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Youri a 1000 fois raison. J'adore Porsche mais le prix a payer pour ce "mythe" est surevalue. La turbo est fantastique mais on n'a aucune idee de son cout d'entretien tant que l'on n'a pas essaye. Et Porsche fait volontier passer les defauts connus et reconnus au rang de statistiques plutot qu'en probleme de qualite a fixer urgement. L'architecture moteur arriere impose de demonter de nombreux elements voir le bloc lui-meme pour la moindre intervention et tout ca se transforme en juteux couts de main d'oeuvre. Je ne vous parle meme pas du prix des pieces si vous ne pouvez pas vous fournir directement ou souaitez a tout prix conserver votre garantie (indispensable pour la revente). Encore une fois Turbo & GT2/3 sont des engins formidables, mais pour vivre sa "passion", il vaut mieux s'arreter aux 964/993 et entretenir sa voiture soi-meme. Ce n'est que mon humble avis :bigthumbup:

Fred.... tu roules en 996TT??? Ca fait un moment que je ne suis plus venu trainer mes gaitres ici.

Perso j'en suis revenu de chez Porsche (enfin bientot) et c'est beaucoup surfait. La GT3 est une voiture de piste et la piste ca coute cher (pneux, freins, tuning suspensions) !!! Ca ne veut pas dire que je n'y remettrai pas les pieds, mais je ne vois plus la marque du meme oeil. Cette marque n'avait jusqu'ici pas d'alternative pour les jeunes reveurs que nous fumes (sommes): autant pour moi Ferrari reste un mythe (meme si ici on peut trouver des 348, 355, 456, testa a bon prix) car la maintenance et les problemes associes restent dissuasifs, autant Porsche (a mes yeux et au vu de mon exp) commence a prendre ses clients pour des portefeuilles ambulants et connait (ici en tout cas) des pbs de fiabilites assez enervants. Bref ce n'est plus la panacee donc j'accueille cette R8 avec enthousiasme !! Mais encore une fois le prix a payer est de nature a eloigner la tranche d'acheteur potentiels qui aurait fait le pas. Pour en revenir a Porsche, la bonne affaire du moment a mes yeux est le Cayman S (d'occase si possible) avec moteur 3.8 X51: je pense que c'est l'arme absolu pour les amateurs de piste et daily drivers.

Cette R8 est superbe, je ne m'attendai pas a ca. Elle est a mes yeux une reelle alternative aux AMV8 et 997 (4S et TT). Ceci dit l'addition est un peu salee: 80 - 90 K auraient ete plus judicieux. Quel sera le prix du V10 si il est commercialise? 140 K ? Soit celui d'une gallardo ou d'une 997TT pour des perfs moindres (sans parler du blason)...

Merci Audi, je viens de trouver la remplacente de mon joujou !! Meme ma femme aime la classe et la difference qui se degage de la R8. Reste plus qu'a faire fortune .....

Et bien tu rigoles mais si le new S3 tient la route et perpetue la tradition de l'ancien, je n'hesiterai pas tres longtemps. On s'y attache vite a ces petites betes. :malelovies:

Ben c'est juste pour vous depanner mais je vends la mienne a un prix defiant toute concurrence: faut juste compter 1 mois de bateau et quelques tracasseries administratives

:icon22: sniff que de bons souvenirs ... Bichonnes la bien !

Salut, pour ceux qui ne l'ont pas deja lu, a rapprocher de ce post: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=35920 Ca commence a devenir inquietant toutes ces audis qui partent en fumees ...

Tu m'etonnes : conduire d'une main et prendre une photo au mobile de l'autre en essayant de rester sur la route c'est pas evident. A ces vitesses plus rien n'est lisse ou plat, ca secoue pas mal !!!! Les rares voitures que j'ai double ont du halluciner :bigsmile:

Avec plaisir mais je suis un peu loin ... Un petit cadeau pour les audipassionnes, parce que je doute que ce soit encore possible dans notre beau pays (si les modos jugent la photo "deplacee" je comprendrai :bigthumbup: ) Edit: c'est pas la bonne .... la voici:

Si ca peut aider dans le debat, il y a 2 semaines sur le higway local j'arrive a la hauteur d'une m5 V10, lui a ma gauche, ensuite il passe derriere moi puis se met a ma droite et me regarde. Ok, on passe la 3, rien devant, 110-120 Kmh et env 3000 tours, 3 coups de klaxon et c'est parti ... Il a du avoir tt le tps de jouer avec sa playstation pour passer en S6 DSC off. Il me met 4-5 voitures environ et ca se stabilise puis mon regulateur personnel de vitesse me somme, m'injonctionne, me menace d'arreter tout de suite .... :blink: Alors gentiment je leve le pied, lui ralentie, je lui montre mon regulateur avec un air de depit, on se salut et c'est fini. De ce que j'ai entendu, l'allonge de la M5 est impressionante ce qui veut dire que je ne l'aurai probablement pas rattrape (et ici au moins 2 M5 ont sorti 520-530 Ch au ban stock). Voila pour la petite histoire.

Tout a fait et c'etait ce que je cherchais au depart. Le prix est pas mal car elle semble etre en parfait etat. Mais je me suis fait au look de la 996 donc on va en laisser un peu pour les autres. la 996 GT3 commence a decoter pas mal ici: compter 45000 EUR pour un modele garanti. Par contre elles ont vu de la piste, c'est pas pour la frime donc le budget maintenance doit suivre.

Non pas en S juste une 993TT de 460 CH mais dont l'entretien laissait a desirer. Par contre je viens d'en voir une en vente ici: Turbo S 1996 de 48 000 Km, full options (???), int carbon, sport exhaust, arena red, int cuir noir. Un mecano de chez porshce m'a dit qu'elle etait en parait etat. A priori elle ferait aussi entre 460 et 480 CH. Le prix: 49 000 EUR.

Ce n'est qu'un passage, le tps de laisser le marche de l'occasion se remplir de bonnes affaires :eldiablo:

Ben oui: chaque mois 220 nouveaux cayennes debarquent pour etre livres a leur nouveaux proprietaires. Dubai est numero 2 derriere les US en terme de vente pour ce modele. Le nouvel atelier (ultra-moderne car construit il y a a peine un an) est sature et presente une sous-capacite de 100%: rien que le turn-over du service classique (vidange, plaquettes et disques) est une manne pour eux.

Rien pour le moment. J'hesite entre une voiture bouche-trou genre golf GTI ou R32 (je prefere le look de la GTI mais revenir a un 4cyl c'est trop dur) ou new S3 si j'ai la patiente et entre du plus long terme comme le S4 B7 (mais dispo en tiptro uniquement ici) voire le new RS4 mais la encore il faudra etre patient. Autre alternative: le cayman qui peut etre pas mal equipe en techart (encore mieux avec le moteur de la 997S :P ). Voila les pistes. En fait il faut l'avouer je cherche quelque chose de plus confortable ou tu n'es pas oblige de te trainer a chaque dos d'ane ou de te garer au milimetre pour ne pas rayer ton spoiler. Et puis ici meme si j'essaye de me raisonner je finis qd meme par franchir les 3XX des qu'une belle ligne droite se degage (la derniere fois j'ai ete un peu optimiste et la courbe est arrivee plus "vite" que je ne le pensait: gros freinage et je l'ai prise a 250 en plein appui: ca devient de la roulette russe, un jour ca ne passera plus...). Donc on essaye de se calmer !! :bien:

Je la vend la semaine prochaine (enfin je la met en vente). Dur dur de trouver quelque chose de potable apres ca sans se ruiner...

Malheureusement c'est en train de changer. On en est pas encore au prix de la principaute mais certins spots atteignent deja des sommets et avec la livraison des projets phares ca ne va pas s'ameliorer.

Il faut savoir que les 996TT modele 2001 sont un petit plus legere que les suivantes. J'ai fait un test avec un proprio de 996TT poussee a 540 CH (echappement+filtre+ECU+turbo K24) et il n'arrivait pas a me rattraper une fois (ceci dit le circuit ne possedait que 2 lignes droites avec Vmax de 230 environ).

Moi je veux bien faire le test si quelqu'un peut ramener son RS4 a dubai :bigsmile:

Felicitations AudiRs4 2006 et profites bien de ton nouveau jouet : j'y songe serieusement pour la suite.

Merci Petit-beurre, pour le moment je suis la plupart du tps en reglage auto, pas eu le tps d'explorer les possibilites de l'appareil.

Et bien j'ai un echo plutot sympa a entendre : GT Pour ceux ayant quelques pb a le lire, le codec qui va bien est dispo ici. Sinon non je n'ai pas encore conduit la carrera GT mais je pense que ce n'est pas une "voiture" facile a vivre !! Il y a un excellent topic d'un autre fondu de supercars a Dubai : ca vaut le coup d'oeil !!!! Dans l'Emirat voisin, une piste de runs et d'autocross permet aux fous furieux du coin de s'exprimer. Cette fois-ci, il y avait du beau monde C'est ici que ca se passe : Sex came to the drag strip ! A vos mouchoirs Pour vous motiver, preview :

J'ai trouve ca (a vendre) par exemple, dediee piste : 993 biturbo Gemballa LeMans, 570 CH