Nouvelle venue : A4 B5 Break

[Shiryu]

Pas de soucis je vous tiens au courant. Par contre avec le Kent one shot que j avais fait je pense que le turbo est nettoyé car ma voiture ne fume plus du tout depuis (malgré que ça m a fait une grosse frayeur lol). Merci pour tout vos conseil en tout cas car grâce à ça on apprend sur le tas comme on dit.

[mick030118]

Salut,

 

Ce Kent one shot est une invention criminelle, je ne peux même pas comprendre comment on laisse commercialiser pareille horreur...

[Shiryu]

Maintenant je le saurais. Comme on dit , on apprend de nos erreurs lol. Par contre il marche très bien pour le nettoyage du débimètre.

[mick030118]

Salut,

 

Le nettoyant freins (tétrachlorure de carbone) marche très bien aussi pour nettoyer les débimètres et doit être bien moins cher...

[audidriver]

Testé le nettoyant frein sur le dbéitmètre du 4x4 à mon père mais j'ai pas repris la route depuis

[Shiryu]

Oui j'ai lu que le nettoyant frein est aussi très bon. J'ai utilisé le Kent One Shot dessus pour qu il me serve au moins, en + je l'ai eu d'occasion sur ebay pour 2 euros lol

[Shiryu]

Hello, est on obligé de mettre une N75 pour moteur AFN ou peut on mettre prévu pour un autre moteur ? Du genre AFB, etc. Car le prix pour AFN fait halluciner.

[mick030118]

Salut,

 

Je suppose que si le prix est différent les caractéristiques doivent l'être aussi mais pour le reste je laisse les connaisseurs donner le fin mot de l'histoire... Après, si on s'est embêtés à en faire spécifiques aux différents types de moteurs j'imagine quand même que c'est aussi parce qu'elles ont des caractéristiques différentes, répondant aux précos de suralimentation des différents moulins...

[Shiryu]

Car à mon avis je dois changer cette electrovanne étant donné que maintenant la commande de GV est débloquée mais ça se met encore en sécurité mais en 5eme cette fois ci. Et quand je "joue" avec la durite d aspiration de la commande de GV j entend que de temps en temps la N75. Maintenant je ne sais pas si le "clapet" de la vanne doit s actionner tout le temps. De plus j ai l impression de ne pas avoir toute la puissance.

[mick030118]

Salut,

 

A mon sens le turbo reste encrassé, tu n'as que deux options "viables": remplacer le turbo ou le démonter pour nettoyage...

[Shiryu]

Le diagnostic dit suralimentation. On m a parlé d inverser la N18 et la N79 afin de voir si c est elle la cause.

[mick030118]

Oui tu peux les inverser, c'est connu, je suppose qu'elles sont identiques et du coup ca permet de diagnostiquer... Si t as condamné ta vanne EGR tu peux même mettre la N18 à la place de la N75 et si ca résout le problème laisser comme ca...

[Shiryu]

Les ressorts ne sont pas tarés de la même façon non ? Je ne crainds rien de rouler avec la N18 à la place de la N75 ?

[mick030118]

Salut,

 

Apparemment non, j'ai entendu à plusieurs sources que c'étaient les mêmes... En tout cas au moins pour tester pendant quelques jours sur que tu ne crains rien, si tu n'as plus aucun problème après, tu peux au pire recommander une N75...

[Shiryu]

Je viens un peu aux nouvelles. La nouvelle N75 n'a rien changé. J'ai commandé un nouveau débimètre car le 2ème que j'avais je l'avais pris à une casse donc on ne sait jamais si il est défaillant. J'ai commandé également le Warm up. J'ai également envie de refaire les durites de dépression mais quel est le diamètre intérieur ? 3 ou 4mm ? J'aimerai les remplacées par des silicones.

 

Edit : Je viens de voir que en silicone il n'y a pas 3,5mm (il me semble avoir vu que c'est 3,5 d'origine). Je suppose qu'il n'est pas conseillé de mettre du 3 ou 4 mm ?

 

Sinon je viens de voir ceci : http://www.befr.ebay.be/itm/2-Metre-Tuyau-durite-de-carburant-diametre-3-2mm-avec-tresse-Gasoil-Diesel-/121773511620?hash=item1c5a4453c4:g:leAAAOSwsB9WCoEn

[doogy91]

Slt,ta essayer de tester la capsule de gv?

[Fredmurphy]

Le diagnostic dit suralimentation. On m a parlé d inverser la N18 et la N79 afin de voir si c est elle la cause.

Peux tu être plus précis sur le diagnostic ?

[Shiryu]

Slt,ta essayer de tester la capsule de gv?

J'ai soufflé dedans afin de voir si de l'air pouvait passer mais non.

[Shiryu]

Peux tu être plus précis sur le diagnostic ?

J'ai pas de code défaut à part suralimentation (d'ou la mise en sécurité). Donc j'écarte déjà la possibilité de la N75 vu qu elle vient d être changée. Je verrais avec le nouveau débimètre et avec le warm up (qui va normalement nettoyer la gv) si cela change ou pas. J'aimerai aussi changer toutes les petites durites de dépression. Je vais éliminer petit à petit les causes probables avant le remplacement du turbo.

[Fredmurphy]

Si mes souvenirs sont bons, sur Afn, la commande des ailettes (via la N75) se fait par dépression.

Le calculateur moteur récupère la valeur de pression effective à l'admission,

afin de répondre aux différentes consignes suivant le régime et le rapport engagé, il va réguler (via la N75) la valeur de dépression sur la commande de la géométrie variable. La valeur de 1.4bar ne doit pas être atteinte, sinon il se met en défaut, et une coupure du contact est nécessaire pour réinitialiser.

 

Quels sont les symptômes du dysfonctionnement ? une coupure nette, ou une perte de puissance permanente ?

[Shiryu]

Oui obligé de couper le contact pour retrouver le turbo. Ca se met en sécurité si grosse montée et aussi quand je passe ma 5ème.

[Fredmurphy]

Je suppose que tu n'as pas de manomètre de pression de suralimentation,

ça permettrait de constater que tu atteins bien la valeur maxi de 1.4 bars et que ton calculateur se met en défaut pour surpression afin d'empêcher la casse.

[Fredmurphy]

Si c'est bien le cas, pour atteindre les 1.4b de consigne maxi :

 

soit les ailettes restent bloquées malgré la consigne de la N75 de les rabattre pour limiter la vitesse de rotation de l'arbre et baisser la pression de suralimentation,

soit que la N75 ne reçoit pas la consigne et ne régule pas, ne fait pas descendre la dépression vers 0 bar ( enfin 1bar en réalité, qui est la pression atmosphérique)

soit la N75 reçoit la consigne, mais la mise à l'air libre est bouchée (vérifie que la durite entre la N75 et le filtre à air n'est pas bouchée)

As-tu contrôlé les fils au niveau du connecteur de la N75 ( derrière le soufflet en caoutchouc ) peut être un mauvais contact et un temps de réaction trop lent de la N75

[Shiryu]

Non je n'ai pas de manomètre malheureusement. Pour la "crasse" dans le turbo j'espère que le Warm Up (que bcp m'ont conseillés) marchera. Pour les fils du connecteur je n'ai pas fais attention mais je regarderai. Pour la durite je ne vois pas laquelle mais je regarderai aussi. J'ai lu aussi que ça pouvait venir d'un catalyseur bouché, es-ce possible ?

[Fredmurphy]

La N75 est une électrovanne 3 voies,

 

tu as 3 raccords,

 

un qui vient de la pompe à vide ( -0.6b ou -0.8b env. je ne me souviens plus, j'ai eu un Afn il y a dix ans )

un qui vient de la boîte à air ( à l'air libre après le filtre normalement )

 

le troisième qui va vers la capsule qui régule l'inclinaison des ailettes mobiles de la turbine

la troisième sortie varie entre les -0.6 b env. et 0b de la pression atmosphérique de la boîte à air

à -0.6b les ailettes dirigent les gaz d'échappement vers la turbine, plus on s'approche de 0b plus les ailettes se rétractent pour ne pas monter en surpression

[Shiryu]

Après plus de 120km sur autoroute avec le Warm Up plus de coupure du turbo pour le moment et la commande de GV est plus souple.

 

J'ai dans l'idée de repeindre les inserts. Quelqu'un sait comment enlever le central sans le casser ? (même si le mien est déjà abîmé).

[cocotorep]

Le warm up nettoyant turbo ?

 

Édit : je viens d'en commander du coup ^^ par contre ils disent de rouler pour 40min a 3500tr/min et ça plusieurs fois sur le plein complet. Ça craint pas pour le moteur ?

[Shiryu]

Oui nettoyant turbo. Non franchement j'ai fais ça sur 120km et au fil du temps j'entendais moins le moteur. D'ailleurs maintenant en 4ème j'arrive à beaucoup + tirer dedans. Mais sur le flacon il est indiqué 3200tr/min. Merci à dangi de l'avoir conseillé car pour le moment il fait effet.

[mick030118]

Salut,

 

Si mes souvenirs sont bons WAUZZZ avait parlé du WarmUp Turbo et du WarmUp Injection, deux produits différents mais fabriqués par la même société... Le principe actif du WarmUp Turbo est aussi présent dans le WarmUp Injection, tandis que celui du WarmUp Injection n'est pas présent dans le WarmUp Turbo donc si je me souviens bien il vaut mieux utiliser le WarmUp injection... Après je suis ravi d'entendre que pour vous ca a bien marché, ca me sera peut-être utile un jour... Faut dire qu'on doit se méfier de tous ces produits, il en existe une collection pire qu'une pharmacie mais entre ceux qui n'ont presque aucun effet, ceux qui sont carrément nocifs et les efficaces il y a de quoi s'y perdre, d'autant plus que ces produits ne sont généralement pas bon marché...

 

PS: Les 3500 tours moteur chaud SVP

[Shiryu]

Franchement je suis étonné du résultat car souvent comme tu le dis se sont des produits soient disant miracles mais qui ne font pas effet. Je ferais cet entretient comme indiqué tous les 10 000km. En espérant que d'ici là tout aille pour le mieux lol.

 

Au faite, personne ne sait comment enlever l'insert de la console sans l'abîmée ?

[cocotorep]

 

Salut,

 

Si mes souvenirs sont bons WAUZZZ avait parlé du WarmUp Turbo et du WarmUp Injection, deux produits différents mais fabriqués par la même société... Le principe actif du WarmUp Turbo est aussi présent dans le WarmUp Injection, tandis que celui du WarmUp Injection n'est pas présent dans le WarmUp Turbo donc si je me souviens bien il vaut mieux utiliser le WarmUp injection... Après je suis ravi d'entendre que pour vous ca a bien marché, ca me sera peut-être utile un jour... Faut dire qu'on doit se méfier de tous ces produits, il en existe une collection pire qu'une pharmacie mais entre ceux qui n'ont presque aucun effet, ceux qui sont carrément nocifs et les efficaces il y a de quoi s'y perdre, d'autant plus que ces produits ne sont généralement pas bon marché...

 

PS: Les 3500 tours moteur chaud SVP

 

au vu du prix des deux produits, 30€ le warmup injection et 70€ le warmup turbo je dirais plutot l'inverse Mick ^^

et t'en fais pas les 3500 a chaud forcément, mais bon moi ça me fait quand mm peur de rouler 40km a 3500tr/min (ou alors avec des bouchons dans les oreilles :))

 

Au faite, personne ne sait comment enlever l'insert de la console sans l'abîmée ?

désolé je peux pas te répondre sur ça, je devais le faire sur mon ancienne B5 mais malheureusement le destin a décidé que le lendemain de la réception des mes nouveaux inserts je me fasse démolir la voiture :(

[Shiryu]

Oui dans le nettoyant turbo il y a l additif pour les injecteurs (d'ailleurs il a éliminé le cliqueti que j'avais). Cocotorep tu l'as commandé à 70 euros ? Car moi je l'ai acheté sur eBay en promo à 50 euros frais de port compris.

[cocotorep]

non je l'ai eu a 47€ je crois en promo mais sinon le prix affiché sans promo c'est 70, et pareil pour le nettoyant injecteur je l'ai pris en promo a 20€

[mick030118]

Salut,

 

Vous pouvez mettre des liens d'où vous avez obtenu ce WarmUp SVP ? :)

[cocotorep]

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xwarm+up.TRS0&_nkw=warm+up&_sacat=0

[Shiryu]

Oui c'est à lui que j'ai acheté. Envoi rapide :)

 

mick pour l'envoi vers la Belgique il demande 5 euros.

[mick030118]

Salut,

 

Je vais pas pleurer pour les 5 euros lol... Je vais juste regarder à la boutique près de chez moi car il me semble déjà avoir vu des bouteilles qui ressemblent à ca mais si je trouve pas là je commande au lien indiqué :)

[Shiryu]

Oui tkt je précisais simplement pour les 5 euros car il ne l a pas indiqué :icon_biggrin: (j'ai du lui demander)

[mick030118]

Salut,

 

@Shiryu punaise ca c'est beau quelle prévenance tu as demandé pour moi quels frais de port j'allais avoir;.. beau... merci :)

[Shiryu]

Je le sais vu que j'ai payé les 5 euros d'envoi vers la Belgique lol. Par contre j'ai enfin reçu mon nouveau débimètre (vive la grève chez Bpost). Soit je le monte directement soit je le garde en réserve. Je verrais bien.