jp bideault

Bon ça y est , ça roule...!! Évidement beaucoup plus facile au remontage. J'ai fait un petit tour, comportement normal, hauteur normal. Je profite pour mettre une petite astuce à laquelle j’ai pensé. Pour ceux qui en ont marre de retirer le carter pour faire la vidange: faire un trou à la scie cloche ,tailler un morceau de plastique avec vis inox et la vidange est beaucoup plus facile. Mais d’autres y ont déjà pensé sans doute...! En tout cas merci pour ces échanges et à la prochaine panne.. J-Pierre

Super, merci Pascal... Bon je vais me glisser sous ma voiture...!!

Merci Pascal..... à cause de toi je crois que je vais " embarquer" un paquet de relais dans la voiture......!!

Je viens de recevoir mon colis... C'est bien du Wabco d'origine apparemment. J'ai donc commandé a part les silentblocs et "tuyau noir". Pour le relais livré avec le compresseur c'est made in Portugal , mais pas un 645. Je ne m'y connais pas dans ce domaine( électricité automobile) : est-ce que je peux mettre un origine Audi 645 à la place de celui-ci ( et le garder en cas de panne) ?

Mon relais de compresseur, qui se trouve donc dans la boite en dessous des essuies glace avant droit , à coté du 639 ( plus grand) est un 373, comme celui de "MALINOIS" qui a ouvert un sujet là dessus ( lien que j'ai mis au début). C'est dingue de ne pas avoir les même numéro de relais, moi c'est pas un 643..! Louis je viens de lire ton message, pas simple la mécanique, ça nous réserve toujours des surprises..! Avec mon compresseur est livrer un relais, je ne sais pas quel numéro ça va être, s'il en a un..! On va voir ça, j'attends ma livraison cet aprèm. Si j'ai un doute je mettrai un 645.. Louis peux-tu me confirmer l'emplacement du relais...avec tout ça j'ai besoin d'être rassuré...

J’espère qu'il n'y a pas de paramétrage. Je verrai. Mais je ne pense pas. Après tout ce n'est qu'un moteur électrique, Il n'y en as pas quand tu changes les amortisseurs arrières qui sont pourtant électrique. Ma voiture dors tous les soirs au garage.., donc j'ai moins de problème pour le froid. Je pense, vu le prix, qu'on devrait tous avoir un relais de suspension à bord du véhicule, ça éviterait des surprises désagréables ..! Comme on connais le problème et qu'on sait y remédier, ce serait plus prudent. Je vais en acheter un et le mettre dans la boite à gant. "Ces petits relais" peuvent tomber en panne sans prévenir..

Salut, J'ai utilisé la doc en Français que Remi a posté. Ça m'a bien servi. Je l'ai démonté par le dessous, sans démonter la plaque support du compresseur. J'ai mi ma voiture sur des rampes, pas de difficultés particulières à par un cosse électrique ou j'ai mis une heure pour la déconnecter ( le connecteur 1 de la première image du doc). Pour arriver à l'avoir plus facilement ( au bout d'une heure..lol), j'ai démonté la roue , et la protection ( cache poussière) autour de la roue. Sans ce problème de cosse ça m'aurait pris une petite heure en bossant gentiment. Il faut avoir de petites mains, c'est facile d’accéder à cette cosse, mais ça se fait. Pour ce qui est du kit de rénovation, j'étais au courant, mais j'ai préféré la sécurité en remplaçant le compresseur. Il a 14 ans, j'ai roulé un an avec un "boudin" qui se dégonflait toutes les nuits, donc j'ai sollicité pas mal le compresseur. En plus j'ai quelques rayures sur le cylindre du compresseur.Allou vérifie ton cylindre quand même ..! Et dans quinze jours je fait de la route..... pas envie de me retrouver en panne sur l'autoroute.ça me couterait plus cher.! En trouvant ce compresseur d'origine à 469€ chez Miesler( j'ai pris en plus de nouveaux silentblocs 20€ plus les frais de port 27€), je pense que c'est un bon prix pour de l'origine ( 1650€ chez Audi Lorient). Le compresseur devrait arrivé aujourd'hui et je m'y mets..

Je te remercie, j'ai essayé de les joindre par mail et je n'ai pas eu de réponse. Comme je suis pressé, (la voiture est sur chandelles), j'ai commandé celui à 469€. Commandé ce matin, livraison UPS prévu demain.... Encore merci..., c'est bien ce site..! on se sent moins seul dans la galère..! Mercredi remontage. J-P

Catégorie : Compresseur Déscription Recommander l'article C'est le compresseur d'origine WABCO du même fournisseur du constructeur automobile. C'est-à-dire que ce compresseur provient de la même chaîne de production et subit les mêmes contrôles de qualité. . Peut être intégré dans les automobiles suivants: A6/Avant C6 4F 2005 du n ° de châssis 4F-5-000 001>>; A6/Avant C6 4F 2006 - 2008; A6/Avant C6 4F 2009 - 2010; A6/Avant C6 4F 2011 du n ° de châssis 4F-B-000 00>>; A6 Allroad Quattro C6 4F 2007 - 2011; A6/S6/Avant Quattro C6 4F 2006 - 2008; A6/S6/Avant Quattro C6 4F 2009 - 2010; A6/S6/Avant Quattro C6 4F 2011 du n ° de châssis 4F-B-000 001>>; A6/S6/Avant Quattro C6 4F 2005 du n ° de châssis 4F-5-000 001>>; . Numéros d'origine des piéces de rechanges: 4F0 616 005 E ; 4F0616005E 4F0 616 005 F ; 4F0616005F 4F0 616 006 A ; 4F0616006A 4F0 616 005 B ; 4F0616005B OEM WABCO: 4154039582, 415 403 958 2, 415.403.958.2 Numéro de référence: P-2984, P-2676, 949-914, 4J4002C Je pense que si c'était du reconditionné ils seraient obligés de le mentionner, ça me semble pas mal comme qualité /prix...

Bonjour, Merci pour vos réponses; Je vais aller chez Miesler. J’hésite entre deux. Vous prendriez lequel? http://www.air-suspension-shop.com/Audi-A6-C6-4F-Compresseur-suspension-pneumatique-_1 http://www.air-suspension-shop.com/Audi-A6-C6-4F-Compresseur-suspension-pneumatique-4F0616005F-OEM-WABCO

Je vais raconter quand même ma petite histoire avec cette panne de compresseur: j’étais en à 150 km de chez moi et mon compresseur est resté bloqué, même moteur coupé( donc voyant orange suspension clignotant). J'ai téléphoné à un mécano que je connais et il m'a dit que je pouvais rentrer. J'ai roulé une demi heure, je me suis arrêté et là un bruit bizarre ( de cognement au niveau du compresseur). Je repart et je m’aperçois que je n’ai plus de témoin de défaut d'allumé, pendant une demi heure. Puis ensuite témoins de défaut pendant une heure. A l’arrivée claquement au niveau du compresseur. Une fois moteur froid, démarrage et ça marche normalement.Par intermittence l’écran se grise te le témoin s'allume, mais plus de bruit de cognement. Je décide de démonter, je la démarre et la monte sans problème en mode cric. J'ai démonté et le segment en plastique a bien chauffé et marquer la partie haute du cylindre( plastique fondu) mais le cylindre en état correcte. Je n'ai pas envie de prendre un risque et installer un kit réparation car je dois faire des bornes dans peu de temps. J'ai 252000 km... Le problème , maintenant que j'ai étudié le sujet, a du provenir de mon relais qui a "disjoncté"... Quelqu'un peut-être m'expliquer le bruit de cognement au niveau du compresseur, je ne comprends pas. Je dois passer commande d'un compresseur. Est-ce que quelqu'un a un retour favorable sur un vendeur? Je n'ai pas envie de prendre du Chinois à 150€, mais pas non plus de l'origine à 1650€. Si vous avez un fournisseur à me conseiller je suis preneur. Je vous remercie, J-P

Et ben ça commence bien...! Je ne devais pas avoir les yeux en face des trous ce matin.... Il est bien à l'endroit indiqué, à droite coté passager. Merci LEMALINOIS.. N° 373. Mais bien caché.. Merci pour vos réponses pour me charrier...ou m'encourager.. J-Pierre

Bonjour à tous, Je ne me présente pas, j'ai déjà eu affaire à vos précieux services....!! Je m'attaque au remplacement de mon compresseur de suspension, mais je ne trouve pas le relais. Il ne se trouve pas dans le boitier technique coté moteur, sous l'essuie glace coté passager comme j'ai vu sur un sujet, ( allroad 2.7 de "LEMALINOIS posté en octobre 2017). Par contre coté opposé ( coté chauffeur) sous le boitier j'ai deux relais. un 614 et un 395. Je vous remercie d'avance... J-Pierre

Voilà des nouvelles de ma jauge. Mon petit coup de maillet ne finissait que tenir deux ou trois jours, je suis allé voir mon voisin. J'ai débité la ferraille et il m'a soudé la pièce. Entre temps ma jauge est retombée en panne. Je me suis souvenu du message Rayman 16 qui s'est dépanné à l'accélération. Sur un parking j'ai démarré sur trois mètres puis pilé, la même chose en marche arrière, et miracle plus de problème de jauge. Ça fait trois semaines... Donc à suivre, mais avec un réservoir à moitié plein, je pense qu'il est possible de se dépanner sans maillet, ça évite le démontage du siège . Le mouvement du gas-oil doit agir sur les connections. Donc pour l'instant je ne fais rien......à voir combien de temps ça va tenir. En tout cas j'ai l'outil pour desserrer le fameux écrou plastique..!

ok manu....et merci pour le tuto..!!!

Ok...Pour le démontage je suis allé voir mon voisin qui a ce qui faut pour souder...avec le plan de manu A6 que j'ai pris sur son tuto...donc nikel. Il va me faire ça. C'est le coté droit qui "déconne" sur ma voiture. C'est à dire que le coup de maillet résout le problème quand je tapote sur le "bouchon" coté passager droit Donc intervention uniquement de ce coté? Pas besoin de démonter le coté gauche? Vraiment nécessaire de mettre un joint neuf au remontage?

OK....merci les gars pour les renseignements. Comme ce n'est pas une panne immobilisante, je vais prendre le temps de voir comment fabriquer un "outil " pour dévisser ces "grosses rondelles"..!! Et je vais bien être obligé de m’y mettre. Si vous avez fabriqué un système pour dévisser le gros écrou, comment avez-vous fait pour resserrer à 120 Nm...?

Bonjour 4A13, J'ai ce souci de jauge depuis un bon moment. Au début le coup de maillet faisant tenir ma jauge deux ou trois mois, maintenant ça tient deux ou trois jours..!! Est-ce que ton démontage (nettoyage) sans installer le kit de réparation a tenu ? Je "bricole" un peu, mais n'y connait pas grand chose en ohmmètre....ça "fou un peu les jetons" de se lancer dans cette opération.. Peu-tu me dire quelle est d'après toi les points les plus délicats? Quelles sont les connexions à nettoyer? et comment tu les nettoies ( produit ?) Je te remercie, J-Pierre

Bonsoir Yadine. C'est un souci que j'ai eu il y a déjà un an et demi. Au final j'ai changé mes deux amortisseurs et les deux coussins pneumatique...pas le choix. Pour ton cas, ce sont surement au moins les coussins à changer. A voir si tes amortisseurs sont hs. J'explique mon parcours plus haut dans le sujet.. Voilà...essaie de trouver un mécano hors circuit Audi, ça te coutera moins cher.. J-P

Bonjour tout le monde..!! Les baguettes de bas de porte de mon allroad de 2006 sont abimées au point ou il faudrait que je les peigne. Est ce que quelqu'un peu me dire quelle peinture serait idéale pour refaire ces baguettes? Comment procéder? Quelle serai la référence qui se rapprocherait le plus de l'aspect d'origine? Je vous remercie, J-P

Salut Thetof, Je te fais partager une petite frayeur que j'ai eu, et qui rescemble un peu à tes sympthomes. J'ai décidé de monter un attelage sur mon allroad 3l de 2007, un Bosal avec faisceau spécifique wesfalia. Avant de m'y mettre, j'ai débranché un fiche ( ou je devais modifier les arrivés et départ de connexion) pour voir à quoi elle ressemblai et comment l'ouvrir. Je remonte la prise et je pars ......plus de vitesse en boite auto( une seule..). plus de fermeture centralisé... Panique, en fait j'ai débranché et rebranché cette prise sans avoir débranché ma batterie.Ça a "foutu le cirque" dans toute la programmation. Coup de chance en débranchant et rebranchant deux fois ma batterie, tout est rentré dans l'ordre. Par la suite j'ai monté mon attelage et le faisceau sans problème ( en débranchant ma batterie..!), avec bien sur le codage des calculateurs... Donc si tu as monté ton faisceau sans débrancher ta batterie, ça peu être ça.. Bonne continuation, J-P

Bonsoir B.Th, Il m'arrive la même chose que toi....connecteur cassé..!! Peux-tu me dire si tu en a trouvé un ( et ou ) ? Et la façon dont tu l'as raccordé ? Je te remercie, J-Pierre

Bonsoir, Pas d'infos sur le sujet?

Bonjour à tous.... Les baguettes de bas de portes sur mon allroad 2006 sont vraiment pas jolies..! En ne sont plus récupérables au polissage et divers produits... Est ce quelqu'un a déjà peint les baguettes, ou poser un film ( ou autre chose..) ? Je n'ai pas vu de sujets d'ouvert là dessus.. Les baguettes d'occases sont introuvables, neuf c'est même pas la peine . Merci....... Jean-Pierre

Bonjour neodiv, Je compte faire ma vidange sur mon allroad 3l de 2006, j'arrive à 206000 km. En fouillant sur le net, il y a vraiment une foule de renseignements intéressant, notamment ton "aventure" avec l'erreur d'huile sur ta boite. Peux tu me donner les coordonnées de la personne que tu as contacté chez ZF....je crois qu'il vaut mieux vérifier le type d'huile conforme à la boite..!! Comment ça s'est passé par la suite, ton garagiste a accepté de refaire la vidange? Je te remercie, J-Pierre