Petit nouveau :)

[soldjah]

sur le mazout tu es en smoke map full, en faite tu as zéro contrôle sur l'AFR, quand les TI sont bien calculé on peut faire ça pour un mode sans limitation et on tombe généralement proche de 12 d'AFR (déjà beaucoup sur mazout mais si c'est bien fait ça fume déjà trente fois moins que ceux a clastre ou la tienne), la ils ont fait de la merde complète sur ton fichier, pas de contrôle AFR, TI en pourcentage, en avance ils on mod quand même mais clairement pas assez, tu dois avoir un ATDC énorme donc des EGT très important bref je sais plu qui c'est qui t'as fait ça mais c'est clairement de la merde 

 

jolie les jantes et triangles, tout neuf

[Pascal8P]

Merci les gars

 

Du coup ça explique pourquoi les performances sont grave aléatoire ?  car des fois elle marche super bien et des fois tu sens que ça va pas.  C'est MF Performance en RP. C'est dommage car ils sont vraiment sympa mais alors la carto c'est pas top et le suivi encore moins... Par contre tout ce qui est pipping ou ligne sur mesure ça il gère.

[soldjah]

oui ça peut expliqué les soucis de performances vu que y'a aucun contrôle sur l'AFR

 

Theo c'est pas ceux qui t'avais ton DP et d'ailleurs y'avais pas un souci sur ton DP?

Modifié 14 avril 2018 par soldjah

[Pascal8P]

J'ai pas compris ta dernière phrase ?

[Louwiic]

Original les jantes.

Subaru s3, ou audi impreza ? ^^

[soldjah]

pascal je demande a Theo si il passe ici si c'est bien eux qui avais fait son DP  

[Pascal8P]

Il y a 4 heures, Louwiic a dit :

Original les jantes.

Subaru s3, ou audi impreza ? ^^

 

MDR je m’attendais à une remarque mais pas à celle ci 😂

 

 

Ok Cédric je comprends mieux d’un coup 

[Pascal8P]

J’ai enfin réussi a finaliser l’achat du collecteur, j’arrivais pas à le payer en PayPal du coup il a fallu échanger quelques mails, plus qu’à l’attendre patiemment... 

 

Puis du coup je suis dans le flou avec ce turbo, est-ce que je franchis le pas toute suite vers quelque chose de plus sérieux ou je tente le coup pour finir l’année 2018 avec cette épée de Damoclès au dessus de la tête... telle est la question. 

En tout cas j’attend la réponse de Franken pour le tarif du F23 seul. 

 

[jos342]

Sa m intéresse tous sa Pascal entre ton collecteur et le f23 (tarifs par mp si tu peux) je commence à regarder les tarifs vu que mon turbo a exploser aujourd’hui ...

 

[Pascal8P]

Il y a 9 heures, jos342 a dit :

Sa m intéresse tous sa Pascal entre ton collecteur et le f23 (tarifs par mp si tu peux) je commence à regarder les tarifs vu que mon turbo a exploser aujourd’hui ...

 

 

MP envoyé 😊

[Pascal8P]

Hello a tous, j’ai pas donné de nouvelle depuis un moment... 

 

 

Donc la voici enfin remontée et de nouveau roulante 😎

 

 

Il me manque encore l’intake renforcé et un affinage de carto mais déjà y’a eu un bon changement 😀

 

La suite sera :

- une ligne inox 70mm 

- étriers Brembo + durite avia 

[tomtom331]

Super elle est bien propre cette s3 

 

tu peux me donner ton avis sur ce kit Ramair? 

[Pascal8P]

Merci Tomtom, j’ai vu que tu avais bien avancé aussi... je post très peu mais je suis les aventures de chacun en mode sous marin 🤣

 

Le Ramair rien à dire ça se monte parfaitement bien, après je peu pas trop dire plus j’ai roulé que 500kms depuis le remontage. Tu as une question en particulier ? 

 

Modifié 17 octobre 2018 par Pascal8P

[Pascal8P]

Une question les copains, j’ai des ratés de combustion cylindre 2 que j’arrive pas résoudre ils se produisent toujours sur le 4ème rapport entre 5000 et 6000 trs. 

 

J’ai : 

- inverser les bobines 

- changer les bougies 

- inverser les injecteurs et leurs connecteurs 

- vérifier mon faisceau de bobines jusqu’au PCV environ

 

Les injos et la pompe DW65V ont 4000 kms et toujours ce même défaut qui revient et c’est aléatoire ça se produit pas sur chaque accélération. 

 

A savoir que j’ai aussi et encore la durite d’induction d’origine. 

 

Peu t’elle me donner des ratés en se rétractant ou il faut que je cherche plus loin, sur mon faisceau ou autres? 

 

Je sèche 😤

[TheMika]

Salut, tu as le collecteur d'echappement d'origine ?

[Pascal8P]

Il y a 3 heures, TheMika a dit :

Salut, tu as le collecteur d'echappement d'origine ?

 

Non, j’ai la copie du Franken légèrement retravaillé mais pas autant que nos amis ici 

[Pascal8P]

Bon un peu de nouvelles dans mes investigations... 

 

Aujourd’hui j’ai tout repris à 0 et comme tout bon commencement je me suis fait une mise sous pression pour être sûr...  et bien je suis sûr que ce n’est pas étanche, j’ai une fuite sur chaque bague en plastique (puits d’injecteurs) et au pied de certain injecteurs que j’ai dû démonter pour la peinture epoxy du coup impossible de dépassé les 0.8 bar et ça s’echappe a une vitesse fulgurante... 

 

Pièces commandé dans la foulée chez Audi, réception demain 😁

[Fab-1000R]

Belle S3  

[Pascal8P]

Merci Fab 😊

 

Bon, pièces reçu et monter dans la foulée puis re test de mise sous pression concluante cette fois j’ai juste une micro perte encore sur un pied d’injo mais le souci est toujours présent et maintenant apparue sur le deuxième rapport. 

 

Un ami est passé on a fait un test des compressions pour ne pas négligé un éventuel problème de soupapes ou segmentation. 

 

Il me semble que c’est plutôt pas mal pour 215 Mkms. 

 

Je vais devoir depouiller mon faisceau et chercher plus loin...😏

Modifié 19 octobre 2018 par Pascal8P

[chopine29]

Effectivement elles sont bonnes

 

[Pascal8P]

Oui je suis rassuré sur ce point, par contre ce souci commence à me rendre un peu fou... 

 

J’ai encore l’induction OEM mais je doute que ce soit elle qui fasse ça ?! 

[Pascal8P]

Oui c’est pas toujours évident le diagnostic... 

 

Bon et bien mon induction de secours est arrivé, en attendant d’avoir celle en bi matière. Y’a plus qu’à, je vais en profiter pour jeter un coup d’œil à mon faisceau car déjà au niveau des bobines y’a un truc qui me parait pas d’origine et niveau injecteurs il y’a du scotch en bout de rampe.

 

Je ferai une photo pour la partie bobines et vous me dirait si vous aussi c’est comme ça.  

 

 

 

[Pascal8P]

Avez vous ces « gaines » dans votre faisceau ou c’est une réparation ? 

 

 

[BenjiS4]

Ça sent la réparation...

[Pascal8P]

Oui je pense aussi et j’ai la même chose un peu plus vers le cylindre 4... toute façon mon faisceau c’est frankenstein 😂

[tomtom331]

Le 17/10/2018 à 23:43, Pascal8P a dit :

Merci Tomtom, j’ai vu que tu avais bien avancé aussi... je post très peu mais je suis les aventures de chacun en mode sous marin 🤣

 

Le Ramair rien à dire ça se monte parfaitement bien, après je peu pas trop dire plus j’ai roulé que 500kms depuis le remontage. Tu as une question en particulier ? 

 

 

Je fais souvent du sous-marin aussi 

 

En fait j’ai pu lire que le bruit d’aspiration était trop important et donc lourd à la longue. 

[tomtom331]

J’ai bien peur que ce soit de la réparation, le faisceau se vend me semble-t-il avec les cosses d’origine. 

[Pascal8P]

il y a 28 minutes, tomtom331 a dit :

 

Je fais souvent du sous-marin aussi 

 

En fait j’ai pu lire que le bruit d’aspiration était trop important et donc lourd à la longue. 

 

 

Non perso je trouve ça assez prenant mais pas dérangeant, disons qu’il faut aimer entendre la dump 😂

[Pascal8P]

il y a 26 minutes, tomtom331 a dit :

J’ai bien peur que ce soit de la réparation, le faisceau se vend me semble-t-il avec les cosses d’origine. 

 

 

Oui j’ai trouvé le faisceau sur le net, ce qui m’embête le plus à vrai dire c’est de ne pas être certain que mon souci vienne de là, mais j’ai touché uniquement à cette partie pour le mettre dans le cache rouge de G5 GTI et depuis je suis embêté avec ces ratés... je vais déjà essayer d’isoler et de refaire des test une fois mon induction fini de monter. 

Merci 😊

[chopine29]

Il y a 12 heures, Pascal8P a dit :

Avez vous ces « gaines » dans votre faisceau ou c’est une réparation ? 

 

 

 

Un joli nid à oxydation...

Soudure + gaine thermo ,)

[tomtom331]

Ça aurait pu être pire, il y en a qui font ni l’un ni l’autre 

[tomtom331]

Il y a 22 heures, Pascal8P a dit :

 

 

Non perso je trouve ça assez prenant mais pas dérangeant, disons qu’il faut aimer entendre la dump 😂

 

Ok, le bruit de la dump ne me gêne pas, dommage que le recyclage soit obligatoire sur nos 1.8T , le kit admission doit être une bonne alternative pour l’entendre. 

[Pascal8P]

Effectivement c'est une bonne alternative Tomtom

 

 

Bon j'ai toujours pas trouvé mon souci, j'ai refait mon faisceau et pour moi le probleme ne vient pas de lui.

 

Ce matin je suis allé chercher un filtre à essence car je l'ai changé à l'aquisition mais pas depuis le passage au jus de betterave, sachant qu'elle est rester 6 mois sans tourner peut-etre que...

 

 Je vais aussi en profiter pour controler visuellement ma DW et les durites immergées, j'espère trouver le fin mot de cette histoire

 

 

Si un modo passe par ici, peut-on modifier le titre de mon topic par le "AMK de Pascal" ? merci

[Pascal8P]

 Filtre changé, aucun changement, quelqu’un peu m’aider à interpréter les logs ?? 

 

 

Modifié 26 octobre 2018 par Pascal8P

[bk56190]

Salut, 

 

Les misfires sur le cylindre 2 avec les collecteurs non ou pas assez retouché sont fréquents. Je pense que tes soucis viennent de la.

[Pascal8P]

Franchement je vois plus que ça, j’ai inversé mes bobines de places ce midi et loguer les misfire c’est un feu d’artifice sur le cylindre 2 

[TheMika]

En fait je t'avais demandé si tu avais le collecteur d'echappement oem car je pensais aussi au chinafold : si pas assez agrandi il provoque des missfire car trop étriqué !

[bk56190]

Va falloir redemonter pour agrandir plus le conduit 1-2 trop étriqué.

[Pascal8P]

Oh oui je suis content tiens 😂

 

Tout re démonter pour ça c’est que du bonheur 😤

 

Je vais sois le faire faire, ou alors m’occuper sérieusement de son cas...

Modifié 28 octobre 2018 par Pascal8P

[Pascal8P]

Il y a 10 heures, TheMika a dit :

En fait je t'avais demandé si tu avais le collecteur d'echappement oem car je pensais aussi au chinafold : si pas assez agrandi il provoque des missfire car trop étriqué !

 

Je l’ai pourtant agrandi suffisamment en entrée de turbo je dépasse largement le OEM, je l’ai aussi aligné au joint mais pour les deux endroits sûrement pas assez.

 

Ayant les bielles OEM et ne voulant pas dépassé le maximum que peuvent supportez ces dernières j’avais limité l’usinage, sûrement trop...