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jp bideault

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Tout ce qui a été posté par jp bideault

  1. Merci pour cette "première salve" de réponse.. C'est sûr que l'on ne peut pas comparer les deux véhicules, je parle uniquement des suspensions, de l'impression d'être assis sur une planche quand on passe dans un nid de poule.. J'ai acheté un X5 suspension sport il y a un moment, et je l'ai revendu très rapidement. Beaucoup trop ferme. Comme le SQ5 est un petit bolide à l'esprit sportif, je redoute un peu ( enfin mes lombaires redoutent un peu) le même problème... Est ce que le SQ5 est équipé de suspensions pneumatiques? Pour répondre à Laurent, je trouve aussi maintenant que l'Allroad est un peu basse d’où mon souhait de "prendre un peu plus de hauteur"..!! Maintenant trouver un possesseur de SQ5 critiquer son confort, je vais peut être avoir du mal.. Je cherche cherche seulement à avoir des avis objectifs.. On va certainement me dire d'aller en essayer un ( ce que je vais faire) , mais un retour d'utilisateur c'est pas mal..!! Encore merci.. J-P
  2. Bonjour, Je possède actuellement un A6 allroad depuis 2012. J'aimerai changer prochainement et j'ai un "petit faible" pour le SQ5. Une chose importante pour moi, qui m'a décider d'acheter une Allroad, est le confort. ( J'ai 64 ans) Pouvez-vous me donner votre avis sur la question ? Est ce que c'est aussi confortable qu'une Allroad? Y a t'il une grosse différence ? Je n'arrive pas à trouver de renseignements sur ce sujet. Je vous remercie....
  3. Non Rémi, je n'ai pas fait. Comme j'ai pas de voyants de défaut d'allumer,je n'ai pas trouvé ça utile. Mais je vais faire.....
  4. OK ça marche......! Avant tout je vais quand même essayer de trouver ou ça touche, histoire de vérifier que ce soit bien les amortisseur qui sont "trop souple". Si je ne trouve pas, c'est bizarre. Je vais mettre des marqueurs ( type adhésif) voir ou ça frotte. Je ne suis pas trop pressé car je n'ai pas de désagrément de conduite et la voiture se comporte bien, à part ce frottement. Il faut dire qu’où j'habite il y a des dos d’âne partout, et certainement pas tous dans les normes. Je vous tiens au courant, j'aurai peut-être (même certainement ) encore besoin de vos conseils.... Encore merci...!!! J-P
  5. Je te remercie Olivier, Donc amortisseur livré prêt à poser. Tu me parles d'envoyer un peu d'air, mais à endroit exactement? As-tu déjà changé les tiens?
  6. Je te remercie, ça ne me parait pas simple du tout...! Je fais pas mal de choses, mais s'il faut contrôler et remettre du gaz dans l'amortisseur, ça ne me parait pas possible pour moi. Je pensais que les amortisseurs étaient " prêt à poser", tout simplement. Je ne pense même pas que le mécano que je connais soit capable ou ai déjà fait ça... S'il sont mort je vais peut-être être obligé de passer par la "case Audi". Je te remercie pour tes renseignements. J-P
  7. Je n'ai pas remarquer de changement de comportement de la voiture, mais je vais voir si elle"rebondi" en sorti de dos d'âne. Mais le bruit ressemble tellement à un frottement que je n'ai pas pensé aux silentblocs. J'ai changé mes biellettes de barre stabilisatrice à environ 200000. Je vous tiens au courant. Par contre si quelqu'un peut me donner des infos sur le changement et ou acheter les amortisseurs avant je suis preneur...
  8. J'ai regardé sans démonter la roue, ras. Je vais quand même démonter la roue pour voir. Que penses-tu des 250000km? est-ce beaucoup pour des amortisseurs avant? J'ai changé les arrières vers 210000km. As-tu déjà changé tes amortisseurs avant? Est ce que c'est compliqué car je n'ai pas trouvé de renseignements à ce sujet, pas de tuto. J'aimerai bien avoir un coup de main sur le montage, savoir s'il y a des difficultés particulières. J'ai songé aussi a aller faire un contrôle de mes amortisseurs dans un centre de contrôle technique,mais je ne sais même pas si ils peuvent voir s'ils sont hs... Donc pour l'instant c'est le flou..... mais si je ne trouve pas d’où ça vient, je vais peut-être changer mes amortisseurs....
  9. En allroad ça ne touche pas, et je n'ai rien qui "dépasse" et qui pourrait toucher. Tout est en place au niveau des carters de protection. J'ai vérifié mes passages de roue (sans démonter la roue) et ras. Le pire c'est que ça fait vraiment un bruit de "raclage", de frottement sur le sol......c'est bizarre... Est ce que des amortisseurs peuvent, sans avoir le moindre problème de fuite d'air et un comportement normal " s’écraser" au point de faire toucher? Ça me semble impossible, mais je ne peux pas me pencher dehors pour vérifier...lol
  10. Bonjour tout le monde et bonne année..!! Me voilà de retour sur le site,donc ça veut dire ( souvent ! ) un problème... Depuis deux mois j'ai un souci avec mon a6 allroad, j'ai l'impression qu'elle touche au passage des dos-d'âne. Je dis l'impression car ça fait vraiment un bruit de frottement, mais impossible de voir ou ça touche. J'ai mis de l'adhésif au point les plus bas sur tout le dessous de l'avant de la voiture pour voir ou ça touche, mais pas de traces .... Donc pas d'arrachement d'adhésif c'est que ça ne touche pas, logiquement. Ça me le fait aussi sur certaine portions de routes déformées . Je n'arrive pas bien à localiser le bruit, au centre sur les dos d'âne et plutôt à droite sur routes déformées. En tout cas c'est vraiment un bruit de frottement, pas de couinement. Quelqu'un aurait une idée? J'ai un comportement normal de la voiture, pas de voyant qui s'allument. J'ai ouvert "sujet" en septembre pour mon compresseur de suspension qui était allumé en permanence, panne dû au relais qui était bloqué en position d'ouverture, mais je ne pense pas que ce soit en lien avec mon problème actuel. J'ai pensé au départ aux amortisseurs en fin de vie, mais comme je ne vois pas de traces de frottements, ça ne me parait pas possible. Si vous avez une idée pour m'éclairer un peu.... Merci, J-P
  11. Bonjour Tony,

     

    Je ne sais pas si je suis au bon endroit pour "poster" ce message, mais on m'a dit de voir avec toi pour résoudre mon problème...AP-Smiles_u1F60A.png

    J'ai un petit problème de paramétrage de mon compte.

    Je n'arrive pas à être averti par mail quand quelqu'un alimente ( répond) au sujet que l'on traite.

    Je suis obligé d'aller sur le forum, aller sur gérer le contenu des suivis et cliquer sur le sujet ou nous nous trouvons, pour me rendre compte qu'il y a des réponses.

    Pourtant j'ai bien paramétré mes notifications ( il me semble..lol)

     

  12. J'ai un petit problème de paramétrage de mon compte. Je n'arrive pas à être averti par mail quand quelqu'un alimente ( répond) au sujet que l'on traite. Je suis obligé d'aller sur le forum, aller sur gérer le contenu des suivis et cliquer sur le sujet ou nous nous trouvons, pour me rendre compte qu'il y a des réponses. Pourtant j'ai bien paramétré mes notifications ( il me semble..lol) Quelqu'un a t-il une idée?
  13. Bonjour, Lorsque je suis alléchez Audi chercher le 645, ils m'ont dit ( et j'ai vu sur leur fichier)que le 643 remplaçait le 373 ( 373 qui était sur ma voiture) et le 645 remplaçait le 643.... Donc pour moi pas de soucis à installer le 645... Il faut juste être sûr de l’emplacement. Ou tu change tous les 643 par des 645...lol Je n'ai pas pris la précaution de débrancher ma batterie ( négligence ..!) et je n'ai pas eu de problèmes.
  14. Je vais aller chez Audi prendre un relais d'origine, mais je vais garder l'autre dans la voiture, car en cas de grand déplacement, c'est trop bête de se faire avoir. Même un relais neuf peut avoir une défaillance, ce ne sont que des composants. Quand on voit la facilité , avec des embout torx dans la voiture, de changer ce "truc" qui peut nous immobiliser.....ça fait réfléchir.
  15. Pour mon problème de compresseur ça s'est passé au départ du retour d'un séjour à 150km de chez moi. Je suis parti et j'ai remarqué mon voyant orange de suspension allumé. J'ai constaté que mon compresseur tournais en permanence, même contact coupé. Mais pas de problème de suspension. J'ai appelé un garage que je connais, et il m'a dit que je pouvais rentrer sans problème. Mais il ne devait pas connaitre le sujet. Je suis rentré avec un compresseur en route pendant deux heurs, ce qui l'a " grillé". Je ne connaissait pas le principe de fonctionnement de ce compresseur. Il est fait pour tourner que part courts moments.Le segment est en plastique. Le problème venait du relais qui a du rester en position "on". Voilà comment "flinguer" un compresseur..! Mais c'est facile à dire quand on ne sait pas.... Ça ne m'arrivera pas deux fois..!!
  16. Bon ça y est , ça roule...!! Évidement beaucoup plus facile au remontage. J'ai fait un petit tour, comportement normal, hauteur normal. Je profite pour mettre une petite astuce à laquelle j’ai pensé. Pour ceux qui en ont marre de retirer le carter pour faire la vidange: faire un trou à la scie cloche ,tailler un morceau de plastique avec vis inox et la vidange est beaucoup plus facile. Mais d’autres y ont déjà pensé sans doute...! En tout cas merci pour ces échanges et à la prochaine panne.. J-Pierre
  17. Super, merci Pascal... Bon je vais me glisser sous ma voiture...!!
  18. Merci Pascal..... à cause de toi je crois que je vais " embarquer" un paquet de relais dans la voiture......!!
  19. Je viens de recevoir mon colis... C'est bien du Wabco d'origine apparemment. J'ai donc commandé a part les silentblocs et "tuyau noir". Pour le relais livré avec le compresseur c'est made in Portugal , mais pas un 645. Je ne m'y connais pas dans ce domaine( électricité automobile) : est-ce que je peux mettre un origine Audi 645 à la place de celui-ci ( et le garder en cas de panne) ?
  20. Mon relais de compresseur, qui se trouve donc dans la boite en dessous des essuies glace avant droit , à coté du 639 ( plus grand) est un 373, comme celui de "MALINOIS" qui a ouvert un sujet là dessus ( lien que j'ai mis au début). C'est dingue de ne pas avoir les même numéro de relais, moi c'est pas un 643..! Louis je viens de lire ton message, pas simple la mécanique, ça nous réserve toujours des surprises..! Avec mon compresseur est livrer un relais, je ne sais pas quel numéro ça va être, s'il en a un..! On va voir ça, j'attends ma livraison cet aprèm. Si j'ai un doute je mettrai un 645.. Louis peux-tu me confirmer l'emplacement du relais...avec tout ça j'ai besoin d'être rassuré...
  21. J’espère qu'il n'y a pas de paramétrage. Je verrai. Mais je ne pense pas. Après tout ce n'est qu'un moteur électrique, Il n'y en as pas quand tu changes les amortisseurs arrières qui sont pourtant électrique. Ma voiture dors tous les soirs au garage.., donc j'ai moins de problème pour le froid. Je pense, vu le prix, qu'on devrait tous avoir un relais de suspension à bord du véhicule, ça éviterait des surprises désagréables ..! Comme on connais le problème et qu'on sait y remédier, ce serait plus prudent. Je vais en acheter un et le mettre dans la boite à gant. "Ces petits relais" peuvent tomber en panne sans prévenir..
  22. Salut, J'ai utilisé la doc en Français que Remi a posté. Ça m'a bien servi. Je l'ai démonté par le dessous, sans démonter la plaque support du compresseur. J'ai mi ma voiture sur des rampes, pas de difficultés particulières à par un cosse électrique ou j'ai mis une heure pour la déconnecter ( le connecteur 1 de la première image du doc). Pour arriver à l'avoir plus facilement ( au bout d'une heure..lol), j'ai démonté la roue , et la protection ( cache poussière) autour de la roue. Sans ce problème de cosse ça m'aurait pris une petite heure en bossant gentiment. Il faut avoir de petites mains, c'est facile d’accéder à cette cosse, mais ça se fait. Pour ce qui est du kit de rénovation, j'étais au courant, mais j'ai préféré la sécurité en remplaçant le compresseur. Il a 14 ans, j'ai roulé un an avec un "boudin" qui se dégonflait toutes les nuits, donc j'ai sollicité pas mal le compresseur. En plus j'ai quelques rayures sur le cylindre du compresseur.Allou vérifie ton cylindre quand même ..! Et dans quinze jours je fait de la route..... pas envie de me retrouver en panne sur l'autoroute.ça me couterait plus cher.! En trouvant ce compresseur d'origine à 469€ chez Miesler( j'ai pris en plus de nouveaux silentblocs 20€ plus les frais de port 27€), je pense que c'est un bon prix pour de l'origine ( 1650€ chez Audi Lorient). Le compresseur devrait arrivé aujourd'hui et je m'y mets..
  23. Je te remercie, j'ai essayé de les joindre par mail et je n'ai pas eu de réponse. Comme je suis pressé, (la voiture est sur chandelles), j'ai commandé celui à 469€. Commandé ce matin, livraison UPS prévu demain.... Encore merci..., c'est bien ce site..! on se sent moins seul dans la galère..! Mercredi remontage. J-P
  24. Catégorie : Compresseur Déscription Recommander l'article C'est le compresseur d'origine WABCO du même fournisseur du constructeur automobile. C'est-à-dire que ce compresseur provient de la même chaîne de production et subit les mêmes contrôles de qualité. . Peut être intégré dans les automobiles suivants: A6/Avant C6 4F 2005 du n ° de châssis 4F-5-000 001>>; A6/Avant C6 4F 2006 - 2008; A6/Avant C6 4F 2009 - 2010; A6/Avant C6 4F 2011 du n ° de châssis 4F-B-000 00>>; A6 Allroad Quattro C6 4F 2007 - 2011; A6/S6/Avant Quattro C6 4F 2006 - 2008; A6/S6/Avant Quattro C6 4F 2009 - 2010; A6/S6/Avant Quattro C6 4F 2011 du n ° de châssis 4F-B-000 001>>; A6/S6/Avant Quattro C6 4F 2005 du n ° de châssis 4F-5-000 001>>; . Numéros d'origine des piéces de rechanges: 4F0 616 005 E ; 4F0616005E 4F0 616 005 F ; 4F0616005F 4F0 616 006 A ; 4F0616006A 4F0 616 005 B ; 4F0616005B OEM WABCO: 4154039582, 415 403 958 2, 415.403.958.2 Numéro de référence: P-2984, P-2676, 949-914, 4J4002C Je pense que si c'était du reconditionné ils seraient obligés de le mentionner, ça me semble pas mal comme qualité /prix...
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