Présentation AUDI TT Quattro MK1 de STIMOROL

[Cedric16]

Et toi tu les a trouvées où? 

[Stimorol]

Une autre photo, zoomée et bien prise de coté, l'angle sous lequel  la bavette est la plus visible...

On voit bien la forme de la lame aussi.

 

 

Les bavettes, achat sur la bay ya 2 ans. En fait j'ai en general tout un tas d'articles specifiques que je chine et des que ça bip sur la bay ou le boncoin je regarde... C'est comme ça que j'ai choppé le kit de banquette arriere.

Modifié 24 avril 2020 par Stimorol

[Cedric16]

Je fais pareil

tu te souviens ce que t avais marqué pr les trouver?

[Stimorol]

Genuine Mud flaps audi tt mk1

[philass]

Il y a 1 heure, Stimorol a dit :

Je vais refaire des photos. La lame ce n'est pas une cupra, c'est une ezlip en mousse, comme celle de plisken. Ca pese rien et quand ça frotte ça s'abime pas.

ok j'avais pensé a ça! j'hesite justement a le faire ......

[Stimorol]

Pour le faire propre j'avais deposer le parechoc. Franchement les mecs qui posent ça à 4 pattes sous la caisse je ne sais pas comment ils font...

Modifié 24 avril 2020 par Stimorol

[Philippe59]

Salut !

 

Super boulot !

Bien vue pour les phares !!!

j'ai une RHD et j'ai mis les sélecteurs sur "T" et tu viens de m'apprendre que "T" ça veut dire "touriste" !

Ce système existe aussi pour les LHD

 

A+

[philass]

il y a 11 minutes, Stimorol a dit :

Pour le faire propre j'avais deposer le parechoc. Franchement les mecs qui posent ça à 4 pattes sous la caisse je ne sais pas comlent ils font...

ok je crois vais prochainement passer commande!

 

ouais j'avais vu des vidéo!!!

[Cedric16]

il y a une heure, Stimorol a dit :

Genuine Mud flaps audi tt mk1

merci 

je vais regarder

[Stimorol]

il y a une heure, Philippe59 a dit :

Salut !

 

Super boulot !

Bien vue pour les phares !!!

j'ai une RHD et j'ai mis les sélecteurs sur "T" et tu viens de m'apprendre que "T" ça veut dire "touriste" !

Ce système existe aussi pour les LHD

 

A+

Oui en fait ya un mode touriste pour les lhd quand on va chez les anglais et eux ont un mode touriste quand ils viennent chez nous. Mais ces deux modes touristes se rejoignent car ils mettent le reglage du separateur totalement à l'horizontal. Mais ne transforment pas un lhd en rhd et inversement.

[Zurma]

Hello !

 

Propre ton TT ! J'aime bien la lame sous le PC V6 et je suis toujours autant fan des étriers Porsche qui sont énormes !

 

Bon weekend ! A+

[Gilloubigniou]

 En tous cas, elle est bien belle ...

[Stimorol]

Merci a vous tous 👍

[jejesasuke]

J’adore l’etrier qui englobe le disque moi ❤️ 
tu as du changer tes durites de freins ?

[Stimorol]

Tout est changé. Les durites sont 100% tressé, meme les 10 derniers cm des durites arrieres qui ne sont pas remplacés habituellement.

[Naadji]

Tu a quoi comme freinage dessus à l’avant ? C’est des étriers Porsche?

[Stimorol]

Etriers Porsche/Brembo 6 pistons type z18 de Cayenne. Disque Ate sur bol de 334mm, ceux du V6. Plaquette Ferrodo ds2500.

 

Derriere, etriers d'origine mais disque de 335mm de Phaeton. Plaquettes ds2500 egalement. Jamais eu à me plaindre du freinage 😙

[Naadji]

C’est pas mal le 334 mais les disques sont cher

tu a etait obliger de re percer les disques arr? 

[Cedric16]

il y a 40 minutes, Stimorol a dit :

Tout est changé. Les durites sont 100% tressé, meme les 10 derniers cm des durites arrieres qui ne sont pas remplacés habituellement.

Et tu les as prix où ces 10 derniers cm de durites?

[Stimorol]

Oui j'ai fait repercer les disques arrierres.

Pour les 334mm les disques plein sur bol Ate sont quasi les moins chers dans cette categorie. Le bol a un interet pour la piste comme le fait qu'ils soient plein (on limite le risque de voilage et de micro fissure).

[Stimorol]

Cedric : 

 

 

Je les ai fait faire sur mesure en une seule piece. En fait une fois monté  les gros disques de 335mm a l'arriere, on s'est apercu que les durites avia standard etait trop courtes de 5cm!!! On a donc refait la durite comptete à la bonne longueur avec le banjo coudé à 60° pour se fixer sur l'etrier standard.

 

Vous imaginez pas le temps et la thune depensée pour regler toutes ces petites conneries...

Modifié 24 avril 2020 par Stimorol

[jejesasuke]

Et tu n’as pas de blocage de disque à l’arrière ? 
t’es ventilé ?

 

car perso je suis en 256mm ventilé (ceux des quattro) 

et je sens que ca freine deja tres bien comme ça ! 
 

pour le disque avant moi ça sera brembo 4 pistons au final comme Cedric. Je viens de tomber sur un article assez complet sur les masses non suspendu qui a fini de me convaincre 

[Stimorol]

Pas de blocage de roues, la pedale a gardé sa progressivité.

J'ai hesité avec le 4 pistons à l'époque et je suis tombé sur un topic sur un forum ou le mec voilait ces disques avec un 4 pistons car disque de 312mm et plaquette tres agressive donc gros echauffement. Le gars est ensuite passé en 6 pistons, disque plus gros et plaquettes moins agressive (pour z18 ya moins de choix de plaquettes). Au final le gars freinait mieux, plus longtemps.

Apres c'est sur le poids est la. Le bol permet de gagné un petit peu.

Modifié 24 avril 2020 par Stimorol

[Jess85]

Super Stim les feux titanes lui vont à ravir 

Superbe aussi la lame faudra que je vois ça en vrai  par contre pas fan des bavettes. 

J'avais pas fait gaffe qu'à l'arrière il manquait de la longueur sur les flexibles...

Modifié 24 avril 2020 par Jess85

[jejesasuke]

Je pense que la bavette peut etre un plus contre les merde justement. Sur golf 4 et TT aussi, la merde s’accumule derrière le garde boue et finir par faire rouillé la tole. 
Avec ça peut limiter la casse si il remonte assez haut  

 

stim pour les Z18 on est sur 6.4kg l’unité contre 3 pour brembo à ce que j’ai vu. Ça fait une belle diff mais comme tu dis les 4 sont sans doute plus aggressif car moins progressif mais la encore je pense que le choix de la plaquette et du disque joue aussi.

Pour moi le gros avantage des Z18 c’est qu’on peut monter jusqu’a 360mm en disque et la c’est dingue 🔥

les 4 brembo en 4 sont maxi en 330mm (meme pas la taille du v6/r32 😂)

 

maintenant je pense que le poids du 4 pistons compense la taille et les 2 pistons manquant. Preuve est que sur moto par exemple sur les suz, beaucoup sont passé de 6 pistons à 4 (mais le maitre cylindre ne supportait les 6 pistons surtout car manque de pression).

 

perso je ferais pas de circuit de si tôt avec mon TT donc à voir... y’a que les cons qui change pas d’avis 🤣

 

 

[Stimorol]

Je penses qu'il faudrait faire une étude comparative poussée avec choix de disques et de plaquettes pour bien se rendre compte des avantages et inconvenients des deux systemes mais ça demanderait du pignon et du temps...

[Zurma]

Hello,

 

Perso', je suis pour le moment ravi de mon set up, à savoir :

- Etriers Brembo de MRS3 neufs

- Cales d'adaptation by Yous

- Disques en 323x28 de Léon Cupra

- Plaquettes Brembo type origine

- Durites aviation

- Liquide RBF 660

 

Ce que j'aime bien avec les étriers gris c'est qu'ils permettent de garder un look OEM.

 

Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer tout ça sur piste par contre...

 

 

 

 

Désolé pour le HS !

 

Bonne journée.

[Jess85]

Il y a 9 heures, jejesasuke a dit :

Je pense que la bavette peut etre un plus contre les merde justement. Sur golf 4 et TT aussi, la merde s’accumule derrière le garde boue et finir par faire rouillé la tole. 
Avec ça peut limiter la casse si il remonte assez haut  

 

stim pour les Z18 on est sur 6.4kg l’unité contre 3 pour brembo à ce que j’ai vu. Ça fait une belle diff mais comme tu dis les 4 sont sans doute plus aggressif car moins progressif mais la encore je pense que le choix de la plaquette et du disque joue aussi.

Pour moi le gros avantage des Z18 c’est qu’on peut monter jusqu’a 360mm en disque et la c’est dingue 🔥

les 4 brembo en 4 sont maxi en 330mm (meme pas la taille du v6/r32 😂)

 

maintenant je pense que le poids du 4 pistons compense la taille et les 2 pistons manquant. Preuve est que sur moto par exemple sur les suz, beaucoup sont passé de 6 pistons à 4 (mais le maitre cylindre ne supportait les 6 pistons surtout car manque de pression).

 

perso je ferais pas de circuit de si tôt avec mon TT donc à voir... y’a que les cons qui change pas d’avis 🤣

 

 

 

Par rapport au kit MRS3 on a 2 pistons de moins sur étrier R32 mais l'étrier doit faire la même taille (ou +) donc les pistons sont plus gros et on doit être pas loin de la même surface de contact, avec l'inconvénient je l'avoue d'une pédale plus profonde.

Et effectivement sur la config R32, on a un disque plus grand et mieux ventilé 334x32 et surtout pas le poids des câles en +.

[Stimorol]

Ya pas de HS on discute tous c'est ouvert. Franchement ya surement des avantages dans pleins de config. Je penses que le fait d'avoir 6 pistons, taille  de piston degressive ajoute la progressivité et le dosage, c'est pas du tout violent. Par contre l'autre jour sur petite route de campagne (j'allais ravitaillé mon beau père agé) je me suis retrouvé en plein virage face à une camionette, il a fallu que je serre alors que j'attaquais un peu. Au freinage j'ai senti l'abs se declencher et tout en braquant un peu j'ai senti l'arriere se placer nickel. Avec le recul, super sensation, je me dis que je peux attaquer et jouer du frein dans un pif paf sur circuit, l'arriere se placera comme je veux. C'est dans ces moments la qu'on apprecie la machine.

 

Tiens je vais aller me rematter un coup Le Mans 66 ( jsuis accro à ce film)

Modifié 25 avril 2020 par Stimorol

[philass]

voila tu m'as convaincu! EZ-Lip commandé!

[SIL]

Il y a 22 heures, Stimorol a dit :

 

 

 

Elle est superbe, félicitations.

Très très belle config, très racing.

J'aurais juste peint le toit en noir brillant (pas les arches).

Et pour faire le perfectionniste, un bon dressing des pneus.

Pour les freins c'est mortel, ça rempli bien la jante, niveau look c'est parfait.

[jejesasuke]

Pareil j’ai ultra adoré le mans 66. Les v8 et surtout quand ils parlent technique avec les freins par exemple c’est un régale !

 

c’est cool si tu sens que tu as un freinage progressif stim, ca evite les erreurs d’imprudence, par contre quand t’as roue a declancher l’abs, tu etais a fond sur la course de la pedale ? 
 

 

[Stimorol]

Non c'etait a mi chemin de la pedale mais attaque tres franche, je montais à 90-100 sur une route etroite.

Rien de bien surprenant.

 

Concernant les bavettes avant c'est un test. Je vais surement essayer d'en fabriquer des plus petite avec des plaques de PU, façon deflecteurs.

 

Modifié 25 avril 2020 par Stimorol

[jejesasuke]

Dac pas mal ça  

 

hate de voir ça alors 😊

[Stimorol]

2 photos surexposés (volontairement) pour bien voir la lame et un autre angle pour les bavettes.

 

 

[philass]

super! la lame ça me plait bien mieux que la Cupra!

les bavette commence a me plaire aussi!!

 

 

Modifié 28 avril 2020 par philass

[Cedric16]

Franchement les bavettes ca me choque pas

[Naadji]

Elle est collée la lame ?

[philass]

il y a 9 minutes, Naadji a dit :

Elle est collée la lame ?

oui c'est ça:

 

[Naadji]

C’est pas mal ça 👍 

ça évite de faire des trou dans le pc