Plaquettes freins RS3 8V

[Kingpine91]

https://youtu.be/iG0mYehE8pQ

[CedBm92]

Ah oui ça a l'air efficace....c'est vrai qu'il y a une réaction chimique"colorée". Merci pour tes vidéos Kingpine91 :malelovies:

[CedBm92]

Me viens une idée...peux t'on permuter les roues avants avec celles de derrière, quand on est en 255 devant et 235 derrière ? (pour faire un essai). Histoire de voir si c'est bien mon équilibrage des 255 qui déconne ou pas.... Ca risque pas de frotter ?

[fastlane]

Effectivement peut être que ton problème de frein est tout simplement un problème d'équilibrage.

 

Pas de pb pour mettre les 235 â l'avant et je pense que les 255 passent à l'AR sauf si gros appui en courbe mais que je te déconseille compte tenu de cette inversion de monte type propulsion sur une Quattro typée traction. Je serai curieux de ton ressenti sur cette monte originale même si ce n'est que provisoire et pas le but de la manœuvre...

[CedBm92]

Bon ok je vais permuter pour voir... Mais je ne vais pas rouler des kilomètres...c'est juste histoire de faire des tours de pâté de maison et de voir si j'ai toujours ces vibrations.... :icon_wink:

[CedBm92]

Roues avants/arrières permutées hier soir et roulage un peu ce matin. Ca rend la direction plus légère...voir trop. Un peu comme quand on passe du mode dynamique au mode confort. J'ai pas trop aimé..... Les vibrations étaient toujours présentes à peu de chose près..... Je vais quand même cet après midi refaire mon équilibrage chez Euromaster (ce n'est pas eux qui m'ont monté et équilibré les pneux au départ) où le gars me dit qu'il pense pas que les vibrations viennent des plombs.....mais constate quand même une erreur de 15 grammes sur une des roues. Je repars et me dit que p'être que cette fois là, ça sera la bonne....et non. :mur: .

Direction sur le champs chez Audi, pour leur parler de ce tremblement. Etonnement de l'atelier, qui m'a tout monté y'a 1 mois (plaquettes/disques/étriers). Ils vont aller faire un essai avec moi cette semaine pour constater et prendre les mesures des disques (calcul du voilage ou pas avec un aimant). Par contre, le chef d'atelier me dit ( à mon grand étonnement !!!) que les pièces changées prises en garantie ne rentrent pas en garantie. Quoi ??!!! Vu que la voiture a plus de 6 mois, tout ce qui est déjà pris en garantie ne peux pas déboucher sur une garantie de ces pièces.....

J'en reviens pas.... :reflexion: Un monde de fou.... :pleure2:

[roof]

Roues avants/arrières permutées hier soir et roulage un peu ce matin. Ca rend la direction plus légère...voir trop. Un peu comme quand on passe du mode dynamique au mode confort. J'ai pas trop aimé..... Les vibrations étaient toujours présentes à peu de chose près..... Je vais quand même cet après midi refaire mon équilibrage chez Euromaster (ce n'est pas eux qui m'ont monté et équilibré les pneux au départ) où le gars me dit qu'il pense pas que les vibrations viennent des plombs.....mais constate quand même une erreur de 15 grammes sur une des roues. Je repars et me dit que p'être que cette fois là, ça sera la bonne....et non. :mur: .

Direction sur le champs chez Audi, pour leur parler de ce tremblement. Etonnement de l'atelier, qui m'a tout monté y'a 1 mois (plaquettes/disques/étriers). Ils vont aller faire un essai avec moi cette semaine pour constater et prendre les mesures des disques (calcul du voilage ou pas avec un aimant). Par contre, le chef d'atelier me dit ( à mon grand étonnement !!!) que les pièces changées prises en garantie ne rentrent pas en garantie. Quoi ??!!! Vu que la voiture a plus de 6 mois, tout ce qui est déjà pris en garantie ne peux pas déboucher sur une garantie de ces pièces.....

J'en reviens pas.... :reflexion: Un monde de fou.... :pleure2:

 

Sur l'ancienne RS3 il y avait aussi une façon bien particulière de poser les pneus, et un équilibrage très précis à faire... regarde quand meme de ce coté la... Moi suite a mon changement de pneus les vibrations avaient diminué malgré mon disque voilé...

[CedBm92]

Façon particulière de poser les pneus ? tu veux dire quoi par là Roof ? donne moi des infos !!!

Je sais que l'équilibrage fait aujourd'hui a été fait au lazer.....et le mec a été super méticuleux.....(graisse pour remettre les goujons...clé dynamométrique pour tout serrer), rien à voir avec le petit garage où je vais souvent (moins attentionné et faisant plus de la quantité que de la qualité, serrage au pétard des goujons). Mais bon, jusqu'à maintenant c'est le seul qui me prenait sans rdv et avec des pneus venant d'ailleurs. Dorénavant, je retournerai chez ce Euromaster (qui vient de s'installer) car il travaille avec Allopneus.....donc c'est bien.

[fastlane]

Si c'était un problème d'équilibrage voir bêtement de pression de pneu tu aurais les vibrations en roulant â vitesse constante, hors tu ne les as qu'au freinage ? (Jantes d'origines ? Sans cales ? Pneu d'origine ?)

[CedBm92]

Oui qu'au freinage. Sauf que souvent les plombs mal placés sur l'intérieurs de la jante peuvent aussi provoquer des tremblements au freinage..... Jantes origines. ..sans cales et pneus origines pirelli(à mousse)

[Sq573]

Audi ne serait pas entrain de nous vendre le système céramique du prochain modèle pour ne plus être enmerde avec les freins rs !!!!!

[Triiis]

 

 

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[TC 01]

On va leur demander les céramiques en échange standard

😜

[CedBm92]

Appelle ce jour d'un spécialiste de Pro-cut (il m'avoue travailler avec MTM) qui me dit que le problème sur nos RS3, c'est le système de "léchage" existant entre la plaquette et le disque, ce qui provoque en permanence un échauffement. Audi a élaboré ce système pour éviter que l'eau entre les deux éléments, ne vienne altérer l'efficacité du freinage. Problème est que quand il ne pleut pas ou qu'il fait chaud, l'ensemble plaquettes /disques surchauffent. Il faut donc aussi changer le type de plaquette, avec un modèle dont le revêtement est meilleur. Appelle ensuite chez KSF, qui m'explique que le problème est connu, et que le gros souci sur nos Audi, c'est le train roulant et les moyeux qui ont un problème récurrent. Le gars me présice que notre système de freinage monté sur une GOLF R, fonctionne très bien. Il n'y a plus alors les soucis que l'on rencontre sur nos RS3. Il en conclu que c'est la conception de notre train roulant qui va pas. Chez KSF, le tarif est de 170€. Ca va.....

[Kingpine91]

MTM appelé tout à l'heure le mec m'affirme avec son kit plus aucun soucis et qu'il est bien au courant de ce soucis

[ClientAlexis]

Combien le tarif déjà pour le kit MTM?

[Triiis]

3400 disques et plaquettes

 

 

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[CedBm92]

Le gars de chez KSF me propose des plaquettes Brembo HP2000. Ou sinon, il rectifie un peu les plaquettes d'origine.

[Triiis]

Tu veux des Pagid ??

 

 

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[Kingpine91]

Rectifier les plaquettes d'origine ?

[CedBm92]

Oui le gars revoit un peu la surface de la plaquette.... Ca ne m'étonne pas plus que ça....vu qu'on rectifie bien des disques.... C'est pour leur redonner une surface "plate"...j'imagine...

[Kingpine91]

Il y a quand même un truc pas très cohérent dans leur discours. Pourtant KSF ont une super super réputation :marcelpoire:

Car après eu défaut de trains avant / moyeu sur les RS3 , mais on rectifié la plaquette et ça roule ...

 

Je comprends pas bien c'est la plaquette ou le moyeu le problème ? Car si c'est le moyeu je vois

pas ce qu'une rectification de plaquettes va changer ?

 

Je suis le seul à trouver ça intriguant ? Mais en tout cas s'il te propose ça c'est que pour eux le disque est pas voilé.

Mais il te propose aussi de rectifier le disque à 170€ ...

 

:mur:

[CedBm92]

Le problème...c'est l'ensemble train avant roulant qui a mal été étudié. Il m'a dit que le problème des freins serait un éternel recommencement.....

On peut gagner du temps en changeant le matos mais que ça risquait de revenir...

Le premier gars que j'ai eu au tel pour la Pro-cut, lui m'a dit qu'il bossait avec MTM, et que le problème venait aussi du léchage des plaquettes "en permanence" sur les disques.

Après, une rectification des disques permet de ne plus avoir de vibrations, mais pour combien de temps....ça ils savent pas . Mais qu'il fallait mieux éviter d'aller sur piste avec nos RS3....

[Kingpine91]

Pourtant tout ceux qui sont passé en kit gros frein sur la 8P comme la 8V non plus jamais eu de problème.

 

Et cette histoire de "léchage spécial" j'y crois pas une seule seconde sinon la plaquette ne ferait pas long feu ...

Tu a eu qui travail avec MTM ? Car il y en a que 2 en France, et celui de RP est très très très calé c'est un ancien de Porsche compétition

je l'ai eu tout à l'heure au téléphone et ne ma pas tenu du tout le même discours ...

[CedBm92]

Le gars qui bosse avec MTM est situé dans 95. Ça s'appelle PRO FREINAGE. Ils bossent que sur des bolides et il a pas l'air au tel d'avoir 20ans....Après j'ai appelé le concess Vw de Boulogne qui possède une Pro-cute, qui m'a dit qu'il bossait avant chez Audi et qu'il y a avait un problème de train roulant...moyeux...mal conçu. Il ne fait de rectification de disque sur une RS3.

[CedBm92]

Je t'invite Kingpine91 à appeler demain KSF et tu verras ce qu'ils te diront.... Ca permettra de vérifier s'ils tiennent le même discours.

[Kingpine91]

J'ai déjà été la semaine dernière ...

Il me conseillait de passer à la procut puis plaquettes pagid. J'ai même son devis dans mes mails si tu veux en MP.

 

Le patron m'a dit que les disques hybride de chez Audi était une daube et qu'il attendait une référence brembo pour me proposer un vrai freinage ...

[CedBm92]

KSF m'a envoyé un devis cet aprem sur les plaquettes pouvant être posées.Il me conseille les HP2000 BREMBO. Il m'a parlé de plaquettes homologuées. Pour ton devis je te crois....mais tu peux me l'envoyer en MP.

[Kingpine91]

C'est fait :marcelpoire:

 

De toute façon j'ai impression que personne est d'accord et sait réellement la cause ...

Sinon ça serai réglé depuis longtemps. Le seul truc sur à 100% c'est que passer sur un kit gros frein résout tout les problèmes.

 

C'est pour ça que je pense m'orienter la dessus et basta :marcelpoire:

[Alexrs]

J'ai vu que sur la nouvelle ttrs Audi est repassé à des disques "normal" pas en pétales,peut-être ils ont résolu le problème !

[fastlane]

De toute façon il est certain qu'il y a un pb récurrent et connu car comme je l'avais induqué qd à la livraison d'une auto neuve le CC vous dit "si vous avez un pb de volage de disque n'attendez pas trop pour le dire afin de le passer en garantie " .... Sic !

 

NB : pour l'instant pas de pb mais que 4.000 km dont les 2/3 d'autoroutes qui ne fatiguent pas le freinage.

[Kingpine91]

La forme pétale n'y est pour rien regarde l'ancienne RS3 avait des disques classiques et le même problème.

 

Moi je pense que c'est c'est pseudo bol alu qui fou la merde. Il ont qu'à nous faire un vrai bol alu et basta

[Sq573]

Ca évacué mal la chaleur ??

[roof]

De toute façon il est certain qu'il y a un pb récurrent et connu car comme je l'avais induqué qd à la livraison d'une auto neuve le CC vous dit "si vous avez un pb de volage de disque n'attendez pas trop pour le dire afin de le passer en garantie " .... Sic !

 

NB : pour l'instant pas de pb mais que 4.000 km dont les 2/3 d'autoroutes qui ne fatiguent pas le freinage.

 

l'autoroute a grosse vitesse ça flingue les disques je peux te dire..

[Triiis]

+1

 

 

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[Audianne]

Nouveaux freins pour la RS3 ;)

 

 

 

[zunyite]

je ne veux même pas savoir le prix...

quand tu freines le logo RS3 de ta calandre va se coller dans la malle de celui de devant...

[Sq573]

Personne ne va changer juste les plaquettes pour voir si ca enleve le problème ?

[Triiis]

Je pense que je vais faire ça ce samedi matin pour des Pagid RS29 pour patienter avant de prendre un kit MTM si tjrs le mm soucis...

 

 

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[Sq573]

Ok c est une première solution moins coûteuse et peut être efficace