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GuizounetJr

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Tout ce qui a été posté par GuizounetJr

  1. GuizounetJr
    Je te dis ça en rentrant de congés je capte difficilement pour rechercher sur le net / facture
  2. GuizounetJr
    C'est moi ou une hallucination, regarde à partir de la 30ième seconde le clic correspond juste avant le moment où on voit un truc blanc à l'extérieur du pneu? Sinon peut-être un cardan?
  3. GuizounetJr
    9 fois sur 10, ce sont les hauts parleurs HS. Avec la condensation à force il y a de l'eau dans les gamelles et du coup les hauts parleurs deviennent biodégradable lol. Problème connu
  4. GuizounetJr
    Beaucoup de sujet déjà ouvert dessus. Il faut déjà commencer par un nettoyage du volet d'admission. Je te laisse chercher mais il y a plusieurs poste là-dessus. Bon courage
  5. GuizounetJr
    Exact! Je viens de changer la mienne car je suis tombé en rade devant un magasin après une génération de FAP avec le ventilateur qui tournait plus assez de jus pour démarrer lors qu'à l'arrêt j'étais à 12,5 (sans ventilateur). J'ai changé la batterie et plus de soucis
  6. GuizounetJr
    Ça sent la batterie un peu faiblarde, regarde avec un multimédia ta tension le matin pour avoir une indication
  7. GuizounetJr
    Sincèrement c'est pour moi ça devrait être de série sur la bitdi tellement c'est top. C'est relativement fiable. J'ai changé que le compresseur et boudins arrière à 280000kms! Pour un peu plus de 400e en aftermarket
  8. GuizounetJr
    Salut, as tu regardé dans les durites d'admission qui vont dans les turbos si il y a de la présence d'huile? J'ai bientôt 290000 avec la mienne vidange toutes les 30000kms (je sais pas taper, la prochaine je passe a 15000...) et je consomme pas un pète d'huile.
  9. GuizounetJr
    Salut, Pour les bagues d'étanchéité en effet tu peux les mettres par le dessus par contre c'est délicat à faire j'en achète toujours 2 d'avance car si tu le mets pas parfaitement droit ils plient facilement au montage. Pour le joint de caches culbuteurs, à droite voiture de face oui pour faire ça propre tu es obligé de démonter le tuyaux de clim en aluminium et le vase d'expension ainsi que toutes les petites durites.(raccord très cassants) la rampe d'injecteurs...pour pourvoir le retirer. Conseil achète déjà les raccords de durite de LDR si tu veux pas rester immobilisé nous sommes beaucoup à avoir eu le problème.
  10. GuizounetJr
    Comme je disais c'est pas de l'oem mais pour mon auto très kilomètrés pour le moment ça fait très bien l'affaire: Pour les boudins https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0CGTSZH3Q?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title Pour le compresseur en exemple car je retrouve plus le mien https://www.ebay.de/itm/235855390335?_skw=4H0616005C&itmmeta=01JK8T9DV45881397RXE0GR175&hash=item36ea13a67f:g:f0QAAOSwWQRnUVnT&itmprp=enc%3AAQAJAAAA0HoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKmmWiLhnqBTmHP0DHZKHs5N4HbZGaGwnrXUFql7xvRNmlPCttqt6COKYWYfhxGPM2%2FqsB2CKurjibwQ25VfESJcrfEaFU21nJ1I%2B8EfyGmGdY02Ijasvua9kwX2Gw5SwNhNtmhSk%2B0VHW1mVZecOfCx%2BnIJX7JQyBG58GI62aLu8cz0Os7uWnktTTiz83hH2yyhz4dACWrw24O3MbKby9NVGRoJiGkRlHahtN0TohN3dZBJTkaKVyqbrxrFwp%2BaOMo%3D|tkp%3ABk9SR-DdpZqaZQ Je l'avais acheté 157.5 en novembre avec les supports d'audi a8 et le relais avec
  11. GuizounetJr
    Oui le tout. J'ai déjà fais 5000 bornes ras!
  12. GuizounetJr
    Pour ma part sur ma voiture de bientôt 300000kms j'ai pas mis de l'aerosus ni de l'audi (faut que je retrouve le nom du fabricant) car acheté sur eBay. Compresseur d'audi A8 (c'est le même sauf la tôle de fixation avec relais) et les 2 boudins arrière + les deux clips de fixations des boudins acheté chez audi j'en ai eu pour 385e
  13. GuizounetJr
    Le relais est à droite dans le coffre noté 645. il y en a 2 côte côte, c'est celui le plus proche de l'aile (désolé j'ai pas la photo) Sur la mienne j'ai mis 1h30 pour replacer les 2 boudins arrière + le compresseur fusible et relais. J'ai pas pu faire de reprog avec vcds car version...... Mais en mettant la position la plus haute puis après en automatique tout à fonctionné parfaitement sans défaut de quoique ce soit. Et pas plus de défaut vcds non plus. La voiture est beaucoup plus réactive au changement de niveau
  14. GuizounetJr
    J'ai eu le soucis il y 3 mois la solution durable quand ça arrive. Remplacement du compresseur. J ai de la chance moi c'est arrivé à 275000kms! J'en ai profité pour changer les deux boudins arrières qui avaient pris chère les quelques kilomètres en mode low rider
  15. GuizounetJr
    Quand j'étais jeune pour passer ma vieille golf j'avais fait une fente dans la butée neuve en neoprene pour passer la tige d'amortisseur puis colle neoprene 2 rislans au tour le temps que la colle prenne bien puis je les ai retiré et tourné la butée pour que le fente soit pas visible 🤭🫣 resultat CT OK... mais ça c'était avant mdr
  16. GuizounetJr
    J'ai ce schéma er remplacé tous les ampli. Mes dans le schéma de câblage que j'ai réussi à me procurer et remontant toutes les planches! (3 jours de boulot lol) tu t'aperçois que le dégivrage arrière et l'antenne radio son totalement liés par un filtre place dans le coffre ou il y a les fusibles et relais. Filtre changé egalement
  17. GuizounetJr
    Salut, non que des problèmes de réception radio FM grésillement seulement quelques stations (souvant qu'une) découverte sauf dans les grandes villes. Et surtout mon dégivrage qui ne fonctionne plus. Apparemment sur des forums anglophone, beaucoup ont changé la lunette arrière! Car même en changeant le filtre parasite et les amplificateurs ça ne fonctionne toujours pas.
  18. GuizounetJr
    Bon après plusieurs recherches sur le net, télécharger toutes la planche du schéma électrique, un problème sur le filtre 8T8035570 paraissait une bonne piste, surtout que j'ai une continuité entre le 12v et la masse. Après son remplacement le problème est toujours là... bon je commence à sécher ! Certain parle du remplacement de la lunette arrière!!! Je regrette le temps du 1 fil une fonction mdr! Car l'antenne et le dégivrage sont totalement liés
  19. GuizounetJr
    Le fil vert qui va sur la lunette arrière l'autre que j'ai dénudé dans le bequet c'était pour tester... ras
  20. GuizounetJr
    Bon j'ai tout démonté et rien de trouver de probant. Et la blague de l'antenne dans le montant arrière gauche, ça doit être monté avec la custode car impossible d'y accéder Est que quelqu'un aurait le schéma de câblage de l'antenne Fm ainsi que du dégivrage arrière ? Le fil vert c'est une masse ou un + ?
  21. GuizounetJr
    Bonjour à tous, J'ai un ptit problème, mineur certes, mais j'aime bien quand tout fonctionne parfaitement. Depuis quelques temps j'ai des problèmes de réception FM. J'ai regardé sur le forum car il y avait déjà un poste sur le sujet, hélas pas forcément suivi et qui correspond pas trop au miens. J'ai une erreur sur le calculateur 56 (radio) 00856 c c à la masse antenne. Est-ce l'antenne ou un des multiples amplificateur ? De plus quand je mets le dégivrage arrière la radio grésille encore plus. Autre problème je pense sûrement lié (je l'espère fortement) j'ai 2 nouveaux défauts sur le module gateway 12290 courant repos U1406 trop élevé et 12991 U1408 gestion énergie. Quel est votre avis? Lié pas Lié antenne ou amplificateur. Dans le module 56 dans les mesure l'antenne 1 ne donne pas de signe de vie alors que Antenne 2 oui... ou se trouve l'antenne 1? Merci d'avance Cedric
  22. GuizounetJr
    +1 une petite mise en bouche avant le tuto
  23. GuizounetJr
    Une casse c'est quand même super rare sur le 313, surtout entretenu et beaucoup de voie rapide. De mémoire le seul dont je le rappel c'est le cas de @sdom33 Bon courage
  24. GuizounetJr
    Biellette de barre stab' même bruit il y a un an et demie. Depuis le changement plus de bruit.
  25. GuizounetJr
    @Deadpool57 je suis assez d'accord avec toi mais pas totalement. Oui je suis d'accord sur les faites qu'ils y aient plusieurs facteurs, surtout avec les autos que tu cites, poids du vehicules, pressions des pneus. Réglages de trains... en funboost avec 4 avon A15 diagonaux avec un chouilla de carrossage. Avant avec une légère ouverture et arrière 1deg de pince c'était top.! Mais comparons avec une auto de route. Sur mon audi je ne vais pas m'amuser à jouer sur les réglages de train, à la rigueur les pressions et encore... mais je veux un minimum que mon pneu accroche et avoir un bon feeling au volant, comme ne pas sentir de louvoiement ou bien que le pneu s'écrase quand tu roules sur des petites routes de campagne et surtout limiter l'aquaplanning (je suis en Bretagne !). Après le ressenti est propre à chacun (et parfois le budget peut aussi rentrer en considération)
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