Bielle tordue BAM

[Cedric16]

T as mis quoi comme bielles?

[Bruno WACH]

J'ai mis des maxpeedingrods, je pense que c'est un bon rapport qualité prix.

[Cedric16]

Beaucoup ici ont pris cette marque avec que des bons retours

apres pr les tres grosses config je sais pas

[Bruno WACH]

Je pense pas faire une grosse prépa mais j'aimerais bien arriver aux 300ch et 400nm.

Mais bon pour le moment je vise plutôt la fiabilité.

[Cedric16]

Avec ces bielles aucun soucis tu tiendras tranquille en etant fiable 300 cv et meme plus en couple

[Jess85]

ça pourrait être aussi l'occasion de changer la pompe à huile.

[Bruno WACH]

Justement c'est ce que je me suis dis, du coup j'ai monté une nouvelle pompe huile avec chaine et tendeur neuf.

[Cedric16]

👍👍👍

[Bruno WACH]

Quelques photos de l'avancée des travaux.

 

 

[Naadji]

Pas mal tout ça. Il te reste quoi avant de le remette dans la caisse 

[Jess85]

Good job !!

T'as ligne d'échappement fait quelle diamètre ? Tu passes à l'Ethanol après ? 

[Bruno WACH]

J'ai une ligne 70mm scorpion, décata et downpipe 100mm.

Je pense pas la passer a l'éthanol pour le moment vu que c'est une voiture de weekend rester au sp98 c'est pas dérangeant.

[jejesasuke]

Beau taff, t’as fait rectifier ta culasse ?

 

[Bruno WACH]

Non j'ai juste passé un coup de papier verre avec une cale, la culasse a été réctifié quand j'ai changé mes soupapes il y a environ 2000km.

J'ai eu une légère surchauffe entre temps a cause du gros ventilateur qui était HS mais rien de méchant je pense pas que la culasse ai bougé.

[Jess85]

T'es monté à combien en température d'eau  ?

[Bruno WACH]

110-120 degrés maximum j'étais pas encore en zone rouge j'ai tout de suite couper le moteur quand elle a commencé a chauffer.

C'était arrivé en haut d'un col du coup j'ai rouler cool pour la descente.

[gasolinejunkies]

Hello, 
joli boulot, je suis également en refection d'un moteur car mon apx n'est pas en forme...
Pour le coup de la culasse c'est vraiment pas du luxe un surfaçage après une dépose. Sauf si tu a contrôler la planéité et que t'es sur de ton coup. Ca serait dommage de faire un jdc après les frais engagés et le temps passer... 

Je suis ton job en tout cas/
++

[zeded]

Super travail, ça coûte combien environ de refaire la culasse?

[Bruno WACH]

Pour la culasse ça ma couté environ 800€ avec les pièces et main d'oeuvre pour refaire soupapes, guide de soupapes, sièges de soupapes et joint de queue de soupapes etc...

Pour je prix je me suis arrangé avec un collègue qui est spécialisé dans la réparation de moteur vu que je travaillais dans l'automobile a cette époque difficile à dire a combien ce chiffrerais la facture pour un client.

 

Pour ma culasse je pense que c'est plus sage de la remonter tel quel je suis pas sur que la surfasser 2 fois soit super, si par la suite je devais la déposer a nouveau c'est pas un problème je commence a connaitre le moteur par coeur .

[shiva]

Je viens d'y passer aussi : 400 euros pour changement de 4 soupapes + tout les joints de queues + surfaçage.

J'ai fournis les joints de soupapes que j'avais déjà .

[gasolinejunkies]

Il y a 15 heures, Bruno WACH a dit :

Pour la culasse ça ma couté environ 800€ avec les pièces et main d'oeuvre pour refaire soupapes, guide de soupapes, sièges de soupapes et joint de queue de soupapes etc...

Pour je prix je me suis arrangé avec un collègue qui est spécialisé dans la réparation de moteur vu que je travaillais dans l'automobile a cette époque difficile à dire a combien ce chiffrerais la facture pour un client.

 

Pour ma culasse je pense que c'est plus sage de la remonter tel quel je suis pas sur que la surfasser 2 fois soit super, si par la suite je devais la déposer a nouveau c'est pas un problème je commence a connaitre le moteur par coeur .

Hello,

en effet il y a une cote mini à ne pas dépasser pour la rectif/surfaçage, on peut toujours compenser par l’épaisseur du jdc  pour garder un R.V correct. A force ça devient un jeu d'enfant en effet  

++

[zeded]

Et pour la déculasser soit même, c’est par le bas ou par le haut que vous l’avez fait?

[Cedric16]

il y a 43 minutes, zeded a dit :

Et pour la déculasser soit même, c’est par le bas ou par le haut que vous l’avez fait?

Ben la culasse est dessus le moteur dc c est par le haut

[zeded]

il y a 8 minutes, Cedric16 a dit :

Ben la culasse est dessus le moteur dc c est par le haut

Pardon j’ai mal écrit.
vous l’avez fait moteur encore dedans ou enlever? 

[Cedric16]

il y a 3 minutes, zeded a dit :

Pardon j’ai mal écrit.
vous l’avez fait moteur encore dedans ou enlever? 

Ah d accord 😉

[shiva]

Moteur dedans.

[zeded]

Ok ca marche.

merci

[djebee]

J'ai une question con : comment vous faites pour recaler la distribution après avoir déculassé???

Parce que quand on change la courroie de distrib, on fait des repères, patati patata, faut pas que ça bouge et là quand tout à giclé, vous faites comment????

 

Merci d'éclairer mon lampion

[shiva]

Y'a des repères sur le volant moteur et sur la poulie d'arbre a came a mettre en phase.

[djebee]

Ok donc on met l'embiellage au PMH sur le 1 et ensuite on se fie aux marquages sur la culasse pour les AAC.

Et la poulie d'AAC, doit être pétante sur son repère de facto?

 

 

[Bruno WACH]

Pour le vilebrequin il y a 2 repères un sur la poulie accessoire et un autre sur le volant moteur.

Pour les arbres à cames il y a un repère sur la poulie.

[djebee]

Ok, moi ce qui me turlupine c'est imaginons que tu démontes une courroie de distribution et que tu merdes en oubliant de vérifier les repères, comment faire pour tout réaligner??

 

J'aime bien voir des interrogations se lever, et vu que vous avez tous l'air super au poil la dessus j'en profite

[Gilloubigniou]

 Ben, je pense que tu l'entendra au premier coup de démarreur et tout recommencer à zéro par la suite ... non ? 

Bien entendu avec changement de certaines pièces comme soupapes, guides voir pistons ...

Aller, n'y pensons pas, car il n'y a que des Pros ou assimilés sur ce Forum. 

[Bruno WACH]

Il suffit d'être un peu patient et motivé sur ce genre de travail mais c'est pas bien compliqué.

Pour être sur de mon calage je fais en général 2 tours moteur a la main et je vérifie de nouveau mon calage, ça évite les soupape tordu etc...

[jejesasuke]

Exact bruno c’est la méthode a suivre.

 

De toute façon y’a des repères que tu seras obligés de suivre au montage  

par contre j’aurais verifier quand meme que le surfacage a bas bouger aussi. 
le problème c’est pas tant la chauffe, c’est la chauffe + la pression du turbo. C’est elle qui déforme.

un coup de jeu de cale sur une surface place et tu le vois vite

[shiva]

Il y a un super totu de changement de distribution dans la section S3.

Je fais aucun repère quand je démonte, j'utilise les repères des poulies. ils peuvent être décalés de 2-3 mm ...

[gasolinejunkies]

Il y a 3 heures, shiva a dit :

Il y a un super totu de changement de distribution dans la section S3.

Je fais aucun repère quand je démonte, j'utilise les repères des poulies. ils peuvent être décalés de 2-3 mm ...

Hello,
idem je fais aucun repères, je préfère utiliser les repères constructeurs, il y a moins de risque d'erreurs.
 

[djebee]

???

Tu repars de zéro pour chaque fois?

Genre tu alignes le vilebrequin sur son repère ou au comparateur? puis après tu remets l'AAC à la bonne place sur son repère??

[jejesasuke]

Djeebee.

 

y’a un repère sur volant moteur et aac.

quand tu places chaque elements tu les mets devant chaque repère a chaque montage / demontage  

 

c’est tout. 
regarde le tuto sur la S3 tu compendras mieux  

[patrice79]

Salut bruno,

 

pas de chance pour la bielle pliée mais c'est le défaut de nos 1.8t, je viens d'avoir presque la même mésaventure sauf que pour ma part c'est la bielle numéro trois avec en plus le vilo à changer donc je m'y suis mis de suite.

 

j'ai juste une question, es ce que ces bielles sont de bonne qualités car je les aient trouvés à 250 euros et forcement c'est très avantageux.

 

je vise aussi un petit 300 cv mais avec les pistons d'origine et segmentations neuve