minot

Bon, j'ai nettoyé les contacts du relais 367 et vérifié les soudures, rien n'y fait. Ce qui est bizarre, c'est que sans ce relais, tout fonctionne: mes vitres se baissent lorsque je déverrouille la capote, et aussi lorsque j'actionne le bouton des vitres depuis la console centrale, mais pas lorsque le relais est en place.... Dis-moi Phoenix, j'ai vu que tu cherchais une solution pour adapter des jantes en 5*112, voir 5*130? J'ai vu que tu étais sur le coup il y a une paire d'années, je mettrais bien des jantes Porsche en 17 ou 18, je trouve ça magnifique et mes 15 pouces font fades je trouve, mais apparemment c'est pas simple. J'ai vu que certains mettent des calent 4*108/5*130 mais je ne sais pas si c'est top....

Le relais que je veux nettoyer, c'est bien le 367 comme tu l'as préconisé. Le 203,c3st celui qui "grogne".

C'est le relais 203 sur la photo, en haut à gauche qui grogne mais que lorsque le contact est coupé. Chez un spécialiste de l'électricité automobile, ils m'ont conseillé ce dégrippant lubrifiant pour nettoyer les contacts. Ils m'ont dit qu'ils l'utilisent sur tous les véhicules. Je vais utiliser ton tuto pour nettoyer les contacts.

Non je n'ai pas nettoyé les charbons, je voulais juste prendre la continuité des thermofusibles et regarder si je n'avais pas le problème de soudure sur le module 367. Ce matin je vais acheter du produit pour les contacts, de l'étain et je nettoie le tout. Ce qui est bizarre, c'est que je me retrouve avec un plus permanent du coup, que je n'avais pas avant....

Merci, bon en ce moment, je n'en profite pas trop..... Juste le plaisir de la faire "péter" au ralenti 😁. En attendant, rendez-vous pris pour vidange boîte, frein, direction assistée, tous les filtres commandés (essence, habitacle, air, huile), 6 bougies bosch 4 électrodes, il y n'a plus qu'à... Pour les vis qui tiennent la baguette, je ne me l'explique pas 😔. Par contre, le mieux est l'ennemi du bien : comme mes fenêtres ne descendaient pas toutes seules lorsque je deverouillais la capote, ni en actionnant le bouton sur la console qui permet d'ouvrir ou fermer avec ce seul bouton les vitres (elles se ferment mais ne s'ouvrent pas alors qu'avec le bouton individuel, tout fonctionne), j'ai testé le bouton, il semble fonctionner. Du coup j'ai démonté le relais 367, tout semble correct, j'ai suivi le tuto de @phoenix-dr qui dit de vérifier les thermofusibles, ils ne sont pas grillés, par contre quand j'enlève le premier, ça me deverouille le coffre, bizarre pour un thermofusible des vitres, mais bon je me dis que ça n'est pas grave. Je remets le tout, mais toujours pareil, les vitres ne descendent pas lorsque je deverouille la capote, ni avec le bouton de la console centrale. Par contre, avant, contact éteint rien ne se passait, maintenant, c'est le bordel. Si je clique sur le bouton de la vitre arrière gauche, la vôtre passager et la vitre arrière droite descendent, avec les autres boutons, c'est n'importe quoi aussi, et lorsque je veux les remonter, les relais se mettent à "grogner", mais les vitres ne bougent pas .... Bref bizarre, et pas normal à mon avis. Quand je remets le contact, elles fonctionnent normalement. Vraiment bizarre, pourtant je n'ai rien fait de particulier à part de tester la continuité...

Bon, je viens de regarder, pas d'indication de quel ldr utilisé sur la facture, par contre il est de couleur jaune. Pour les additifs, j'hésite à mettre du Mecarun P18 dans l'huile de boîte et moteur. J'ai appelé audi qui m'a dit de mettre de la VW 505 en en 5w30 ou 40.... Poour les baguettes, je pense y passer, ça me dégoute de voir ça. PS: bon elle est un peu sale, je n'ai pas encore eu le temps de m'occuper de l'extérieur, uniquement nettoyage de toutes les moquettes, et entretien complet des cuirs, l'extérieur viendra quand j'aurai un peu de temps devant moi...

Merci de ces infos, la vache, c'est pas donné ces baguettes ! Je viens de voir, juste la portière gauche , c'est quasi 200€ sur internet ! Pour le ldr, je ne sais pas ce qu'il a mis, je regarderai sur la facture si c'est précisé. Pour l'huile, c'est bizarre, sur les sites que je regarde, il est indiqué que ça ne correspond pas à ma voiture. C'est vraiment compliqué ces huiles.....

Bonjour tous les 2, merci des conseils. Pour les baguettes en bas des portes, il faut que je change celle du conducteur, elle est déformée et a été "vissée" sur la porte, Phoenix, tu les as commandées auprès d'une concession française ? Tu aurais les références au cas où. @phoenix-dr j'ai déjà pas mal regardé ton sujet, effectivement il y a plein de bonnes informations ! Pour l'huile, j'ai vu ton sujet sur la 10w60, je me tâte, et la distribution vient d'être faite, donc ldr neuf. En attendant, vivement le week-end qu'on décapote 😁.

Bonjour tout le monde, ça y est, j'ai craqué pour un cabriolet, une belle Audi 80 avec son moteur V6 2.8 en boite manuelle de couleur bleu/violet, intérieur cuir bleu. Elle a 190000 km, 28 ans (08/1995) et tourne comme une horloge, pour le moment . Je n'ai pas encore fait de photos, je n'ai que celles de l'ancien propriétaire qui est fan des anciennes voitures. Pour l'équipement, je pense qu'il n'y a pas trop d'option, à part peut-être les sièges chauffants et la capote électrique, sinon pas régulateur, pas de clim (ça, ça m'embête plus car étant dans le sud, l'été ça peut être appréciable, mais pas trouvé dans mon budget, ou alors annonces douteusent), pas de réglage électrique des phares ni d'ordinateur de bord, pas de hard-top. Ah, et il y a un auto-radio CD Pioneer qui fait le bonheur de ma femme, car elle peut mettre ses vieux CD. Et j'ai tout le livret d'origine avec le carnet d'entretien, tous les documents, l'auto-collant d'identification du véhicule avec tous les codes des options qui est encore collé dans le coffre, ça ça a fait pencher la balance pour que je la prenne. Pour le moment, j'ai fait un peu moins de 1000 km en 1 semaine, mais quel régal, je trouve ce V6 très souple, bon pas du tout sportif, mais très agréable à l'usage et avec un beau bruit (un peu trop discret) surtout quand on va dans les tours. Je pense qu'il doit-être un peu encrassé, l'ancien propriétaire ne tirait vraiment pas dedans apparemment, et il a fait 1000km en 2 ans, 20000km en 10 ans. Je viens de mettre un nettoyant injecteur, on verra si ça lui redonne un peu de tonus. Je vais également changer les bougies, filtres à essence, vidange complète de tous les fluides (freins, moteur, abs, DA) avec les filtres, par contre pas évident de trouver quelle huile prendre, je suis un peu perdu, je pense prendre de la Motul 8100 en 5W40 avec utilisation d'un engine flush, puis rinçage avec une huile bas de gamme, et mise en place de la nouvelle huile avec nouveau filtre et mécarun P18, mais j'ai du mal à trouver la norme à utiliser... Pour ce qui est du côté négatif, le pare-choc avant est un peu fissuré et la lame noire a été refaite avec un mastic bien dégueulasse, le top serait de le changer, mais je n'en trouve pas, il faudrait que je change les baguettes en plastique des bas de portes, mais je n'en trouve pas non plus et ne connais pas la référence, la capote électrique qui fonctionnait nickel commence à faire des siennes (en fait, je m'aperçois que toutes les sangles qui maintiennent la garniture intérieure à l'arceau sont détendues ou cassées, du coup, quand la capote se replie, elle fait des bourrelets, et se range mal, il faut que je maintienne la garniture en "fond des bourrelets" pour qu'elle se plie correctement et que tout fonctionne), les vitres qui ne descendent de 10 cm pas lorsque je décapote (je ne savais pas qu'il fallait qu'elles descendent, c'est en parcourant le forum que j'ai appris qu'elles devaient se baisser de 10cm) ni avec le bouton de la console centrale, par contre elles remontent bien, l'ancien proprio m'a dit que ça venait d'un relais. Hier, en regardant, je me suis aperçu que sur le montant côté conducteur côté carrosserie, il manquait un cache au dessus de la serrure, j'ai vu que certains ont un bouton qui permet de déverrouiller la trapper de la capote, d'autres n'ont qu'un cache, je ne sais pas ce que la mienne devrait avoir.... Et les pièces : dures à trouver, ou alors hors de prix. En attendant, j'ai la banane dès que je la prends, ma femme et mes enfants aussi, celle-là je vais la garder à vie je pense, et la donner à mon fils quand il en sera "digne" , il faut maintenant que je trouve un vrai mécano de confiance et passionné pour son entretien.

Bonjour, désolé, je n'avais pas vu le sujet, tu as réalisé ton remplacement de mecatronic ?

Bonjour, Ça y est démontage du mécatronique, et effectivement, j'avais bien les 2 rondelles à l'envers.... Merci Audiman2000[emoji106] ! Par contre impossible de réinitialiser avec vcds, j'ai un message ERREUR:Requête hors intervalle lorsque je veux effacer le compteur de processus de démarrage et d'arrêt. Et lorsque je veux effectuer le calibrage des vannes d'embrayage ou autre réglage, j'ai le message comme quoi la procédure a été arrêtée pour des raisons de sécurité. Quoiqu'il en soit, la voiture roule nickelle. Merci encore, faut vraiment le savoir cette histoire de chanfrein sur la rondelle.... Envoyé de mon CPH2173 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Je vais démonter le mecatronic dès que je peux pour voir si j'ai inversé les rondelles, j'espère que ça vient de là, sinon je ne sais pas sur quoi m'orienter.... Par contre, je ne démonterai pas le labyrinthes. Je reviendrai poster les résultats de cette intervention [emoji4]. Envoyé de mon CPH2173 en utilisant Tapatalk

Désolé, je ne sais pas éditer avec tapatalk.... Je suppose que ce "chanfrein" va du côté de la bille ? Tu as changé les joints des labyrinthes quand tu as tout démonté ? Envoyé de mon CPH2173 en utilisant Tapatalk

Je viens de regarder sur les rondelles que j'ai changées, il faut vraiment le voir ce "chanfrein". Dans toutes les vidéos que j'ai visionnées, je n'en ai jamais entendu parler.... Reste plus qu'à redémonter à nouveau et vérifier. En espérant que ça vienne de là, en tout cas, merci de l'info. Je vous tiens au courant de si c'est ça mon soucis. Envoyé de mon CPH2173 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Merci pour les réponses. En effet sous les vannes N435 et N439, j'ai bien changé cette rondelle et la petite bille. On met d'abord la bille dans le mecatronic, puis la rondelle, un joint torique et on met l'electrovanne dessus. Par contre je n'avais pas vus que la rondelle n'était pas plate.... Je redemonterai ça dans la semaine si j'ai le temps. Ce qui est étrange, c'est que lorsque la boîte commence à être chaude, vers 45/50 degré, tout fonctionne. Pour la reinitialisation de la boîte, il y a cette procédure Envoyé de mon CPH2173 en utilisant Tapatalk

Bonjour et merci de ces infos. J'y ai pensé au changement de mécatronique , mais ce que je trouve bizarre, c'est que je n'avais aucun code de défaut avant le remplacement du kit mécatronique et de tous les solénoïdes. J'ai contacté le garage qui suit ma voiture, il est overbooké et n'a pas de place avant plus d'un mois.... Quand vous avez changé votre mécatronique, vous avez aussi changé la partie électronique ou bien vous avez récupéré votre module ? En ce moment, je n'ai pas le temps de m'en occuper, car pour y toucher il faut compter une bonne demie journée, mais semaine prochaine, je refais une mesure du niveau d'huile, car ce week-end, j'ai laissé tourner la voiture une bonne demie heure dans mon allée, et bizarrement tous les rapports passaient..... Envoyé de mon CPH2173 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Oui j'ai bien procédé au remplissage de l'huile comme demandé dans les consignes. Par contre je n'ai pas pu réaliser la reinitialisation du système car j'ai un message d'erreur, le même que j'avais déjà avant remplacement. Apparemment, plusieurs personnes on ce message mais je n'ai pas réussi à trouver pourquoi. Envoyé de mon CPH2173 en utilisant Tapatalk

Bonjour, je souhaiterais avoir des conseils suite à un code défaut sur ma boite de vitesse. Je suis propriétaire d'une Audi S5 sportback de 2010. J'avais régulièrement la 1ère ou la marche arrière qui sautaient, et ces derniers temps, lorsque la boite était bien chaude, en sortie d'autoroute ou dans les bouchons, elle était brusque et on entendait beaucoup le mécanisme de changement de rapport. Je précise que je n'avais aucun code de défaut ni sur le tableau de bord, ni avec VCDS. Du coup, j'ai décidé d'installer le kit de réparation du mécatronic avec les vannes N436, N440, N471 du kit de base, et également la vanne N472, quitte à démonter. Le problème est qu'une fois remonté le tout, j'ai eu le code de défaut P17d500 Vanne 3 dans la sous-boite 2 défaut mécanique et le message "erreur BV: vous pouvez continuez de rouler avec des restrictions". Seuls les rapports 1-3-5-7 passaient. D'après recherche sur internet, ce message vient suite à un défaut du solénoïde N439. J'ai redémonté mon mécatronic et j'ai inversé les 2 solénoïdes N436 et N439, tout remonté. Mise en service du moteur, enclenchement de la marche arrière comme dans les procédures, et là, même défaut. J'éteints le moteur, redémarre, et là, je n'ai plus le défaut P17D500, mais le défaut P17D400 Vanne 3 dans la sous-boite 1 défaut mécanique et le message "erreur BV: vous pouvez continuez de rouler avec des restrictions". Seuls les rapports R-2-4-6 passent. Du coup, j'en conclue que les solénoïdes N436 et N439 sont fatigués (pourtant, leur valeur d'isolement est bonne). J'en commande 2 neufs et les monte, mais j'ai toujours le même code défaut P17D400 Vanne 3 dans la sous-boite 1 défaut mécanique et le message "erreur BV: vous pouvez continuez de rouler avec des restrictions"... Du coup, je ne sais pas vers quoi m'orienter, j'ai tout le kit de réparation du mécatronic avec toutes les vannes et solénoïdes neufs; avant je n'avais pas de défaut mais une boite qui était brusque à chaud et R-1 qui sautaient par moment sans code de défaut, et après montage de tout le nouveau matériel, j'ai la boite en mode dégradée..... J'ai vraiment les glandes, car je me retrouve sans véhicule et que je ne sais pas où j'ai déconné pour faire apparaitre ces nouveaux codes défauts inexistants avant. Je précise que j'ai pu rouler un peu avec la voiture, car à un moment, le code défaut a disparu et tous les rapports fonctionnaient. J'ai roulé depuis le garage où j'ai fait la réparation jusqu'à chez moi (environ 10km). J'ai pensé qu'il fallait certainement que le fluide remplisse bien tout le circuit, mais depuis, le message ne veut plus disparaître. J'ai essayé de rouler en mode dégradé 2 ou 3km pour voir si ça refonctionnait, mais rien. J'entendais même un sifflement comme si j'entendais la transmission . En regardant mon mécatronic, j'ai vu un endroit où il parait fissuré, je pense plutôt à un défaut de fabrication, car il n'a eu aucun choc, je joints une photo. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce soucis ou aurait une idée du problème, avant de louer un camion pour l'amener au garage? Merci.

Bonjour, je viens aux nouvelles concernant ce fameux défaut P0087. J'ai moi aussi ce défaut qui est apparu lors d'une accélération franche et depuis la voiture ne roule plus. Elle tient bien le ralenti et lorsque j'effleure la pédale, elle prend des tours, mais dès que j'accélère plus fort, elle fait comme si elle se noyait..... Aucun voyant au tdb n'est allumé par contre j'ai le défaut P0087 au VAG-COM. Vu que 30 km avant je venais de faire le plein avec un réservoir quasi vide, j'ai pensé au filtre à essence, ou pompe HP. Mais en démontant mes bougies, j'ai vu que celles-ci étaient noires de chez noires. Mais la calamine n'était pas fixée car j'ai pu l'enlever très facilement, j'en conclu qu'il y a trop d'essence ou mauvaise combustion, donc je ne pense pas que le filtre ou les pompes soient HS. J'ai essayé de changer bobines et bougies, RAS, la pompe BP fonctionne puisque je l'entends et sens qu'elle débite lorsque je la touche. Comment as-tu résolu ton problème? Merci.

Bonjour mapodres, désolé je n'avais pas vu ton message. En ce qui concerne le drone et l'isolation du coffre et du plancher arrière, ça n'a rien fait, ou alors vraiment minime... J'ai remis l'échappement d'origine car on m'a volé un embout et que je devais traverser la France le lendemain.... Du coup plus de problème de drone, mais j'ai quand même les glandes, car l'échappement faisait vraiment un beau bruit, tout du moins comme j'aimais. Il y a même un moment où j'étais dans des gorges avec les fenêtres ouvertes, et après une paire de grosses accélérations, je croyais qu'il y avait une R8 derrière moi , même mon fils allucinait.

Ôla, moi je jongle entre "mes stations E85" que je préfère, et "Stations E85" que je trouve un peu moins fiable. J'ai signalé plusieurs fois l'ouverture d'une station dans la dernière appli avant qu'elle ne soit prise en compte, alors que dans la première appli, ils ont été beaucoup plus réactifs. En plus, quand je regarde la dernière station en date près de chez moi sur "Stations E85", elle apparaît plusieurs fois à différentes adresse.

Je ne suis malheureusement pas assez calé en mécanique pour t'apporter une solution, mais moi, à ta place, je la dépose au garage De Vincy et MichelD s'en occupera sans te facturer du taf pour rien, quitte à rentrer et retourner la chercher en train.

Pour ma part, environs 15000km avec une reprog flexfuel de chez ShifTech, aucun soucis que ce soit soit en 98 (rarement) ou en e85. Après, si j'avais le choix, je partirais parti sur une reprog flexfuel de chez ksf qui sera plus aboutie et pointue je pense, mais à l'époque, il ne voulait pas en entendre parler.

C'est le régulateur ACC. 😉

😁✌️