Présentation Audi R8

[RedBob]

En même temps, les écussons ne sont pas les mêmes....

 

Audi est et restera un constructeur généraliste ;)

 

* Maserati, un écusson bien terni qui n'a rien prouvé en course depuis 50 ans, la MC12 étant une Enzo déguisé <_<

* Aston Martin, c'est du ford, rien de bien glorieux même s'il gagne en GT FIA, en plus ils vont être revendu :blink:

 

 

Porsche, alors là, oui, l'écusson est prestigieux et c'est mérité.

 

Franchement, je connais assez bien le monde de l'automobile pour savoir que cette R8 est une excellente voiture et je n'ai aucune action VW. Audi a produit la voiture que Porsche aurait du faire il y a bien longtemps. Imaginez cette voiture avec l'avant d'une Cayman ou 997 et vous aurez la voiture que Porsche a raté de faire.

 

Certains trouvent cette audi, pas si, pas ça, chacun ses gouts mais le châssis est un modèle du genre (inspiration Gallardo) et franchement, le rapport qualité/prix est bien supérieure pour cette R8. N'oubliez pas que la voiture est équipée d'un moteur ayant fait ses preuves et de "grande série", donc meilleur fiabilité et entretien connu.

 

Enfin, chacun à ses indicateurs, les miens sont pragmatiques ;)

[RedBob]

Concernant :

- le magnétic Ride, je n'en veux pas

- la DSG, je n'en veux pas

- les plaques carbone, je n'en veux pas

 

Si on veut garder un voiture le plus longtemps sans emm... , plus c'est simple, mieux c'est. :bigsmile:

 

Concernant le GPS, c'est une faute de gout :( . D'autre part, la GT3 et la R8 ne visent pas la même clientèle.

 

Sa vraie concurrente est la 997 Carrera 4 S :P

 

Enfin moi, c'est décidé ....

[ypos]

Tu sembles m'avoir mal compris :coucou:

 

Je ne dis en aucun cas que la R8 est une mauvaise voiture, bien au contraire, je dis que dans cette catégorie, l'écusson est très important notamment pour flatter l'égo de l'acheteur.

 

Tu dis avoir des raisons pragmatiques, certes.... mais seras-tu acheteur ?

Car c'est ça qui est important. Ou plutôt qu'en est-il des acheteurs en général, c'est plus souvent la passion que le pragmatisme qui parle dans ces catégories, c'est un fait, et à ce niveau l'écusson est très important, même si pas suffisant, l'exemple de Maserati que tu as donné étant parfait pour illustrer mon propos.

 

En effet, Maserati s'est construit une image très forte, durant des décennies, brillant de 1000 feux dans diverses compétitions tout en alliant ses succès à l'art de la belle carrosserie italienne. Puis la crise pétrolière survient subitement, des mauvaise décisions au mauvais moment, des inviestissents limités, un design et une fiabilité qui sabordent la marque dans une certaine suffisance qu'elle croit pouvoir exploiter grâce à son blason prestigieux..... les années 80 démontrent pourtant tout le contraire, et la marque a bien failli disparaître à de nombreuses reprise, et pourtant.........

Pourtant, il restait encore un peu de brillant sur ce blason, Ferrari l'a bien compris et l'a très bien exploié, le blason est aujourd'hui redoré et la 4200 GT une très bonne voiture au demeurant, avec sans doute l'un des meilleurs V8 du monde d'après la presse spécialisée, ce V8 étant bien sur de conception Ferrari mais monté en avant-première dans la Mase, ce qui en dit long sur la démarche de Ferrari.

 

Bref, tout ça pour dire que quoiqu'on en dis, certaines marques ont plus de sex-appeal que d'autres, c'est comme ça, et c'est un critère ultra important dans cette catégorie de voiture, je ne dis rien d'autres ;)

 

Après, cela ne signifie pas pour autant que la R8 est une mauvaise voiture et qu'elle ne se vendra pas... j'espère au contraire qu'elle va se vendre, même si l'on peut noter tout de même qu'elle s'affiche à un tarif élevé ce qui pourrait faire hésiter qques clients potentiels :ange:

Modifié 28 septembre 2006 par ypos

[Sebony]

Exact.... Il va falloir voir si l'encadrement commercial va suivre. Et en tout cas, toutes les concessions ne la proposeront pas; seules celles qui font un certain CA annuel il me semble, et qui peuvent mettre 200 k€ sur la table.

[RedBob]

Pour info, je suis acheteur ;)

 

100% d'accord avec tes arguments

[hugo]

pour info le magnetic ride est à 1.740 euros en allemagne, le gps plus à 2.270 euros, les elements exter en carbonne à 2.050 euros, peinture metal à 980 euros, les jantes 19'à 1.540 euros , les phares avants à led 540 euros etc...... l'addition devrait tourner à +/- 120.000 euros en france avec les options (tarif de base en france 110.000 euros cause tva differente) , :( mais une 997 4s avec des options doit tourner au meme prix ...avec des ch et 2 cylindres de moins

Modifié 28 septembre 2006 par hugo

[HerveG]

En fait, c est une question d image. je me rappelle il y a 4 ans quand j ai commencé a bossé à IN, il y avait eu une journée d´étude clientele. le jeu consistait a montrer differents modeles de differentes marques avec differents equipements et de demander aux gens ce qu ils en pensaient. Le truc marrant, c est que les gens étaitent influencés par la marque pour donner leur avis sur tel ou tel voiture. et quand on faisait ca "à l aveugle" (donc sans leur dire de quelle marque était la voiture), les resultat etaient différents sur le jugement de la qualité de finition, confort, qualité des materiaux, etc. (genre un siège en cuir était meilleur dans la BMW que dans une Audi quand ils connaissaient les marques, mais c´était le contraire quand on sortait les sièges et que l on ne pouvai plus savoir de quelle voiture ils provenaient !!)

 

Et pour finir, on avait demandé a un proprio de BMW qui avait noté une A4 mieux que les autres marques (notamment BMW) pourquoi il avait acheté une BMW et non une Audi, il avait répondu :" En fait, j´ai failli acheter une audi car elles ont vraiment un joli design, une belle finition etc. mais le prix était aussi haut qu´une BMW. Alors pour le meme prix, j´ai préferé prendre une BMW".

 

Tout est dit ! :) Le type aurait acheté une Audi (qui pourtant a ses yeux etait de meilleure qualité) seulement si celle-ci avait été moins chere qu´une bmw ! C est la loi de l image.

 

Et pour en revenir a porsche : porsche, c est porsche ! :bien: personne ne peut y toucher. Cette marque et sa 911 sont sur une autre planète ! :)

[ypos]

Pour info, je suis acheteur ;)

Ah yes, ça pour une nouvelle, c'est une bonne nouvelle :bien:

A peine présentée et hop, déjà une R8 sur AP !!........... et dis, tu me feras faire un tour :bigthumbup:

 

Plus sérieusement, génial pour toit en tout cas.... quel plaisir ce doit être que d'acheter ce type de voiture :lover:

Modifié 28 septembre 2006 par ypos

[gabbby]

Tu as tout dis, Hervé !

 

Audi doit se construire une image. Et c'est con a dire, mais quand je monte dans la mienne, je me dis aussi qu'il y a une R8 chez audi... j'ai un tout petit peut de R8 dans mon A3 : voila ce qui compte.

 

En ce sens, le gars qui monte dans son A4, il a un tout petit peu d'une RS4...

 

Je pense que le jugement de la presse spécialisé va faire le reste du boullot : c'est a dire valider les qualités intrinséques de l'auto...

 

Maintenant, on sait tous que la R8 n'est qu'une Gallardo relookée, et avec un peut de poids en plus au passage... Mais la gallardo était déja une Lambo retouchée par le groupe VW : 4*4, space frame, etc... c'est d'etait déja de la technologie Audi.

 

Espérons que le surpoids ne pénalise pas trop le comportement de l'auto.

 

Mais question comportement et sportivité, Audi nous prépare d'autres choses, notament le roadster avec KTM, qui devrait etre une bombinette.

 

Gaby

Modifié 28 septembre 2006 par gabbby

[ypos]

Tout est dit ! :) Le type aurait acheté une Audi (qui pourtant a ses yeux etait de meilleure qualité) seulement si celle-ci avait été moins chere qu´une bmw ! C est la loi de l image.

Ceci dit, l'image ça se travaille ;)

 

Et Audi est bien placé pour le savoir..... car avant les années 80, Audi était loin loin de Mercedes et même BMW.

Dans les 90's, il les titille, et aujourd'hui, les 4 anneaux sont quasiment au niveau, en terme d'image du moins, avec une qualité de finition réputée et reconnue comme la meilleure du monde, toute catégorie confondue, ce n'est pas rien :bien:

 

Idem pour BMW qui dans les 70's rêvait de connaître le même succès qu'Alfa, le prestige par le sport et le plaisir de conduite........ on voit où en est Alfa aujourd'hui (quoiqu'ils reviennent, enfin ils essayent) tandis que BMW est le leader incontesté du plaisir de conduite chez les généralistes, avec des chiffres de ventes parmi les meilleurs ce qui provoquent ques cheveux blancs du côté du géant Mercedes qui a vu la firme de Munich monter doucement mais surement à son niveau.

Aujourd'hui, après Porsche, BMW est le constructeur le plus rentable du monde :carre:

 

Bref, des exemples il y en a à la pelle, un constructeur ne doit pas subir son image mais se la façonner.

Audi et BMW l'ont compris et font désormais partie de la cour des grands.

Cependant, il y a aussi ceux qui avaient une image et qui l'ont perdu............ Citroën mais aussi Alfa que j'ai cité plus haut par exemple, ne jouissent pas d'une super image aujourd'hui, avec notamment des 80's catastrophiques pour les deux marques, tandis qu'hier c'était des grands parmi les grands...... leur stratégie est donc de capitaliser sur leur passé qui leur octroie un énorme potentiel. Ils pourraient ainsi revenir jouer dans la cour avec les petits désormais devenus grands. Comme pour les sportifs de haut-niveau, le chemin est plus dur mais pas impossible, et on peut même revenir plus fort.

Idem pour Lancia qui s'apprête à faire son come-back avec une double proposition : la Lancia Delta, présentée sous forme de -pseudo- concept-car en ce moment même au mondial, et la Lancia Fulvia (!!), petit roadster avec toit en doir qui sillonne les salons depuis qques années déjà et qui devrait enfin voir le jour en série.

 

Mais, car il y a un mais..... on parle ici de constructeurs généralistes, même si la plupart sont orientés haut-de-gamme....

Le monde des GT et des super sportives, c'est autre chose.... bien plus fermé, et pour le coup l'image est capitale, et même au delà de l'image, le blason au bout du capot !

D'ailleurs, ce n'est pas un hasard si toutes les concurrentes de la R8 sont des marques spécialisées, où plutôt spécialistes. :carre:

 

Ceci dit, Audi n'y va pas en aveugle non plus, et pour le coup son expérience de Lamborghini était tout sauf un hasard..... il est évident que la R8 et la Gallardo partagent de nombreux éléments d'un point de vue technique, et fort de cette expérience, la R8 est sans aucun doute une redoutable machine, ce qui n'est pas un atout négligeable non plus.

Reste à voir à quel point, la concurrence étant tout de même plutôt bien armée dans ce domaine, je pense bien évidemment à la 911, véritable pilier de comptoir de sa cour de récré :biere:

 

 

Audi doit se construire une image. Et c'est con a dire, mais quand je monte dans la mienne, je me dis aussi qu'il y a une R8 chez audi... j'ai un tout petit peut de R8 dans mon A3 : voila ce qui compte.

Oui, dans ce sens ça marche, mais dans l'autre ?

Est-ce que le possesseur de R8 veut se dire qu'il a un peu d'A3 dans sa voiture ? Pas si sur ;)

Modifié 28 septembre 2006 par ypos

[gabbby]

MMmhhh... c'est pas faux !

 

Je pense que la R8 trouvera ses principaux acheteurs au niveau de deux catégories :

- le Audiistes qui veullent une voiture de sport ultra basse et rapide - le fleuron de leur marque préférée

- les "sans patries" de l'automobile, friqués, qui passent de marque en marque

 

Mais il est certain qu'Audi, vu la direction prise, n'a pas interret a faire de trop petites voitures ! Concurencer les 106, twingo et autres C1 ? Surtout pas !

 

Les plus gros atouts d'Audi, sont la qualité de fabrication et le design. De'Silva doit nous faire une A1 ou A2 au dessus de tout soupçon en terme de design. Audi, c'est l'excellence quelque soit la gamme de produit : dire "je roulle en Audi" veut aussi dire "j'en ai les moyens, je roulle pas dans de la merde, meme si j'ai une petite voiture...".

 

Choisir une R8, c'est choisir la qualité Audi : en ce sens, la R8 est réussie. Elle respire la qualité.

 

Voila comment je vois les choses.

 

Gaby

 

 

[RedBob]

Ah yes, ça pour une nouvelle, c'est une bonne nouvelle :bien:

A peine présentée et hop, déjà une R8 sur AP !!........... et dis, tu me feras faire un tour :bigthumbup:

 

Plus sérieusement, génial pour toit en tout cas.... quel plaisir ce doit être que d'acheter ce type de voiture :lover:

 

Juste un détail, j'avais prévu 90.000 euros :( et non 110.000 comme je viens de lire avec la TVA Française. C'est 20.000 euros de plus. Donc je vais continuer à rouler dans ma Lotus elise 111R durant une année de plus. :bigsmile:

 

Néanmoins, j'ai déjà pris contact avec Audi pour une présentation en Janvier....

[RedBob]

 

- les "sans patries" de l'automobile, friqués, qui passent de marque en marque

 

 

Mon ami, je suis intéressé par l'achat de cette voiture non parceque je suis "friquée" mais parceque j'aime l'automobile et pour rien te cacher, c'est un investissement important pour ma pomme. J'attends donc Janvier. Cela fait un an que je casse les pieds à un ami au sujet de cet R8 .....

 

Donc, je suis un "sans patrie" passionné mais pas "friqué" au sens où tu l'entends ;)

[ypos]

@ RedBob...

 

Ceci dit, si tu n'es pas pressé, il te suffira d'attendre quelques mois après qu'elle soit disponible, et hop la décôte :eldiablo:

 

Car si je pense qu'Audi aura un certain succès avec cette R8, malgré toutes les réserves que j'ai pu écrire et décrire, tout en sachant qu'Audi n'est pas fou et a des ambitions relativement mesurées pour sa belle, je ne pense pas que cette dernière puisse tenir la côte comme une 911 par exemple...

 

Il suffit de voir la décôte des RS4 B7, et pire, au dessus de la barre des 100 000 € celle d'une certaine A8 W12, pour s'en convaincre......... il devrait donc y avoir de bonnes affaires à faire, d'ici un à deux ans :ange:

 

 

PS : c'est aussi ok pour l'Elise :bigthumbup:

Au passage, j'adore véritablement cette voiture, l'une des rares que j'ai eu l'occasion de conduire sur circuit d'ailleurs... pour moi LA voiture au rapport prix/plaisir/exclusivité/performance tout simplement imbattable, et qui tient la côte qui plus est... on en revient toujours à l'image ;)

Modifié 28 septembre 2006 par ypos

[sebessence]

BVM6 ou R-tronic (ex tiptronic)

pas de DSG au programme ou plus tard ?

on a une idée du futur gros moteur ? :eldiablo:

La ligne j'adore :malelovies: seul petit reproche, les phares légèrement style Passat mais bon ça passe tellement le reste est terrible

[RedBob]

@ypos,

 

L'elise est la voiture de sport la plus formidable qui existe, bien plus de plaisir qu'une Ferrari ou une Lamborghini sur circuit, ces dernières trop lourdes. Ce qui est drole est de tapper en partie sineuse des 911 GT3. :bigthumbup:

 

J'adore ma voiture :malelovies: mais à terme, je veux un engin avec lequel partir en vacances et me faire plaisir sur route. L'arme idéale est la Cayman S. Je l'aime bien celle là, j'ai failli en commander une cette année mais la R8 m'est apparue telle une révélation mais bon, ce n'est plus le même budget.

 

Maintenant, j'ai des doutes sur la décote brutale de la R8, il s'en vendra peu à la réaction de beaucoup de forumistes sur audipassion et ailleurs. Donc peu de vente, peu de décote.

 

Enfin, on verra, de toute façon, c'est mon objectif, au cas ou je n'y arrive pas, je prendrais par défaut un Cayman S :eldiablo: , on fait avec ses moyens B) .

[ypos]

Le Cayman est superbe..... et redoutable en terme de perf qui plus est pour ne rien gacher :bien:

 

Mais c'est vrai que c'est une catégorie en-dessous...

[FranZeod]

..au même prix : une Audi R8 420 ch neuve , ou..

 

une Gallardo V10 d'occase..

 

à méditer...

[RedBob]

..au même prix : une Audi R8 420 ch neuve , ou..

 

une Gallardo V10 d'occase..

 

à méditer...

 

C'est tout vu .... une R8 :bigsmile:

[Youry]

les 911 997 decotent maintenant aussi depuis les 996 c est fini le temps de garder sa cote... les 993 964 etc par contre gardent leur cote...

 

il suffit de regarder le prix d une 996 bi turbo en ocassion c est en gros -50 % apres 4,5 ans (j en ai achetee et revendue une il y a un an...) fini de dire aue porshce est un constructeur specialiste aussi.... il sont plus si specialiste que ca....

 

peut etre pas encore generalsiet mais depuis qu ils font des cayenne....des boxster etc.... c est plus la meme chose

 

meme les GT3 gardent pas leur cote comme les anciennes 964 ou 993 RS....

[RedBob]

Pour la cote, tout est une question d'offre, mais sur un véhicule neuf de grande série, une voiture perd 20% dès la sortie du garage. Néanmoins, si l'offre en occasion est faible, les prix restent haut, d'ou la forte décote des Porsche neuves compte tenu de l'offre. Un Cayman S décote peu parceque l'offre actuelle en occasion est faible... On en reparle dans un an, et je ne vous parle pas du cayman sans "S" qu'on trouvera vite à 39.000 euros d'occasion.

 

Concernant Audi, tout dépendra du nombre de R8 vendu mais je pense qu'il sera difficile de trouver une R8 en-dessous de 80.000 euros dans les 3 ans. Surtout qu'en France, les ventes devraient être confidentielles contrairement à l'allemagne. Il y aura surement beaucoup de R8 d'occasion importées d'Allemagne. A l'image des Ferrari et Lamborghini. Après, il faut tomber sur le bon revendeur. M'enfin, d'ici un an, il devrait y avoir pas mal de R8 à 90.000 euros .... qui aurait du être le prix du modèle neuf.

 

Maintenant, en fonction des ventes du modèle V8 FSI, je suis persuadé qu'Audi sortira une version moins puissante, type, 320 Cv pour se placer en concurrente directe d'une 997 Carrera. Je peux me tromper, mais une V6 TFSI me semblerait judicieux avec une 0 à 100 en moins de 6 secondes et un prix de 85000 euros.

 

Qui vivra, verra :)

 

 

[DjiT]

 

Cette R8 est superbe, je ne m'attendai pas a ca.

 

Elle est a mes yeux une reelle alternative aux AMV8 et 997 (4S et TT).

 

Ceci dit l'addition est un peu salee: 80 - 90 K auraient ete plus judicieux.

Quel sera le prix du V10 si il est commercialise?

 

140 K ?

 

Soit celui d'une gallardo ou d'une 997TT pour des perfs moindres (sans parler du blason)...

[HerveG]

Pour les perf on en reparlera..... :bien: Pour le blason, je suis d´accord avec toi. La difficulté pour Audi va etre de persuader par les valeurs intrinsèques de la voiture (car d´après mes sources, les perf et comportement sont largement au niveau des références actuelles dans le domaine...) pour combler le déficit actuel d´image (car au vu des commentaires sur différents forums et blogs, c est bien ce qui en ressort : "pourquoi payer autant qu une porscht GT3?"). Mais Audi a su relever ce défi ces 10/15 dernières années sur ses voitures "civilisées". Peutêtre que cela fonctionnera aussi sur ce segment meme si je pense que la philosophie actuelle de Audi n est pas de "piquer" des clients porsche ou Ferrari mais plutot de trouver des clients Audi, des fans de la marque, des innovateurs, des "sans patrie" qui recherchent des nouveaux concepts, afin de vendre la production envisagée. Le marché du luxe est suffisant gros (et grossit chaque année) pour trouver ces nouveaux acheteurs sans forcément les "débaucher" de la concurrence (rien n interdit d´avoir une GT3, une gallardo et une R8 dans son garage...! il y en aura des comme ca....). La partie va être fine à jouer, mais j´ai confiance ! Les premiers tests et comparaisons mettront déja rapidement un terme aux spéculations visant les possibles faibles perf. de la bete. Il faudra alors voir comment le marché accueille ce modele par rapport a ses qualités et les émotions suscitées.

[yeppa]

hello,

 

J'ai trouvé ça sur Yahoo! Une vidéo de la présentation de la R8 et interview du designer

http://fr.cars.yahoo.com/mondial-auto-2006/blog/

 

A+

yeppa

[raph]

Tout à fait d'accord avec toi HervéG !!

 

Sans parler du design qui pour moi est plus exclusif qu'une 911 !!

[ypos]

..au même prix : une Audi R8 420 ch neuve , ou..

 

une Gallardo V10 d'occase..

 

à méditer...

Sinon, comme déjà dit, il y a un autre choix possible : une R8 d'occase :bigthumbup:

 

Ca demandera un peu de temps certes, mais il est clair que sa côte sera moins soutenue que celle d'une Lambo, dans tous les cas... sans compter un entretien qui devrait quand même être moins cher, à priori...

 

Après, c'est vrai qu'entre Lambo et Audi, puisqu'on parle d'exclusivité, je n'hésite pas une seconde en mettant le portefeuille de côté... c'est quand même un autre monde même si les deux voitures sont finalement extrémement proches (encore plus avec la R8 V10 à venir) :lover:

[ypos]

Il est vraiment regrettable par ailleurs que pour un modèle aussi exclusif et démonstratif, Audi limite sa palette à des couleurs ternes qui tournent autour du gris et du noir....

Ou sont donc passé les Bleu Sprint et autres rouge Misano qui sont pourtant l'une des caractéristiques des modèles RS :(

 

Voici par exemple une version qui plairait à toto j'en suis sur B)

 

 

A l'instar du TT tout d'abord proposé en seulement 3 couleurs (gris argent, noir métal et bleu denim), j'espère que cette palette s'élargira par la suite, peut-être avec l'arrivée de la future version V10 :eldiablo:

 

PS : j'en ai profité pour virer la plaque à l'avant :)

Modifié 29 septembre 2006 par ypos

[hugo]

ypos> :coucou: les teintes connues dispo au lancement sont : bleu jet - gris argent - gris daytona - noire

 

tu connais les autres ?

 

 

[ypos]

Ce sont les seules malheureusement....

 

- Bleu Jet métal

- Argent Glacier métal

- Gris Daytona nacré

- Noir Phantom nacré

 

Le tout à assortir au sideblade de votre choix.... sachant que la version carbone coûte quand même la bagatelle de 1900 € :unsure:

 

Bon allez, ne pas trop regarder les prix de toutes façons, on se fait du mal..... continuons de rêver, et hop une petite R8 pour Sopher :bigthumbup:

 

Modifié 29 septembre 2006 par ypos

[quickmik]

Merci Ypos! :) :coucou:

[ypos]

Remarque, j'ai mis pour sopher, mais je suis sur qu'elle t'irait bien aussi cette R8 quick ;) :bigthumbup:

 

:coucou:

[quickmik]

Elle me va super mais ça ne fait que 4 ans que je suis en Suisse donc faut encore garnir le compte en banque! :bigsmile: :bigsmile:

 

Par contre, je pense comme toi pour la décôte. Même s'il s'agit d'un véhicule exclusif, je serais assez réticent d'acheter neuf. :(

 

Autre point dont on pourrait parler. Quid du SAV? Quand on sait qu'il est parfois difficile de trouver une bonne concess pour un entretien de S-RS, que penser de l'entretien d'une sportive à part comme celle-ci?

 

Les concess seront-elles à la hauteur niveau technique et entretien?

 

 

[hugo]

Mik> :coucou: c'est le meme moteur qu'un rs4 b7 donc l'entretien ne doit pas poser plus de probleme au concessions qui entretiennent ces derniers ! non ?

[ypos]

Bizarre de l'avoir baptisé R-Tronic alors........ n'eut-il pas été plus simple de la baptiser S-Tronic, tout simplement :unsure:

 

Cependant, je reste un peu sceptique, car tu parles de 7 rapports, et dans la doc avec notamment les dotations de série, options et autre, on voit que cette boite n'aurait que 6 rapports <_<

Tu es sur à 100% de ton info seb ?

 

 

PS : voici la doc en question ;)

 

7390 euros la boîte quand même, au passage :blink:

Modifié 29 septembre 2006 par ypos

[hugo]

le panel s'elargit :)

 

sinon le blanc à l'air d'etre tendance au mondial (new tt, aston , bmw M.. meme la R8)

[ypos]

Ah yes, bien vu le configurateur seb :bien:

 

Nous avons donc :

 

Peinture gratuite, dites Uni

- Rouge Brillant, sideblade Rouge Brillant

- Blanc Ibis, sideblade Argent Glacier

 

Peinture métallisée, en option : 980 €

- Argent Glacier métal, sideblade Argent Appolo

- Bleu Jet métal, sideblade Argent Glacier

 

Peinture nacrée, effet perlée, en option également : 980 €

- Gris Daytona nacré, sideblade Gris Quartz

- Vert Monterrey nacré, sideblade Vert Profond

- Bleu Mugello nacré, sideblade Bleu Nuit

- Noir Phantom nacré, sideblade Gris Lave

 

Sur chacune de ces couleurs, on peut disposer en option d'un autre Sideblade de son choix, histoire de multiplier les combinaisons possibles (24 possibles au total).... ceci dit, ce n'est pas donné :

- Argent Oxygène : 980 €

- Carbone Sigma : 1900 € :blink:

 

Franchement, mieux vaut aller voir un bon carrossier à ce prix là, surtout pour une pièce si petite et régulière qui plus est <_<

 

 

@ seb... pour la boîte, bizarre bizarre.... y a plus qu'à attendre les premiers essais :bigthumbup:

Modifié 29 septembre 2006 par ypos

[ypos]

Et comme ça, elle est pas meiux seb ? :bigthumbup:

 

[ypos]

Avec tout ça, je me rends compte que je ne vous ai même pas mis la mienne :eldiablo:

 

[GhOst974]

waow ! super flashi en tout cas ! fo oser :bigsmile:

[ILAS]

Pffffff!!!! :ange: :ange: :hot:

 

Vraiment extraordinairement belle cette R8!

 

Mais (je suis pénible je sais), elle n'a "que" le même moteur que l'RS4 (qui est extraordinaire, je sais aussi). Les perfs: 0-10 en 4,6s ne font plus peur à grand monde aujourd'hui, et surtout pas à Porsche qui est la cible avouée d'Audi. Même l'RS4 lui colle au train (bon je sais. l'RS4 est géniale :bigthumbup: ). Ils auraient au moins pu coller quelques cv en plus, quitte à arriver à 450-480 cv (comme le 911 turbo).

 

J'espère que tout s'arrangera avec une version V10, dont il n'est malheureusement fait mention nulle part.

 

Quand à viser la clientèle vers le bas, en baissant la puissance, je trouverais ça dommage pour une voiture qui se veut exclusive, vu le nombre de véhicules prévus par jour.

Je sais que de cette manière je ne pourrai jamais me la payer, mais bon. Le rêve restera le rêve. Pour le moment, pour moi, c'est l'RS4.