jjBell

Salut Phœnix en fin de compte, as-tu changé ce capteur de pression? Sur la mienne, l’aiguille du mano est en butée haute et j’envisage de remplacer ce capteur, car ne pas avoir de visu de la pression d’huile est un peu stressant. Apparemment ce capteur est disponible dans d’autres marques non? Référence 035919561

En fait c’est une soudure par point qui a lâché, c’est pour ça que le contact ne se faisait pas. Je ne savais pas pour Amazon, j’essaierai la prochaine fois.

Bonjour et bonne année à tous, Si vous n'avez plus de: -clim -clignotants -feux de croisement -pleins phares -vitres électriques -klaxon -essuie-glaces et lave-glaces -ventilateur de chauffage J'en oublie très certainement, par contre le moteur était fonctionnel, ainsi que les veilleuses et la capote électrique. Ne cherchez pas, c'est un problème de neiman. J'ai farfouillé dans les fusibles et les relais avant de réaliser qu'il manquait les fonctions qui s'activent quand on tourne la clé juste avant que les voyants s'allument. J'ai commandé le contacteur qui se trouve facilement car la pièce est commune à plein de modèles VAG de cette période. J'ai autopsié le contacteur, bingo, il y avait un contact dessoudé voir la photo. A signaler que j'ai commandé du Magneti Marelli et que j'ai reçu du Stark. C'est énervant, parce que je n'ai pas été prévenu et qu'on ne pas demandé mon avis sur cet échange.

je confirme, j’en ai acheté un il n’y a pas longtemps, bien soulagé d’en trouver un même à 93 euros. https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/p/streuscheibe-895941115e-10/

Merci c'est noté

Tu es pessimiste Phoenix, pour l'instant ce n'est pas trop difficile. Ce qui me stresse le plus, c'est les caoutchoucs de portière ou de capote, qui vont se dégrader naturellement Et qu'il faudra remplacer de façon certaine...

Tant mieux!!! N’oublie pas ce que t’ai dit sur les « miracles » 😉 En tout cas bravo pour les 488000 km ça me laisse de l’espoir pour la mienne qui n’a que 135000 !!! Apparemment ces V6 ont l’air solides !!

Fabtinger, il n’y a pas de miracle, j’ai 39 ans de maintenance d’instrumentation médicale dans les pattes, un problème qui s’est présenté et qui s’est réglé spontanément ne peut pas être considéré comme résolu. Donc pars du principe qu’il peut se représenter à tout moment et de préférence au pire moment... Tu peux changer la pièce préconisée par l’ami Phœnix, pour le prix tu ne cours pas grand risque et tu auras au moins essayé quelque chose. Pour tes problèmes d’injection regarde ici http://boursinp.free.fr/pdgdiag3.htm C’est très touffu il faut y passer du temps. sinon essaie de trouver un spécialiste de l’injection dans ta région. Bon courage...

J’aime les bricoleurs aussi 😹 on va lire

Merci de répondre Phoenix, j'ai cherché mais pas trouvé ton post. Peut-on essayer en modifiant la pièce ou le montage te parait-il absolument impossible? A 45 euros, le bricolage peut valoir le coup non?

Il ne faut pas être trop difficile sur la qualité du matériau. Ce n’est pas une pièce de sécurité !!! Et la trouver en neuf à ce prix je trouve ça super. Sur le bon coin, c’est introuvable, les marchands ne veulent pas se donner la peine de répondre quand on leur demande, sinon ça coûte en occasion beaucoup plus cher!!! Phoenix, toi qui as le même modèle que moi, est-ce que la pièce présentée est la bonne pour nos voitures? Je n’arrive pas à avoir la réponse....

Salut, Boîte manu ou auto? si ça ne fait pas le moindre bruit quand tu tournes la clé ça peut venir du démarreur mais pas que... Il y a des fusibles et des relais entre ta clé et le démarreur et des connecteurs aussi. Si tu sais utiliser un multimètre ça peut être utile... Un truc qui renseigne bien est de relier ton démarreur en direct sur le plus de batterie avec une pince de démarrage . Tu « bypasses » les relais et les fusibles. Si tu ne l’as jamais fait, c’est une opération... délicate. Je t’ai posé la question de la boîte auto, car la boîte auto rajoute des conditions au démarrage du moteur: position parking, frein à main serré etc...bon courage

Toi qui cherchais des plaques sous moteur j'en ai trouvé à des prix assez intéressants en neuf. Le problème est que je ne suis pas sûr que ce soit le bon modèle pour nos V6. ETKA n'est pas très clair sur ce point. https://www.ebay.fr/itm/393088633763?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3Daa10b45750004dc6a9c6b19e7e12fa63%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26sd%3D393088633763%26itm%3D393088633763%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2380057&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Aead176f6-bc7a-11eb-970f-d68d0fffdc47|parentrq%3A9dec1db81790a9d95ac8e2b8ffffe2f8|iid%3A1

salut Phoenix, Est-ce de cela dont tu parles? C'est pas beau à voir, heureusement ca ne se voit pas trop quand la porte est fermée. Je trouve ça très cher, la ref OEM est 895853959A J'ai trouvé ça sur Ebay c'est quand même moins cher!! https://www.ebay.co.uk/p/15030979905

Merci Phoenix mais je ne comprends plus rien, je suis allé sur ETKA, la référence trouvée est " 8G0 906 091A VAG Fuel Pump" et quand je cherche cette référence je tombe sur cette page.: https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/8g0906091a?supplier[0]=30 Comment as-tu trouvé ta référence?

Oui je me rends compte, mais ne nous enflammons pas, je regarde les annonces du bon coin, j'imagine que tu fais de même, Phoenix. Et les prix affichés ne signifient pas les prix auxquels la voiture se vend... Pour la consommation, tu n'as pas imaginé de la passer au carburant E85? Moi j'ai décidé de ne pas m'en rendre malade, la conso n'est pas si délirante.

pardon phoenix ni l'une ni l'autre quoi?

Ma pompe à essence grogne de plus en plus fort.... J'ai un peu cherché mais pas trouvé de commentaire sur l'échange de la pompe à essence sur la 6 cylindres. La pompe est fixée sous la voiture, donc pas immergée dans le réservoir, cela semble facile, y a t'il des précautions particulières, et est t'il possible de ne pas vidanger le réservoir? En tout cas j'ai commandé ce modèle https://www.auto-doc.fr/bosch/1156497 le prix semble raisonnable pour du Bosch. Les premiers prix sont à 13 euros!!!!! https://www.auto-doc.fr/ridex/15798265 Je n'oserais pas acheter une pompe à essence à ce prix . Merci pour votre retour d'expérience.

Tout à fait honnêtement, J'ai payé la mienne 6500 euros avec 120 000 km il y a 2 ans, et j'ai cru comprendre que le mec avait beaucoup de mal à la vendre. Il faut reconnaître qu'en dehors des fans que nous sommes, cette voiture ne fait pas l'objet d'un engouement extraordinaire et tant mieux pour nous. J'ai vu sur une revue spécialisée dans les youngtimers que la 2.8 qui est la plus recherchée était cotée 10 000 euros. Je crois que c'est surévalué, ce prix pourrait être acceptable pour un modèle "concours" et très peu kilométré. Bon ceci dit 5500 CHF ça fait 5000 euros, c'est raisonnable.

C'est pas mal ton système, excellent, même, et c'est vrai que le hard-top modifie tellement la ligne de notre cabrio que ça peut être par goût esthétique que l'on en a un un. Mon frère a une 306 cabrio et s'en est offert un pour cette raison. En tout cas merci de nous avoir mis tes photos. J'irai voir le film sur DAily motion

Merci pour tes photos, en fait ce serait sympa, des photos de la ligne extérieure. J'avais vu aussi qu'il y avait au moins 2 modèles de hard-top et qu'ils étaient légèrement différents au niveau lunette arrière, notamment. Cela donne une belle ligne à nos cabrios. Je suis assez d'accord avec Phoenix. D'abord, le fait que la capote reste repliée pendant de longs mois est sans doute assez mauvais pour la lunette arrière et l'alpaga qui finissent par se marquer. D'autre part la pose du hard top est une belle aventure qui nécessite d'être deux. J'ajoute qu'il m'arrive de décapoter en plein hiver par très beau temps, en tenue de motard Par contre si tu n'as pas de garage, c'est la solution pour éviter que la capote verdisse et ne s'abîme encore plus vite. Moi j'ai la chance d'avoir un garage, ce qui n'est pas le cas de tout le monde.

Bonjour Je remonte mon sujet car j'ai avancé sur la question de l'indicateur de température du tableau de bord. La sonde est vraiment d'un prix très modique et très facile à trouver du moins sur internet, car sur la voiture, c'est un poil plus compliqué. Elle est d'un accès très difficile, sous un connecteur d'une autre sonde, on ne peut pas y glisser les doigts à moins de démonter de nombreux composants autour... Voir ma première photo. J'y suis quand même arrivé, ouf. Et dès que j'ai redémarré la voiture, l'indicateur est enfin à une valeur plus cohérente. Donc il n'y a pas que ce problème de mauvais contact sur le porte instruments mais aussi cette sonde qui peut poser problème. Par contre j'ai fait un essai routier assez long, et j'ai constaté plusieurs choses: -Les ventilos s'enclenchent à à peine 90°, je trouve que c'est bas comme valeur mais bon , c'est la première vitesse. -Dès que je suis dans des conditions de refroidissement favorables, vitesse à 110 sur route à 4 voies, je trouve que la température descend beaucoup, largement au trait en dessous de 90. (2ème photo). Mon thermostat ne reste t-il bloqué en ouverture? Merci de votre expérience sur ce sujet.

merci Phoenix, Pour ma part l'année dernière, j'avais remplacé les lampes de mon TDB pendant qu'il était déposé en essayant de respecter les puissances des ampoules, mais je suis déçu particulièrement par le témoin de clignotant, qui est très faiblard. En tout cas, bien joué pour ton problème de chauffage. As-tu acheté tes jantes en définitive?

135000 affichés. J’ai un historique incomplet mais les différentes factures trouvées me font penser que ce kilométrage est réel. Cette voiture a vécu en Suisse

Merci pour l’info Renard ça vaut peut-être être coup d’en avoir d’avance, vu que c’est bloquant...