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4A13

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Tout ce qui a été posté par 4A13

  1. 4A13
    Bravo du coup tu as eu besoin de faire la calibration du capteur ou pas? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. 4A13
    Salut j'ai répondu tardivement à ton MP au vu des valeurs ,le changement du capteur paraît être une bonne idée. Par contre pour la calibration de celui-ci si tu trouves la solution avec le vag, je suis preneur. Je te conseille de te rapprocher de Philippe c qui connait bien le sujet.[emoji4] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. 4A13
    Bien joué et la video youTube est super Je suis étonné qd même de voir qu'il y avait la place de mettre 2 écrous sur le filetage d'origine avant de faire avancer la vis .pour moi le gars â du pouvoir la faire avancer en tapant d'un bon centimètre non? Car si la vis ne bouge pas je crois me souvenir qu'il est impossible de faire prendre 2 écrous ( pour mon cas la vis était complètement soudée impossible de la faire avancer même avec la tête cassée) En tout cas le gars bosse sur un allroad si y'a la même video pour les amortos avec explication dégonflage et regonflage je suis preneur[emoji6][emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. 4A13
    Bien joué pour le compresseur! Ou l'as tu acheté? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. 4A13
    Pour ma part même misère il faut savoir que la vis en acier et le pivot en alu se soudent ensemble avec la corrosion et le sel, rien n'y fait ni le chalumeau ni le burin pneumatique ni la clé à choc... J'ai du démonter les 2 porte fusée et amener chez un rectifieur pro pour percer dans l'axe cette maudite vis et sauver ainsi mes porte fusée . Il est inconcevable de pouvoir les percer soi même avec l'outillage du mécano du dimanche... Donc attention aux amateurs cette opération de bras sup n'est pas à la portée de tout le monde, en cas de casse l'addition peut vite grimper !! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. 4A13
    Merci l'ami Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. 4A13
    Merci Rémi a priori c la pièce 47 qui est endommagée PluS qu' â voir comment ce démonte ce foutu par choc ... Ton site pour l'occasion c'est en Pologne ou quoi? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. 4A13
    Bonjour On m'a défoncé mon pare-chocs avant sûrement un coup de boule d'attelage [emoji35][emoji35][emoji35] je cherche les schémas avec les références pour changer seulement la jupe inférieure si possible voici la photo de la partie endommagée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. 4A13
    Tu es dans le menu spécial adaptation là c'est normal que tu ne voit pas les valeurs . Si tu veux connaître tes valeurs avant modif pour comparer avant et après intervention il faut que tu ailles dans 8- groupe de mesure Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. 4A13
    Comprends pas ta question tu t'interroges de savoir si les valeurs des correcteurs d'assiettes à 0 avant de faire la calibration est normale ou pas? C ça? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. 4A13
    Bonjour à tous J'ai aussi pas mal de gras et il manquait une vis sur les 3 de cet échappement. Confirmez vous Que cet échappement est en matière composite et que le joint est le rep118? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. 4A13
    Moi les fils rouge et jaune sont intact sur 2cm avant de rentrer ds la gaine, peu probable qu'ils soient endommagé dans la gaine? Comment as tu vu qu'ils étaient coupé dans le coude car â ce niveau c'est déjà la gaine? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. 4A13
    Le faisceau est nickel la coupure doit être au niveau des raccordements T17 c'est pour ça que j'aimerais savoir où ils sont situés Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. 4A13
    Ici le schéma du faisceau on voit bien le fil rouge qui fait le lien série avec les plaquettes droite et gauche ce qui me manque c'est la suite Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. 4A13
    Bonjour En shuntant les 2 fils jaunes du faisceau au niveau des connecteur j'eteint mon voyant defaut[emoji469][emoji469] Les plaquettes sont alimentées en série et je viens de tester le fil rouge qui est coupé ds le faisceau car pas de continuité à l'ohmetre[emoji35] Quelqu'un a til les schéma du faisceau pour voir ou passe et se raccord le fil rouge du faisceau? Entre côté droit et gauche? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. 4A13
    Nettoyé à la bombe contact = idem Faut que j'inspecte plus en détail ce week-end Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. 4A13
    Merci Mais j'ai mis un shunt sur claques connecteur mais toujours pareil donc pas de défaut coté plaquettes? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. 4A13
    Bonjour Mon voyant orange plaquette s'allume alors que celles ci ne sont pas usées J'ai vérifié l'usure des plaquettes et la continuité des fils de chaque côté connecteur débranché côté plaquette c'est ok. J'ai bien 12v qui arrive sur les connecteur lorsque le contact est mis. Une idée, un schéma électrique Svp? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. 4A13
    De quoi tu parles la DSP??? quel rapport avec la réactivité de la tiptronic? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. 4A13
    Merci al49 ton fap est récent non avec 0,15 de cendres cumulé !! Moi juste après une regen sur bloc 107 je suis à 34,5/25,4/18,5/0 Je ne sais pas non plus à quoi correspond ce bloc 107 si qlq à une idée ?
  21. 4A13
    Peut être quelqu'un non defapé peu m'en dire plus ? Quelles sont les valeurs en comparaison avec celles du 104? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. 4A13
    Donc il y a un lien avec les infos du bloc 107 et le fap? Mais quel est-il? Merci quand même d'avoir regardé. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. 4A13
    Merci motorsport 56 j'avais déjà ces infos si tu peux regarder pour 107 je suis preneur[emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. 4A13
    Pas d'info? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. 4A13
    Bonjour à tous Qui peut me dire à quoi correspond le bloc de mesure 107 ? il y a un lien avec le 104 du fap? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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