QUESTION PNEUS

[Lepoulpe9]

Et il faut rappeler à ceux qui ne connaissent pas ta RS Jérem qu'elle est loin d'être stock, à casi 550hp les paramètres d'usure commencent a changer aussi :a3:

[jerem574]

Oui a cause du couple aussi ça change

Oui toujours des M lol faut pas perdre l habitude de la propulsion

 

Sur le je fais 2 arrière pour 1 avant en pneumatique en général

Modifié 25 février 2013 par jerem574

[Lepoulpe9]

Je ne suis jamais monté dans une //M , ni dans ta RS d'ailleurs, faudrait vraiment qu'on se rencarde entre S et RS, les 2 Pierre vers chez moi seraient chauds, ton pote allemand en Misano, voir même des B7 du coin :race:

[steeves4]

a l'avant avec la mégane ou la golf c'est 8000 kms on va dire a 1mm du témoin on les remplace (passage de la douanne oblige)

et pareil pour moi ce sont les coté qui pose le plus de problèmes ils sont souvent lisse avant le témoin

apres que les gens me crois ou pas sa m'empechera pas de dormir c'est juste ce que je constate

[Dinozzo]

Je te rassure steeve, ça m'empeche pas de dormir, ça me fait juste pensé que au prix ou je touche les pneus, je vois qu'il y a un putain de filon......

Au lieu de me mettre à mon compte dans le batiment, je vais ouvrir une agence de vente de pneu par correspondance :icon_biggrin: :icon_biggrin:

 

J'en vendrais pas à Jerem, ca pousse dans son jardin :MdrDevil: :MdrDevil: (je te taquine Jerem, aucune animosité !! )

[steeves4]

ah ouai a bon prix tu te ferais des C.......... en or !!!

[jerem574]

T inquiète je sais aussi rire Dino mais un jour je te fait une photo de mon garage avec les pneu que j ai il y a 2 ans j avais 47 trains de pneu moto occaz lol lol et oui 15/30 tours et hop on change lol certains même au bout de 2tours hi hi donc moi je connais niveau usure ptdr

 

Je viens de regarder sur la golf tdi 110cv 14350 km et il reste 1,5mm avant témoin taille 195/50/15

[boby s4]

vous pensez quoi de la marque falken ?

[Dinozzo]

J'ai eu le FK452 puis 453, bon pneu sur le sec, jamais rouler sur l'humide gomme tendre

[boby s4]

ok merci de ta reponse

[Lepoulpe9]

Moi je roule sur sec,mouillé,et neige en ce moment,aucun soucis avec mes Falken

[JustS4]

Mes Toyo reçus aujourd'hui au garage.

Il faudra que je trouve le temps de les monter la semaine prochaine :icon_smile2:

 

[rezulteo pneu]

vous pensez quoi de la marque falken ?

 

Alors Falken est une marque qui monte clairement en puissance depuis quelques années avec des résultats de tests corrects. La marque se positionne plutôt du côté sportif et fait reposer sa communication avec une forte présence dans le monde du drift...

 

Sur le Falken Azenis FK453 (sorti récemment) je t'invite à lire notre article dessus http://www.rezulteo-pneu.fr/nouveau-pneu/falken-azenis-fk453-le-successeur-du-pneu-sportif-fk452-3783 => Côté développement technologique on soulignera qu'il a été fait en partie sur le Nürburgring ...

[Poypoye]

Ouai mais il y a plein de facteurs qui rentrent en ligne de compte!

Par exemple, moi j'ai rabaissé ma S4 de 8cm et du coup pour compenser le carrossage, j'ai dû mettre un chiée de pincement. Conclusion, pneus très bien usés mais complètement au bout de 10'000 km!!

Si tu laisse ta caisse à hauteur d'origine et que tu roule comme toutes personnes normales, tu fera peut-être 25'000 avec ton jeu de pneus...

[Cka]

JUSTS4 tu me donneras ton retour sur les toyo je dois changer les miens mais j hésite entre les vred et les toyo car j ai un client qui les commercialise toyo mais j hesite encore!!!

[JustS4]

Une fois rodés, oui, pas de soucis !

 

S'ils tiennent aussi bien que les PS3 ou les F1, j'en serais content :icon_wink:

Sinon, j'avais hésité avec les Conti sport.

 

:coucou:

[JustS4]

Pneus montés vendredi dernier, mais pas encore bien rodés, juste 100km effectués depuis.

En tout cas, plus silencieux que les Michelin en fin de vie...

Je verrais la prochaine fois que je prendrais certains grands rond-points dégagés et humides, s'ils me permettent encore, de garder dans les rétros une M3 e92 qui voulait doubler tout le monde ! :D

 

[Figo77]

Justement que pensez vous de la tenue de route du rs4 sur route mouillée/sous la puie? car les pneus large ont tendance a vraiment moins bien tenir le pavé sur le mouillé, une petite citadine avec des petit pneu accrochera mieux apparemment (un peu comme sur neige), et le RS4 a vraiment des boudin au 4 coins en 255..

 

Perso je me sent pas trop de prendre des courbes a vive allure sur chaussée humide je précise. J attends vos avis? :roi:

 

Le mag auto + avait fait le test, tenue en virage sur route trempé, freinage aussi sur la méme caisse avec pneu en 195 / 205 je crois et 225 et c est toujours le 195 qui décrochait le plus tard en virage et freinait le mieux.

Modifié 12 mars 2013 par Figo77

[jerem574]

voici mon compte rendu sur le mouillé

jai fait une seul fois un aquaplaning avec (280) mais c etais cherché vue la pluie le moteur de l essuie glace n 'arrivait meme plus a faire descendre les essuie glace

apres je me suis toujours demandé pourquoi j arriver pas en faire pourtant, comme tu le souligne avec du 255 au 4 coin ca devrait le faire et non ,peut etre a cause du quattro qui evite aussi cela j'en sait rien mais c vrai que la tenue de route sur le mouillé et vraiment tres bien comparé au sec

 

apres je pense que si elle part ben c'est fini tu rattrape plus rien aie

 

sur le m3 e46 ca tient sous la flotte mais beaucoup plus d aquaplaning donc moins rassurant que le quattro

[Figo77]

oui jerem, quattro ok, quand t accélère ou attaque, mais en roulant a rythme élevé tout simplement sur mouillé, si tu sent la caisse glisser/décrocher (début d'aqua imaginons) le reflex 1er pour la plus part des gens est de relacher l'accélération , et donc quattro ou pas, méme combat malheureusement en décélérant ou freinant, au moment ou on en aurait le + besoin le quattro sera pas sollicité

[jerem574]

donc voila si tu met en glisse ou tu perd le control du rs4 une chose peut te sauver gaz a fond si tu relache ben si mort en gros c est tres dure a comprendre et faire ce geste quand tu es limite mais c est comme ca

 

 

lors de l achat du rs4 j arrivais pas le rouler car des quell glissais de l arriere ou autres cest que ou je coupais les gaz ou que je rentrais dans le virage encore sur les freins etc et jai parlé avec plusieurs personne qui ont roulé que du quattro surb,lancer etc et eux m ont dit faut pas couper les gaz si ell glisse

 

pour te donner un exemple regarde la video des beltoises ,ils sont limite tete a queue et avec les gaz la reprenne a chaque fois

[Figo77]

exactement, le truc c'est que un rs4 d'origine c est plus gérable, plus linéaire, tu récrases sa reprend surement, mais tranquillement... alors qu'avec un peu de ch en plus et surtout bcp de couple, en récrasant a une vitesse de croisiére, svt vers l'overboost j pense que sa t envoi encore plus au tas si la caisse est déja limite en adhérence .. car tu es bien placé pour voir comment rien qu'en 2ème les 4 roues peuvent patinée a l'arrivée du couple, alors a 160 par exemple en courbe en semi glisse..

 

Ou alors rouler avec le limiteur enclenché et ne pas y touché si sa glisse lol

Modifié 12 mars 2013 par Figo77

[jerem574]

j accelere rarement en 2 donc je sais pas si ell patine lol

je roule toujours sans esp car le preobleme c est les coupure qui me derange comme sur le m3 toujours debranché

 

apres comm tu dis a 160 ben si tu coupe les gaz il y a un transfere de masse en plus ce qui faut aussi un mauvais comportement apres

jai deja essayé a 200/250 ben ca tient pour l instant mais comme dit plus haut si ca perd vraiment je sais pas ou j irais lol lol lol

 

sur le sec je fais pareille defois sur de grande courbe ca bouge beaucoup mais je coupe pas les gaz des que je rentre en courbe je suis ou pleine acceleration donc pedal a fond ou progressif mais jamais je coupe ou soulage

[the black monster]

je confirme il ne coupe jamais et il roule très fort

[jerem574]

je roule normal

mais depuis qu'on m a dit ne coupe plus car sinon tu risque d aller jardiner, ben voila toujours en acceleration

Modifié 12 mars 2013 par jerem574

[the black monster]

ça c'est de la bonne excuse, je la ressortirais aux bleu pour ma prochaine :MdrDevil:

[jerem574]

ben justement je l'ai sortie l autre jour a 2h du matin ,le bleu me dit pourquoi les freins avant sont limite rouge,pourquoi la voiture sent le chaud comme ça,et pour quoi voulez vous pas eteindre la voiture et vous allez ou comme ca ?

 

donc pourquoi je veux pas l éteindre car c'est pas bon pour les turbos donc je l eteint pas ,pourquoi elle est chaude car je roule lol et ou je vais benvue l heure qu il est c est le moment de rouler un peu car trop de gens la journée donc voila donc direction l allemange ....ptdr

[dodouard]

donc pourquoi je veux pas l éteindre car c'est pas bon pour les turbos donc je l eteint pas

 

Je me suis toujours demandé, si un jour ça m'arrive, ce que je dirais à la personne qui m'arrête lorsqu'elle me demandera de couper le moteur après avoir tirer un peu dedans... lol !

Je pense que je dirais la même chose que toi Jerem.

[s4_ludovic]

je roule toujours sans esp car le preobleme c est les coupure qui me derange comme sur le m3 toujours debranché

 

arrivé à 50km/h il se réenclenche tout seul non ?

[Dinozzo]

L'aquaplaning est un phénomène physique qui plus les pneux sont large et plus le risque est élevé, et quattro ou pas si l'auto doit décroché, elle partira c'est physique !! la seule différence c'est qu'en quattro quand l'auto part, elle part, et à moin d'etre sacrément doué en pilotage, elle est très difficile à récupéré.

 

Le quattro améliore la tenue de route sur sol humide mais pas mouillé.

 

L'ESP sur nos B5 n'est jamais désactivé entièrement, le capteur gyroscopique situé sous les siège arrière veille toujours à limité l'angle de dérive d'un certain nombre de dégrès.

[Dinozzo]

sur le sec je fais pareille defois sur de grande courbe ca bouge beaucoup mais je coupe pas les gaz des que je rentre en courbe je suis ou pleine acceleration donc pedal a fond ou progressif mais jamais je coupe ou soulage

 

Et veut mieux pas couper, l'auto lutte contre la forçe centrifuge, c'est clair que sinon c'est jardinage party lol

Le seul risque c'est que ça décroche totalement au point de corde a cause du transfet de masse

[s4_ludovic]

cette histoire d'esp ça me fait toujours penser que rien ne se passe quand j'appuis sur le bouton ... pas de voyant, et je ne pense pas constater un changement de comportement de l'auto.

[Dinozzo]

Tu n'a pas de comportement changer, si tu veux voir si il est vraiment déconnecté tu prend un rond poind assez large sans monde assez vite avec et sans ESP tu va voir c'est flagrand et si tu est aventurier dans l'ame, fait un essai sans ESP avec un max de vitesse à faire partir l'arrière tu va voir l'ESP va reprendre le dessus.

 

Lors de l'essai du RS4 par les frère Beltoise il avait débranche le fusible ABS/ESP pour pas etre corrigé lors de leur frein à main et figure sur sol mouillé.

[JustS4]

Ouf, j'ai aussi échappé à cela sur la mienne :icon_razz:

 

Sinon, pour le quattro, il améliore grandement la motricité, aussi bien en ligne droite qu'en courbe (je parle de ma S qui est d'origine hein !) sur sol incertain...

D'où l'intérêt de se rendre compte de façon préventive de la réaction des pneus !

 

Je me souviens encore des Pirelli qui étaient montés à l'avant lorsque je venais de m'acheter la S, sur le mouillé, la voiture allait "tout droit" à l'accélération dans la courbe de ces fameux rond-points : obligé de freiner...

Plus jamais eu de soucis depuis les Michelins PS2 ou les Goodyear F1 :race:

 

Donc j'attends patiemment qu'il pleuve ici pour tester ces Toyo....

[jerem574]

exacte aqua planning est un phenomene ou le pneu n arrive plus evacuer l eau de la route

voila mais ce que j arrive pas trop comprendre c est qu avec la rs jai du en faire 1 ou 2 et avec le m ben j arrive en faire tres souvent c'est assez regulier meme sous la flotte avec le M

 

donc il doit y avoir un truc en plus qui fait que ca ce passe moins avec le quattro

[jerem574]

le rs on peut rouler tres vite en ligne droite sous grosse flotte sans ce poser trop de question

avec le M c 'est un peu plus difficile

[Dinozzo]

C'est normal tu a quatre roue qui motrice et en général seulement un des deux train est touché par le phénomène, et lorsque ça arrive le train avant tire l'auto pour maintenir le cap, alors que sur un BM seulement l'arrière motrice et donc lorsque le train arrière flotte sur l'eau, plus aucune motricité est en plaçe et donc fait chassé l'auto

[jerem574]

voila donc le quattro aide a l avoir moins

[Dinozzo]

Assurément !! Mais quand ça part c'est trop tard.

 

Le quattro à ses limites et ça c'est physique ;)

[jerem574]

suis d accord jai toujours dit si elle doit vraiment partir ca va faire mal non ca va aller tres loins lol

 

toutes façons quand tu ameliores un chassis etc tu repousse aussi les limites de la voiture mais apres qu on sa part c'est plus dure a rattraper