[Tuto] Pose d'un Attelage + Faisceau A6 C7

[shreck]

Bah si... sinon on ne voit pas quand tu freines notamment....

[regis58]

Bonjour à tous,

Par avance, je remercie ceux qui prendront la peine de me lire et potentiellement de m’apporter leur concours (J’en ai grandement besoin).

Je tente de monter un attelage OEM sur mon A7-4G (apparemment montage identique à A C7) c’est une facelift de 11/2016. J’ai acheté un boitier de commande 4G8 907 383 B, un faisceau (kufatec), la commande d’ouverture et le fer d’attelage.  L’attelage en soi est posé, sa commande également ( à ce stade pas de complication), les liaisons électriques sont en cours de réalisation.

-          Le faisceau est passé, mais je rencontre des difficultés à la connexion des câbles, pratiquement toutes les connexions sont réalisées sauf celles de l’alimentation générale et du branchement au niveau du module confort. Les emplacements sont occupés. En effet mon véhicule serait prééquipé « attelage » d’après Audi, qui au passage n' a pas été très coopérant (sauf à acheter et installer un attelage en concession ). D'après leurs dires, il semblerait que le pré équipement consiste au passage du câble d’alimentation générale de façon à ce que l’on ait pas à tirer le câble jusqu’au porte fusible « coté conducteur ». J’ai déposé les boites à fusibles et porte calculateur à l’arrière droite.  Pas de prise en attente (j’ai tout déposé et rien en vue. Pour ma part, je n’arrive pas à matérialiser ce pré équipement qui sur  les modèles non FL se matérialisait par une prise rouge et le code PR 1D8. Là, il n’ y a rien de la sorte. J’ai contacté « Kufatec », la réponse apportée est que mon modèle est pré équipé donc le faisceau est inadapté.   

 

Parmi vous quelqu’un aurait-il :

-           des informations sur ce prééquipement ?

-          Accès au plan de câblage et d’alimentation du faisceau d’attelage

-          A disposition la notice d’installation Audi (type photo jointe)

-          La possibilité de me conseiller

 

En effet, je souhaite adapter le faisceau kufatec à ma situation.

Je pars du principe que l’alimentation est en attente dans un des portes fusibles à l’arrière droite et que l’info du module confort est en attente également. Mais reste à savoir où ?

 

Encore merci à ceux qui pourront m’apporter leur aide

[shreck]

Si tu as le code 1D8 Alors ta voiture est pré équipée et tu n'auras pas besoin de certains fils du faisceau Kufatec (moi je les avais viré mais tu peux aussi les laisser en place derrière le cache.

tu peux nous faire des photos de la partie arrière droite derrière le cache là où il y a tous les fusibles?

Modifié 24 juillet 2021 par shreck

[regis58]

Bonjour Schrek,

 

Pas de de code PR 1D8 sur cette A7 face lift (11/2016), c’est cette raison qui m’ a amené à acheter un faisceau chez Kufatec. Or d’après la concession Audi et le SAV kufatec (code vin à l’appui) le véhicule est pré équipé.

Ci-après une photo du rack fusible arrière droit ou sont branchés les 4 câbles du faisceau Kufatec sont connectés ,  une avec le bornier coté du boitier confort, 1 vue globale et du calculateur d attelage. 

 

[red59]

Du coup je comprends pas tout, tu as réussi à tout brancher ? Car on voit pas bien dans les borniers.

Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

[shreck]

Les codes options ne sont pas tous sur l'étiquette du coffre... y en a 4 pages.

Donc si Audi et Kufatec disent qu'avec le VIN la voiture à le code c'est qu'elle l'a ce d'autant si y a des fils deja présents....

Avec ta photo je vois pas bien le rack sur lequel vient se loger le calculateur. 

Regarde cette photo. On voit bien la prise rouge qui paraît etre branchée alors qu'elle est seulement en attente. t'as pas un truc qui traine la dessus? La couleur a peut etre changé...

 

[regis58]

Bonjour Schrek,

 

merci pour ton retour. La prise rouge est existante uniquement pour les modèle de 2011 à 2014 (non FL). J'avais réalisé l'installation sur mon ancienne A7 de 2012. J'ai entièrement démonté l le coffre de la voiture pas de trace d'une quelconque prise qui pourrait correspondre. 

Le faisceau Kufatec est branché en partie. j'ai déjà raccordé :

- les masses,

- les 4 câbles d'alimentations sur le bornier noir (cf photo 1) les traits orange indiquent les emplacements du faisceau préconisé par kufatec.

- les 4 prises du calculateur  (4éme photo),

je n'ai pas pu raccorder :

- la connexion au module confort car déjà occupé à l'origine)(le trait orange indique le câblage mis en en place d'origine). donc impossibilité d''y connecter le câble Kufatec

- l'alim principale (sur bornier coté conducteur à l'avant du véhicule) comme indiqué par Kufatec. Pour autant, hier suite à ton messge j'ai fait un essai et la led verte s'allume. Pour autant la boule ne descend pas.

Je vais tenté de coder et ré essayer .

 

Je te tiens au courant

 

merci pour ton regard avisé et bon dimanche.

[shreck]

Le système n'est pas tout électrique. 

Le voyant vert ou rouge ne fait qu'indiquer si le col de cygne est verrouillé ou pas. 

Si ca ne descend pas c'est que tu as un probleme avec le cable Bowden qui permet de déverrouiller physiquement le col de cygne

Modifié 25 juillet 2021 par shreck

[regis58]

Bonjour j'avance petit a petit. 

Coté Kufatec tout est fermé, la réponse apporté est: Monsieur le faisceau n'est pas compatible car votre véhicule est pré équipé. On ne peut rien pour vous. j'ai donc un faisceau pour face lift non équipé qui  pour le moment ne me sert à rien. il n'existe pas de faisceau intermédiaire.

Coté branchement tout est installé sauf alim principale. l'attelage descend (led verte clignotante). pas de voyant 'attelage' au TDB et pas de fonctionnement des feux sur la remorque. le VCDS indique pas de communication avec le calculateur d'identification remorque. les codage ont pourtant bien pris.

 

je sèche..

[shreck]

Comment l'alimentation principale peut elle ne pas etre branché et le calculateur alimenté?

[regis58]

C'est pas faux.

 

Je psychote et crains le court circuit n'ayant pas eu l'opportunité de vérifier les schémas.

je vais faire un repérage précis du faisceau et tenter l'alimentation en protégeant par fusible, si ca fonctionne je me repiquerai dans le rack du coffre

[Dagoba]

si tu touches un minimum, il faut faire des recherches au multimètre.

après je dirais que si tes connecteurs du faisceau kufatec sont compatible avec le module remorque, le risque est plus que minime.

Sur la mienne j'ai fait l'installation avec le faisceau kufatec car je n'étais pas prééquipé. Je n'avais pas le prise rouge, mais je suis en pré-facelift...

[regis58]

Bonjour,

 

J'ai revérifié les connections et le câblage. tout semble OK.

j'ai procédé à l'alimentation du boitier.

Petite amélioration : le message "contrôler l'attelage" s'affiche au TDB.

lors de la descente du crochet la led s'allume "clignotante". sur mon ancien elle passait du rouge au vert fixe

Au VCDS, toujours pas de liaison avec le calculateur. 

je n'ai pas branché de remorque est-ce en relation? Je ne penses pas . Je précise, au passage que je n'ai pas encore inversé la masse et le + de la prise du cuvelage "fiche 15.16 et 17 (remorque non branchée.)

 

 

J'ai Elsawin, je recherche le plan du faisceau sur mais ne trouve pas l'info. pouvez vous m'orienter dans ma recherche.

 

Merci à vous  pour vos précieux conseils . 

[shreck]

Tu as certainement des problèmes de codage d'un ou des calculateurs ...

[regis58]

je vais reprendre tout a zéro et vous tiens au courant. 

 

pour ma part: pas de suspension pneumatique, pas de régulateur adaptatif.

codage effectué dans l'ordre :

adresse 19 : module remorque

adresse 34 : non concerné

adresse 13 : non concerné

adresse 10 : j'ai essayé les 2 (bit 1 attelage manuel, bit2 attelage elec)

adresse 8E : non concerné

adresse 46 : bit 5 J345 installé

adresse 6C: bit 1 à la place de 0

adresse 03 : non concerné

 

 

[regis58]

Bonsoir, j'ai repris les codages, vérifié les connexions pas d 'évolution. Je me demande si une alimentation ne manquerait pas ou si un câble caché (connexion can bus) ne serait pas à connecter comme sur les versions non face lift. 

A tout hasard,  est ce que quelqu'un sait sur quel emplacement des portes fusibles est à connecter l' alimentation principale ?

Pour ma part, je l'ai installé près du fusible 30amp en tête du support fusible noir en 1 photo jointe. 

 je poursuis ma quête

pour info Audi France ne vend pas le kit de connexion 4G0 055204 B de façon isolé, seule la vente d'un attelage en coups complet est possible (valeur environ 1300€) 

Il semblerait qu'une version uniquement dédiée au canada soit vendue de façon isolée tarif approximatif 400€ référence : 4 G0 055 204 C. Pas trouvé sur internet.

 

Bon pour le moment ce n'est pas glorieux, j'espère mieux faire. 

L'électricité auto ce n'est pas simple, ce n'est pas non plus un domaine que je maitrise.  Enfin je garde espoir, certains y sont parvenus alors pourquoi pas moi

 

 

 

 

 

 

 

 

[Flybe]

J'avais eu un problème similaire, et c'est le changement de câblage attelage > calculateur qui avait résolu mon problème. 

J'ai eu de la chance car j'avais acheté deux attelages OEM avec câblages associés, il m'a donc suffit d'installer l'autre et tout mes problèmes d'installation ont été résolus. 

J'avais d'ailleurs posté un message à ce sujet je penses , faudrait que je le retrouve. 

[regis58]

Bonsoir Flybe,

Si tu pouvais le retrouver ce serait cool. De mon coté, je me lance à sa recherche.

Je vais poursuivre mes recherches en ce sens. 

 

Bien à toi

[Flybe]

Vais essayer. 

Mais je ne pense pas qu'il y aura + d'informations que dans mon précédent post, surtout que je suis vraiment une bille en électricité 

Je me souviens juste que j'avais essayé un autre câblage et ça avait tout résolu. 

[Dopeamor]

Ici pour ta version Canadienne? 

 

Neuf

 

Sûrement en Occasion Mais 2 ans trop tard 

[red59]

Je pense qu effectivement il te manque une alimentation. Je vais essayer de retrouver l'info ...

Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

[red59]

 line ST4 / SF1-6 = Ignition Plus, please plug in the fuse carrier ST4 at position 1-6 and secure with 5 A

 line ST1 / SF1 = permanent plus, please plug in the fuse carrier ST1 at position 1 and secure with 15 A

 line ST1 / SF2 = permanent plus, please plug in the fuse carrier ST1 to position 2 and secure with 20 A

 line ST1 / SF3 = permanent plus, please plug in the fuse carrier ST1 at position 3 and secure with 20 A

 line ST1 / SF12 = permanent plus, please insert 12 in fuse carrier ST1 to position and secure with 15 A

 lines brown GND = mass, please screw to the mass points of the body

Pour le premier c est entre 1 et 6 mais je ne sais plus d origine en quelle position c est.

Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

[Flybe]

Le 05/08/2021 à 21:30, regis58 a dit :

Bonsoir Flybe,

Si tu pouvais le retrouver ce serait cool. De mon coté, je me lance à sa recherche.

Je vais poursuivre mes recherches en ce sens. 

 

Bien à toi

 

Là :

 

 

 

(Le câblage que j'avais en trop a déjà été donné si tu te poses la question après lecture du post). 

[regis58]

Bonjour Flybe,

 

Je viens de parcourir ton topic dans sa totalité, que de modif réalisées. Tu n'as pas froid aux yeux. quelle évolution, c'est encourageant comme quoi tout est possible. 

Concernant mes petits problèmes d'attelage et après vérification des références  de faisceau, je suppose rencontrer le même problème que toi mais inversé. J'ai un faisceau de non FL (4G0971541A) alors que mon A7 est une FL donc faisceau 4G0971541C.

 

Je me mets en quête.

 

Merci pour l'info 

 

Au fait plus de 320 000 km, ça donne confiance en nos caisses. 

 

Bien à toi et encore merci  pour ta mobilisation

 

[Flybe]

Il y a 3 heures, regis58 a dit :

Je viens de parcourir ton topic dans sa totalité, que de modif réalisées. Tu n'as pas froid aux yeux. quelle évolution, c'est encourageant comme quoi tout est possible. 

 

Merci, pourtant c'est pas tant que ça comparé à d'autres ici 

Mon rétrofit ultime (que je comptais faire mais j'ai finalement laissé tomber), c'est les suspensions pneumatiques.

J'en ai toujours envie ... Je ferais peut-être mieux d'acheter une Allroad à la place.
Sauf qu'on sait toujours ce qu'on vend, pas ce qu'on achète ...

La voiture est presque payée et on fait peu de kms avec. Ca n'a pas beaucoup de sens d'en reprendre une alors qu'elle roule très bien, et que je la connais pour ainsi dire parfaitement.

 

Il y a 3 heures, regis58 a dit :

Au fait plus de 320 000 km, ça donne confiance en nos caisses. 

 

Oui 

 

Il y a 3 heures, regis58 a dit :

J'ai un faisceau de non FL (4G0971541A) alors que mon A7 est une FL donc faisceau 4G0971541C.

 

Je me mets en quête.

 

Bonne merde !

Regarde aussi sur Allegro.

[regis58]

merci pour le tuyau, il y en a un dispo mais de livraison en France . Dommage a suivre....

[red59]

Quasi sur que tu ne trouveras pas un faisceau oem (en France en tous cas), par contre sur wibutec tu vas facilement trouver l équivalent. C est la que j' ai pris le mien après avoir fouille un peu partout.

Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

[regis58]

Salut Red 59,

Pour sur, y a pas une foultitude de faisceau en vente.  Sur Wibutec le produit proposé convenait nickel ou tu as du adapter ?

[red59]

Nickel me concernant, A6 c7 facelift , pas de prise rouge .

Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

[tofone]

salut 

 

Regis, as tu réglé ton problème depuis le temps ? 

 

De mon côté je n'ai toujours pas cablé mon faisceau, si quelqu'un aurait un schéma électrique pour que je sache ou brancher les 13 câbles !? (a6 fl donc non pre équipé) 

 

 

[regis58]

Bonsoir, oui , j'ai solutionné mon problème, l'attelage est fonctionnel, si tu as besoin, dis moi ou ça coince.

 

[fatcat01]

Le 11/02/2022 à 22:38, tofone a dit :

salut 

 

Regis, as tu réglé ton problème depuis le temps ? 

 

De mon côté je n'ai toujours pas cablé mon faisceau, si quelqu'un aurait un schéma électrique pour que je sache ou brancher les 13 câbles !? (a6 fl donc non pre équipé) 

 

 

Salut,

 

voici le schéma de câblage (c'est en anglais), avec les couleurs du faisceau d'origine. 

J'ai trouvé sur LBC un faisceau  4G0 055 204C, avec le même boitier que Regis58, mais sans la notice de montage.... mais les couleurs correspondent bien au schéma d'origine. J'ai une A6 C7 FL de 2015 pré-équipée (confirmé par Audi)  mais pas de prise rouge dans le coffre.

Je vais monter ça dès que je reçois l'attelage et vous tiens au courant.

cablage J533 & J345.xps

[regis58]

Bonjour,  oui l'attelage est installé et fonctionnel. Si tua besoin, n'hésite pas 

 

[GuizounetJr]

merci @couettecouette!

J'ai posé mon attelage sur ma A6 non FL et non prééquipée.

Attelage Westfalia démontable + Kit Jeager 12010521

 

Nickel, j'ai pas réussi à tout coder mais cela fonctionne parfaitement!

 

[Dopeamor]

Tiens bête question, mais quelles sont les pièces qui changent quand on a le pré-équipement? 

J'avais entendu parler de l'alternateur les ventilateurs du système de refroidissement ou quelque chose comme ça.... 

C'est vraiment utile d'avoir ces pièces là? 

 

Merci ;-) 

[couettecouette]

Je sais pas dans le détail mais effectivement on m’a dit que l’alternateur était renforcé ainsi qu’ ventilo supplémentaire. Et évidemment le câblage qui est beaucoup plus simple car plug&play.
En soit si tu tracte une fois de temps en temps ça change pas grand chose. Par contre si tu attèle une bétaillère tous les week-ends ça risque de forcer. 

[Dopeamor]

Ok merci pour les précisions ;-) 

 

[Dopeamor]

Quelqu'un connait le numéro d'article de l'atellage Westfalia + faisceau pour véhicule non pré-équipés? 
J'ai le code de l'atellage seul 305 429 600 001, mais pas celui du faisceau.
Merci ;-) 

 

 

[tofone]

Salut 

Quelqu'un a-t-il déjà fait une connection a l'ancienne directement sur les fils clignotants, feux etc... 

Hormis les connecteurs sur les blocs optiques dans le hayon je n'arrive pas a trouver où ils descendent ? 

[Piero34]

Salut

 

Normalement tu dois pouvoir retrouver tous les fils au droit des trappes démontables à gauche et à droite dans le coffre.

Pour ma part, dans le kit livré, tu as 6 clips en plastiques à pincer permettant de te raccorder aux fils clignotants, freins, recul, etc. de sorte que ces mini boites de dérivation restent accessibles via les trappes.

 

Pour passer le faisceau tu dois tout démonter y compris le caisson de basse.

 

Pour ma part j'ai pris un faisceau 7 broches (pas de caravanes) + un col de cygne amovible verticalement, sans outils. Ce n'est pas le moins cher mais je ne regrette pas mon choix car esthétiquement tu ne vois rien du support ou du mécanisme quand tu retires la rotule.

 

Ci joint photo et notice type à toutes fins utiles

 

WYR993407R.pdf