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gibs54
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Pâte pour vis, produit de scellement, couple de serrage, ... (pour turbo et collecteur)
gibs54 a répondu à un(e) sujet de VAGaet dans S3 8L - (1999 à 2003)
j',ai rien fait de tout ça non plus et pourtant je suis mécano... il faut simplement être logique De plus, les produits de scellement, frein-filet et autre graisse cuivre faussent le serrage au couple... -
vous avez diagnostiqué comment : compression je suppose ?
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et c'était quoi ??
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Ben la plus le choix, si l'allumage et l'injection sont correct, prise des compressions.... Pour info a midi j'ai débranché le reniflard d'huile de la durite d'induction pour tester, ben débimètre branché ou pas, c'est pas roulable...trou à l'accel et gros manque de puissance....
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Vraiment bizarre ton histoire... Elle tourne comment au ralenti ??
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Dorci on est d'accord sur une voiture qui a une admission correcte... Mais dans son cas il y a une prise d'air sauvage... Comme dit Clem verdict ce week end
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c'est comme ça qu'il faut faire en tout cas...moi j'ai changé toutes les durites sous collecteur avec le coude en plastique etc...et on y arrive sans déposer le collecteur d'ADM j'ai juste déposé le boitier papillon pour avoir un peu plus d'accès et j'en avais profité pour le nettoyer...
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justement Dorci, en débranchant ton débimètre, le boitier se met en mode dégradé et adopte une valeur de quantité d'air par défaut en fonction du régime moteur...si en plus tu lui rajoute une autre prise d'air il sera incapable de calculer la quantité d'air qui entre dans le moteur...du coup le moteur tournera mal... le seul moyen qu'a le boitier pour contrôler le mélange air essence est l'info de la sonde lambda, mais en mode dégradé je doute qu'il prenne cette info en compte... donc pour moi son problème vient bien de là
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[FAQ] Foire aux questions concernant les S3 8L
gibs54 a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
ton moteur d'essuie glace est HS :icon_cry: -
la moi c'est à chaud, à froid c'est nikel pas de bruit
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tu vas mettre une durite silicone du coup ?
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Bon léger soucis depuis 2 jours, rien de grave mais ça m'énerve... Quand la ligne d'échappement est bien chaude, j'ai des bruits comme une tôle ou une chicane qui n'est plus fixée...après m'être couché en dessous de la voiture, ça viendrait de l'intérieur du silencieux...aucune tôle ne vibre ou ne touche quelque-chose, en prévention je vais quand même enlever les 2 qui se trouvent autour du cata, car les vis ne sont pas belles du tout et celle du dessus ne tient plus que par 2 vis... Vu le prix d'une ligne ou du silencieux chez Audi, j'avoue que je préfèrerais la réparer, les vacances approchent et vu l'argent que j'ai déjà mis dedans, ça commence à faire beaucoup... Quelqu'un à déjà eu un soucis similaire ?
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Geo tu avais la clim en automatique en roulant ? Si oui c'est normal que ton ventilo tourne de temps en temps Ça a rien a voir avec la température moteur ou extérieure
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Merci Geo pour les tarifs...c'est sur que je vais me tourner vers une ligne en inox vu le prix...c'est dingue... Et oui prends une orbitale c'est plus simple a prendre en main et pas de risque de faire des dégâts... Moi j'ai une krauss et j'en suis pleinement satisfait
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Pour les gros défauts j'utilise plutôt une rotative qui arrive a faire chauffer plus le vernis...par contre c'est délicat faut pas traverser...ça chauffe vite... Pour les petites corrections ou pose de polish j'utilise une orbitale beaucoup plus simple d'utilisation ...
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ok merci Geo Pour le meg jaune je crois que c'est le wash and wax, le doré c'est le gold class
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je rebondis la dessus désolé mais est ce que quelqu'un pourrait me donner la ref et le prix du silencieux ar N°2 et du manchon N°8 ? Merci après un lavage doux et on peut passer au polissage ou lustrage suivant l'état de ta peinture
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il te faut juste une gomme et un produit pour lubrifier ... j'utilise le kit meguiar's qui contient la clay et le produit
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+1 bk :icon_wink:
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la sonde EGT contrôle la température des gaz d'échappement...
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Salut les gars Alors du nouveau depuis le remplacement du turbo ce week end...Pour l'instant tout va bien, pas de soucis ni de fuite... J' y vais doucement pour le rodage mais on sent déjà le changement, j'ai pas dépassé 4000trs/min pour l'instant mais la poussée jusqu'a ce régime est meilleure et plus constante... On entend aussi mieux l'échappement, et j'entends bien plus le sifflement du turbo, bref j'ai retrouvé un fonctionnement moteur normal qui me convient ... Elle a l'air de marcher, on verra bien :icon_biggrin:
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Et vaut mieux un neuf qu'un echange standard...
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Le mien 645 euros sans les frais de port... Et 547 euros le collecteur avec les joints etc
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Le collecteur avec tout les joints et visserie chez Audi Et le turbo chez Loba
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Oh oui ça fait du bien quand tu la démarre et que tout va bien...