[Tuto] Changement de la Batterie

[helioman]

salut Zam, oui bien entendu déconnecte la borne + mais il y'a un petit connecteur qui est relié au relais sous le connecteur +

Dans cette procédure il le débranche également 

[SamZ-69]

A d’accord, j’avais tout saisi...😁

[helioman]

alors je sais pas si ca sert a qq chose

[Daffyduck]

Bonjour,

Je viens de changer ma batterie et quand j'ai voulu rentrer dans le régulateur batterie dans l'onglet motopropulseur du vcds j'ai eu un défaut com avec le calculateur. Le soucis en fait est que je ne peux accéder à aucun des calculateurs dans l'onglet motopropulseur défaut com à chaque fois. Si quelqu'un a une petite idée je suis preneurs.

Merci

 

Bonne soirée 

[remi_rco]

Bonjour,

tu as bien essayé avec le contact mis ?

Peux tu accéder aux autres calculateurs ?

Est-ce un VCDS officiel ? ou bien une "chinoiserie" ?

[Daffyduck]

Oui avec et sans le contact et mon vcds et un officiel. J'arrive à faire un scan des défaut et j'accéde au calculateur dans les autres onglets. Mais pas au moteur, boite auto, charge batterie embrayage etc etc.

[remi_rco]

Si c'est un câble officiel, demande de l'aide à RossTech, ils ont peut-être déjà vu ce Pb.

Moi, je sèche ...  ou bien un fusible entre la prise ODB et la voiture ? ou une pinouille tordue ?

[Daffyduck]

Après c'est la 1er fois que je m'en sers j'ai peut-être oublié de configurer quelque chose.

[remi_rco]

Si tu peux faire un scan global, c'est qu'il est bien configuré ...

[Daffyduck]

Oui j'ai fait un auto scan quelques défauts dû à la batterie esp suspension pneumatique fermeture centralisée. 

[remi_rco]

Et l'auto scan accède au calculateur moteur ?

[Invité]

Si auto scan fonctionne oui son vcds accède  aux différents calculateurs y’a pas d’autre possibilité de lire les

défauts. 
 

va dans les options et fais un test de ton câble il y’a cette possibilité dans le menu général 

Modifié 14 avril 2020 par hayor51

[Daffyduck]

Voilà ce que j'ai trouve sur ross-tech. La mienne étant une facelift 10/2009 il va falloir que je regade dans la sectin 19.

 

Procédures spéciales

Remplacement de la batterie

Fichier d'étiquettes (4F0-910-181.LBL)

Remarque: les modèles Facelift ne disposent pas d'un véritable gestionnaire de 61 batteries, mais ont plutôt la gestion de la batterie en tant qu'esclave sous la passerelle CAN. Voir la section 19-CAN-Gateway pour plus de détails.

 

À suivre demain

[Daffyduck]

Et oui j'accéde bien au moteur après vérif sur le rapport du scan.

[CC21002]

Bonsoir,

Si tu as bien un gestionnaire d'énergie sauf qu'il n'est pas codé pareil, dans ton cas, il faut paramétrer la batterie dans le calculateur 19 Can Gateway.

Il y a quelques différences entre modèles pre-facelift et facelift.

Envoyé de mon F5121 en utilisant Tapatalk

[Daffyduck]

C'est fait encodage de la batterie dans le module 19 fait. Par contre j'ai contrôlé la tension à l'entrée  de la batterie moteur au ralentie et je n'avait que 12,4v est ce normal. À noté que ce matin je suis allé bosser avec le code de l'ancienne batterie.

Merci

[staphidoo56]

Non tu devrais avoir plus. L'alternateur doit sortir dans les 14V environ. Fais un contrôle avec le régime à 2000tr/min pour confirmer qu'il ne sort pas le nécessaire..

[Daffyduck]

Ok je regarde ça demain par contre je met directement sur la batterie ou je le fais au borne sous le capot ?

[staphidoo56]

Compartiment batterie 🙂

[RABITO]

Au ralenti j'avais 14, 21 V  au bornes de recharge . 

[Daffyduck]

Ok je regarde ça demain aujourd'hui c'est mon veil espace 3 et ses 341000 kms qui roule. Pas de jalousie entre elle. 🤣

[ramesbonda]

hello a tous,mon audi va bien,c est ma golf qui meurt a ptit feu..juste une confirmation s il vous plaît.au borne de ma golf en accelerartion (aucune batterie de branché) j ai + de 18v,etbau ralenti 13,8v...a mon avis le régulateur de l alternateur est mort..car dès que je remet ma batterie chargé,1 semaine plus tard elle vidé..du coup je pense quelle ce recharge plus,surtout avec 18v (petite acceleration). désolé du hs

[remi_rco]

Il faut mesurer batterie branchée ....

[ramesbonda]

Merci de ta réponse,j espère que c est le régulateur..car je ne vois que ca,

1 batterie full charged et qui tiens 1 semaine.
Désolé du HS.

[Daffyduck]

Bonsoir, 

Suite et fin changement batterie, après mise en place batterie 12,4 v et 2 trajets allez et retour de 15kms pour le travail la batterie est passée à 12,8v et l'alternateur débite  14,4v au ralenti. La belle va bien, à nous les kms sur nos belles lignes droites landaise. Merci à tous pour vos conseils et votre disponibilité. 😎

[staphidoo56]

Et un homme heureux, un!

[hatoyz]

Bonjour et merci à vous ,je viens de changer ma batterie par une origine, et rien de plus simple avec ce tuto.

Choisi l'origine pour la simplicité du codage et la puissance identique.. Seul le prix m'a donner mal à la tête et au c...

Avec bon espoir qu'elle dure aussi longtemps que celle d'origine de 2008😇.

[remi_rco]

et merci pour le retour ... qui fera plaisir à @Bagheera !

[Bagheera]

[Montecristoff]

Bonjour,

Merci pour ce tuto très clair  
Suite à des difficultés de démarrage à froid, mon petit garagiste a contrôlé les bougies de préchauffage, toutes OK puis la batterie qui finalement montrait des gros signes de faiblesse.
Sur mon A6 2.0 TDI 170 cv, celle en présence d'origine était une Varta d'origine 92 Ah / 850 A en AGM et on vient de la remplacer ce matin avec une Yuasa 9000 95 Ah / 850 A aussi en AGM que j'ai commandée chez Oscaro.
J'ai rentré le code de la Yuasa via le VAGCOM en mettant Varta comme marque car Yuasa n'était pas présent dans la liste. 
J'ai du remémoriser la pression des pneus TPMS et le voyant ESP qui s'allumait a disparu après quelques tours de roues. 

Merci encore ! 

[remi_rco]