[Cabrio 8G] Topic Unique Sur Mon Cabriolet...

[phoenix-dr]

Je ne suis jamais allé aussi loin dans l'usure de plaquettes de frein, donc j'ai commandé des ATE et je changerais ça dès que possible.

 

J'ai commandé un petit cric que j'ai reçu, il est tout en alu, ne pèse que 12 kilos, mais le levage total est vraiment faible, bien entendu la roue décolle, mais au maximum de son levage, depuis l'avant, je n'arrive pas à décoller la roue arrière.

 

C'est dommage, car il est très pratique et se transporte dans un sac prévu et fourni avec.

[phoenix-dr]

Décidément avec Auto-Doc on a forcément des surprises !

Au moment de commander tout est ok, puis finalement, ça n'est plus ok, il y a un prix qui n'est plus le même et qui, forcément, a augmenté !

Donc je voulais le capteur dans les 35Euro, le BEHR était à 55, finalement on me dit que le capteur à 35E est passé à 80E et si je voulais le BEHR, je réponds oui, je paie le supplément et je reçois... L'autre !!

 

On pourrait rire, mais là je n'en ai pas envie, surtout que dans la boite qui va avec, on pourrait en mettre 6-7, qu'elle n'est pas dans une pochette en plastique, qu'elle est oxydée, on dirait qu'elle a déjà servi !

 

Après je suis allé voir sur internet, et elle a effectivement cette tronche tout oxydée.

 

Bravo pour le sérieux !

 

J'ai reçu mes plaquettes, faut que je trouve la motivation.

[phoenix-dr]

Ils s'amusent comme ils veulent avec les prix chez Auto-doc !

 

L'originale

 

La pièce venant de BEHR vendue sous la marque MAHLE

 

Quand j'ai commandé la pièce MAHLE elle était dans les 30 Euro et la BEHR 55 Euro, puis on m'annonce que le prix de la pièce MAHLE est passée à 80E !?

 

Comportement vraiment LAID, d'autant que la pièce que j'ai reçue dans la boite MAHLE est bien de chez BEHR !

 

NAWAK !

[phoenix-dr]

Je peux me dire que je suis quand-même bien outillé désormais...

 

Quelle n'a pas été ma surprise quand j'ai commencé le changement de plaquettes à l'avant droit et que les deux plaquettes avaient bien 6mm d'épaisseur chacune !?

Donc je vais à l'avant gauche et là j'en ai une qui arrive sur le métal = extérieure gauche et l'intérieur gauche qui avait encore 4mm

J'ai pris la mallette pour pousser les pistons de frein et c'est rentré sans problème, on n'a pas l'impression que c'est grippé de même que les caches poussières étaient impeccables.

 

Alors, j'ai réalisé un changement de plaquettes à gauche seulement pour voir comment ça se comporterait ses prochains jours.

 

Je verrais si je remplace celles de droite lorsque je ferais la vidange qui approche = 340'000km !

 

 

[phoenix-dr]

Travaux changement de plaquettes avant sur étrier double piston:

 

Clé à douille de 13

Clé à fourche de 17 étroite !

Repousse piston ou serre-joint

Serrage 35Nm

[phoenix-dr]

340'000Km

Vidange

- Huile / Mobil1 10w60 Motorsport Formula * / 5.2 L

- Filtre à huile / MANN-FILTER W 930-21 / 20Nm

- Vis de vidange / SWAG 32 91 5374 / 40Nm

 

* C'est exactement ce qui est écrit sur les bouteilles de 5L que j'ai reçues.

 

 

[phoenix-dr]

J'ai deux trucs qui m'arrive...

 

1: Si je tourne à gauche et que je freine, j'entends et je ressens quelque chose qui vient de l'avant droit !

C'est assez dingue, on dirait que l'homocinétique sort de la barre de transmission, mais je n'entend qu'un seul bruit, donc je n'ai pas le bruit qui le remettrait en place.

 

2: Je pense que j'ai le roulement arrière gauche qui me dit qu'il n'en peut plus, avec 340'000km dans les dents, je pense que c'est honorable !

 

Mon dilemme c'est que si je change les roulements des moyeux arrière, autant mettre les 5x112 cette fois !

 

Et donc, si je le fais à l'arrière, je serais obligé de le faire pour l'avant !

 

Va me falloir encore trouver un endroit pour réaliser ce travail dans de bonnes conditions.

 

[phoenix-dr]

Dans ma région, ils ont ajouté le "FOAM" (lance à mousse) à la station de lavage où je vais, et je me suis dit qu'il serait intéressant de tester ça sous le moteur...

 

Ben mon vieux !?! La merde qui a passé par là ! On voit bien la mousse belle blanche devenir brune et couler sous l'auto.

 

Impressionnant !

 

Par contre, je ne sais pas quels sont les risques par rapport aux joints, caoutchoucs, connecteurs, etc... Mais sur le devant du moteur, c'était bien gras et brillant et là, c'est devenu clairement bien mate et sec !

On verra si l'auto démarre demain !

 

[sedonou75]

y a pas de raison qu'elle ne démarre pas...

perso en général je lave mon moteur en laissant tourner mon moteur, car une fois j'ai eu de l'eau qui s'est infiltré dans la tête d'allumage et j'ai démarré fait 15m et elle a calé et seulement voulu démarrer à nouveau 2h plus tard lol

[phoenix-dr]

Ça dépend par où on gicle l'eau ! J'ai eu le malheur de gicler de l'eau sur une bobine d'allumage de golf 3, elle s'est fissuré et est morte instantanément !

 

[phoenix-dr]

Aujourd'hui: 349 810 Km

- Vidange + Filtre MANN-FILTER "W 930-21" + Mobil1 10w60

- Essuies-glace avants  BOSCH "3 397 118 986" (530 & 500) Aerotwin

- Verrins de coffre Monroe "ML5927"

Le dessus du filtre à huile a reçu un coup, petit, mais est-ce que ça risque quelque chose = ???

Modifié 7 décembre 2019 par phoenix-dr

[phoenix-dr]

L'autre jour je suis allé chercher des infos sur les tarifs pratiqués pour ce cache antibruit sous le moteur

 

 

L'image ne correspond pas à ce que j'ai, car pour le mien j'ai 8 vis qui vient le tenir sous le PC avant

 

Voilà son prix TTC suisse pour cette pièce n° 8G0 863 821 E

 

Modifié 7 décembre 2019 par phoenix-dr

[phoenix-dr]

350'000km !!!

 

Bravo à elle !

 

 

[CHAMPI]

Bravo au propriétaire qui l'entretien surtout

[sedonou75]

jolie 350000km, bravo à toi

çà pique un peu le prix du cache lol

[phoenix-dr]

Le modèle 98 me fait payer plein de chose !

Les fusées ne sont pas les mêmes que les autres modèles, le cache est différent alors que l'autre se trouve très facilement et pour 50Euro !

Bref, elle n'est toujours pas en 5x112, ce qui me rend pas mal triste et sans ce cache, ben je sais que le prochain CT va encore m'emmerder.

 

Merci Champi !

 

Merci Sedonou

[sedonou75]

donc çà à son avantage d'être de 98 mais aussi des inconvénients si c'est pour avoir des pièces différentes....

bon courage à toi

[phoenix-dr]

350'930Km

 

2 nouvelles roulettes 205/60/15 placées sur les roues arrières et passées à l'avant !

 

Vredestein SnowTrac 5 avec lesquels je roule toute l'année et qui sont incroyables de résistance à l'usure, de silence et de tenue de route même sous la pluie !

 

[jjBell]

Bonjour j’ai une cabrio 2.8 auto de 98 j’ai aussi ce cache sous moteur qui manque. Les mécanos sont distraits ou fainéants , carrément oublier de remettre une telle pièce... 🤔 les différences avec les autres années sont telles si importantes qu’on ne puisse pas remettre ces caches à 40 euros??

[phoenix-dr]

Je n'en ai jamais eu un pour comparer !

Celui que nous sommes censés avoir se vis sous le PC, alors que celui-là à comme des fentes dans le PC pour le faire tenir.

 

[phoenix-dr]

Aujourd'hui, j'ai mon manomètre de pression d'huile qui était en butée pendant un moment, je ne l'ai jamais vu aller aussi loin, parfois il dépassait de quelques mm le 5, mais jamais autant...

Puis c'est rentré dans l'ordre.

 

[jjBell]

Les indicateurs de nos voitures sont âgés de bientôt 22 ans. Les données de températures sont erronées et pourquoi pas celles de pression d’huile?

[phoenix-dr]

Oui mais si tu as un souci avec la pression d'huile, tu as de quoi t'inquiéter un tout petit peu !

.

Ce jour de noël, j'ai été vérifié l'huile après le soir précédent où je l'ai maltraitée, en roulant pendant un bon moment à fond de 3ème à plus de 5'500 tours.

Elle est à peine descendue, par contre, sans démarrer le moteur, à froid, j'ai tourné la clé pour alimenter tous les afficheurs et là, le mano d'huile est à fond !

Puis, au bout de quelques km, il affiche 5 et descend quand les tours vont au ralenti.

Je coupe le moteur quelques minutes pour faire un truc, je remets le contact pour alimenter les afficheurs et là, le mano est en bas, mais un peu plus haut que 0 ?!?

.

Maintenant, concrètement, mon problème est:

- Je voulais remplacer la pièce qui donne les informations au mano, sauf que le montage sur le bloc est tellement précis qu'il n'est pas possible d'utiliser la pièce alternative fabriquée par FAE et que toutes les marques vendent.

- Par quoi la remplacer ?

- Est-ce que je peux la remplacer par juste une sonde de pression d'huile 5bars ?

- Est-ce qu'il y aurait moyen de monter un adaptateur pour dévier de quelques millimètres le point de fixation afin de mettre la pièce FAE ?

 

https://www.auto-doc.fr/fae/2494903

 

Il y aussi le radiateur qui à l'air de fuir au niveau de thermocontacteur ?!? Je n'ose pas le retirer et le resserrer de peur que le pas de vis vienne avec, comme c'est souvent le cas sur ces pièces en plastique !

https://www.auto-doc.fr/nissens/1989155

Ce radiateur est celui que j'ai changé en 2015 à 200'000km et il est totalement plug n play ! Vraiment impeccable !

 

On fait un gag ? Même pièce, même shop, mais l'un est en France l'autre en Allemagne...

https://www.amazon.de/Nissens-60467A-Radiateur-refroidissement-moteur/dp/B001FH1TKC/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&keywords=60467A&qid=1577326878&sr=8-1

https://www.amazon.fr/Nissens-60467A-Radiateur-refroidissement-moteur/dp/B001FH1TKC/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&keywords=60467A&qid=1577326878&sr=8-1

 

Encore une chose, info pour moi, faut que j'arrête de prendre les filtres actuels que je prends qui n'ont que 4 trous, pour celui-ci qui en a 8 et qui me semble mieux adapté au débit d'huile

https://www.auto-doc.fr/mahle-original/2681026

 

 

[jjBell]

Pardon j’ai pas bien compris, tu ne peux pas prendre la pièce oem? C’est introuvable?

[phoenix-dr]

De quelle pièce parles-tu ?

 

Si c'est du capteur de pression = Non ça n'existe plus depuis des années !

Si c'est du radiateur, je ne sais pas, mais quand on m'a dit c'est "850CHF" en 2015, j'ai préféré tenter ma chance sur internet

Si c'est du filtre, vu qu'Audi ne fabrique aucun filtre, je peux encore choisir celui qui me semble le plus approprié qui sera vendu au moins 2x moins cher !

[jean-jacques MAIWURM]

bonjour

en supposant que la valeur de pression d'huile indiquée soit la bonne il y a de quoi s'inquieter 

au niveau de la pompe ou du filtre il y a toujours un régulateur de pression ; en général un systeme à bille

 

le filtre à huile résiste à une pression maximale de 10 bars puis se desserti .

pour éviter cela il y a ce régulateur qui laisse fuir l'huile via un retour dans le carter et ce en particulier à froid et surtout avec une huile trop épaisse

l'huile devenant plus fluide avec la temperature le by pass se referme et la pression devient "normale"

si le systeme coince en position fermee il peut aussi coincer en position ouverte et la , à chaud plus de pression et donc bientôt plus de moteur

[phoenix-dr]

Où se trouverait ce clapet ?

 

Si quand je tourne la clé de contact, sans rien toucher, monteur froid et que le capteur va directement en butée, il n'y a pas juste un problème de capteur (ou de mano) ?

Il arrive bien que l'on change les capteurs, pourquoi les change-t-on ?

 

[phoenix-dr]

Décidément, c'est la période !

Comme j'ai lu la réponse sur la pression, je me suis mis à regarder sous et sur le moteur et je suis tombé sur le connecteur du capteur Hall qui branlait, en fait la pièce c'est pétée en deux !

 

Pièce n° 078905161C / Apparemment BOSCH OEM, à vérifier sur l'auto.

 

Voilà où elle se trouve et elle tient pas 2 vis qui doivent être serrées à 10Nm

 

Ce qui est fou c'est la différence de prix pour la même pièce que l'on trouve dans une fourchette entre 15 et 100 Euro !?

Je ne connais pas le prix de la pièce officielle, mais j'en avais déjà parlé dans ce même sujet il y a 2 ans environ.

 

Sinon, pour revenir à cette pression d'huile qui s'affiche en butée sur le mano, ce n'est pas le capteur ou sonde qui se trouve sur l'auto !

Sur la RS2, je sais qu'il y a un conduit, à l'avant, avec un ressort et une pièce qui se glisse dans le conduite et le tout vient se fermer par une sonde avec un connecteur en forme de disque.

Mais sur le cabriolet depuis le modèle W 088, il y a un système à chaîne !

 

Et sinon, la sonde avec ce connecteur en forme de disque se trouve à l'avant du moteur

 

La pièce n° 9 !

 

Mais apparemment c'est une sonde de température d'huile !

 

Modifié 1 janvier 2020 par phoenix-dr

[phoenix-dr]

Hier soir j'ai passé commande pour 2 modèles différents de ce capteur Hall + les filtres à huile + des boulons de roues pour en avoir 5 par roues et le radiateur d'eau. J'aurais dû commander un thermocontacteur.

.

Aujourd'hui j'ai passé l'auto au VAG-COM et rien à signaler.

.

Un passage sur le Calculateur 26 = Toit ouvrant qui gère également la capote électrique pour supprimer le défaut !

C'est fou comme ça conserve l'erreur longtemps et il faut faire cette manipulation car la suppression des codes défaut ne fonctionne pas sur ce calculateur là !

 

[phoenix-dr]

Thermocontacteur ou "Interrupteur de température, ventilateur de radiateur"

 

 

Numéro de pièce OEM = 191 959 481 C 191959481C

 

Que l'on trouvera sous les marques et références suivantes:

 

BEHR THERMOT-TRONIK - TSW 31

FAE - 37820

HELLA - 6ZT 007 802-021

MEYLE - 100 959 0003

VALEO - 819769

 

L'originale devant être la BEHR

Modifié 2 janvier 2020 par phoenix-dr

[phoenix-dr]

J'ai pris contact avec la société proche de chez moi qui vend des capteurs de pression VDO et qui m'a expliqué quelques trucs intéressants.

Mais j'aimerais bien voir comment fonctionne ces capteurs.

 

Il m'a expliqué que le fonctionnement est basé sur une membrane et qu'avec le temps, cette membrane se déchire soit dans un sens = Affichage sur 0 du mano, ou dans l'autre sens = butée à fond.

 

Pas étonnant que le capteur de pression soit vendu sous autant de références !

 

Ce qui m'emmerde c'est qu'il faut dévisser les vis qui tiennent le compresseur de clim pour le dégager afin d'atteindre ce capteur pour le remplacer !

Après il reste encore les cosses qu'il faut récupérer et transférer sur le nouveau.

 

[phoenix-dr]

Chez Audi Tradition, le capteur de pression semble encore disponible ???

http://trshop.audi.de/konakart/SelectProd.do?prodId=45193&manufacturer=manufacturer&category=Electrical+equipment&name=SENDER&model=0001

 

à part ça, c'est toujours un méga site de merde ce Audi Tradition !

Aucun classement, tout en vrac, les descriptions tu peux te les ...

 

Finalement, ça n'a pas l'air d'être le bon capteur de pression !

Pfffff

Modifié 7 janvier 2020 par phoenix-dr

[phoenix-dr]

Le 03/01/2020 à 00:26, phoenix-dr a dit :

Thermocontacteur ou "Interrupteur de température, ventilateur de radiateur"

 

 

Numéro de pièce OEM = 191 959 481 C 191959481C

 

Que l'on trouvera sous les marques et références suivantes:

 

BEHR THERMOT-TRONIK - TSW 31

FAE - 37820

HELLA - 6ZT 007 802-021

MEYLE - 100 959 0003

VALEO - 819769

 

L'originale devant être la BEHR

 

Une image qui vient contredire les informations données par ETKA en ligne, vu que c'est ce que j'ai acheté à l'époque pour la distrib à 200'000km avec changement de radiateur.

 

On voit que c'est 191 959 481 A 191959481A

 

Quelles sont les différences = ???

 

Va falloir que je cherche

 

 

 

 

[phoenix-dr]

Sinon, je suis passé chez le vendeur de ma région qui propose des capteurs de pression VDO !

Donc oui il en avait, donc on en trouve un le plus près des valeurs de l'original = Alarme à 0.5 bars +/- 0.15

Il me l'apporte et là je lui dis: "mais c'est en cône ?!"

Il me répond: "Ils sont tous comme-ça !"

 

Ben je lui l'ai laissé.

 

[phoenix-dr]

Reparti à la recherche de ce capteur de pression d'huile que certains appelles sonde...

Je suis tombé sur ce lien -> https://www.mecatechnic.com/fr-FR/sonde-de-pression-huile-vdo-0-5-bar_VB10706.htm

 

Mais ce qui surprend, c'est ce message

[phoenix-dr]

Vous n'avez jamais envie de frapper les incompétents ?!

Que c'est gavant, car dans le monde de la bagnole il n'y a presque que ça !

.

J'envoie un mail à Mecatechnic en leur demandant s'ils sont capables de regarder ce qu'ils ont en stock à propos de ce capteur de pression et de m'en envoyer un qui soit 5 bars et alarme à 0.5 avec 10x1 et droit...

Les mecs me répondent en me renvoyant à ce message que j'ai montré en image en me disant qu'il pouvait même y avoir du FAE ...

Bien sûr c'est VDO qui va leur envoyer du FAE !? Faut arrêter de prendre les gens pour des cons !

On vous montre le VDO mais on vous envoie un FAE et on vous dira "c'est pareil" ... Sauf que le prix d'un VDO n'est pas au même prix qu'un FAE, c'est plus du double pour un VDO !

.

Chez VDO, j'ai également reçu une réponse qui m'envoie chez un spécialiste des anciennes que je dois contacter.

Même si je ne vois pas trop le rapport avec ma question qui était: "combien faut-il commander de pièce pour lancer une production de 5 Bars + 0.3 alarm + 10x1 droit ?

.

Le milieu de la bagnole est vraiment tout pourri !

 

[phoenix-dr]

Non mais vous le croyez ça ?

 

Vraiment des vendeurs de poissons chez Mecatechnic !

 

Surtout mettre un filetage conique dans un filetage droit ou l'inverse, quelle bonne idée !

 

 

Ma semaine commence bien !

[phoenix-dr]

Je découvre que des grands fabricants de radiateurs proposent des modèles complètement en alu !

 

 

Mais je n'ai pas encore trouvé la liste... Dommage car j'ai reçu le mien aujourd'hui, de la même marque !

C'est en cherchant une information sur leur site que je suis tombé sur ce PDF de présentation.

 

 

 

[phoenix-dr]

Vu que j'ai reçu mes filtres à huile, je me suis dit que ce serait le bon essai pour voir si ça a un rapport avec le mano et l'indication de pression d'huile qui arrive en butée.

 

On peut voir la différence entre les deux filtres.

 

 

Je trouve le Mahle plus sérieusement fabriqué.

 

Là vous pouvez apprécier la conception Audi du AAH 2.8L et de son capteur de pression d'huile bien placé !

 

 

Pour le monter / démonter, il faut une clé à fourche de 17 et rien d'autre ! Le serrage doit être de 30Nm et pour se faire, il faut:

 

Retirer le cache du dessus, le cache avant, détendre la courroie accessoire, la retirer, dévisser le compresseur de clim et le lever de quelques cm si c'est possible, parce que l'espace n'est pas vaste pour bosser à cet endroit.

 

À ce propos, j'ai renvoyé un mail a VDO, mais ce n'est pas gagné. Je vais finir par mettre un bouchon et c'est tout ou...

Un adaptateur 10x1 vers 14x1.5, mais c'est tout une histoire, car le capteur 14x1.5 se sert à 60Nm alors que le 10x1 se sert à 30Nm.

 

Bel prise de tête, merci VDO !

 

Et pour terminer un petit kif perso

 

 

C'est fou ce que ces smartphones ne savent pas faire de belles photos. Mais cette image est là pour ma rappeler ce que j'ai conservé dans ma mémoire.

 

Modifié 15 janvier 2020 par phoenix-dr

[phoenix-dr]

Qui devrait donner cette information, le fabricant du radiateur ou celui du "Fan Switch" ?

 

J'ai trouvé une info indiquant 50Nm...

 

Puis j'en ai trouvé d'autres entre 25 et 37Nm... C'est cool internet et sa montagne d'info qui met plus le doute qu'autre chose.

En attendant la maison Nissens France et la maison Nissens Suisse ne répondent pas à mes emails.

 

Après tu casses un truc et on va dire que c'est de ta faute.