Hello !

[Lindemann44]

Ouep vraiment un beau rendu !

 

Vivement le tube pour la touche finale ^^

[S3powaaaa]

Oui et la tu a fait un trés bon choix il a rien a dire moi je suis fan ;) en tous cas ;) vivement les prochaine modification

[gibs54]

super beau ce compartiment moteur, sobre et propre :icon_wink:

[reevit74]

Air restrictor reçu et monté....

 

 

C'est beau !!!!! :malelovies:

[Hangus]

oui tres beau :race:

[geoffroy 67]

Jolie tout ça ...

 

Tu as supprimer la N249?

 

Moi j'hésite, surtout avec se que j'ai lu sur les points négatif ....

[Hangus]

comment ta fait car j ai laissé la n249 branche pour le code defaut.

je les laissé connectée,apres elle n est plus reliée.

pour ma part je n ai pas trouvé de différence.(je ne roule pas beaucoup non plus).

Modifié 20 mai 2014 par Hangus

[S3powaaaa]

Oui sa brilles sa :) nickel en tous cas moi je pense que je vais la supprimer aussi on vas voir sa

[yann67s3]

La classe romain!

[reevit74]

Hier soir j'ai déposé la S au garage de vincy. Plus qu'a attendre le verdict..... :icon_smile2:

[S3powaaaa]

Oula quesqui t est arrivé reevit ??

[yann67s3]

On attend avec impatience aussi !

[geoffroy 67]

Je suis aussi impatient de connaître la cause de ton problème ...

[reevit74]

Alle bonne nouvelle..... compression des cylindres 1 et 2 ne sont pas bonne....demontage de la culasse ce week end.....

[S3powaaaa]

Arfff mince pour toi tu pense que c est quoi pour toi reevit ??

[yann67s3]

Pwarf ça sent la segmentation ça ...

[geoffroy 67]

Culasse fissurer ???

[reevit74]

On verra bien samedi . Je vous ferais des photos de l ensemble....

[Clemdu0169]

un truc de fou cette histoire !

[bk56190]

Triste nouvelle :'(

[S3powaaaa]

Oui j espère que pour toi sa va s'arranger après avoir changer ma culasse je vaiq te dire que sa fait mal :(

[kiwi0363]

Tu fais faire tout ça chez De Vincy reevit?!

Je vais bientôt y passer aussi pour changement embrayage, volant moteur, injecteurs et reprog je pense, enfin quand je dis bientôt c'est à dire le temps d'économiser car ça va douiller :sweat:

[S3powaaaa]

Oui je pense aussi kiwi car la il a du taf sur la tienne ;)

[kiwi0363]

C'est un AMK toi aussi?

Ils sont à combien de l'heure chez Michel? A ce qu'il parait ils sont pas plus cher que chez Audi...

[reevit74]

un truc de fou cette histoire !

 

Tu l'as dit poulet ! :icon_wink:

 

Triste nouvelle :'(

 

Dans un sens ça va me permettre de voir l'état du collecteur et du turbo ! Merci encore pour ton aide BK .

 

Oui j espère que pour toi sa va s'arranger après avoir changer ma culasse je vaiq te dire que sa fait mal :(

 

Oui le prix des culasse neuve pique un peut

 

Tu fais faire tout ça chez De Vincy reevit?!

Je vais bientôt y passer aussi pour changement embrayage, volant moteur, injecteurs et reprog je pense, enfin quand je dis bientôt c'est à dire le temps d'économiser car ça va douiller :sweat:

 

Non Walter à juste controler le remontage et ne trouvant pas il a prit les compressions, sur le cylindre 1 j'ai environ 8 bars, le 2 j'ai 5 bars et le 3 et 4 tourne dans les 11 bars, Je vais faire le démontage moi même, d'autant plus que j'ai la douille spécial pour démonter les vis du côté du déphaseur.

 

C'est un AMK toi aussi?

Ils sont à combien de l'heure chez Michel? A ce qu'il parait ils sont pas plus cher que chez Audi...

 

Oui AMK , je ne sais plus très bien à combien ils sont en tarif mais oui ils ne sont pas plus cher que chez audi. Passe en mp si tu veux plus de renseignement Kiwi :icon_wink:

[kiwi0363]

Merci Reevit, quand j'aurai les sous je contacterai directement Michel D pour lui expliquer tout ça, et ça va pas être tout de suite :ripeer:

[replay69]

Pas facile ce genre de panne, mais chez Vincy t'auras surement une réponse...

 

Edit vu 2eme sujet...

Modifié 22 juin 2014 par replay69

[Clemdu0169]

bon on le monte quand ce bam :D

[reevit74]

bientôt poulet, il doit partir du vendeur la semaine prochaine normalement !!!!! :icon_wink:

[yann67s3]

Aaaaaah ça avance donc !! :bien:

[geoffroy 67]

Tu va rejoindre le club des BAM ;-)

[reevit74]

heu oui mais pas totalement car je garde mon ecu donc ca sera un amk avec un bas moteur renforcé origine audi :race:

[geoffroy 67]

Le bas moteur entre un amk et un BAM est différent ?

[reevit74]

Si je ne dit pas de connerie , le Bam est en piston forgé Malhe d'origine, mais à confirmé

[S3powaaaa]

Ah bon première nouvelle j étai pas aux courant du coup tu a détecté quoi sur ton engin reevite ??

[kiwi0363]

J'ai écouté ça aussi reevit, on m'a dit aussi que même les autres était en pistons Malhe... A vérifier!

[reevit74]

Edit S3 passion : ( Dans la partie Développement du moteur 165 kW )

 

2.1 Bloc moteur

 

Les objectifs de fonctionnement en continu des motorisations des modèles « S » chez Audi

correspondent à ceux de toutes les autres motorisations. En plus, des nombreux tests à hauts

régimes sont effectués, avec des températures extérieures très élevées, permettant de garantir la

durée de vie de ces moteurs dans des conditions thermiques défavorables.

 

Les fortes surcharges thermiques et mécaniques ont nécessité l’apport de quelques modifications au

moteur de base et à la culasse. Pour mieux intercepter les forces générées par la pression de cylindre

accrue, avec des pressions de combustion de plus de 100 bar, il a été nécessaire de renforcer les

crénelures dans le carter des cylindres de manière optimisé. L’image ci-dessous montre cette la

modification. Le vilebrequin et des bielles se sont montrés à la hauteur de ces surcharges. Les paliers

des bielles ont cependant été remplacés par des modèles renforcés côté vilebrequin. Le

comportement vibratoire modifié du vilebrequin a conduit à une adaptation du mélange de caoutchouc

des amortisseurs de vibrations du bloc moteur.

 

 

Des modifications significatives ont toutefois été mises en oeuvre pour le groupe de pistons. A part la

modification de la cavité de piston visant l'abaissement de la compression de 9,5:1 à 8,9:1, le fond du

piston et la paroi ont été renforcés. En plus, la partie arrière de la rainure du 1er segment à été

renforcée et rendu plus dure par anodisation, puis l’espace entre les segments a été augmentée de

0,5 mm. Le matériel utilisé pour le piston est un alliage très résistant aux températures, éprouvé et

efficace.

 

 

Sur la tête de cylindre 5 soupapes, les modifications portent sur le flux du liquide de refroidissement

au niveau des puits de bougie, afin de compenser l’augmentation de température dans ce secteur.

Pour d’éviter l’ouverture des soupapes d'échappement sous la pression accrue des gaz

d'échappement, elles ont été dotées d’un ressort renforcé. L'aération du carter a été optimisée de

manière fonctionnelle, servant en même temps d’aération du bloc central et de la tête. Des nombreux

composants annexes ainsi qu’une grande partie du bloc moteur ont été repris du modèle 110 kW.

[bk56190]

C'est impressionnant à lire ! cependant, dans la réalité le bloc est fragile ailleurs :/

[toplads]

un de plus,triste nouvelle reevit, mais tant mieux si ça repart pour un tour.

 

tu vois quand je disais dans un de tes posts qu'elles y passaient toutes un jour...

 

refait nous ça comme il faut et à très vite

[reevit74]

Toplads , le souci que j'ai, vient d'une erreur humaine, pas d'une casse du au matériel. Mais je rejoins ton opinion , beaucoup y passe