schéma circuit de refroidissement suite à une fuite

[B.Th]

Bonsoir

 

Décidément je n'ai pas de chance en ce moment après mon soucis de batterie j'ai découvert une fuite de liquide de refroidissement sous ma voiture ce jour alarme à l'ODB et bocal ou vase d'expansion vide.

 

La fuite viendrait au niveau de l'arrière du moteur car j'ai observé la fuite au niveau de la protection sous moteur.

 

Je vais donc démonter celle ci afin d'identifier d'ou vient exactement cette fuite demain soir, j'aurais donc voulu savoir si un d'entre vous avait déjà rencontré une fuite à ce niveau, si oui ou dois-je concentrer mes recherches ??

 

Auriez-vous un schéma du circuit de refroidissement de disponible ?

Car je suppose qu'il s'agit d'un problème de durite ou de pipe en plastique mais j'aimerais avoir un plan afin de cibler mes investigations.

 

Pour info c'est toujours pour mon A6 Avant 3.0 Tdi de 2006

 

Merci d'avance et je vous tiendrais au courant de ma decouverte

Cordialement

[B.Th]

Salut Messieurs

 

J'ai pu trouver ma fuite de liquide de refroidissement. Et c'est la M..... car celle-ci se situe sous le turbo au niveau du passage de la crémaillère coté passager donc autant vous dire pas de place pour passer mes grosses paluches.

 

Voir ci-dessous:

 

 

 

J'aurais besoin de vous pour obtenir un schéma sur ElsaWin afin d'avoir la référence exacte de cette petite durite pour passer commande chez mon concessionnaire.

 

Messieurs détenteur de ElsaWin pourriez-vous me venir en aide au plus vite afin que je puisse réparer dans les plus bref delais.

 

Merci d'avance pour votre aide.

Cdlt

[herisson34]

bon courage!!!

[B.Th]

Merci je pense qu'il va m'en falloir une bonne dose.

[quattro 76]

bonsoir b.th .

la ref pour un 2.7 l tdi est :4fo 819 334d. je pense que cette ref est la méme pour le 3l tdi .

[neodiv]

voila ce que j ai trouvé sur ETKA

 

alimentation

 

retour

[B.Th]

Merci à vous les gars

 

Effectivement j'ai pu retrouver la pièce défectueuse.

 

Néodiv

Suivant ton schéma "alimentation" ça serait la durite ayant le repère 23.

Aurais-tu la Rèf exacte de cette durite ?

 

Car au vu des infos de Quattro76 effectivement je retrouve sur la toile des photos identique au repère 23 mais j'aimerais avoir confirmation car je trouve la ref 4F0819334 D ou A.

Quelle est la différence ??

 

Dans tout les cas encore merci à vous, je vois qu'on peut compter sur vous.

Cordialement

[neodiv]

4F0819334D la A et la C sont des anciennes référence surement modifié a cause de petit problème

[B.Th]

Au top les gars merci a vous je vous tiens au courant pour le tarif de cette pièce. Cdlt

[staphidoo56]

Autour de 25€ visiblement sur la bay.de

[B.Th]

Merci, Oui j'ai pu voir ca. mais c'est de l'ocass. Ca ne m'interresse pas je vais mettre du neuf. Vu la merde que c'est j'ai pas envie de me refaire chier une deuxieme fois.

[staphidoo56]

Oui tu as raison vu l'accès..

[4A13]

un petit tuto pour le demontage de cette durite sera le bienvenu :icon6:

combien de bornes a ta caisse?

bon courage...

[B.Th]

Oui je pense faire des photos et madame vient de passer le cap des 151 000kms (fin du rodage).

[B.Th]

Voici le prix de la dite durite 4F0819334D c'est 110 euros et d'après le schéma elle vient avec le petit tuyau du trop plein du vase d'expansion. Commande passée plus qu'a attendre la pièce en attendant je vais préparer l'accès en demontant la boite à air, durite du turbo/echangeur en alu qui longe le bloc moteur coté passager ainsi que mon filtre à gasoil. Je pense me liberer de la place en procédant ainsi. Bye

[B.Th]

Durite deposée

Pour cela deposer la boite a air, la durite du turbo/echangeur en alu puis celle en caoutchouc, enlever votre filtre a gasoil + son support et le tour est joué vous avez accès sans probleme. Voir photos:

Voici la durite déposée plus qu'a attendre la nouvelle et le G13.

[B.Th]

Pour le timing pas plus d'une heure et en prenant mon temps. Faut dire que je savais ou demonter. Bye

[quattro 76]

content pour toi et merçi pour le tuto .

[B.Th]

Merci également à toi pour la rèf. Franchement j'avais la hantise vu l'accès mais après analyse et dépose par le coté gauche du moteur cela se fait sans problème. Bye

[herisson34]

et un tuto de plus!!!!

bravo et merci

[SamZ-69]

Merci à toi pour cette OP...;-)

[4A13]

tres bien et avec les photos c'est super, plus qu'a attendre la neuve, bien content pour toi, une operation qui se paierai bien 500€ chez audi non?

 

quelques petites questions:

1-cette durite d'eau se raccorde de quelle manière au 3 endroits on dirait des coudes en plastique au bout, il n'y a pas de collier serflex?

2-la partie abimée ou fuyarde ce situait de quel coté?

3- faut-il vidanger le reservoir de G12 voir plus?

[B.Th]

Slt 4A13

1) Pour les fixations les 2 coudes en plastique se fixe par emboitement puis tu inseres la fiche ou fourchette qui est sur le raccord. Pour le petit tuyau sur le vase d'expansion c'est un collier que tu serres a l'aide d'une pince. Je te ferais une photo ce soir car normalement je récupère la durite neuve ce soir.

2) la partie abimée tu peux la voir sur le début du post elle est entourée en rouge avec une petite goutte qui coule.

3) pour le G13 aucun soucis car des que tu deconnectes la durite HS le circuit étant ouvert bas ça coule tout seul.

Cdlt

[B.Th]

Voici les photos des connexions ou raccords comme promis

 

[herisson34]

bien pensé quand meme ces connexions!!

fini les colliers style serflex qui coupaient le caoutchouc et ou la fente pour le tournevis était toujours du mauvais coté

[jp bideault]

Bonjour B th,

 

Je viens de découvrir son tuto, et coup de chance j'ai l'impression que ma fuite est identique à la tienne.

Par contre, je n'ai pas pu ouvrir la photo que tu a mis en début de site, si tu l'as encore ce serai sympas de le mettre en ligne.

 

Pour la pose, est-ce que tu as démonté entièrement le filtre à gaz oïl , ou bien peut-on seulement l'écarter en le retirant de ses fixation.

S'il faut le démonter, y a t'il des précautions à prendre? est ce que le fait de retirer les tuyaux n'est pas un problème pour un éventuelle mise à l'air du circuit de gaz oïl?

 

As tu été obligé de passer par le dessous (donc démonter le carter de protection)? ou est qu'on peut tout faire par le dessus?

 

J'ai trouvé la fuite en passant par le dessous (j'ai retiré le carter),

 

En tout cas, merci pour ton tuto...c'est génial,..!!

 

J-Pierre

[B.Th]

Bonsoir JP

 

voici la photo

 

Pour le filtre à gazole il faut le retirer complet cela te permet d'avoir la place de passer tes mains, garde le bien en position verticale pour ne pas qu'il se vide. Précautions à prendre lors du remontage vérifie bien qu'il n'y a pas de prise d'air au niveau des raccords car sinon tu ne pourras pas démarrer ou alors tu auras un voyant d'allumer car pression de gazole insuffisante.

 

Pour le travail tout se fait par le haut coté passager (retirer boite à air, durite de turbo en alu, ...), bien suivre mes explications et aucune difficulté majeur.

 

Cordialement

[jp bideault]

Je te remercie pour ta réponse....

 

Je suis passé par le dessous pour constater la fuite.J'ai donc vu ce "petit bout de durite" qui gouttait.Comme je n'avais rien démonté, je n'ai rien vu par le haut.

Le caoutchouc de la durite est comme fondu, ça fait comme de la pâte..et ça goutte...

Je pense qu'il doit y avoir un problème de conception pour cette durite, elle semble mal réagir au ldr.

 

Je dépose une photo, que j'ai prise sous un autre angle que toi...mais il s'agit bien de la même durite.

Je l'ai commandé chez Audi...109€ et quelque.

Je vais suivre tes conseils à la lettre ..!!

 

Sans ce forum et ton tuto, j'aurai galéré pour trouver.....encore merci...Bonne continuation.

 

J-Pierre

 

[B.Th]

De rien le forum est là pour ça.

Sache qu'il n'y a pas de defaut de conception quoi que on pourrait le dire. 😴

Mais je constate qu'il y a la presence d'huile sur ta durite comme la mienne car durite de turbo au dessus et par suintement l'huile vient sur cette durite. Malheureusement les durites réagisses mal lorsqu'il y a de l'huile dessus et la chaleur cela les ramolis et ensuite elles percent ou deviennent poreuses.

 

Content de t'avoir rendu service 😉☺

[helioman]

pour info

 

on a presque tous ce probleme d'huile le gras en photo, c'est la durite devant le turbo qui a un petit trou qui laisse passer le trop plein d'huile du turbo a force ca coule c'est dégeu j'ai nettoyer avec mon nettoyeur HP y'a 2 ans mais ca rievient petit a petit

et donc ca attaque les durites ? je pense pas c'est juste de huile mais peu etre que chaude ca leur fait pas du bien c'est sûr

 

pour bien faire lors d'une petite révision en été, gros nettoyage moteur pour ma part je vais tester le bicarbonnate de soude

 

a mélanger dans de l'eau et a pulvérisé sur le gras c'est natuel et ca n'attaque pas les joints c'est un produit magique que je recommande les amis et vu le prix ca coute rien dutout

 

il faut un compresseur un récipant pour pouvoir projetter le produit sinon il faut du matos

dès qu'il fait beau nettoyage de printemps

,

au passage super photos c'est clair et net :) bien expliqué

[RABITO]

Chapeau ce tuto est très intéressant et également très bien réalisé et bravo a notre ami B.Th. il y a également la durite de retour du turbo qui est a surveiller de très près car celle ci a tendance a se craqueler avec le temps et souillé tout le bas moteur , elle possède des anneaux en métal .

Voici une petite vidéo expliquant das problem : https://www.youtube.com/watch?v=0H_hxadaLAU

[RABITO]

voici la ref de la pièce en question :4F0 145 738F

elle correspond à la pièce N° 18 sur le schéma

 

 

[Leo63670]

Le 16/02/2015 à 20:22, neodiv a dit :

 

 

 

Bonjour, est ce que quelqu'un sait à quoi correspond le n16 sur la deuxième image ? Je n'arrive pas à retrouver le schéma sur etka.

Merci d'avance !

[113]

Sonde température située au niveau du turbo,se monte avec un clips

[Leo63670]

Super merci , elle correspond bien à la sonde que l'on voit sur l'image si je ne me trompe ? Sonde température moteur ? Admission ? Ou lampda ? 

downloadfile.bin

[Leo63670]

A cette image pardon 

[113]

Oui,Sonde température ldr.la sonde lambda est sur l échappement 

Modifié 3 juillet 2019 par 113

[Leo63670]

Ouah génial merci bien ca fait tellement longtemps que je cherche ce que cest. 

Elle a baigné dans l'huile pendant longtemps suite à une fuite par la biellette d'admission. Vaut il mieux la changer ou rien à craindre ? (Je précise que mon turbo se met en carafe lorsque la voiture est chaude, il y a un lien ou pas?)

[113]

Si ton odb indique la bonne température, pour moi elle n est pas à changée.c est plutôt l huile du reniflard qui coule dessus.pour ton turbo tu devrais avoir un défaut vcds.

[QuentinQuattro]

Bonjour à tous,

 

J'ai une durite de LDR qui a pété en allant rouler un peu, et je n'arrive pas à trouver la référence. Je crois que c'est la durite N°13 sur le schéma mais je n'en suis pas sûr. Qu'en pensez-vous ? Elle se connecte à celle qui part du haut du bocal de LDR, et le petit plastique dans la durite a cédé.