Rupture bras inférieur

[ZanTh11]

Coucou... hier sur la route... bien plane, sans nid de poule, rien.. J'ai entendu un gros booum.. J'ai cru que j'avais éclaté un pneu. Je suis sortie de la voiture et la surprise, le bras inférieur en alu c'est cassé en deux, l'auto été posée sur le berceau la roue planté dans l'aile. Par chance c'était en ligne droite et je roulais a faible allure.

 

C'est déjà arrivé a quelqu'un ? Sans signe avant, pas de clong dans le train avant, aucun jeu, aucune rotule défaillante..

 

Je vous post les photos plus tard.

 

 

[touringpowa]

defaut de coulage de la piece?

maintenant,reste a voir de quelle origine est cette piece......

parce que si elle a etee remplacee par un truc chinois,ce n'est pas etonnant....

[Tintin56r]

Bonjour. Il y a 6 moi ma femme eu la meme. Il a eu la peur de sa vie.

J ai les photos aussi.

[Welan]

C'est arrivé aussi sur la mienne avant que je l'achète, il y a des traces au niveau du passage de roue. Le vendeur m'en avait parlé.

 

C'était pourtant la pièce d'origine, rien à voir avec du chinois. C'est de l'alu et quand ça pète, ça pète !!!

[Tintin56r]

[Tintin56r]

Deutsch quality.

[gorke]

eh ben c'est un coup à mourir ça si ça t'arrive à 180 !

 

ils avaient combien de bornes vos bras avant qu'ils ne petent?

[Tintin56r]

Ces radical pour le rabaissement

198 000km compteur donc 298 000km reel.

1 semaine avant je me suis taper une bour avec.

[Tintin56r]

 

Pense a démonter ton amorto. Ta tige sera tordu

[ZanTh11]

Faut changer l'amorto aussi ?

 

La mienne a 360.000km la mémére lol, je roulais a 40km/h sur une deviation... la veille je roulais a 130 sur la rocade.. >.<

 

PIMP MY B5 !!

 

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10204986252036607&l=ddd1d78466

Modifié 12 octobre 2014 par ZanTh11

[gorke]

Pas forcément mais il faudrait le démonter pour vérifier

[WAUZZZ]

Salut,

 

Que dire ? c'est hallucinant !!!

Heureusement qu'il ne vous est rien arrivé.

C'était à chaque fois le bras porteur qui a cassé ?

Les bras avaient-ils déjà été déposés avec un levier pour extraire la rotule ? (ce qui aurait pu fragiliser l'alu au niveau de la rotule)

@+

Modifié 13 octobre 2014 par WAUZZZ

[mick030118]

Salut les amis,

 

Hallucinant en effet… WAUZZZ a toujours les mots justes :)

 

Maintenant effectivement c'est de l'aluminium donc quand ça casse ça casse net, mais vu l'épaisseur du bras j'aurais pas pensé que ça puisse casser… Du coup (avec mon pied droit de temps en temps très lourd) ça me fout la frousse de ma vie… Je ne vais plus laisser trainer ces foutus bras, vais m'occuper de ça cette semaine… lol

[touringpowa]

et bizarrement,du cote du MIN de rungis,avec un jeune que je formais,on passe cet aprem' a cote d'un allroad......en warning....

 

et vu la position de la roue (facon BX en panne d'hydraulique,et carrossage gordini) ,j'ai tout de suite pensé a ca....

 

c'est donc que ca a l'air plus frequent qu'on ne le pense,a partir du moment ou le boulot est confie a des gougnafies

[ZanTh11]

Bon après analyse du problème a tête froide et inspection minutieuse de l'ensemble du train avant.. Je pense que le faite d'avoir un peu de jeu dans la rotule (vu que le montage est en contrainte permanente), ca fait clong clong, a la longue, la rotule se dessertie et le bras frappe le sol poussé par l'amortisseur. Le poid de l'auto casse net le bout de bras qui descend. Il était vrai que j'avais un petit claquement dans le train avant depuis 2-3 mois.

 

Mais prudence, c'est un problème récurrent sur les b5 et b6 apparemment, il est nécéssaire d'intervenir sur le train avant des qu'il devient bruit.. Mais perso, ma b5, vitre fermée on entend pas grand chose, difficile de se rendre compte d'ou vient le problème, surtout qu'une fois l'auto soulevé, la contrainte sur le train avant est elle qu'il devient quasi impossible de détecté un jeu mineur.

 

Pour résumé, c'est la rotule qui, usée se désolidarise du bras... Et le bras casse une fois qu'il tape le sol.

 

Bref, j'ai changer les 2 bras, les 2 biellettes et le cardan droit qui c'est déboiter (j'aurais pu changer le soufflet et remmanché le bol.. mais comme il commençait a claquer dans les manœuvres..)

 

367.000km, les bras ont probablement moitié km.

[mick030118]

Salut,

 

Ca me troue le cul… Une rotule, pour qu'elle aie du jeu au point de se désolidariser ça devait vraiment claquer depuis de très nombreux mois…

[WAUZZZ]

Salut,

 

Ca me troue le cul… Une rotule, pour qu'elle aie du jeu au point de se désolidariser ça devait vraiment claquer depuis de très nombreux mois…

Salut,

Je suis d'accord avec toi Mick : les rotules inférieures qui ont du jeu claquent quand on passe dans un nid de poule.

@+

[ZanTh11]

Elle ne s'est pas désolidarisé genre déboité hein... Elle a rongée le bras en faite (acier plein qui frotte sur de l'alu brut), et se dernier s'est rompu net ! Concernant le jeu, il est invisible l'auto soulevé car le bras est en contrainte dès qu'on soulage le train avant, et je n'ai pas de fosse ou de 4 colonnes qui traine dans mon jardin. Bravo au contrôleur technique (parce que l'auto sort du CT quand même hein).

 

Le claquement était très faible et sur des gros nid de poule... Le bras c'est cassé en ligne droite, sur une route plane. Tout est rentré dans l'ordre, je vous posterai la rotule dans la semaine.

[audidriver]

Quand je pense que j'ai fait 15.000 kms avec un bras inferieur qui avait un jeu de fou !

[beru07]

lut!

 

:reflexion: et moi dont!!^^^ j'ai dus rouler bien 20 à 30000km avec les claquements du train avant!! :nanana:

 

:think: je vais vérifié mes MAPCO pour le moment ils ont 15000km environ ! masi il m'as refroidie là :sweat: :unhappy:

[Burny]

 

Mais prudence, c'est un problème récurrent sur les b5 et b6 apparemment, il est nécéssaire d'intervenir sur le train avant des qu'il devient bruit..

 

ouais, enfin, ce systeme de train AV multibras, on le retrouve sur A6 A8, sur Passat.. et certainement bien d'autres

 

j'vais commencer a serrer les fesses sur mes autos ! :wc:

[Welan]

lut!

 

:reflexion: et moi dont!!^^^ j'ai dus rouler bien 20 à 30000km avec les claquements du train avant!! :nanana:

 

:think: je vais vérifié mes MAPCO pour le moment ils ont 15000km environ ! masi il m'as refroidie là :sweat: :unhappy:

25 000 km pour la mienne en Mapco, faut pas non plus devenir parano. Aucun claquement ni autre.

 

Sinon le contrôle du train avant en centre de contrôle technique c'est 20€.

[audidriver]

 

ouais, enfin, ce systeme de train AV multibras, on le retrouve sur A6 A8, sur Passat.. et certainement bien d'autres

 

j'vais commencer a serrer les fesses sur mes autos ! :wc:

Tu sais si ce système a été reconduit sur les A4 B6 A8 D3 etc... ?

[Welan]

Salut Audidriver,

 

Sur A4 B6, B7 et même B8, j'ai regardé en concession sous la voiture, toujours ce même principe de train avant.

 

La technique s'améliore c'est certain mais on retrouve ce principe de train avant multibras.

 

D'ailleurs sur ma B7 ça claque un peu quand je passe sur une bosse. Il va falloir que je songe à faire contrôler ou le faire moi-même.

[audidriver]

Faut avouer que tu as un toucher de route phénoménal avec ce système, mais quand il marche bien ! :p Perso j'ai un petit claquement de temps en temps mais toujours sur le même virage.

 

Je tends le dos pour le CT. Vu le kilométrage (249.000) ça vaudrait le coup de changer les 8 bras. Mais faudrait refaire les amortos aussi (quasiment 100 000) et comme je veux passer en chassis sport, ça va me couter une fortune. A voir !

[WAUZZZ]

Salut,

 

L'évolution du train AV entre B5 et B6 se situe principalement au niveau du pivot qui en acier sur la B5 puis devient en alu sur la B6. On note aussi le changement de principe de montage des roulements de roues AV. Pour les B5, c'est un roulement classique à 2 rangées de billes emmanché en force directement sur le pivot. Sur B6, le roulement est aussi à double rangée de billes mais livré intégré à un flasque. Le tout est maintenu par 4 vis sur le pivot.

@+

[ZanTh11]

Idem que Passat oui, passage de l'acier a l'alu.. Par-contre, les deux montages se confondent jusqu’à une certaines périodes ou il n'y a plus que des montages alu.

[GERARD6251]

Bonjour,

il vient d'arriver la même chose à mon fils hier, du coté de ROYAN.

A4 B5 de 1996.

Voyez la photo.

Pour la suite je vous tiens au courant.

 

[sankokai]

ca m'est déjà arrivé aussi, coté gauche . le bras était carrément coupé. et du coté droit c'est un bras supérieur qui avait cédé, dans un rond point, ma femme est partie tout droit 

[mick030118]

putain de merde... Ca rigole pas ça... Imaginez que ça cède à 120 sue l'autoroute...

 

Comme quoi ne chipotez pas sur la qualité des bras prenez une marque bien connue et réputée !

[beru07]

mauvaise qualité!!! prix au rabais...... résultat ......! tu re commence en rachetant un vrai jeux de suspension!! quitte à payez beaucoup plus chères les miens ont déjas 6 ans et aucuns jeux suspect,aucuns caoutchouc craquer! il y a des cotes de montages à respecter pour les bars de suspensions sup......