minot

J'ai bien fait chauffer l'eau 😉. Bon tout est remonté et neuf, sauf poulie damper, poulie de renvoi et galet tendeur du compresseur. J'ai toutes les pièces mais il n'avait plus le temps. Pensez-vous vous qu'en passant par le dessous de la voiture c'est faisable ou bien faut-il obligatoirement tomber la face avant ? En tout cas, tout fonctionne, ça venait bien du calorstat. Merci pour vos tutos et conseils 👍🏼. Le moteur n'était vraiment pas beaucoup encrassé. Il y a juste une chose qui m'a surprise, c'est que 5 clapets d'admission étaient noirs (mais une couche très fine) et le 6ème était bien orange. J'ai fait le filtre à essence, il n'était pas encrassé à l'ouverture. Je l'aurais pensé plus sale que ça avec le bioéthanol. Et puis l'odeur de l'huile du compresseur 🤮. Sinon je n'ai pas trouvé de changement sur le comportement du moteur.

Bonne vente, elle est vraiment top.

Oui la tige sort quand je la mets dans l'eau. Après, je me suis dit que pour ouvrir le calorstat, il fallait que la tige pousse sur un support de manière à compresser le ressort et faire ouvrir le calorstat. Du coup j'ai mis un serre joint de part et d'autre du calorstat afin de le voir s'ouvrir sous la contrainte de la dilatation des différents métaux, et là, rien ne s'est passé. Du coup je pense que c'est bien le calorstat qui est HS. On dirait que la rigidité du ressort est trop importante.Oui la tige sort quand je la mets dans l'eau. Après, je me suis dit que pour ouvrir le calorstat, il fallait que la tige pousse sur un support de manière à compresser le ressort et faire ouvrir le calorstat. Du coup j'ai mis un serre joint de part et d'autre du calorstat afin de le voir s'ouvrir sous la contrainte de la dilatation des différents métaux, et là, rien ne s'est passé. Du coup je pense que c'est bien le calorstat qui est HS. On dirait que la rigidité du ressort est trop importante.

Hello la team, bon les travaux ont commencé. Mon pote se galère plus qu'il ne l'avait prévu, au départ il m'avait dit "en 3 ou 4h, ça sera bouclé", je lui avais bien dit que c'était long, du coup ça fait 6h qu'il est dessus et il n'a pas fini. Ma pompe à eau était toute en ferraille, je croyais que sur les phases 1, elle était en plastique (comme sur ma S3 8L) et que c'est pour ça qu'elle cassait. Pour le calorstat, je suis un peu sceptique, il a l'air de fonctionner correctement: quand je le mets dans l'eau, la tige sort correctement, il devrait donc s'ouvrir. j'espère que le soucis de chauffe venait de là, sinon ça veut dire qu'une durite ou le radiateur est bouché, je vais voir comment diagnostiquer ça, je m'attendais tellement à me retrouver avec un calorstat cassé, que là, ça me blase... affaire à suivre.

Il est vraiment très beau ce gris!

Finalement, je viens de commander un kit courroie d’accessoire avec galet tendeur et enrouleur.

Non je n'ai pas pris les courroies, Micheld m'a changé celle du compresseur en janvier, et ne m'a pas dit qu'il fallait remplacer les galets tendeurs. Du coup, je ne les ai pas prévues, mais maintenant que tu le dis, je vais peut-être commander la courroie d'accessoire, étant donné qu'elle sera démontée, autant la faire. Vous pensez que ça vaut le coup de remplacer les galets également? Pour le filtre à essence, je l'ai aussi, normalement il devrait tout me faire. A voir en fonction du temps qu'il va mettre, la priorité étant le reste.

Et voilà, toutes les pièces ont été commandées, et toutes reçues ce jours. Certaines chez Audi (vanne PCV, huile de compresseur, la durite qui avait cassé lors du remplacement de Ato, et les packs de joints pour les injecteurs), pour le reste, chez autodoc en me servant des références d'origine fournies par vous tous, merci beaucoup 👍🏼😉. Je ne m'attendais pas à ce que la poulie damper soit si grosse et lourde 😳. J'ai pris une pompe à eau febi bilstein toute en fonte d'aluminium, elle devrait tenir le coup. Remplacement lundi dans 1 semaine par un ami mécano.

Superbes photos pour une super voiture😍. Par contre, c'est quoi le code option pour faire les ballots de paille ? 😁

Le père Noël avant l'heure ! Tu dois être impatient !

Effectivement, le filtre à essence, c'est pas du tout au même endroit mais bon, autant tout faire d'un seul coup si mon pote a le temps, tout comme remplacer l'huile du compresseur tant qu'il est déposé.

Pour ma part, j'ai utilisé des produits Mecacyl pour voir, ce pack là https://www.mecacyl.com/fr/accueil/33-pack-2crbioethan-1hje.html J'avoue ne pas avoir vu de changement.... Si, peut-être un démarrage un peu plus long à froid, style 1s seconde de plus, au début, mais maintenant, RAS. Après, la plupart des utilisateurs en sont contents, maintenant, faudrait voir à la longue en ouvrant un moteur...

Merci nova00 . D'ailleurs pensez-vous qu'il vaille mieux commander les pièces en concession ou bien sur Oscaro ou autre? J'ai regarder pour la poulie Damper, c'est du simple au double par rapport à la facture de Teddy en prenant une Febi Bilstein sur Oscaro. MichelD m'a dit qu'il n'était pas nécessaire de remplacer ma poulie Damper, il ne m'a changé que la courroie, du coup je me tâte. @Teddy.78 Merci pour la photo de ta facture sur ton topic, moi je rajouterai pompe à eau quitte à y être, et filtre à essence

Je suis sceptique aussi pour l'isolant dans le coffre, mais bon , pour une 60aine d'euros, je tente, ça ne peut pas faire de mal... Teddy.78 je vais aller faire un tour sur ton topic pour retrouver ces ref. Merci. Tu as monté la vanne PCV améliorée de la version B8.5? Je viens de relire le topic d'ATO, ça fait flipper. Le plus stressant, c'est les découvertes: toujours une petite pièce qui va casser... @nova00 Tu as la référence du filtre à essence stp? Après, j'espère que c'est les mêmes références entre S4/S5, mais bon, vu que c'est le même moteur, ça ne devrait pas changer.

@Teddy.78 oui, j'ai vu que toi aussi tu avais eu un soucis de calorstat. Oui c'est cet échappement qui drone un max. J'attends de recevoir de l'insonorisant/anti-vibrations à poser dans le coffre, on verra ce que ça donne. Effectivement, le garage est overbooké, il ne peut pas prendre mon véhicule avant mi septembre minimum. Du coup, j'ai un pote mécano qui va venir la semaine prochaine regarder ça, mais j'avoue que j'aurais préféré que ce soit un spécialiste dans ces moteurs qui y mette les mains dedans, qui connaisse toutes les pièces à commander. Je vais essayer de retrouver toutes les références des pièces à commander.

Oui c'est ça, si tu as les sièges à mémoire, les boutons sont sous la poignée d'ouverture de porte conducteur.

Dis-moi nova00, le gars du garage Marco est sérieux ? J'attends toujours une réponse de sa part depuis jeudi dernier, il ne me répond pas, ni aux appels ni aux SMS. Je n'ai pas envie d'attendre pour rien et de perdre du temps pour l'intervention. Je ne doute pas qu'il soit overbooké, mais ça me stresse de ne pas avoir de réponse.

En tout cas, si ce petit boîtier est un détecteur de radar, te fais pas attraper parce qu'à mon avis, la maréchaussée ne va pas rigoler.

Le bruit est sympa 👍🏼. Par contre aucun drone à l'intérieur ? Au passage, j'adore tes jantes,elles vont à merveille avec la voiture.

C'est ce que je me disais, en partant tôt ça limite la chauffe. Par contre je n'aurais pas pensé que mettre la clim aidait à refroidir le moteur, je pensais plutôt l'inverse, que ça rajouter de la charge au moteur, donc de la chauffe. C'est pour ça que j'ai mis le chauffage à fond sans mettre la clim, comme ça ça rajoute le circuit hydraulique du chauffage en plus de celui du moteur. Peut-être je me trompe. La personne au téléphone de l'atelier Marco m'a dit qu'il était quand même déconseillé de rouler comme ça, mais je n'ai pas trop de solution pour la porter... Je joints une petite vidéo du son de l'échappement moteur froid. La première minute, le ralenti est à 1200tr/min environ, après il diminue et je donne 3 petits coups de gaz. J'en referaie un en autre avec la ligne chaude.

Oui je l'ai reprise une fois, sur un aller/retour d'une quinzaine de km samedi, ça remonte en température dès que je coupe le chauffage, je pense que le calorstat doit-être cassé en position fermée, car les ventilateurs tournent bien, et dès que je passe en position chauffage, la température redescend. En tout cas, j'ai hâte qu'il me la répare (pas avant fin du mois car il est overbooké), car ma femme se sert de notre deuxième voiture, et avec mon dax, je ne peux pas faire grand chose avec les enfants. Je me demande si je pourrai lui amener le véhicule directement par la route, car je ne sais pas comment la descendre sinon.

Teddy.78 Oui j'ai vu que tu avais changé la vanne PCV toi même, vous êtes plusieurs à l'avoir fait, mais je ne me sens pas le courage de tout démonter, je préfère laisser cela à des professionnels qui maîtrise plus que moi... Pour mon pare-choc, évidemment, pas de numéro de téléphone sur le pare-brise, mais je vais voir si on peut le faire reprendre qu'au niveau des rayures, avec 1 raccord sur la partie basse de la calandre pour que ça ne se voit pas. Nova00 oui c'est moi qui ai appelé Marco, comment tu sais? En fait, j'ai eu un "petit soucis", en roulant, j'ai eu un message m'indiquant de m'arrêter immédiatement, car température moteur élevée. Effectivement, elle était à fond . Du coup j'ai mis le chauffage au max avec ventil au max et elle est redescendue à 90°. Je pense que le calorstat est HS. Du coup, je ne peux pas l'amener Chez Micheld car ça fait une trotte, et comme tu avais parlé d'un garage sur le Thor, j'ai appelé, pas envie de laisser ma voiture à une concession. Du coup j'attends le devis pour faire grosso modo ce qu'il t'a fait sur ta S4. Coudepoulet Ton S5 est magnifique . Pour ton échappement, je croyais justement qu'en supprimant le silencieux intermédiaire, c'est là qu'il y avait du drone, étrange. Tu aurais des photos du montage du x-pipe? Je ne pensais pas avoir du drone juste en changeant les silencieux finaux.... Et bien si.... Là je viens de commander des plaques isolantes à fixer dans le coffre, je verrai si ça marche, en tout cas ça ne pourra pas être pire. C'est dommage car j'aime bien la sonorité de ces sorties.

Très belle voiture!

Bonjour, 1 an après avoir récupéré ma voiture, je prends enfin le temps de la présenter. Alors c'est une Audi S5 Sportback de 2010 blanche intérieur cuir bi-ton noir/marron. Je l'ai achetée fin mai 2018 avec 77000 km, et là elle va passer la barre des 100000 km dans moins d'un plein. Au niveau des équipements, elle a : *sièges sport chauffants AV/AR, banquette 2 places *régulateur de vitesse adaptatif *feus de route assistés *bi-xénons directionnels *Hifi B&O *MMI 3G+ avec disque dur et chargeur 6 CD *suspensions pilotées *pack rangement *JA RS6 19" *ouverture/fermeture et démarrage sans clé *Bluetooth *radar avant/arrière/caméra *Audi Side Assist. Lorsque je l'ai achetée, elle était entièrement d'origine, 1 semaine après je suis passé par la case Shiftech pour un stage 1: puissance initiale 340 ch, après reprog 425 ch. J'en ai également profité pour faire reprogrammer la S-Tronic, et fais poser du Glastint. J'ai également fait monter un attelage invisible afin de pouvoir transporter les vélos pendant les vacances. Je trouvais que le train avant vibrait lors de gros freinages répétés, j'en ai alors profiter pour remplacer les 4 disques par des perforés accouplés à des plaquettes de frein céramique ATE; bilan, les jantes ne se salissent quasiment plus, mais le freinage n'est toujours pas top. A 85000km environs, Shiftech a sorti une reprog Flex-fuel; je suis donc retourné les voir pour faire cette reprog: bilan 440ch. Pas un soucis en 15000km et le plaisir de faire des pleins à 35€. Par contre, conso en ville énorme. A 91000km; première révision chez Michel D, j'en ai profité pour remplacer les 6 bougies et bobines, plus les courroies. J'ai parlé de la vanne PCV à Michel D, car elle consomme un peu d'huile, mais il m'a dit qu'il n'était pas nécessaire de la remplacer, qu'il en avait très rarement fait (ce qui m'a surpris au vu de tous vos retours). Je tenterai peut-être le garage recommandé par nova00 au Thor, car c'est plus proche de chez moi, un peu moins d'une heure. D'ailleurs je me tâte à faire la même révision qu'il vient de faire avec PCV, huile compresseur, et tout ce qui est circuit de refroidissement + filtre a essence, en prévention. Sinon, trouvant le son trop aseptisé comme tout le monde, et n'ayant pas le budget de mettre 2000€ dans une ligne, j'ai acheté des sorties d'échappement Cobra exhaust il y a 1 mois. Je voulais un son rauque, pas métallique, et, d'après les dire du vendeur et les vidéos sur internet, ça correspondait à ce que je recherchais. J'ai au début pensé mettre un x-pipe Magnaflow à la place des babys résonateurs, mais personne n'a voulu me le monter près de chez moi (il est toujours dans son carton...). Du coup, silencieux commandés et montés. Là c'est vraiment le son que j'aime, par contre, il y a du drone à mort entre 1800tr/min et 3000tr/min. Je pensais que le drone survenait uniquement après la suppression du silencieux central, mais non, car moi je l'ai toujours, et c'est juste infernal sur autoroute quand la voiture est en montée. J'ai fait St Etienne Clermont où il y a une grande portion d'autoroute limitée à 110km/h, avec des bonnes montées, un enfer, obligé de rouler en 5ème pour être au dessus des 3000tr/min. Mes enfants me disent qu'ils ont l'impression d'être dans un gros caisson, que ça leur fait mal à la tête. Bref, je suis vert, je vais les démonter. Sinon, petite mésaventure la semaine dernière, un conducteur a eu la bonne idée de venir se frotter à mon véhicule sur un parking: du coup, pare-chocs et aile avant à repeindre..... Voilà pour la prez de titine. Je posterai des photos quand j'en aurai, mais bon, je n'ai pas le niveau de photographe de certains....

Je poste très peu par faute de temps (d'ailleurs il faudrait quand même que je me sorte les doigts et que je présente ma belle, mais je n'ai même pas de photos à part celles du garage où je l'ai achetée....) , mais superbe vidéo 👍🏼👍🏼👍🏼, comme toutes celles que tu fais.