Turbo à changer ou juste nettoyage ?

[pywela]

Bonjour à tous,

 

Je suis nouvelle sur le forum qui est extra.. J'ai du lire presque tous vos conseils sur les débitmètre, turbo, et sur les concessionnaires aussi et du coup, je me pose beaucoup de questions...

 

J'ai une A3 TDI 1.9 130 CV (mise en service début 2003.. 70 000 km au compteur), toujours bien entretenue, toujours par Audi.

Depuis 6 mois environ, j'ai eu à 10 reprises des pertes de puissance dans des situations diverses :

- lorsque le moteur n'est pas encore chaud, et que je monte une petite pente en 2nde (tout en restant toujours en dessous des 3000 tours) avant de passer la 3ème ---> plus de puissance d'un coup, même pied au plancher. En arrêtant le moteur, la puissance revient.

- lorsque le moteur est chaud, sur autouroute, à 130km ou 140km.. après avoir du lever un peu le pied de l'accélérateur (par exemple pour adapter ma vitesse derrière une voiture qui vient de doubler devant moi).. au moment ou je veux à nouveau accélerer, perte de puissance, là aussi, pied au plancher. J'ai remarqué que la vitesse revient un peu mais en restant pied au plancher pendant 10mn.. sinon, en arrêtant le moteur, la puissance revient mais pas pour longtemps. Au bout de quelques km, le problème revient.

- lorsque le moteur est chaud, à 130km, sans avoir accéléré ni freiné.. Perte de puissance là aussi..

 

J'ai donc décidé, comme le souci m'est arrivé une 10aine de fois, d'ammener la voiture chez mon concessionnaire, pensant qu'il s'agirait d'un changement de débitmètre.

Mais voilà, le concessionnaire (Chambourcy 78.. pas très bien noté sur le forum.. d'où ma crainte) me dit que le turbo doit être changé.

Le concessionnaire a proposé de monter un dossier auprès d'Audi pour demander une prise en charge financière mais j'imagine qu'Audi ne financera pas tout.. voire rien..

 

Alors mes questions sont les suivantes : peut-on obtenir du concessionnaire qu'il fasse juste un nettoyage ? S'il refuse, peut-on exiger de ne pas payer le forfait de recherche de panne ? D'après vous tous qui semblez très experts en technique, à quelle panne vous fait penser mon problème ? Le Débitmètre ? Le Turbo ? Comment peut-on savoir qu'il faut juste nettoyer le turbo ou pas ?

Merci en tout cas pour les mines d'infos du forum..et pour votre aide

 

Une fan d'A3 pas bricoleuse du tout..

 

[Bartouille]

Salut à toi et bienvenue parmis nous..........:coucou:

 

Bon je ne suis pas un pro en mécanique, mais franchement si ton débitmètre n'as jamais été changer, je pencherais pour ça, car les symptômes que tu décris je les avaient sur ma A3 tdi 110 et c'été bien le débitmètre.............ne t'inquiète pas les "pros" vont rapidement te répondre...........:coucou:

 

Ps : n'hésite pas à nous faire une petite présentation (de toi et de ta belle............et surtout )

 

;)

[pywela]

Merci pour la réponse !

C'est vrai que ces symptômes font penser au débitmètre.. Mon père, qui a une A3 et mon frère qui a une.. A3 (un peu la passion ici.. :malelovies: ) ont eu tous les 2 un changement de débitmètre autour des 60000km..

Et, en parlant du débitmètre, j'ai cru lire sur le forum que son changement est gratuit en dessous de 100 000 km ?

Tu as payé la réparation toi ? la pièce ?

 

Sinon, concernant mon profil, j'ai une A3 sièges cuir beige, couleur bleu nuit, sièges chauffant à l'avant, .. Cette voiture a été un vrai coup de foudre.. après mon mari ... :bigsmile:

[Bartouille]

Moi j'ai du payer la pièce (j'ai changer la débitmètre moi même j'avais pas envi de leur donner des € en plus), car ma voiture avais plus de 100 000 et plus de trois ans (à l'époque tout le monde se renvoyer la balle entre Bosch et Audi) donc pas de participation.............maintenant il me semble qu'il y as une prise en charge mais je n'en sais pas plus sur les modalités de prises en charge..........:coucou:

[pywela]

ouaip.. j'ai vu le doc technique sur le changement de débitmètre.. c'est vrai que ça n'a pas l'air compliqué mais bon, de là à passer à l'action...

Merci pour les infos en tout cas

[Bartouille]

c'est franchement pas sorcier.........même moi j'y suis arriver...... :eldiablo: :eldiablo:

[french]

bienvenue a toi

 

dans un premier temps change ton DM et apres tu pouras constater ou non une difference !!

 

sur un tdi 130 le changement du DM est super facile ( idem que sur un S3 )

 

pour le prix de la piece , il faut compter environ 115 € , apres vue l année de ta voiture , tu peux peut etre pretendre a un changement a titre gracieux chez audi

Modifié 5 mai 2007 par french

[s.quattro]

Salut PYWELA,pour le remplacement du débimètre,pas de soucis,faut pas ètre forcement mecano,il faut que tu pousses ton mari a le faire :bigsmile: ,je pense sincèrement que ton problème est bien le debimètre,bon courage et tiens nous au jus :coucou:

[pywela]

merci pour vos réponses !

ça me pose un réel souci avec le concessionnaire qui m'assure que ça n'est pas un problème de débit mètre..

Donc en gros, soit je lui dis (avec un peu plus de finesse) "vous me prenez pour une.. femme au volant" et je ne fais pas réparer mon véhicule.. il me fera payer 100 euros pour le forfait de recherche..

Soit j'attends la réponse d'Audi concernant la prise en charge et après, si Audi ne paye rien, je pourrai toujours râler auprès du concessionnaire et exiger juste le changement de débitmètre..

En lisant les commentaires sur le concessionnaire de Chambourcy, j'ai vraiment le sentiment qu'il est pas net net...pas cool.

Bon, mais maintenant, c'est à moi de gérer.. :(

 

En tout cas, merci pour votre aide, vraiment !

 

Et bonne journée à tous

[claudiogolf]

+1 avec ce qui est décrit plus haut:

Débimètre à coup sûr. U turbo ne casse pas avec un aussi faible km, c'est prèsque impossible.

Conseil, c'est très facile de retirer le débimètre, essaie de lui donner un coup de souflette, ou bien de le changer (c'est mieux).

Si ça ne résout pas ton problème, remet le vieux et va chez Audi. Il ne s'apercevront pas que tu a fait des tests; et au moins tu auras un débimètre en réserve au cas ou,... et crois moi, ce ne sera qu'une question de temps...

Moi, c'est ce que je ferais, à toi de voir... <_<

[french]

les moteur tdi 130 ont un probleme de turbo ( audi est au courant ) j ai cassé mon turbo sur ma tdi 130 a 80 000 km et un pote a peu pres au meme kilometrage ..

 

apres il peut etre grippé au niveau de la geometrie, ( le responsable sav audi m en avait jeté un mot lors du changement de mon turbo ) il se bloque car les conducteurs font trop de ville et ne laissent pas le turbo chanter.

 

commence deja par ton DM , de toute facon se ne lui fera pas de mal

 

 

sinon fait lui un test de debit avec une vag com , si quelqu un en possede une pas trop loin de chez toi , tu seras fixé

Modifié 5 mai 2007 par french

[s.quattro]

Comme tu dis,le plus judicieux est d'attendre la reponse de la prise en charge,est ce que ton concessionnaire a pris les valeurs de ton debimètre,ou il a juste fait un diagnostic sans ouvrir le capot,car il est vrai que le turbo peut se mettre en securité a cause d'une geometrie variable grippée,ou simplement de la commande de GV,maintenant il y a eu tellement de problème de debimètre,qu'on pense toujours en premier lieu que la cause du problème vient souvent de là :coucou:

[pywela]

French, quand ton turbo a planté, tu n'avais jamais plus de puissance, j'imagine ?

Parce que mon souci n'arrive qu'une fois de temps en temps, c'est pas systématique. Juste 10 fois en 6 mois.

Et Audi a pris en charge le remplacement du Turbo ou pas du tout ?

 

Mon beau-frère, un peu mécanicien, que je viens d'appeler me dit qu'un problème qui n'est pas permanent mais occasionnel ne peut être du à une panne mécanique (donc, selon lui, impossible que le turbo soit à changer) mais électrique..

 

Bon, déjà, je vais laisser à mon mari l'A3 de temps en temps puisque je ne fais quasi que de la ville (ou route de campagne), là où lui prend l'autoroute. Et je récupérerai le touran :(

Ensuite, on va récupérer l'A3 lundi chez le concessionnaire (on doit attendre 10 jours avant la réponse d'Audi sur sa participation financière) et on pense aller dans le réseau Bosch (ou chez un "turboriste") pour demander une recherche de panne...et voir ce qu'on nous dit.

 

Je vous tiens au courant..

encore merci

[french]

alors quand mon turbo a laché , il a laché d un coup d un seul. plus de patate , pire qu une 205 diesel et un bruit de casserole et une perte d huile par l echapement

 

 

apres demontage chez audi , le chef d atelier me montre l etat du turbo !

 

verdict : helice explosé ( du a une usure de l axe prematurée )

 

audi a pris en charge a 70 % si bonne memoire , mais la facture reste difficile a avaler ..

 

maintenant le voiture ronronne toujours et plus aucun soucis

Modifié 5 mai 2007 par french

[pywela]

Le concessionnaire nous a annoncé 2000 euros de frais dont 1300 pour la pièce.. :biere:

[french]

si j ai bonne memoire , on avait du en avoir pour 700 € de reparation avec la prise en charge partiel

Modifié 5 mai 2007 par french

[aslan]

salut

pour ne pas gripper un turbo trop vite a cause de "roulage trop lent" en ville , il faut faire travailler ton turbo et ta geometrie variable.

il faut depasser les 3000 tour/m , moi je me met en 3 éme fait des accelerations , fait varier de 3000 a 4000 tour/min

c est un conseil que j avai lu sur AP

[Fred]

Salut pywela!

 

j'ai eu exactement les mêmes symptomes que toi sur mon A3: En premier pour savoir d'où celà peut venir, yu passes l'A3 au Vagcom pour connaître ton débit d'air (test à faire en roulant) ensuite si c'est un problème de turbo, le vagcom va le détecter de suite.

Pour moi, les symptomes étaient identiques aux tiens et en coupant le moteur la puissance revenait après: en fait il s'agit de la mise en sécurité de ton turbo pour cause de géométrie variable grippée (gros soucis aussi autant que les débitmètres). Pour ma aprt mon débitmètre avait été changée et avait au moement de la panne + de 30000 kms.)

pas de prise en charge par AUDI je te rassure et turbo démonté et nettoyé par un pro, spécialiste des turbo.

Au final, turbo nettoyé et pêche d'enfer. (le montant de la réparation je ne la connais pas car payé par l'ancien propriétaire)

 

Concernant le débitmètre, si ton AUDI a moins de 100000 kms, AUDI te le prends en charge, passé ce kilométrage, il est pris en échange standard pour 90 euros (seulement pour l'échange, il faut un contrôle de débit chez AUDI au vagcom).

 

Si AUDI ne veut rien savoir, passe par des sociétés spécialisées dans la réparation de turbo. tu en trouvears en cherchant sur le net.

 

Bon courage

 

Fred :coucou:

[pywela]

merci pour ces réponses !

pouvez vous m'éclairer sur le vagcom ? vous connaissez le coût ? ça se branche sur un ordi ? en roulant ?

 

concernant le spécialiste Turbo, j'ai appelé un revendeur Bosch des Mureaux.. mais il m'a dit que si un nettoyage du turbo était nécessaire, il passerait juste un produit.. coût : 50 euros.. j'ai cru lire sur ce forum que le nettoyage était bien plus complexe que ça et que les concessionnaires, par manque de personnel et de temps, préféraient souvent changer direct le turbo plutôt que de le nettoyer... Donc quid de cette proposition du "spécialiste" bosch.. Vous connaissez de bons ateliers en région parisienne (ouest) ?

 

Désolée pour ces questions.. je suis une bille.. :P

[pywela]

bon, je pense comprendre comment ça marche.. Il faut donc que j'aie à proximité en voiture l'ordi et le branchement pour prendre les mesures au moment même où j'ai une perte de puissance.. qui est donc occasionnelle..

merci pour les tuyaux

à bientôt

[sapiens66]

Salut,

 

Je ne peux pas trop t'aider. Mais si ça m'arrive un jour, j'irais demander l'avis de ce garage. Ils sont compétent et respectent la clientèle.

 

Le nettoyage "rapide" du turbo est généralement effectué avec ce produit :

 

Il n'y a aucun démontage du turbo. Une injection du produit dans l'admission, moteur bien chaud et en fonctionnement, ça hurle et fume bien noir pendant un moment et c'est tout. C'est sans doute ce type de procédure que t'a proposé ton garage.

 

Par contre, une réfection complète du turbo doit passer obligatoirement par quelqu'un de très compétent. Il faut tout démonter, nettoyer et rééquilibrer l'ensemble.

Quelques professionnels :

hpturbo

turbosonline

 

Le fonctionnement du turbo en images :

Auditourisme

principe de fonctionnement

et le démontage :

auditourisme

 

Bon courage Miss

:coucou:

Modifié 5 mai 2007 par sapiens66

[Youry]

un nettoyeage de turbo se fait aux ulta sons.....

 

et voyany les ymptomes c'est le turbo avec le systèem de géométrie variable qui se grippe..... si c'étiat le débit mètre il aurait le problème totu le temps maitnenant alros que le problèem de turbo c'est en effet de temps en temps masi ca va s'aggrave er avec le temps pour finalement se gripper complètement....

 

un ehcange standrad souvent poussé aux concession va te couter en effet dans les 1500/2000 eur en fonction des concession (2000 c'est du vol mais c'est parfois demandé), un nettoyage (ultrasons) devrait te couter dans les 300/350 eur hors tva plus le démontage et repose du trubo, tu en aura pour +- 750 EUR je crois.... vu que tu n'a pas trop de km si tu as toujorus entretnu chez AUDI à temps il y a des chancs pour que AUDI interviennes mais faut voir si il interviennt à 50% dans un échange standrd tu as peut etre interet à payer tout avec un nettoyage ca ta couter moin cher...

 

mais nettoyreag = ulta son....

 

une société qui fait cela:

http://www.turbosonline.fr

 

[sapiens66]

Salut,

D'accord avec toi Youry pour le nettoyage aux ultrasons du turbo, chez un pro de la discipline. Mais le revendeur Bosch auquel fait allusion la miss, lui a proposer un nettoyage du turbo à 50€ !. A ce prix, m'étonnerait fort qu'il s'agisse d'une dépose complète du turbo avec nettoyage aux ultrasons.

:coucou:

[pywela]

Merci Youri et Sapiens66 pour ces infos.

Je vais donc attendre la réponse d'Audi sur la prise en charge ou non.

Peut-être aurais-je plus d'infos du chef d'atelier demain en allant chercher ma belle..

Bon Dimanche à vous tous

[Fred]

Tu peux toujours tenter le nettoyage à 50 euros. j'ai un ami qui l'a fait ca a marché et ca tient pour le moment.

 

Fred :coucou:

[Bartouille]

un collègue à fait le même genre d'entretien sur une Léon et c'est apparament toujours ok.........:coucou:

[foveau4]

salut

pour ne pas gripper un turbo trop vite a cause de "roulage trop lent" en ville , il faut faire travailler ton turbo et ta geometrie variable.

il faut depasser les 3000 tour/m , moi je me met en 3 éme fait des accelerations , fait varier de 3000 a 4000 tour/min

c est un conseil que j avai lu sur AP

 

:coucou:

 

J'ai une conduite tres cool ( TDI 140 et 5,3 de moyenne ) et je plusoie tes dire, une fois par jour madame a le droit a son 4000 tr en 2 et en 3 pour decrasser, ca fume un peu et apres plus rien

 

Ca fait pas de mal de faire travailler les ailettes du turbo quand meme

 

Cordialement

[pywela]

Voilà les dernières nouvelles..

 

J'ai récupéré l'A3 chez le concessionnaire (en attendant donc de connaître la réponse d'Audi à la prise en charge ou non).

 

Après moultes questions, voilà ce que j'ai pu récupérer comme infos de la part du concessionnaire : la panne serait mécannique et proviendrait de l'axe du turbo. De temps en temps, l'axe dévierait et génèrerait donc des pertes de puissance.

Il ne s'agirait pas, selon le concessionnaire, ni d'un problème de turbo grippé, encrassé, ni d'un problème de débitmètre.. Cela ne serait pas du à un défaut de conduite ni à une utilisation du véhicule en ville (plutôt que sur autoroute).. La panne serait juste anormale, sans raison.

Pensez-vous que cette anomalie d'axe du turbo puisse être la réelle panne ?

 

Le concessionnaire reconnait que cette panne, à 70000km avec un véhicule entretenu à 100% par Audi, est anormale.

Toutefois, il affirme qu'Audi ne prendra jamais en charge 100% des dépenses.. Tout au plus une partie des coûts de pièce.

Le concessionnaire refuse de nous communiquer un contact chez Audi pour faire une récclamation.

 

C'est à se tirer une balle.. sans rire.. Finalement, c'est au particulier d'assumer la responsabilité de cette panne jugée pourtant anormale. Je rêve.

 

Bien entendu, tenter d'annuler l'achat de la voiture (janvier 2006) pour vice caché (ou je ne sais quel terme juridique) parait illusoire puisque nous avons racheté le véhicule à ARVAL (leasing) alors que nous l'avions louée auravant via la société de mon mari. Un ami ayant travaillé en tant que commercial chez ARVAL nous a clairement dit qu'ARVAL ne reconnaîtrait pas un vice caché et que nous n'aurions aucun poids face à ce groupe.

 

Bon... bein nous voilà bien.

Concernant le devis, on en est aujourd'hui à :

400 euros de main d'oeuvre (4h environ)

738 euros de turbo

quelques euros de transducteurs, joint, électrovanne..

Le tout = 1500 euros

 

Les boules....

[nicoooooo]

Tain les boules en effet ,tiens nous au courant .

[s.quattro]

VOLEURS!!!!!!!! :furious: excusez moi mais ça fait du bien

[Fred]

C'est quand même étonnant qu'AUDI diagnostique un tel défaut sans pour autant avoir démonté le turbo.!

 

Je serais toi, j'irais faire un devis dans un garage spécialisé dans les turbos.

 

Fred :coucou:

[Unlimited]

Salut :bienvenue:

 

1: je passerais l'auto au VAGCOM, si c'est le DM, ce sera signalé.

2: peut être la sonde de commande de wastegate (N75 sur 1.8T sur les autres je c po)

3: GV grippée...

 

++

 

 

Unli

 

Edit: tchu chui en retard avec ma réponse ci-dessus...

 

"De temps en temps, l'axe dévierait et génèrerait donc des pertes de puissance." : usure des paliers en bronze dans lequel l'axe de turbo passe => ça va pas tarder à cassé si c'est ça. (ailettes/axe <_<)

 

 

Modifié 9 mai 2007 par Unlimited

[pywela]

Merci pour ces nouvelles réponses..

 

Je n'ai toujours pas de retour d'audi sur la prise en charge ou non..

Voilà où j'en suis de mes "réflexions" : je vais attendre la réponse d'Audi.

 

1 - Soit ça me coûte genre 400 euros (prix de la main d'oeuvre) et j'irai faire un saut chez le directeur de la concession pour récclamer une prise en charge des frais de main d'oeuvre aussi... (je ne vois pas pourquoi le client supporterait les frais, même de main d'oeuvre, d'une panne jugée anormale par tout le monde). Si le directeur refuse un geste commercial, je lui proposerai de prendre un contrat d'entretien en échange du non paiement de la panne (ça montre bien que je suis honnête, non ?)..

2 - Soit ça me coûte plus que 400-500 euros.. et j'irai sans doute faire faire un devis par un spécialiste turbo. J'en aurai pour 100 euros de recherche de panne Audi, + le coût de la nouvelle recherche ou le coût de la réparation par le turboriste. Donc au mini 200-300 euros j'imagine.. Et encore, à 100 ou 200 euros près, peut-être je reviendrai sur le choix d'audi : au moins, j'aurai un turbo neuf..

 

Par contre, je ne crois pas faire le test de VAGCOM car ma panne ne survient que de temps à autre.. et je fais peu de longs trajets. Il faut bien que je teste le débitmètre au moment de la perte de puissance ? ou bien on peut le tester tout le temps..

 

Pour ce qui est du diagnostic par Audi, je ne suis pas sûre effectivement que le turbo ait été démonté ! Nous nous sommes mêmes interrogés, mon mari et moi, pour savoir si l voiture avait été réellement checkée : elle est restée à la même place de parking, rangée exactement comme nous l'avions fait.. sans plastique de protection sur les sièges, etc.. Nous avons juste remarqué que la position du fauteuil conducteur a été changée.. tout va bien ! ;-)

 

Encore merci à tous

 

 

 

[Fred]

Pour le débitmètre, tu n'es pas obligé d'attendre les symptomes pour faire le test. Si celui-ci montre des signes de faiblesses, celà sera déjà détecté en temps réel.

Pour le turbo, si AUDI a détecté un problème il n'aura eu que le diag de la valise pour savoir ce qu'il se passe et en principe ils n'auront eu que: defaut de pression de suralimentation du turbo. Le simple passage à la valise suffit à AUDI de faire des "prédilections" quant aux problèmes que tu rencontres, mais je pense qu'ils n'ont certainement pas approfondi la chose étant donné que s'il y a un problème de turbo, pour eux c'est un turbo neuf à remettre c'est tout, ils chercheront pas à comprendre. Je les soupçonne même de trouver des pannes qui ne sont pas reconnus par AUDI pour te faire payer la totalité de la facture. C'est pour celà que je te conseille de faire faire un devis chez un pro du turbo.

 

Pour info, avec la valise, tous les défauts que tu as où que tu as eu sont enregistrés et ressortent si tu ne réinitialise pas ces mêmes défauts; Au deuxième passage si un défaut persiste il va ressortir.

 

Fred :coucou:

[Fred38]

Le calculateur, interrogé par la "valise", est capable de mémoriser des défauts permanents ou intermittants.

Gendy38 a raison, les problèmes que tu rencontre doivent etre enregistrés dans la mémoire de défaut du calculateur.

Bon courage

 

[asterix]

 

salut

j'ai eu le meme problem avec 1 tdi 150 cv v6 c'etait l'electrovanne n75 qui pilote la geometrie variable du turbo ... apres remplacement par mes soins 44 euros .. nickel

a essayer

 

a +

[phenix22]

Bonjour tout le monde.

Pywela, figure toi j'ai le même problème que toi et j'avais écrit un post ayant pratiquement le même titre que toi sauf que mon post n'a pas eu autant de succès que toi :D

Je suis un (mal)heureux propriaitaire d' une audi A3 TDI 110 aout 2000 avec 118000 km bien entretenue (chez eux ...). J'ai eu les mêms symptomes que toi et j'ai déposé la voiture chez AUDI il y'a 2 semaines ...ils m'avait diagnostiqué un pb de débimètre alors que j'étais sur que ce n'était pas ça car j'avais relevé des surpression au dela de 3000 tr/min (2500mbar) et je l'avais signalé au garage. Par contre, eux, ils étaient sûr de leur coup ... bon j'ai fait confiance, ils m'ont changé le débimètre (220€ au total). le soir même je fait des tests ==> même pb !!!

j'ai déposé la voiture ce mercredi et ils ne m'ont appelé que Jeudi pour me dire qu'il faut changer le turbo (1400 €) !! j'a ralé ... appelé Audi france pour une prise en charge partielle ... ils ne veulent rien savoir ... Après j' ai demandé au garage d'oublier l'histoire du changement et de me changer la N75. ils n'ont pas aimé ... ils ont quand même commandé la pièce ... ce matin ils m'appellent pour me dire qu'ils n'ont pas reçu la bonne pièce et qu'il faut encore attendre ... Cela m'a mis hors de moi ... je leur ai dit d'arrêter tout et j'ai récupéré la voiture aujourd'hui. Je suis très déçu et je vais écrire à AUDI France.

 

Tiens nous au courant de la suite et bon courage ... n'abaondonne pas

 

Astreix,

Quel est le nom courant de la N75 ? l'éléctrovanne d'inversion ? c'est facile de la changer soi même ?

D'avance merci

 

 

[asterix]

 

salut phenix22

 

 

n75 : electrovanne de limitation de pression d'alimentation ( term revue technique rta )

 

c'est tres facile a remplacer soi meme tu sui le tuyau qui part de la capsule a depression sur le turbo et tu arrive sur la n75 elle est fixee quelque part dans l'habitacle moteur 1 connecteur electrique vient se brancher dessus.

 

pour verifier si la geometrie reagit bien moteur tournant au ralenti tu debranches et rebranches successivement le connecteur de la n75 et tu verras bouger la tige qui actionne la geometrie le deplacement doit etre sans accoups

 

salutation a+

[asterix]

ca resemble a ca 1 n75 celle ci tdi v6 150cv

[Fred38]

Cela peut ressembler a ca sur une A6 V6 TDI

 

Vanne de pilotage geometrie variable avec celle de l'EGR:

 

Modifié 12 mai 2007 par Fred38