GuizounetJr

J'ai pris un compresseur sur Eb. Et boudins par prévention sur amaz. A 275000 kms j'allais pas mettre de l'oem. J'ai tout changé en 2h30 top chrono. A part quelques écrous rouillés sur la protection du compresseur tout c'est fait facilement même le changement des boudins! L'auto fonctionne parfaitement et elle monte et beaucoup beaucoup plus vite qu'avant! Je voulais réparer l'ancien compresseur mais vu comment il est rouillé il va aller a la benne !

Merci @capitainealbator, j'ai essayé mais j'ai pas trouvé en quincaillerie un raccord avec un clapet anticipé retour du coup quand j'envoie de l'air je ne suis pas assez rapide pour conserver de la pression j'ai réussi à mettre un petit bar voir un peu plus directement dans les boudins, ça a du la lever de 5cm. Bon je vais patienter pour l'arrivée du compresseur

Bonjour à tous, c'est à mon tour de changer le compresseur. Je le dit qu'avec ces 275000kms c est pas trop mal. Par contre je le reçois vendredi et je me demandais si il y avait pas moyen de mettre la cuve sous pression avec un compresseur d'appoint pour la lever un peu le temps que le compresseur arrive

J'ai changé ce joint sur la mienne à l'aide d'un crochet. L'enlever c'est pas trop compliqué, par contre le mettre c'est une autre paire de manche! J'en ai plié 2 avant de réussir !

A priori un problème de solénoïde sur le boîtier mecatronic de la boite:

Même avis que CapitaineAlbator, en général la moindre défaillance et le système start&stop se met en défaut. Un scan te donnera des pistes

Petite séance de mécanique

Tout est OK, c'était bien la sonde avant droite qui était fissurée à son embase! Nickel

Super, heureux pour toi. Désolé mais je ne pensais vraiment pas que ça puisse venir que d'un injecteur au vue de l'expérience que j'ai eu! Bonne route 😀

Il y a quelques temps, j'avais par intermittences en roulant: Défauts stop&start, défaut Abs, défaut TPMS, défaut contrôle de trajectoire, défaut suspension pneumatique, défaut freins électriques. Après passage vcds j'arrivais pas forcément à localiser le problème je pensais à la batterie mais tout est OK. Aujourd'hui impossible d'effacer les défauts et en fouillant un peu plus des les défauts apparemment ça proviendrait du capteurs abs avant droit défaillant. Je l'ai commandé hier et je vous ferais part de mon retour d'expérience. Il y a t'il une re calibration à faire ou des précautions particulières ? Bonne journée

Sincèrement j'en ai jamais mis, je remplace celui sous la boite à gant par un super top moumoutte (Anti odeur, anti bactérien, poussières fine, Nox.... anti pannes (je déconne ) et ca va bien! je pense que le filtre dans la baie moteur peux aider à prolonger un peu la vie du ventilateur (évite qu'il bouffe trop de poussières ou de cochonneries qui passeraient par la grille ) mais c'est que mon avis

Je voulais juste faire part de mon expérience sur mon A6, dans le même cas: Enclenchement du bouton A/C et le voyant s'allume et s'éteint dans la foulé Branchement VCDS Erreur P0532 signal trop faible Remplacement sonde G395 Idem Vidange fluide: il restait 85grms recherche de panne condenseur fissuré en entrée des tuyaux en alu. remplacement + recharge => plus de défaut Donc je pense quand même qu'un contrôle par VCDS ou autre peut donner une indication

Bonjour, En général c'est un manque de Gaz (Fuite) ou sonde de pression fluide HS

ça va! moi j'ai eu pire, sur ma civic de rallye, les plombs étaient collés pile à 180° de l'endroit ou ils devaient être placés du coup j'ai eu l'impression que j'avais un gros problème de trains!

C'est chère surement mais Usage pro et Perso, ca peut expliquer le tarif contrairement à un usage Perso + trajet travail

non je t'assure! je suis aller voir sur Assurland... et bingo !

Merci @FredPack grâce a toi je suis passé de 803 à 513/an tous risques pour 30000kms avec baisse également des franchises! chez.... direct assurance !

Salut, Ma 313 est chez AON de suis à 803€/an tous risques avec 50% de bonus. par contre je vois qu'ils ont bien augmenté! grâce a toi je vais chercher ailleurs!

Peu chargé AV2.8 AR2.6 Chargé AV3.0 AR3.3 J'ai eu la même problématique comme je l'expliquais et de mon coté c'etait dû à une monte "moins" adaptée. Je prenais des pneus sans le labelle AO (monte également en 255/35/20). Depuis que je suis passé au Pirelli PZero AO l'usure de mes pneus sont passé de moins 10000 kms (en Uniroyal et Bridgestone) et moins de 15000 sur du PZero standard à 30000kms sans permutation, et toujours les pneus arrières qui trinque en premier. J'ai changé sont set complet début juillet, les arrières étaient comme sur la photo de @Buddy Guy et les avant pouvait encore faire environ 10000kms de plus. J'avais il y a un peu moins de deux ans la même inquiétude sur le pont après avoir fait une géométrie complète sans grand changement. PS: j'ai également eu le problème de goujons cassés dans le moyeu malgré une serrage à la clé dynamo, d'après mon garagiste (supposition) c'est à cause des jantes non OEM dont la qualité de l'alu n'est pas top-top du coup elles ont plus de dilatation et à force avec le temps les goujons cassent. j'ai remplacé par des goujons renforcés, à voir dans le temps...

Salut, j'ai eu le même problème sur ma BiTdi, bon en général elle bouffe plus, également, les pneus à l'arrière qu'a l'avant, mais avec certaine marque je faisais à peine 8/9000kms. je suis repassé avec une PZero mais respecté la ref AO en plus et je fais 30000kms ( sans permuter) et je suis à froid à 3bars au carré en 20" autre chose peut être à regarder c'est le moteur électrique d'étrier de frein arrière (refaire une calibration) apparemment sur un forum anglosaxon, ça arrive qu'il merde un peu, a voir... Bon courage

tout simplement après avoir plusieurs test pendant des mois sans rien trouver et que 9 fois sur 10 c'est le condenseur qui trinque et que le mecano d'audi m'avait aiguillé dessus, j'ai regardé partout j'avais une fissure sur le condenseur au niveau du tuyau rigide en bas a droite vue de face. Oui je l'ai changé moi même pas trop compliqué a part les foutues goupilles pour positionner les raccords rigides!

j'ai eu ce "genre" de problème froid coté conducteur tiède coté passager c'était une fuite au niveau de condenseur. a chaque recharge la voiture faisait bien du froid sur les 4 zones, puis petit a petit je perdais du froid coté passager, jusqu'au moment ou il n'y avait plus de froid. après 2 recharges, testé tout les volets sur vcds, c'est un ancien mecano audi qui m'avait mis sur la piste. depuis 2ans plus de problème a part de 1 a 2 fois par an le froid qui se coupe avec humidification ++ pendant quelques minutes puis tout redevient ok regarde également la sonde de pression qui se trouve devant le condenseur

J'ai eu le problème sur ma A6C7 c'était la sonde d'abs avant droit qui faisait des siennes (problème relativement courant) les autres défauts sont induit a cause de la sonde. par contre trouve un VCDS pour déterminer quelles sondes merdouille. sinon change les 4 Bon courage

Salut, @Goodwood est-ce ce sujet?