pywela

Merci pour ces nouvelles réponses.. Je n'ai toujours pas de retour d'audi sur la prise en charge ou non.. Voilà où j'en suis de mes "réflexions" : je vais attendre la réponse d'Audi. 1 - Soit ça me coûte genre 400 euros (prix de la main d'oeuvre) et j'irai faire un saut chez le directeur de la concession pour récclamer une prise en charge des frais de main d'oeuvre aussi... (je ne vois pas pourquoi le client supporterait les frais, même de main d'oeuvre, d'une panne jugée anormale par tout le monde). Si le directeur refuse un geste commercial, je lui proposerai de prendre un contrat d'entretien en échange du non paiement de la panne (ça montre bien que je suis honnête, non ?).. 2 - Soit ça me coûte plus que 400-500 euros.. et j'irai sans doute faire faire un devis par un spécialiste turbo. J'en aurai pour 100 euros de recherche de panne Audi, + le coût de la nouvelle recherche ou le coût de la réparation par le turboriste. Donc au mini 200-300 euros j'imagine.. Et encore, à 100 ou 200 euros près, peut-être je reviendrai sur le choix d'audi : au moins, j'aurai un turbo neuf.. Par contre, je ne crois pas faire le test de VAGCOM car ma panne ne survient que de temps à autre.. et je fais peu de longs trajets. Il faut bien que je teste le débitmètre au moment de la perte de puissance ? ou bien on peut le tester tout le temps.. Pour ce qui est du diagnostic par Audi, je ne suis pas sûre effectivement que le turbo ait été démonté ! Nous nous sommes mêmes interrogés, mon mari et moi, pour savoir si l voiture avait été réellement checkée : elle est restée à la même place de parking, rangée exactement comme nous l'avions fait.. sans plastique de protection sur les sièges, etc.. Nous avons juste remarqué que la position du fauteuil conducteur a été changée.. tout va bien ! ;-) Encore merci à tous

Voilà les dernières nouvelles.. J'ai récupéré l'A3 chez le concessionnaire (en attendant donc de connaître la réponse d'Audi à la prise en charge ou non). Après moultes questions, voilà ce que j'ai pu récupérer comme infos de la part du concessionnaire : la panne serait mécannique et proviendrait de l'axe du turbo. De temps en temps, l'axe dévierait et génèrerait donc des pertes de puissance. Il ne s'agirait pas, selon le concessionnaire, ni d'un problème de turbo grippé, encrassé, ni d'un problème de débitmètre.. Cela ne serait pas du à un défaut de conduite ni à une utilisation du véhicule en ville (plutôt que sur autoroute).. La panne serait juste anormale, sans raison. Pensez-vous que cette anomalie d'axe du turbo puisse être la réelle panne ? Le concessionnaire reconnait que cette panne, à 70000km avec un véhicule entretenu à 100% par Audi, est anormale. Toutefois, il affirme qu'Audi ne prendra jamais en charge 100% des dépenses.. Tout au plus une partie des coûts de pièce. Le concessionnaire refuse de nous communiquer un contact chez Audi pour faire une récclamation. C'est à se tirer une balle.. sans rire.. Finalement, c'est au particulier d'assumer la responsabilité de cette panne jugée pourtant anormale. Je rêve. Bien entendu, tenter d'annuler l'achat de la voiture (janvier 2006) pour vice caché (ou je ne sais quel terme juridique) parait illusoire puisque nous avons racheté le véhicule à ARVAL (leasing) alors que nous l'avions louée auravant via la société de mon mari. Un ami ayant travaillé en tant que commercial chez ARVAL nous a clairement dit qu'ARVAL ne reconnaîtrait pas un vice caché et que nous n'aurions aucun poids face à ce groupe. Bon... bein nous voilà bien. Concernant le devis, on en est aujourd'hui à : 400 euros de main d'oeuvre (4h environ) 738 euros de turbo quelques euros de transducteurs, joint, électrovanne.. Le tout = 1500 euros Les boules....

Merci Youri et Sapiens66 pour ces infos. Je vais donc attendre la réponse d'Audi sur la prise en charge ou non. Peut-être aurais-je plus d'infos du chef d'atelier demain en allant chercher ma belle.. Bon Dimanche à vous tous

bon, je pense comprendre comment ça marche.. Il faut donc que j'aie à proximité en voiture l'ordi et le branchement pour prendre les mesures au moment même où j'ai une perte de puissance.. qui est donc occasionnelle.. merci pour les tuyaux à bientôt

merci pour ces réponses ! pouvez vous m'éclairer sur le vagcom ? vous connaissez le coût ? ça se branche sur un ordi ? en roulant ? concernant le spécialiste Turbo, j'ai appelé un revendeur Bosch des Mureaux.. mais il m'a dit que si un nettoyage du turbo était nécessaire, il passerait juste un produit.. coût : 50 euros.. j'ai cru lire sur ce forum que le nettoyage était bien plus complexe que ça et que les concessionnaires, par manque de personnel et de temps, préféraient souvent changer direct le turbo plutôt que de le nettoyer... Donc quid de cette proposition du "spécialiste" bosch.. Vous connaissez de bons ateliers en région parisienne (ouest) ? Désolée pour ces questions.. je suis une bille.. :P

Le concessionnaire nous a annoncé 2000 euros de frais dont 1300 pour la pièce.. :biere:

French, quand ton turbo a planté, tu n'avais jamais plus de puissance, j'imagine ? Parce que mon souci n'arrive qu'une fois de temps en temps, c'est pas systématique. Juste 10 fois en 6 mois. Et Audi a pris en charge le remplacement du Turbo ou pas du tout ? Mon beau-frère, un peu mécanicien, que je viens d'appeler me dit qu'un problème qui n'est pas permanent mais occasionnel ne peut être du à une panne mécanique (donc, selon lui, impossible que le turbo soit à changer) mais électrique.. Bon, déjà, je vais laisser à mon mari l'A3 de temps en temps puisque je ne fais quasi que de la ville (ou route de campagne), là où lui prend l'autoroute. Et je récupérerai le touran :( Ensuite, on va récupérer l'A3 lundi chez le concessionnaire (on doit attendre 10 jours avant la réponse d'Audi sur sa participation financière) et on pense aller dans le réseau Bosch (ou chez un "turboriste") pour demander une recherche de panne...et voir ce qu'on nous dit. Je vous tiens au courant.. encore merci

merci pour vos réponses ! ça me pose un réel souci avec le concessionnaire qui m'assure que ça n'est pas un problème de débit mètre.. Donc en gros, soit je lui dis (avec un peu plus de finesse) "vous me prenez pour une.. femme au volant" et je ne fais pas réparer mon véhicule.. il me fera payer 100 euros pour le forfait de recherche.. Soit j'attends la réponse d'Audi concernant la prise en charge et après, si Audi ne paye rien, je pourrai toujours râler auprès du concessionnaire et exiger juste le changement de débitmètre.. En lisant les commentaires sur le concessionnaire de Chambourcy, j'ai vraiment le sentiment qu'il est pas net net...pas cool. Bon, mais maintenant, c'est à moi de gérer.. :( En tout cas, merci pour votre aide, vraiment ! Et bonne journée à tous

ouaip.. j'ai vu le doc technique sur le changement de débitmètre.. c'est vrai que ça n'a pas l'air compliqué mais bon, de là à passer à l'action... Merci pour les infos en tout cas

Merci pour la réponse ! C'est vrai que ces symptômes font penser au débitmètre.. Mon père, qui a une A3 et mon frère qui a une.. A3 (un peu la passion ici.. :malelovies: ) ont eu tous les 2 un changement de débitmètre autour des 60000km.. Et, en parlant du débitmètre, j'ai cru lire sur le forum que son changement est gratuit en dessous de 100 000 km ? Tu as payé la réparation toi ? la pièce ? Sinon, concernant mon profil, j'ai une A3 sièges cuir beige, couleur bleu nuit, sièges chauffant à l'avant, .. Cette voiture a été un vrai coup de foudre.. après mon mari ... :bigsmile:

Bonjour à tous, Je suis nouvelle sur le forum qui est extra.. J'ai du lire presque tous vos conseils sur les débitmètre, turbo, et sur les concessionnaires aussi et du coup, je me pose beaucoup de questions... J'ai une A3 TDI 1.9 130 CV (mise en service début 2003.. 70 000 km au compteur), toujours bien entretenue, toujours par Audi. Depuis 6 mois environ, j'ai eu à 10 reprises des pertes de puissance dans des situations diverses : - lorsque le moteur n'est pas encore chaud, et que je monte une petite pente en 2nde (tout en restant toujours en dessous des 3000 tours) avant de passer la 3ème ---> plus de puissance d'un coup, même pied au plancher. En arrêtant le moteur, la puissance revient. - lorsque le moteur est chaud, sur autouroute, à 130km ou 140km.. après avoir du lever un peu le pied de l'accélérateur (par exemple pour adapter ma vitesse derrière une voiture qui vient de doubler devant moi).. au moment ou je veux à nouveau accélerer, perte de puissance, là aussi, pied au plancher. J'ai remarqué que la vitesse revient un peu mais en restant pied au plancher pendant 10mn.. sinon, en arrêtant le moteur, la puissance revient mais pas pour longtemps. Au bout de quelques km, le problème revient. - lorsque le moteur est chaud, à 130km, sans avoir accéléré ni freiné.. Perte de puissance là aussi.. J'ai donc décidé, comme le souci m'est arrivé une 10aine de fois, d'ammener la voiture chez mon concessionnaire, pensant qu'il s'agirait d'un changement de débitmètre. Mais voilà, le concessionnaire (Chambourcy 78.. pas très bien noté sur le forum.. d'où ma crainte) me dit que le turbo doit être changé. Le concessionnaire a proposé de monter un dossier auprès d'Audi pour demander une prise en charge financière mais j'imagine qu'Audi ne financera pas tout.. voire rien.. Alors mes questions sont les suivantes : peut-on obtenir du concessionnaire qu'il fasse juste un nettoyage ? S'il refuse, peut-on exiger de ne pas payer le forfait de recherche de panne ? D'après vous tous qui semblez très experts en technique, à quelle panne vous fait penser mon problème ? Le Débitmètre ? Le Turbo ? Comment peut-on savoir qu'il faut juste nettoyer le turbo ou pas ? Merci en tout cas pour les mines d'infos du forum..et pour votre aide Une fan d'A3 pas bricoleuse du tout..