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apc005

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  1. Je m’etais renseigne : un kit de programmation ne coute pas tres cher, il sont vendus avec un abonnement qui recoit la carto d’origine et renvoie la carto modifiée sous 2 heures) je peux retrouver les prix si vous voulez mais les boites qui font de la reprogrammation pour le public font de belles marges
  2. Sur mon manuel il est marqué que le véhicule n’est pas chaînable (!) par contre un mécano Audi m’avait indiqué qu’on pouvait quand meme le faire avec des chaines se posant « par le côté » (rien derrière la roue) donc type polar/trak ou spider MAIS qu’il fallait chaîner les 4 roues (sur un quattro) que croire ? ;-)
  3. Comment as tu fait pour installer la version allemande ? Normalement avec le câble on a droit à la version locale et la version anglaise. Si on veut changer de langue pour l’allemand le support m’avait dit que c’était payant !!!!
  4. Je n'ai pas pu activer le calculateur C0 (refus) par contre la manip suivante m'a activé le bon menu dans Drive Select : - Calculator 09 - 07-Coding - Long Code helper - Byte 11 - set "Soundaktuator Abgasanlage als Driver Select / Charisma Teilnehmer aktiv [PR-FN0]" to true
  5. L'idéal c'est effectivement d'avoir les deux ;-) Mais 4 jantes + 4 pneus + 4 chaînes ça fait un budget.
  6. On m'a toujours dit que sur les quattros il était fortement déconseillé d'avoir une asymétrie avant/arrière trop importante (2 mm max de différence max de mémoire) Edit : j'ai retrouvé ce lien : http://www.a3forum.fr/problemes-train-roulant-f27/difference-d-usure-des-pneus-pour-quattro-t39522.html
  7. Personnellement je n'aime pas le principe des Trak et Polar qui, sauf erreur de ma part, ne tiennent que sur 1 seul goujon (gros risque de perte des chaînes si on ne s'y prend pas bien). J'ai donc opté pour des Spikes Spider Sport. Gros avantage, la partie "délicate" (fixation des griffes sur les têtes de goujons) se fait à l'avance au chaud et on n'a plus qu'à clipser les chaînes sur un adaptateur lorsqu'on est dans la gadoue... Voir la vidéo ici : Donc meilleure fixation et moins de risque de mal serrer la/les griffes des conditions pas toujours sympa (aire de chaînage, gens énervés, voiture qui vous balancent de la m...., les mains gelées et plein de saloperies sur les roues...) http://www.spikes-spider.ch/fr/schneeketten-online-shop.html J'ai aussi choisi de chausser l'avant et l'arrière (conseil du mécano du garage)
  8. Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels:. 4H0-907-063-V2.clb Part No SW: 4H0 907 063 DH HW: 4H0 907 063 AH Component: BCM1 2.0 H20 0311
  9. Apres tests pour ma part pas de changement de conso mais un temps de retard au démarrage désagréable et de gros doute sur les conséquences sur la batterie. donc fonctionnement inversé aussi
  10. Pas directement mais le temps c'est de l'argent
  11. Bonjour grosse mise à jour Maxhaust ce jour (application, firmwares et sons téléchargeables) je suis en train de la faire mais c’est très très long (plus de 30 minutes pour les firmwares et ensuite il faut recharger tous les sons additionnels) j'espère que ca vaut le coût !
  12. Ca permet aussi d'afficher une source vidéo externe comme (pour ce qui me concerne) le mirroring de mon téléphone avec waze...
  13. Perso j’ai acheté le dongle wibutec et ça a très bien marché
  14. Attention c'est pas forcément possible avec un vcds. Ca depend du mmi par ex pour un rmc pas possible
  15. Je ne suis pas d'accord avec toi. Entre les erreurs du compteur et la tolérance radars je suis rarement à 130 pile sur autoroute (par exemple) Le plus chant que j'ai eu c'était une Toyota qui régulait en mp/h alors que les compteur était en km/h ;-)

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