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Posté(e)

SANS LONGLIFE

 

- ESSENCE sauf S3: norme VW 502.00 ou 504.00

 

- TDI sans injecteurs pompe VW 505.00 ou 507.00

 

- TDI injecteurs pompe VW 505.01 toujours viscosité de 5W40

 

 

 

AVEC LONGLIFE

 

- Eseence sauf S3: VW 503.00 ou 504.00

 

- essence S3 VW 503.01 ou 504.00

 

- TDI sans injecteurs pompe VW 506.00 ou 507.00

 

- TDI injecteurs pompe VW 506.01 ou 507.00

 

 

 

Les normes 503.00 , 503.01 , 506.00, et 506.01 ont toujours une viscosité de 0W30

 

 

les normes 504.00 et 507.00 ont une viscosité de 5W30

 

la nouvelle spécification 504.00( essence) est spéciale pour les moteurs FSI

 

La nouvelle norme 507.00 ( TDI) est réservée au Diesel avec filtre à particules

 

elles sont miscibles avec les autres huiles LONGLIFE

 

quelques marques: Shell Helix Ultra VX

Castrol SLX LonglifeIII

Aral supertronic longlife III

 

D AUTRES INFOS SUR

 

http://www.a3-freunde.de/wiki/motorOel

 

  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)

salut,

 

je me pose la question de l'avantage d'utiliser une huile 505.01 (pour injecteur pompe) sur un moteur tdi 90 qui n'est pas avec injecteur pompe.

 

l'huile est elle de meilleure qualite ?

avantage / inconveniant ?

 

Posté(e)
salut,

 

je me pose la question de l'avantage d'utiliser une huile 505.01 (pour injecteur pompe) sur un moteur tdi 90 qui n'est pas avec injecteur pompe.

 

l'huile est elle de meilleure qualite ?

avantage / inconveniant ?

209956[/snapback]

 

D'apres Castrol France, il n'y a aucun probleme a utiliser une huile 505.01 sur un moteur Turbo Diesel sans Injecteur Pompe. C'est une excellente huile pour moteur diesel.

 

Frederic - MTM France

 

Posté(e) (modifié)
Les normes 503.00 ,    503.01 ,   506.00,   et 506.01 ont toujours une viscosité de 0W30

les normes 504.00 et 507.00 ont une viscosité de 5W30

 

 

Bonjour,

 

Il y a des exceptions... j'ai sous les yeux un bidon de Mobil 1 qui satisfait fait à la norme VW 503.1 et c'est une 0W40

 

Réf exacte : Mobil 1 - Formule protection - 100% synthèse "SuperSyn technologie"

 

C'est ce qu'il y a dans mon A4 2.4 depuis le début. ( 75 000 kms maintenant )

 

NB : j'ai bien envie de passer à une huile 5W30 histoire qu'elle en consommer un peu moins !!

 

NB2 : Long life... bof !! de toute façon 10 000 kms maxi et hop vidange. Les arguments technico-marketing d'Audi c'est une chose.. la vie de mon moteur s'en est une autre... s'il ne tiens pas la distance, c'est moi qui paye pas Audi !!

 

Enfin, c'est juste mon avis

 

Cordialement

 

Philippe

 

Mon site perso ( GPL inside ! )

Modifié par pschryve
Posté(e)
NB2 : Long life... bof !! de toute façon 10 000 kms maxi et hop vidange. Les arguments technico-marketing d'Audi c'est une chose.. la vie de mon moteur s'en est une autre... s'il ne tiens pas la distance, c'est moi qui paye pas Audi !!

Surtout que les huiles trop fluides diminuent la durée de vie du moteur furious.gif

  • 8 mois plus tard...
Posté(e)

Bon topic :bien:

Alors comment se fait il qu'il m'ont mi de la 505.01 sur une A3 1.8T lors de ma dérnière révision chez audi?

J'ai été aussi étonné <_< et en me renseignant dans 2 concessions différentes,apparemment la castrol 505.01 est compatible aussi sur les moteurs essences <_< et ce depuis 5000 km et aucun souci particulier.

Posté(e)

?

 

 

Bjr. Pas de problemes pour utiliser de la 5W40. J'utilise de la Mobil1 0W40 sur mon A4 2.5TDI 2001 aussi. Aucun soucis. Pas de consommation d'huile. Vidange tous les 15000 Km avec changement de filtre.

Je passe a la Shell 5W40 dans peu de temps car je peux acheter en vrac. Pour 60Lt = 5.59 Euro TTC / Ltr.

Moins cher que la Mobil1 0W40 que j'utilise actuellement. J'utilise +-35 Ltr par an pour tous mes vehicules, que je fasse 300 Km ou 15000 Km / an.

 

A+

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