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filou95

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À propos de filou95

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    Forumiste confirmé

Information de profil

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    Homme
  • Prénom
    Philippe
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    Val d'Oise
  • Marque et modèle
    Audi S5 V6 FL
  • Motorisation
    3.0 V6 T

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393 visualisations du profil
  1. filou95

    Présentation S5 de Baxter

    Elles sont très facile à raccorder tes valves, bcp plus que le montage de la ligne en fait
  2. filou95

    S5 2012 de Filou

    L'entretien, il y en a très peu, seulement ces nazes de Renault ne sachant plus comment gagner de l'argent s'arrange pour te faire venir une fois par an sous des prétextes débiles , dépoussièrage des tambours arrière, changement du liquide de refroidissement , filtre pollen etc ... C'est bien orchestré , ils ne peuvent pas tout faire en même temps une fois tous les 3 ans non non ... n'importe quoi Seulement vu que mon moteur est garanti ... ben je vais faire l'entretien chez eux ... Bien obligé, ça coute pas cher ceci dit , c'est juste gavant d'y aller lacher un billet de 100 pour rien ...
  3. filou95

    S5 2012 de Filou

    Idem pour le forum Zoé , c'est là que je vais lire Les bornes de recharge publiques , je n'en vois pas l'utilité ??? ou pour faire un voyage ? Oui il y en a des gratuites et des payantes, avec un smartphone on y arrive en général à la faire fonctionner , perso je charge la Zoé chez moi le soir c'est tout
  4. filou95

    S5 2012 de Filou

    Tout ça lol Pour 500 km par mois , une simple prise 220V suffit à la recharger de temps en temps avec le cordon adhoc, donc zéro frais d'installation électrique, c'est ce que je fais avec la mienne vu que je n'ai pas terminé l'installation de l'alimentation 23 KW Oui à partir de 2014 pour les raisons évoquées ci dessus , on en trouve pleins dans les prix de la mienne à +/- 1000 €, j'ai 12 mois garantie complete et 33 mois garantie bloc moteur , après si elle vise le moins cher , je ne sais pas ... C'est 7000 € un bloc moteur de Zoé à changer Oui loc batterie, on peut les acheter mais c'est très cher 6500 € de mémoire et en occase je ne sais pas si on peut , je ne connais pas le prix exact pour 500km/mois pour moi c'est 79 €/mois pour environ 1200 km par mois . Pour les gens qui roulent peu c'est moins interessant forcement J'ai fait des courses ce matin et A/R Chantilly en mode Eco cet AM soit 130 km et il me reste encore 40 km d'autonomie ce soir, avec le petite batterie de 22 KW
  5. filou95

    Présentation S5 de Baxter

    Ah bah pas de bol J'espère que ce n'est pas ta ligne qu'il s'est pris sur la clavicule
  6. filou95

    S5 2012 de Filou

    C'est l'huile ATF qui est coté mécatronic embrayages, j'avais fait une vidange partielle de cet ATF , environ 5 L car il faut démonter le carter inf pour tout changer J'ai demandé à CTF Perfo car il a une machine spéciale pour rincer les circuits , electrovannes etc ... d'ATF en faisant circuler de l'ATF sous pression, ça je ne peux pas le faire , ça vire toutes les boues diverses qui peuvent trainer dans le circuit , ça révèle la présence éventuelle de limaille ( pas bon ... ) plus changement crépine , aimants et filtre interne Voila, sinon coté pignon c'est de la MTF qu'on peut vidanger soi meme facilement Je ne crois pas que Audi fasse les vidanges boite pont etc ... dans le forfait révision ... Ils disent que c'est à vie ... Peut être si on leur demande exprèssement et doivent facturer ça une blinde, c'est mieux de le faire chez un spécialiste des boites auto je trouve Qd je vois le prix et la complexité de ces boites ... Je trouve que c'est une dépense bien utile, ça me rassure en tout cas
  7. filou95

    S5 2012 de Filou

    Vidange et rinçage de la boite DSG chez CTF Perfo aujourd'hui, c'était prévu depuis un moment , RAS pas de mauvaise surprise
  8. c'est normal https://www.vag-perf.fr/vagcom/procedure-vag-com-throttle-body-alignement/
  9. bah ta ref etka doit être sur l'ECU ref et année S4 Y en a à pas cher et d'autres plus cher , ça reste abordable, par contre immo off y en a pas des tonnes
  10. immobilizer off Protec de l'ECU, c'est une EPROM apparemment , il y a pas mal d'ECU de S4 V8 sur ebay Je ne sais pas ce que je ferais à ta place , enfin si au point actuel , je remettrais tout stock comme à l'origine ... bon courage
  11. Non aucun risque et l'explication se tient , l'air est injecté dans les gaz brulés
  12. Oui ça protège tes cata En raison de l’important enrichissement du mélange lors du départ à froid et durant le réchauffage, les gaz d’échappement renferment durant ces phases de marche une proportion élevée d’hydrocarbures imbrûlés. Cette proportion élevée d’hydrocarbures ne pas être traitée par le catalyseur car : 1. il n’a pas encore atteint sa température de fonctionnement et 2. que, pour une conversion complète, on a besoin d’un mélange de lambda 1. Par insufflation d’air en aval des soupapes d’échappement, on obtient un enrichissement en oxygène des gaz d’échappement, ce qui provoque une post-oxydation (postcombustion) des hydrocarbures et du monoxyde de carbone. La chaleur qui est libérée entraîne un réchauffement supplémentaire du catalyseur, qui atteint plus vite sa température de service.
  13. non ça balance de l'air frais normalement, ce n'est pas du tout une EGR , pas la peine de t'excuser lol , il me semblait qu'on en avait parlé , pour ça que je suis allé voir direct dans le SSP
  14. non c'est la soupape d'injection d'air Cf SSP 217 partie 2 page 33 site geott Tu devrais télécharger et lire ces SSP sur le V8 , c'est une mine de renseignement sur le mode de fonctionnement de ce moteur http://www.geott.fr/ssp/ssp-audi/
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