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GuizounetJr

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Tout ce qui a été posté par GuizounetJr

  1. Good Job profite bien de ton auto maintenant
  2. Merci pour le retour, j'aurais pas osé mettre le papillon dans le bac à ultrason avec la partie electomecanique du papillon. Tu as utilisé quel produit dans ton bac?
  3. tu peux essayer déjà avec un voltmètre? je viens de changer les miennes, pour le démontage après être rentré du boulot j'ai donné un p'tit coup de dégrippant j'ai attendu une bonne demie heure j'ai redémarrer pour que la culasse chauffe un peu, puis démontage, je n'ai eu aucun soucis, plutôt facile même. Pour le remontage j'ai mis de la graisse cuivrée sur le filetage de la bougie
  4. Salut, je vais essayé de répondre au mieux mais pas mal de tes réponses sont disponible dans la fonction recherche. 1. Si je ne me trompe, c'est une courroie de distribution sur ce modèle : à changer quand ? C'est une chaine donc pas de soucis, les 313cv peux avoir des soucis de tendeur qui rends le démarrage bruyant (a voir sur les 320cv) 2. Un sujet un peu délicat : changement de l'huile de la boîte auto : à faire quand aussi ? préconisation audi, pas d'entretien, dans les fait c'est plutôt 120000kms 3. Les suspensions pneumatiques : à changer vers 240 000 km, ou pas ? la ça dépends beaucoup de l'utilisation et de la chance, j'ai 250000kms sur la mienne (313 avant) et pas de soucis d'autres oui et même avant
  5. ça sent les tendeurs hydraulique de chaines de distribution... regarde du coté du forum des A6 C7, ça arrive
  6. c'est vrai que c'est bien serré. c'est sympa aussi le mélange de techno avec l'arrivée des drones pour les prises de vue
  7. Voila ma contribution, bonne journée
  8. Ca peut être plein de chose, peut-être une simple recharge, soit une fuite quelques part... enfin 8 fois sur 10 suite du condenseur du à un impact de cailloux ou dans mon cas une fissure au niveau du condensateur et de la durite rigide.
  9. Si moi décembre 2018, j'ai acheté mon audi d'occasion en concession à Nuremberg
  10. Pour nettoyer mon papillons j'ai d'abord enlevé le plus gros avec un petit bout de bois puis brosse a dent avec du pétrole désaromatisé et j'ai fini au nettoyant frein. ca fonctionne pas mal. par contre ne pas oublié d'utiliser des gants! car c'est vraiment crado!
  11. regarde le poste sur les à-coups, surement les volets d'admission encrassés comme beaucoup
  12. Le petit tuyaux creux se trouve dans l'admission en plastique, facile a démonter @Piero34 la vache c'est bien encrassé! il y en avait pas autant sur la mienne! ça ne va pas lui faire de mal!
  13. je suis d'accord avec Shreck, j'avais eu un problème similaire il y a fort longtemps sur une B5 1.8T. c'etait le tuyau de lubrification qui etait totalement bouché par une espèce de calamine. mais j'avais 100000bornes
  14. @pleinair37 salut, en ce qui concerne la suspension comment tu vérifies? car contrairement au C6, les C7 ne t'indique pas lorsqu'elle descend au automatique
  15. oui C'est bien la durite de récupération des vapeurs d'huile, je pense que tous le monde est un peu touché par ce problème il doit avoir un joint d'étanchéité à changer. j'ai le cas sur la mienne et je n'ai pas encore eu le temps de le faire (mise a part un p'tit coup de bombe de nettoyant frein pour faire propre )
  16. oui mais avec un petit cliquet et un renvoi d'angle et une rallonge ça le fait
  17. Salut non, seulement la durite métallique de la vanne egr j'avais du mal à repositionner le collier! tu vas voir, pour moi le problème a été solutionné direct et depuis la voiture tousse plus et elle est beaucoup plus souple
  18. Non, tellement content que tout fonctionne je n'y ai même pas pensé!
  19. @Cyril SC30 oui ca refonctionne! après les mise a jours, 3X changement d'antennes... j'ai réussi tout simplement en enlevant le MMi, le débranchant toutes les prises derrière et le rebranchant! il a trouvé illico les satellites avec une antenne gps générique et idem en rebranchant à l'antenne de la voiture!
  20. Salut, nettoie les volets de papillons et les durites d'admission, elles doivent être encrassées a cause de la vanne egr, nous sommes plusieurs a avoir eu le cas. je l'ai fait il y a 1 semaine, et c'est le jour et la nuit
  21. de mon côté depuis la fin des vacances elle ne fait plus du tout le bruit de refoulement d'air... alors que quand j'étais en Savoie elle n'arrêtait pas et encore avant elle arrêtait pas. par contre je n'ai pas fait encore de longues distances ni trop sollicité les 313cv par contre le nettoyage de volets et une partie de l'admission lui a fait énormément de bien, elle ne broute plus et est beaucoup plus souple et un léger gain en conso. wait and see @Paderino si tu as besoin de valeurs pour comparer avec la tienne n'hésite pas
  22. je ne pense pas que le bruit de refoulement d'air provient du convertisseur de couple car moi ça le faisais même en 1ère ainsi de en R (jamais en neutre) en basse vitesse (comme hornet33)par contre dans mon cas à chaud. Donc pour résumé 1 ça le fait que à la coupure de l'accélérateur dans la voiture etait en "charge" (pas de bruit en neutre) 2 Pas de code de défaut (moi j'en ai pas, toi tu en as un pas forcement liée au bruit de refoulement et nous avons le même bruit) 3 pas de lien avec la température (toi a froid comme à chaud, moi plutôt à chaud) 4 Le bruit du refoulement d'air s'entends bien dans la boite à air et durite avant turbo mon hypothèse est un problème pneumatique ou purement mécanique du coté du turbo BP (pas forcement le turbo en lui même car Hornet33 avait changé le sien et le bruit etait encore présent)mais après je ne suis pas spécialiste pour savoir quoi.
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