Présentation de mon new daily

[Squall78]

Le circuit d'air secondaire sert à réchauffer le cata plus rapidement.

 

En gros sa sert à rien et sa fait chier tout qui l'on. :bigsmile:

[yoyo9475]

En tout cas une chose est sure moi ça me fait chier surtout que ma pompe d'air secondaire est HS comme expliqué sur S3 passion, elle fait un bruit d'aspirateur au démarrage <_<

 

Est il possible de virer le système d'air secondaire?

 

Si oui quel est la marche à suivre?

[big-ben]

voici un tuto http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4893472-DIY-Ultimate-SAI-N249-PCV-EVAP-Delete

[yoyo9475]

T'es une vraie bible du S3 mr Big Ben....

 

Entre S3 passion et toi on a réponse à tous nos soucis merci

[big-ben]

faut trainer sur les bons sites et vwvortex est (était) un puits de connaissances B)

[Dan69quattro]

Juste une question par rapport à la pompe secondaire vu que tu as l'air d'etre bien informé. Qu'est-ce qui la déclenche ?

La mienne tournait de manière aléatoire et depuis un mois elle à tourné 2 fois sinon rien.

:coucou:

[yoyo9475]

Juste une question par rapport à la pompe secondaire vu que tu as l'air d'etre bien informé. Qu'est-ce qui la déclenche ?

La mienne tournait de manière aléatoire et depuis un mois elle à tourné 2 fois sinon rien.

:coucou:

 

La mienne n'a pas tourné depuis au moins 2 mois, je pense qu'il fait vraiment trop froid pour elle en ce moment :bigsmile:

 

En tout cas j'ai regardé le tuto pour la supprimer et cela n'a pas l'air facile facile, il y a un peu de boulot pour tout virer :blink:

Je pense que je vais garder cette pompe qui sert à rien

[big-ben]

attention, le tuto est fait pour virer plein de périphériques.

donc oui c'est un peu costaud, mais il ne faut suivre que les étapes nécessaires.

[PitS]

bin vu bigben moi dès que j'ai un peu de temps je bouge tout ce qui ser a rien..y compris le tuyau en fonte :bigsmile: bien lourd des é échangeur d'origine soudé a la caisse <_<

[PitS]

bon on m'a dépané 2 durite d'origine en atendant les silicone et donc je les ai changé cet aprem et la mienne avait pris une bonne clak mais pas de trou!!! :furious:

et je n'ais toujours pas récupéré la pèche alors soit j'en demande trop soit ya 1 otre problème :colere:

bien sur au VAGCOM RAS si sa continu elle va pas allé chez KSF pour un simple passage au banc mai pour une rereprog MRC <_<

des fois je me demande meme si c'est pas une genérik finalement :unsure:

[PitS]

au faite squall si ta toujours le log et un peu de time pour les mettre post les ici...

[PitS]

quelqu'un a déja testé les bougie bosch super 4???

en mode 4 électrode

[judi60]

bon on m'a dépané 2 durite d'origine en atendant les silicone et donc je les ai changé cet aprem et la mienne avait pris une bonne clak mais pas de trou!!! :furious:

et je n'ais toujours pas récupéré la pèche alors soit j'en demande trop soit ya 1 otre problème :colere:

bien sur au VAGCOM RAS si sa continu elle va pas allé chez KSF pour un simple passage au banc mai pour une rereprog MRC <_<

des fois je me demande meme si c'est pas une genérik finalement :unsure:

 

Et ca fait quoi que cela soit une generique? ;)

[PitS]

sa fait qu'il y orait encore pas mal de cv a aller cherché!!!

si je me trompe pas les générique MRC sortent 240cv!

et encomparant ma S avec celle d'un pote tout d'origine je dirais que je sors entre 240 et 250cv en ce moment!

 

pourtant j'ai souvent eu la sensation de marché mieux que sa! alors un autre soucis ou c'est dans ma tete je commence a douté!!!!

[yoyo9475]

Ou tout simplement tu t'habitues....

 

C'est comme tout on début on trouve que ça marche et à force on trouve que ça devient une charrette et on se lasse, on éprouve moins de sensations <_<

 

La solution tu te fais prêter une charrette du genre 205 (moi je prends le partner 1L9d de mon frère) pendant 1 semaine ou 15 jours puis tu reprends ton Audi et là c'est sensations assurées :bigsmile:

Modifié 16 décembre 2010 par yoyo9475

[big-ben]

après il y a big turbo

[judi60]

sa fait qu'il y orait encore pas mal de cv a aller cherché!!!

si je me trompe pas les générique MRC sortent 240cv!

et encomparant ma S avec celle d'un pote tout d'origine je dirais que je sors entre 240 et 250cv en ce moment!

 

pourtant j'ai souvent eu la sensation de marché mieux que sa! alors un autre soucis ou c'est dans ma tete je commence a douté!!!!

C'est toujours pareil ca dépend de la santé du bloc.... Je suis a 260cv corrigé et 405Nm avec une générique et j'ai juste un filtre green et une durite d'admission venair. Si tu sors 240cv en générique faut pas rêvé d'avoir 270cv en sur mesure. KSF annoncé avant 250cv avec le générique mais a mon avis il a tellement vu de s3 qui ne les sortaient pas qu'il a revu ses valeurs a la baisse je pense. Beaucoup de s3 ne sortent meme pas 210cv d'origine...

[french]

pas mieux .

 

 

la puissance varie selon la santé du moteur

[james s3]

prend mon s4 pitt en plus j ai recuperer des K04... :malelovies:

[PitS]

james prepare la moi bien comme sa celle la j'ai plus rien a faire :bigsmile:

 

en meme temp 219mkm sa commence a faire un bout alors forcement le bloc fatigue!!! <_<

va peu etre faloir l'ouvrir plus tot que prévu et dans ce cas je serais plutot de l'avis de bigben :eldiablo:

 

en attendant je vais resortir un peu la polo gti B) mais si sa neige obligé de sortir la S :moto:

[Squall78]

Voilà tes logs. ;)

 

Débimètre:

 

,Group A:,'002,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running

,,RPM,Load,Inj. On Time,Mass Flow,,,,,,,,,,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

MARKER,STAMP, /min,%, ms, g/s,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.01,2040,84.2,8.61,35.08,,,,,,,,,,

,0.40,2160,93.2,9.02,40.44,,,,,,,,,,

,0.82,2280,106.0,9.84,48.75,,,,,,,,,,

,1.20,2440,120.3,11.48,59.19,,,,,,,,,,

,1.60,2560,130.8,12.30,67.50,,,,,,,,,,

,2.01,2760,154.1,14.76,86.64,,,,,,,,,,

,2.40,2960,177.4,18.45,106.03,,,,,,,,,,

,2.81,3160,182.7,19.27,110.39,,,,,,,,,,

,3.31,3480,191.7,20.91,132.31,,,,,,,,,,

,3.81,3800,191.7,22.14,149.42,,,,,,,,,,

,4.22,4040,191.7,21.73,159.19,,,,,,,,,,

,4.62,4240,191.7,21.73,167.58,,,,,,,,,,

,5.00,4480,191.7,22.96,180.39,,,,,,,,,,

,5.40,4680,191.7,22.55,184.11,,,,,,,,,,

,5.80,4920,191.7,22.55,193.00,,,,,,,,,,

,6.20,5120,191.7,21.73,193.56,,,,,,,,,,

,6.60,5320,191.7,21.73,201.67,,,,,,,,,,

,7.00,5520,191.7,21.73,201.03,,,,,,,,,,

,7.41,5680,191.7,21.73,213.22,,,,,,,,,,

,7.81,5880,191.7,21.32,217.53,,,,,,,,,,

,8.20,6040,184.2,20.50,209.83,,,,,,,,,,

,8.60,6200,178.9,20.09,215.86,,,,,,,,,,

,9.00,6360,177.4,20.09,216.67,,,,,,,,,,

,9.40,6040,10.5,1.23,36.06,,,,,,,,,,

,9.92,5120,3.8,1.23,1.81,,,,,,,,,,

 

 

 

TURBO:

 

 

,Group A:,'115,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running

,,RPM,Load,Absolute Pres.,Absolute Pres.,,,,,,,,,,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

MARKER,STAMP, /min,%, mbar, mbar,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.01,2280,109.8,2120.0,1350.0,,,,,,,,,,

,0.41,2400,122.6,2220.0,1520.0,,,,,,,,,,

,0.91,2600,144.4,2330.0,1780.0,,,,,,,,,,

,1.31,2800,172.9,2370.0,2090.0,,,,,,,,,,

,1.80,3080,187.2,2400.0,2450.0,,,,,,,,,,

,2.20,3360,191.7,2390.0,2470.0,,,,,,,,,,

,2.60,3640,191.7,2390.0,2490.0,,,,,,,,,,

,3.02,3880,191.7,2380.0,2480.0,,,,,,,,,,

,3.40,4120,191.7,2350.0,2460.0,,,,,,,,,,

,3.80,4360,191.7,2300.0,2440.0,,,,,,,,,,

,4.20,4600,191.7,2260.0,2410.0,,,,,,,,,,

,4.60,4800,191.7,2230.0,2420.0,,,,,,,,,,

,5.00,5040,191.7,2200.0,2400.0,,,,,,,,,,

,5.40,5240,191.7,2170.0,2360.0,,,,,,,,,,

,5.80,5440,191.7,2150.0,2320.0,,,,,,,,,,

,6.20,5640,191.7,2120.0,2290.0,,,,,,,,,,

,6.60,5840,191.7,2100.0,2260.0,,,,,,,,,,

,7.00,6000,188.0,2080.0,2240.0,,,,,,,,,,

,7.40,6160,180.5,2070.0,2250.0,,,,,,,,,,

,7.80,6320,177.4,1010.0,2190.0,,,,,,,,,,

,8.20,5680,6.8,1010.0,1500.0,,,,,,,,,,

,8.60,4840,2.3,1010.0,1190.0,,,,,,,,,,

[PitS]

merci c'est cool

mais c'est bisard le calculo demande que 1,4b

alors que la derniere fois c'étais 1,480b <_<

mais bon la réponse y ai quand meme!!! a 3000trs

et meme toujours au dessus de la consigne :rolleyes:

 

et pour le debimetre 217gr a 5800 sa fait loin quand meme!

[PitS]

et pourquoi debimetre comme turbo a 6000tr j'ai une perte et aprés 6000tr sa reprend juste avant le levé de pied?

c'est moi qui n'était pas a fond???

[Anthony95]

Je comprends vraiment rien à tout ces chiffres!!!

[PitS]

c'est sa que c'est bon mais faut mieu faire encore <_<

[PitS]

sinon pour ceux qui comprenne vous en pensé quoi???

[yoyo9475]

Et pour ceux qui comprenne pas, vous pouvez expliquer même rapidementr car pour moi on dirait du Chinois <_<

[sennateam]

Ce sont de très bons chiffres.

 

Pour ceux qui comprennent rien, il s'agit des mesures effectués avec un vagcom.

Le 1er log est celui du débimètre : quantité d'air aspirer depuis la boite à air. D'origine un S3 est à 185g. Pits à une pointe à 217g.

Le 2nd log est celui du turbo : Pression d'air développé par le turbo. D'origine 1bar. Pits a 1,49bar (il faut enlever 1 bar de pression atmosphérique : 2490 mbar - 1000 mbar = 1.49 bar)

[PitS]

bon ba il a neigé, la polo attendra :bigsmile:

vive le quattro :drive:

 

pour les chiffre c'est dure d'expliqué en méssage rien ne vaut la pratique...

sinon j'ai fait une ptite courbe pour mon debit d'air et sa soufle fort mais dans les tours ya des petites truc qui ne me plaisent pas, je vais faire le turbo aussi!

une courbe c'est toujours plus parlant que des chiffre qui ce suivent...

[PitS]

ha ba enfin j'ai reçuma derniere commande maintenant va faloir tout monté...

N75 H (race)

DOG BONE

PowerGasket

+ quelques petite chose :eldiablo:

 

déja la je vais changer mes bougie

rouler un peu puis la N75

pour le gasket sa attendra ma modif collecteur :bigthumbup:

[Anthony95]

C est bon tout sa!!!!

[PitS]

bon bon la H provoque aussi des coupure du meme ordre que la J mais sa pousse!!!

[yoyo9475]

Les différentes vanne N75 augmentent les pressions de turbo c'est pour ça que ça marche plus ou moins fort?

 

Que vas tu faire exactement sur ton collecteur d'admission? A quoi correspond ton Power gasket?

 

Et les photos de toutes ces pièces elles sont ou?

 

Petite question, as tu du rallonger les fils de ta N75 Pits, car j'ai vu qu'elle n'est pas à son emplacement d'origine?

[PitS]

oui le fils de la N75 est rallongé!

Le gasket c'est un joint organique entre le collecteur d'admi et la culasse pour limité le transfert de chaleur!

Et la modif....c'est maison....

 

Pour les tof elle sont meme pas faite mais elle viendrons...

Mais la H fait un son de ouf...mais ya des retours avec le bruit de flammme sa me rassure pas trop...

[PitS]

alors les news du jour:

dogbone installer: un peu plus de vibration, rien de méchant

nouveau cache culbuteur avec un bon nettoyage du cache culbu

en attendan le kit gros frein, obligé de changé les plaquettes avant elles étaient en fin de vie grave!!!

 

a oui aussi je me suis taper un nid de poule et résultat 1 RS9 plate :colere:

alors j'ai déja les nouvelle jantes mais manque encore les cales et pneus

 

les coupures d'allumage sont fini ce n'était que les bougie <_<

et la N75H roule bien! tellement que ce week end j'ai démanchonné une durite de l'échangeur 2 fois :unsure:

donc cette semaine je commande un gros collier et fini les problemes!!!

 

mais il faut que je me fasse l'outil pour le circuit de suralimentation j'ai toujour une fuite je pense sa manque de pèche

[JujuS]

Cool pour la H va falloir que j'essaye alors lolllllll

et tu va mettre quoi en gros frein le kit de squall?? tu aurai eu plus vite fait de lui acheter son S mdrrrrrrrrr

pour tester la pression, faut que je regarde si j'ai encore mon filtre a essence couper, avec mon embout de valve

fait maison lolllllll

a pluch poulet bye

[PitS]

ba quand ton S roulera bien tu poura essayé la H!!!

pour le kit gros frein sa sera effectivement celui de squall, je l'aurai connu avant d'acheter ma S j'aurai surment pris la sienne, en tous k kasi toute mes pieces perf vienne de la sienne donc oui sa aurai été plus rapide :bigthumbup:

si tu peu me trouver ton outil fait maison sa marangerais pas mal pour écarté toutes fuite

 

mais ce week en bricolant j'ai rajouté un morceau de scotch sous les collier de chaque durites enfin presque, et la j'ai récupéré la santé et je suis passé de 14L/100km a - 11l le pied!!!

[JujuS]

Lol, moi le S reprend la route cet apres midi cas de force majeur, je vai deja le vidanger et passer en huile plus epaisse, pour mon sushi de fumée et je ferai le tendeur d'AAC plus tard, et il faut que je trouve une pompe a essence

donc voila les news bye

[PitS]

pfff cette S me rend malade...après mes soucis de fuite des problemes d'allumage!!!

coupure d'allumage en pleine charge puis une grosse coupure et plus de coupure mais plus de santé!!!!

le turbo a trop de mal a prendre les tours et je suis remonter a 16l de conso!!!

facher en ce moment!!!!!!!!!

[JujuS]

Aie pas cool va falloir que tu passe avec que je regarde tout ca

essaye deja de remettre ta N75 d'origine, et apres comme tu me l'avai dit la culasse fatigué l'eau passe en pleine charge, enfin j'espere pas car moi elle faisai ca avec ma culasse HS