RS4 B&B vs RS4 Evotech vs RS4 MTM vs RS4 Sportec

[Duke]

Cher tous...

 

Au hasard de mes recherches Internet, je suis tombé sur ce petit bijou de comparatif entre les RS4 B&B, RS4 Evotech, RS4 MTM et RS4 Sportec, tous préparés à mort (450 ch minimum)...

 

Ca date de 2001 mais c'est encore tellement d'actualité... Le plus fort est que ce comparatif est présent sur le site d'un préparateur Evotech... Beau joueur le mossieur...

 

 

Bon c'est tout en allemand, y'en a des pages et des pages et ça commence ici :

>>> Super Comparatif <<<

 

Alors pour faire simple, j'ai un tableau parce que je sais que certain d'entre vous comprenne quedalle à l'allemand...

 

 

Merci Duke...

 

Alors ? Vous voulez laquelle ?

 

Duke.

 

 

[krisnetr]

Merci duke pour ce beau comparo, enfin de réelles valeurs conçernant les RS4 affutés

 

Moi je veux la prépa moteur de la sportec et le reste chez mtm !

 

Elle a quoi la MTM pour leur coller 2 secondes au tour ? les suspensions et kit freinage ?

 

Pour la prépa, je pense qu'avec une ligne décata je serai un poil supérieur a ça, j'ai un pote en 996 turbo a taquiner, ça permettra de juger si les chiffres correspondent a ça

[krisnetr]

Je viens de comparer les temps d'accélération de la sportec a ceux des machines les plus impressionantes du marché et elle se permet de manger quelques monstres.

 

Entre autre ça accélere plus fort qu'une 996 turbo, qu'une vanquish S et très près d'une gallardo

 

Me demande ce que ça donne au 1000 m D.A la sportec

[Duke]

Je viens de comparer les temps d'accélération de la sportec a ceux des machines les plus impressionantes du marché et elle se permet de manger quelques monstres. 

 

Entre autre ça accélere plus fort qu'une 996 turbo, qu'une vanquish S et très près d'une gallardo 

 

Me demande ce que ça donne au 1000 m D.A la sportec 

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Ben avec 450 ch minimum... on peut effectivement commencer à jouer...

 

Bon le truc, c'est que toutes ces prepas ne sont pas de simples Stage 1 avec reprogrammation du boitier.

 

Par exemple, chez Sportec... pour avoir celle qui est décrit, c'est 12.000 euros en Suisse. En France, cela doit être plus cher encore...

 

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Performance stage 2 - 2.7 V6 Biturbo 280kW (380 hp) engine code: AZR & ASJ

Article Nr. 10 11 02 365

Stage 1 plus: Optimizet petrol system, SPORTEC Turbocharger K04.460, high performance catalytic converter and high performance exhaust system with tail pipes 70mm and Sportec-Logo, incl. performance tests

 

 

Max. Performance: 338 KW ( 460 PS) @ 6950 RPM

Max. Torque: 580 NM @ 3000 RPM

 

Max. Speed: approx. 302 km/h

Max. Acceleration: approx. 4.1 Seconds 0-100 km/h

------------------------

 

Duke.

[Highto]

Ouarf ! Les chronos de ouf !!

[krisnetr]

Oui c'est le meme niveau de prépa que le stage 3 de chez MTM, remap + ligne + catasports.

 

Avec un remap et une ligne décata ça vaudra un tiers du prix et ça marchera un poil mieu.

[Mamat]

Moi, je ne remarque qu'une chose dans tous ces beaux joujoux : il n'y a pas de bleu !

 

Mamat

[Duke]

Ouarf ! Les chronos de ouf !! 

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Ah bah c'est pas des voitures pour enfants non plus...

[personne]

trop rapide Mamat, j'allais dire la meme chose, encore un coup comme ca et on ne reverat pas les Nog de si tôt

[personne]

on remarque que parler de puissance ne sert a rien,

 

le couple c'est lui qui fait tout

 

Merci Duke, j'adore ce genre de comparo

 

juste une question, ils ont étés fait en vrai ou cela s'appuie sur les données des preparateurs

[Duke]

Chez B&B, ça a l'air plus abordable...

 

>> B&B RS4 V6 2.7 Turbo about 331 kw / 450 hp

 

>> torque about 560 nm at 2.500 r.p.m.

 

level 3 : € 3.998

BB B5 M95

 

Assembly of two special B&B turbochager with

Modified exhaust manifolds

Adaption of the electronic injection code fields

Optimation of charge air cooler

B&B sport exhaust system for reduced exhaust counter pressure

B&B high-grade steel catalysts 100CPSI

B&B pre-exhaust pipes for reduced exhaust counter pressure

Pptimation of air induction and airflow

Modification of ignition- and injection system

B&B sport clutch

Annulment of Vmax limitation and alteration of torque control

Engine adaption

 

 

Meilleur marché... mais moins performant ?

 

Enfin non... plutot meilleur marché et beaucoup plus performant que les autres prépas proposées à tarif équivalent et qui, en général, n'apportent que 420 ch...

 

Duke.

 

 

[Duke]

juste une question, ils ont étés fait en vrai ou cela s'appuie sur les données des preparateurs

Tu lis pas l'allemand ? Tout est dans le comparatif...

Duke.

 

[TURBOMAX]

bien ce petit comparatif

Si on se réfère au petit graphique , la plus homogène est la MTM , c'est celle qui à le plus de couple et malgrès qu'elle soit plus lourde que ses copines c'est elle qui réalise le meilleur temps au tour

J'ai pus remarquer qu'elles avaient toutes des freins de 380mm à l'avant ce qui prouve bien que le freinage d'origine c'est vraiment de la daube

[Duke]

J'ai pus remarquer qu'elles avaient toutes des freins de 380mm à l'avant ce qui prouve bien que le freinage d'origine c'est vraiment de la daube 

Ben d'un autre côté... faut bien les arreter les bestioles... Et sont plus trop d'origine...

 

Donc voici nouveau proverbe : "Si tu boostes ton RS4... booste aussi tes freins !"

 

Duke.

 

[Sangoku]

Certes il n'y a pas de bleue mais il y a une rouge

 

Les vraies couleurs sont donc représentées

 

 

Merci mon Diouque pour ce lien, j'imagine que tu es tombé dessus complètement par hasard ?

[Duke]

Certes il n'y a pas de bleue mais il y a une rouge

 

Les vraies couleurs sont donc représentées

Merci mon Diouque pour ce lien, j'imagine que tu es tombé dessus complètement par hasard ? 

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Completement... Je cherchais des infos sur les pots avec 4 sorties pour les RS4... C'est du pur hasard... mais je reconnais que le hasard fait parfois bien les choses...

 

Duke.

[Duke]

Chez MTM :

 

Conversion kit AUDI RS4 458 hp (337kW) - incl. Exhaust system from turbo

 

Description:

Modified MTM-motronic computer with improved max with additional MTM - stainless exhaust system from turbo and metal catalysts

 

Price : 7.332 EUR

 

Criteria mtm :

 

Max. performance kW/Umin 337/7000

Max. torque Nm/Umin 580/4300

V-max 295 km/h

0-100 km/h 4,1 s

0-200 km/h 14,8 s

Consumption 12,5 l

 

Duke.

[fredoo]

voyez qu'il n'y a pas que sur AP qu'il y a des concours de kekett...

Bon , certes un peu + officiel

 

 

Sinon c'est top ce type de comparo avec de VRAIS chiffres à l'appui

Modifié 16 décembre 2005 par fredoo

[Alain F]

Duke.

 

Je crois bien que notre Duke nous prépare quelque chose pour la nouvelle année, et qu'il va y avoir une petite seance de boost dans l'air.....

 

 

 

Alain F

[Duke]

Duke.

 

Je crois bien que notre Duke nous prépare quelque chose pour la nouvelle année, et qu'il va y avoir une petite seance de boost dans l'air.....

Alain F

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Alain.

Ca va bien ?

 

64.000 kms sur ma caisse.... C'est l'age de la maturité ça non ? C'est l'heure d'une deuxième jeunesse...

 

Duke.

[Maverick]

mÔsieur Origine, une prépa ?? j'y crois pas ... c'est comme lui demander de repeindre sa caisse en bleu nog ... il préfererai se couper un bras ...

[minot]

Ouais, bof... A peine mieux que mon S3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Bentley]

@Duke : j'y crois pas non plus à ton histoire de prepa ! Remarque, il te faut bien ça pour suivre un RS4 Nogaro !

 

Sinon pour ton RS6 Plus, tu abandonnes ? Madame ne veut plus/pas ?

 

Je suis surpris que tu n'es pas parlé du RS4 Audi Exclusive Gris Argent !

[Bentley]

J'ajouterai que l'avantage de la prepa B&B c'est que le couple arrive plus tôt...

 

Mais la MTM reste de loin la plus performante !

[joebar10]

sympas la photos de famille avec les 4 RS

merci beau comparo chiffre impressionnant pour chacun de ces préparateurs

 

- je serais donc bientot le "seul" à garder un RS d'origine ....

[Duke]

@Duke : j'y crois pas non plus à ton histoire de prepa ! Remarque, il te faut bien ça pour suivre un RS4 Nogaro ! 

Ouias c'est vrai, ça parait incredible... Et pourtant ça me travaille....

 

Sinon pour ton RS6 Plus, tu abandonnes ? Madame ne veut plus/pas ?

Sur ce point, on verra cela au printemps prochain... Y'a pas mal de choses qui se jouent en ce moment... et c'est aussi pour cela que je ne suis pas sûr pour la prépa...

 

Je suis surpris que tu n'es pas parlé du RS4 Audi Exclusive Gris Argent ! 

C'est exact... Il est beau comme cela aussi... Et des comme ça... y'en a vraiment pas des masses... Mais ce n'etait pas le but de ce sujet...

 

Duke.

 

[Bentley]

Alors Duke, tu serais partant pour quel preparateur ?

[quickmik]

Le Duke, il se renseigne en Suisse aussi!

 

 

[phoenix-dr]

Juste un post pour vous dire

que pour moi ce genre de comparo, revient à la même chose que les benchs pour PC

on refait 3x de suite le test, 3x le résultat sera différent!

 

Là en plus y a 4 voitures différentes à la base, 4 voitures avec un kilomètrage différent, un fonctionnement sans doûte un poil différent, etc..

 

En plus est-ce que le test a été fait avec 1 seul et même pilote, ou avec plusieurs personnes?

 

Si ce sont des prépas sur mesure faites au banc dans le but étant d'obtenir le maximum de perf et de couple tout en ayant de la fiabilité

 

On sait parfaitement qu'on ne peut que difficilement obtenir les mêmes chiffres sur 10 voitures identiques et au même kilomètrage!

 

Même si elles étaient carrèment neuves!

 

 

Donc, voilà, pour moi ça ne sert clairement à rien!

 

Ce qui compte c'est le prix pour le temps accordé et les différents travaux effectués et c'est tout!

 

Une prépa c'est:

1/Un passage au banc avant pour checker la puissance

 

2/une vérification complète de l'état éléctronique avec outil de diagnostique

 

3/démontage du boiter et connexion à l'ordinateur

 

4/réglage et test routier ou au banc d'essai

 

(la qualité du banc et surtout de sa soufflerie est essentiel)

 

5/Remontage du boitier

 

6/ test au banc + test avec outil diagnostique moteur

 

7/ Facture et aurevoir!

 

Prix pour tout ça = une demi journée de travail et ça ne devrait pas dépasser 1000Euro, ce qui est malheureusement loins d'être le cas!

 

[Julz RS4]

Cet article comparatif de Sport Auto est un classique, tu as bien fait Duke de présenter ce lien pour les fans de RS4 qui ne l'avaient pas encore vue.

 

Personnellement mon choix sera toujours :

[phoenix-dr]

Pourquoi une telle affirmation?

[Julz RS4]

Pourquoi une telle affirmation? 

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Simplement une opinion basée sur mes expériences de modifications avec des produits MTM sur le moteur 2.7 Biturbo.

 

[Sangoku]

Juste un post pour vous dire

que pour moi ce genre de comparo, revient à la même chose que les benchs pour PC

on refait 3x de suite le test, 3x le résultat sera différent!

 

Là en plus y a 4 voitures différentes à la base, 4 voitures avec un kilomètrage différent, un fonctionnement sans doûte un poil différent, etc..

 

En plus est-ce que le test a été fait avec 1 seul et même pilote, ou avec plusieurs personnes?

 

Si ce sont des prépas sur mesure faites au banc dans le but étant d'obtenir le maximum de perf et de couple tout en ayant de la fiabilité

 

On sait parfaitement qu'on ne peut que difficilement obtenir les mêmes chiffres sur 10 voitures identiques et au même kilomètrage!

 

Même si elles étaient carrèment neuves!

Donc, voilà, pour moi ça ne sert clairement à rien!

 

Ce qui compte c'est le prix pour le temps accordé et les différents travaux effectués et c'est tout!

 

Une prépa c'est:

1/Un passage au banc avant pour checker la puissance

 

2/une vérification complète de l'état éléctronique avec outil de diagnostique

 

3/démontage du boiter et connexion à l'ordinateur

 

4/réglage et test routier ou au banc d'essai

 

(la qualité du banc et surtout de sa soufflerie est essentiel)

 

5/Remontage du boitier

 

6/ test au banc + test avec outil diagnostique moteur

 

7/ Facture et aurevoir!

 

Prix pour tout ça = une demi journée de travail et ça ne devrait pas dépasser 1000Euro, ce qui est malheureusement loins d'être le cas!

 

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Très cher Phoenix

 

Tu as oublié l'étape "Vérification de la mécanique" mais personne ne t'en voudra je pense

[phoenix-dr]

Euh, tu veux vérifier quoi exterieurement?

A la limite prendre un stétoscope mécanique pour entendre si tout tourne rond

mais y a pas grand chose d'autre à faire à mon avis, non?

[Sangoku]

Euh, tu veux vérifier quoi exterieurement?

A la limite prendre un stétoscope mécanique pour entendre si tout tourne rond

mais y a pas grand chose d'autre à faire à mon avis, non?

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Tu ne sais rien vérifier mécaniquement sans ouvrir le moteur toi ?

[phoenix-dr]

Tu ne sais rien vérifier mécaniquement sans ouvrir le moteur toi ?

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Mécaniquement, veut dire pour moi "moteur, boite, etc.."

sinon tu peux vérifier l'état des freins, les différentes durites, les trucs du genre

 

et surtout l'état général d'entretien

 

mais rien ne remplacera le tour en voiture pour vérifier le bon fonctionnement général!

 

Mais aides-moi, dis-moi ce que l'on peut "mécaniquement" vérifier!?

[grostoto]

J'ajouterai que l'avantage de la prepa B&B c'est que le couple arrive plus tôt... 

 

Mais la MTM reste de loin la plus performante ! 

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au passage on voit quand meme bien l'influence negative sur les perfs de la monte 'rouleau compresseur' utilisee sur la prepa B&B

[Sangoku]

Mécaniquement, veut dire pour moi "moteur, boite, etc.."

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Le problème c'est que tu as souvent une vue bien à toi de ce que sont les choses

 

Pour moi mécaniquement veut dire ... mécaniquement ! comme en français en fait

[krisnetr]

Avec 450 cv, faire un temps au 0 a 200 a peine mieu que l'origine, je pensais pas ça possible

[SquaL]

et bien voilà , je m'absente de ce forum , cause trop de taff , et je découvre ce post

Dukie

 

sur mon RS4 , j'ai une prépa MTM 440 cv , et oui ça éxiste !

400 cv d'origine mon RS4 + stage 1 et echappement inox = + de 440cv .

 

alors si Duke pouvait faire préparer sa "Belle RS4 toute propre" , que l'on s'amuse un peu .

 

Le reproche sur la prépa MTM , c'est le couple 560 , ça use les pneus

 

non plus sérieusement ,le couple est un peu trop haut en rapport avec l'origine , mais quand ça arrive vers 3500 tours faut pas qu'il y est une citroen devant

 

c'est un peu comme les spermatos , les chevaux se bousculent pour faire passer la puissance ....

 

Deux fois , j'ai mis mon RS4 en vente , mais a chaque utilisation (un WE de temps en temps ) je reviens sur ma décision , JE LE GARDE

C'est la voiture de sport à tout faire , comme" la barre de fer " le sketch de Seimoun et Debouze .

 

Je te conseil mon Dukie , de bien réfléchir à ton plaisir . Des spermatos qui sortent vers 3500 T ou vers 2000 Tours comme la prépa B&B ....Ta jouissance te permettra de patienter qques années avant de changer de monstre .

 

a ciao

stef