Retour aux sources RS4 B5 inside...........

[Vince67]

Salut tony et rebienvenue a la table des habitués 😉

 

Pour ton dephaseur demande a dlp sur fb apparemment il a de bon prix et les monte sur les rs de ses clients

[Dinozzo]

Slt Vincent,

 

Il les prend là-bas ?

Je vais lui envoyer un mp

 

Merci pour l'info :bien:

[Dinozzo]

C'est Noël avant l'heure pour titine :icon6: :icon6:

 

Avant

 

 

Après

 

 

[uruk haï d2]

Ooooooh! Super, bravo! :bien:

[FrançoisL]

Tu as choisi quel prestataire du coup?

[Dinozzo]

J'ai pris Fernando, un peu plus cher mais au moins c'est LCD original , super contact et réactif.

Erepar j'ai donné.....LCD trop brillant, écran rouge dès que la voiture reste au soleil et SAV merdique quand à l'autre prestataire vu les retours du forum j'ai préféré fuir.....

[aurels]

Beau taf !

[dodouard]

Good ! Merci pour le retour ! Faudrait que je le fasse un jour.

[staifan]

et pour les phares ,tu a pris en 6000 ou 8000k?

[Dinozzo]

Pour le moment je réutilise les ampoules origine mais je vais surement partir sur du 6000K°

[staifan]

d après ce qui est marqué,ils sont vendu avec du 6000

[Dinozzo]

J'ai pris seulement le phare nu sans ampoule (les ampoules en 6000 K° il les vend 149 dollars, je travaille dans l'éclairage et les touche bien moins cher ;) )

[Numa975]

Ah oui toi ton écran il était mort de chez mort !

[Dinozzo]

Oui il était grand temps de le changer !!

 

Commande ECS expédié

 

Au programme ces prochains jours (voir semaines suivant planning pro)

 

Kit bobine TFSI avec bougies neuves

AAC loba + poussoirs hydraulique (les 30)

Remplacement des déphaseurs + chaines

Distribution complètes avec calorstat basse température.

Vidange de tous les fluides pour remplacement. (moteur, boite, pont, LDR...)

Installation frein Porsche à l'avant et kit RS4 B7 à l'arrière ou Kit adaptation RS6 (cale étrier + disque en 360 mm)

Spacer d'admission

Filetés H&R

Grosse Barre H&R avec renforts chassis 034

Pompe 044 avec son panier

Suppression pompe à air secondaire

Modification de la pompe à eau secondaire (déplacement et régulation de fonctionnement )

 

C'est tout pour le moment :petard: :petard: :petard:

[cyril1989]

Quand tu attaques tu fait pas semblant :bien:

 

Tu serais en dire plus pour la pompe secondaire ?

[Dinozzo]

La pompe à eau est géré par le calculo mais ne tourne à mon gout pas assez longtemps, j'avais déjà étudié la chose à l'époque du S4, en faite mon idée consiste à déplacé de dessus le collecteur d'admission la pompe à eau secondaire est de la mettre à côté du bocal de LDR, de mettre un raccord maison avec sondes en lieu et place de la pompe à eau, de manière à réglé par le biais d'un boitier électronique la marche et l’arrêt de la pompe en fonction de la température du LDR en sortie de turbo.

 

Ce fonctionnement serait donc variable en fonction de la température et non en fonction d'une tempo (env 10 min) donné par le calculo après arrêt du moteur.

[FrançoisL]

Je suis d'accord Fernando bosse super bien!

Intéressante cette modif de pompe à eau, déjà éprouvée?

[Dinozzo]

Testé sur safrane Biturbo, à l'époque la boitier de regul était dans la boite à gants, mais l'electronique ayant fait des progrets je devrais pouvoir l'adapté à la place du support gobelet

[cyril86]

Ah mon salaud quand tu commande tu fais pas semblant lool.

[cyril1989]

Top Tony. Essaye ca et on te passera commande :bigsmile:

[aurels]

Beau programme .

Pourquoi le calorstat basse temperature ?

[Dinozzo]

Le termostat ouvre à 80°C comparé à l'origine qui ouvre à 87 ou 92 suivant la marque.

L'inconvénient c'est le temps de chauffe par température négative mais par chez moi le thermomètre descend très peu sous zéro et sachant que ce reste une auto plaisir, ça ne me pose aucun soucis

[Audi RS4]

Je suis d'accord Fernando bosse super bien!

Intéressante cette modif de pompe à eau, déjà éprouvée?

Très compétant, fait du très bon travail

[benji6]

Whaou quel programme! Je vais suivre ça de près... 👍👌

[uruk haï d2]

+1!

[Dinozzo]

Un peu de news ;)

 

Ne bossant pas cet après midi, j'ai commencé le démontage de la face avant, par contre au démontage de la fiche du débitmètre, je me suis aperçus qu'elle était fatiguer....

 

 

Y a t'il une ref sur un kit de remplacement/ réparation parce que j'ai vu pas mal de soucis sur cette fiche mais personne n'a fini par donné les infos concernant cette fiche :(

 

J'avais un ralenti instable et souhaitant passer sur le kit 2.0 TFSI je ne me posé pas la question mais au vu des bobines je pense savoir pourquoi, ce sont les bobines d'origines :icon_eek: :icon_eek:

 

 

Ne travaillant pas jeudi après midi je vais en profité pour allez chez Audi commandé N75, débitmètre, dump S3 et bougies

[aurels]

En effet , ta prise est malade ...

J ai aussi bobines d origine a 151000 kms.

Re

 

Chez ECS tu as des prises pour reparer la tienne , surement dispo ailleur .

[Dinozzo]

J'ai vu chez ECS c'est dommage ma commande est partie, je vais devoir attendre la fin du mois, je vais de nouveau passer commande

[Invité]

Je vais aussi commander dans les semaines qui viennent chez ECS perso, et aussi pour un kit allumage "modernisé".... Je pense quasi que tu fais bien de changer N75, débitmètre etc. Ca fiabilisera l'auto... A priori il n'y a pas de supplément de douane (?). J'ai jamais commandé aux US donc je me demande....

[Audi RS4]

À ta place je ferai un control général assez poussé car à mon avis l entretien n'a pas été correctement effectué.

[Clemdu0169]

t'en fait pas dinozzo sait ce qu'il fait :marcelpoire:

[Dinozzo]

C'est prévu Laurent ;)

 

Je pense qu'il y eu du laisser aller, maintenant je suis peut être trop maniaque...au vagcom je n'avais aucun défauts, ni ratés de combustion

[cyril1989]

Moi non plus, et j'avais des micros coupures en pleine charge qui semblent avoir disparu avec le remplacement des bobines.

[Dinozzo]

De toute façon ça ne pourrais que lui faire du bien, les dumps valve ont aussi le certisage Audi si ça trouve elle sont aussi d'origine.... :O

[dodouard]

Salut Tony, sur ma S de 150 000 kms, les bobines sont aussi d'origine (je ne les ai jamais changé depuis que j'ai l'auto) et pourtant pas de raté non plus.

Par contre, ce serait intéressant de voir si en les remplaçant je vois une différence. Pour l'instant je touche du bois, on verra plus tard.

[jonathandla]

Pareil pour moi 161000kms et d'origine, je pense de plus en plus à mes bobines avec vos ratés, j'en ai qques fois au ralenti...

 

Qu'un connait les bonnes tensions que je vérifie au vagcom?

[uruk haï d2]

Je suis le topic de Tony et bon, je me permets: je n'ai pas de S encore moins de RS mais la mienne approche des 230 000km et comme dodouard, pas de ratés au ralenti...

[Dinozzo]

Des bobines d'origine ne sont en soit pas un soucis mais le problème vient du fait de la résistivité du conducteur sur la bobine qui avec le temps s'use et crée une tension d'amorçage sur la bougie de moins en moins performante mais elle fait le job, le souci est d'avoir une mauvaise qualité d'étincelles qui va conduire à un mauvais allumage et donc une mauvaise combustion, de cette mauvaise combustion créera un température plus élevé dans les chambre de combustion' qui finit à son tour par faire trop chauffé la lambda et le catalyseur.

 

C'est toute la réaction en chaîne qui devient gênante et non le problème d'avoir une bobine d'allumage qui fait le job

[uruk haï d2]

D'aaaacoooord! Merci Tony, je vais me coucher moins bête ce soir... :D

[cyril1989]

Et oui exactement ca, mes EGT etait HS, puis mes lambda, puis mes bobines. Tout a travaillé de façon fatigué maintenant elle a la forme ma RS :)