Fumée blanchatre au ralenti

[Barosmota]

Bonjour,

 

J'ai bien peur de faire partir des victimes de la fumée blanche. Si quelqu'un peut me confirmer (ou infirmer) que ce soit dû aux injecteurs, ce serait sympa.

Voici les symptômes:

- Fumée blanche (mais pas trop) au ralenti, et seulement quand je fait 3 ou 4 jours sans rouler

- Odeur de gazole brulé dans l'habitacle toujours quand je fais 3 ou 4 jours sans rouler

- Odeur de gazole brulé en extérieur, derrière le véhicule tout le temps. J'ai eu pas mal de véhicules diesel, mais là l'odeur est un peu trop forte.

- Ma conso autoroute, avec régulateur de vitesse calé à 130-135km/h est 8-9l/100.

 

Merci de vos retours.

[Kratos22]

J'ai un spécialiste des diesel à coter de la maison, j'ai vraiment les boule si c'est les injecteurs et j'ai bien peur que sois vraiment sa!!! Mon audi à étais entretenu en concession jusque 120000 km environ, je l'ai eu à 158000 j'ai fais une vidange de boîte quand je l'ai eu chez audi. Pensais vous que pour 40mille km hors réseau j'aurais le droit à une prise en charge ? ( sa 'étonnerais il m'avais refuser chez vw pour une vidange faite ailleurs pour mon Scirocco )... Je l'amène lundi chez le spécialiste. En attendent j'ai était voir avec mon VAG le débit des injecteurs mais sa ne me donne rien car je ne sais pas de combien il doit être à la base, par contre j'ai trouver un code défaut sur le débitmètre d'aire ou de masse d'air je ne sais pu trop, mais est ce que sa pourrais causer des fumer si le débitmètre déconnerait? Je la trouve molle au demarage, jenfonce la pédale à fond et elle décolle doucement pour partir d'un coup àpres... Bref je commence à avoir l'impression de mettre fais enc..... En l'achetant!!!! Je suis sur que le vendeur le savait!

[Néotime]

... Bref je commence à avoir l'impression de mettre fais enc..... En l'achetant!!!! Je suis sur que le vendeur le savait!

 

Ça me semble évident ! Puisqu'il ta raconté un gros bobard sur l'origine de la fumée blanche....

 

C'est souvent le problème de ces caisses haut de gamme

 

Le premier proprio a les moyens donc la caisse est suivie chez le concessionnaire

 

Le deuxième proprio n'a pas les moyens de suivre donc la caisse est négligée

Il s'en débarrasse aux premiers signes de panne

 

Et le troisième s'inscrit au club des "baisés comptez vous"

 

Un classique du genre !

 

Désolé pour toi....

 

 

 

 

[Barosmota]

Avant tout remplacement, ne vaudrait-il pas mieux essayer de faire réparer les injecteurs par des sociétés spécialisées comme >>ICR AUTO<< ?

Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience de la réparation d'injecteur à partager ?

[Néotime]

C'est clair que c'est nettement plus rentable que de les remplacer !

 

À priori le résultat devrait tenir la route

[Barosmota]

Une question pour les forumistes spécialistes du diesel :)

Tous les sites et revues que j'ai pu consultés disent qu'un moteur diesel fume blanc dans les cas suivants:

• Moteur trop froid: dans ce cas ça dure rarement plus des 10 premières minutes.
  
• Pompe d'injection mal calée: Dans ce cas, le moteur claque, l’injection se fait trop tôt ou trop tard.
  
• Bougies de préchauffage défectueuses
  
• Joint de culasse H.S: Un joint de culasse H.S s’accompagne souvent d’un échappement qui goutte, mayonnaise (mélange mousseux) en ouvrant le bouchon d’huile, présence d’huile dans le liquide de refroidissement.
  
• Remonté d'huile dans les cylindres: Dans ce cas, la fumée blanche peut s’accompagner d’une odeur caractéristique d’huile traduisant une surconsommation d’huile moteur.
  

Nulle part on parle d'injecteurs défectueux. On ne parle d'injecteurs défectueux que lorsque le véhicule fume noir !

Alors ma question est la suivante: Pourquoi dans le cas de nos A6 ce serait différent ? Pourquoi les injecteurs défectueux de nos A6 provoqueraient-ils une fumée blanche et non noire ?

 

Merci d'éclairer ma lanterne.

[Pascal passion A6]

Pour ce que j'en sais et ce que m'a expliqué le chef d atelier Audi confirmé par le centre de formation de la même marque.

La vibration de l'aiguille située à l'interieur de l'injecteur permet de réguler la quantité de gasoil injectée dans le cylindre.

Lorsque l aiguille est usée, l injecteur laisse passer plus de gasoil que nécessaire.

Du coup lors d'un arrêt moteur tonnant (dans un bouchon ou a un feu par exemple) tout le gasoil injecté n'est pas brûlé vu qu'il y en a trop. Du coup ce gasoil sort du moteur par l'echappement et se consume avec la chaleur du pot ce qui fait de la fumée plus bleuâtre que blanchâtre. lors de l'accélération toute cette fumée est expulsée et forme un gros nuage.

Lorsque la voiture roule la fumée ne se remarque généralement pas.

D'où le risque de détériorer le pot catalytique.

 

Un joint de culasse hs est synonyme de fumée blanche tout le temps et surtout en roulant.

Et comme le dit neotime, des fois les injecteurs sont réparables.

Maintenant on se sent plus tranquille avec des injecteurs neufs et on repart presque avec un moteur neuf avec nos v6.

[Néotime]

Maintenant on se sent plus tranquille avec des injecteurs neufs et on repart presque avec un moteur neuf avec nos v6.

 

Non, erreur ! TU te sens plus tranquille avec du neuf mais c'est une vue de l'esprit !

 

des injecteurs rénovés sont 100% aussi fiables que des neufs puisque les pièces d'usures sont changées et comme c'est fait par des pros et que c'est garanti....

 

Perso si j'avais ce problème je n'hésiterai pas une seconde à passer par cette boite

[gasy]

Bonjour,

 

Je viens de changer mes 6 injecteurs qui avaient 200000 km.

Avant ce changement, et lorsque je m'arrêtais pendant un long moment (genre un bouchon), la voiture fumait très très bleu (et non blanc), à tel point d'avoir un nuage à la sortie des échappements. Sans parler de l'odeur de gasoil non brulé.

 

J'ai réfléchi entre la rénovation de mes vieux injecteurs ou du neufs.

Je trouvais la remise en état trop contraignante, puisqu'il faut immobiliser la voiture, le temps que l'expertise des injecteurs se fasse.

Au final, j'ai remonté des injecteurs neufs (que j'ai acheté chez ICR) et en 48 heures, tout était OK.

[Marvel88]

...et personne n'as résolu le problème en inspectant les bougies de préchauffage ??? Car le problème est qu'au démarrage le gazoil injecté ne brule pas et part dans l'échappement d'où la fumée.....

Modifié 11 novembre 2012 par Marvel88

[Néotime]

Ben non parce que visiblement le problème est connu et que ça vient bien des injecteurs

 

Tous ceux qui ont rencontrés ce souci ont fait changer les injecteurs ce qui a résolu le problème : plus de fumée !

 

CQFD !

[Barosmota]

Voici mes résultats de tests au vag com. Tests réalisé au ralenti avec une consommation de 13l/100.

 

Quelqu'un peut-il me les interpréter ?

 

23:58:02 Groupe 013

0.09 mg/tps Quantité inject.

0.28 mg/tps Quantité inject.

0.00 mg/tps Quantité inject.

 

 

23:58:02 Groupe 014

0.00 mg/tps Quantité inject.

-0.61 mg/tps Quantité inject.

0.24 mg/tps Quantité inject.

 

Merci

[PARME91]

Bonsoir,

 

je rejoins le club des A6 fumantes....j ai passé la voiture au vag com et apparement, j ai une bougie de préchauffage sur le cylindre 3 avec le défaut open limit-upper limit et egalement un probleme de vanne EGR avec le défaut insufficient flow . Ma voiture ne fume que quand elle est froide. Cependant, qd elle est chaude, il y a tout de meme cette petite mauvaise odeur. j ai lu moteur tournant les infos de mes injecteurs, 3 ont des valeurs négatives.

 

Ma question est ce que mes defauts de bougie et de vanne egr peuvent provoquer un souci d injection ou mes injecteurs sont morts ? ma voiture a 200 000 kms mais je ne sais pas s ils sont d origines puisque véhicule acheté récemment.

 

autre question, y a t il plusieurs modèles d injecteurs sur la 3.0 tdi 225 de 2004 car j ai trouvé ceux là http://www.auto-parts-germany.net/product.php?id_product=102 en echange standard a 248 euros pieces

[Invité sgane]

Salut à tous !

 

Je pense faire parti du lot avec ma 3.0l, mais avez vous aussi cette grosse fumée au démarrage, à froid ??

 

j'ai une énorme fumée au démarrage et qui disparait au bout de quelques minutes en roulant, mais comme je ne fait jamais d’arrêt prolongé, je n'ai pas constaté le retour de cette fumée à chaud au ralenti.

 

Par contre, hier au CT, elle a tournée longtemps au ralenti et elle fumait beaucoup en sentant le gasoil à plein nez.

j'en conclu que c'est le même soucis.

 

vous confirmez ??

[Barosmota]

Salut à tous !

 

Je pense faire parti du lot avec ma 3.0l, mais avez vous aussi cette grosse fumée au démarrage, à froid ??

 

j'ai une énorme fumée au démarrage et qui disparait au bout de quelques minutes en roulant, mais comme je ne fait jamais d’arrêt prolongé, je n'ai pas constaté le retour de cette fumée à chaud au ralenti.

 

Par contre, hier au CT, elle a tournée longtemps au ralenti et elle fumait beaucoup en sentant le gasoil à plein nez.

j'en conclu que c'est le même soucis.

 

vous confirmez ??

 

Attention, beaucoup de fumée blanche à l'arrêt + forte odeur de gazoil peut-être simplement signifier que le PAF est entrain de se régénérer !!!!

[Pascal passion A6]

A froid je n'avais aucun nuage de fumée, seulement à chaud.

[dedevendee]

Le problème avec la fumée c'est qu'elle peu provenir de plusieurs choses.

A froid, la fumée blanche (plutôt grise d'ailleurs) peut être :

 

- condensation de l'eau contenue dans les cata => plus de fumée au bout de quelques minutes!

- mauvaise combustion due à l'ouverture de la vanne EGR (mauvaise combustion voulue par le constructeur pour limiter l'émission de NOx lorsque le moteur est froid) => plus de fumée lorsque le moteur est chaud!

- mauvaise combustion due à une mauvaise injection : injecteur defectueux car nos moteurs sont des comon rail ou calculateur moteur qui déraille=>le problème va se répéter à chaud. Il ne sera par contre pas visible en roulant normalement! Forte odeur de GO à l'échappement.

- Eau dans les cylindres : joint de culasse HS => très grosse fumée tout le temps et très blanche

 

A chaud, les raisons sont moins nombreuses :

 

Mauvaise combustion : injecteur HS ou calculateur forte odeur de GO

joint de culasse HS : mais ce problème est assez visible et pas d'odeur particulière de GO

 

Si la fumée est bleue : le moteur bouffe un peu d'huile : trop d'huile dans le carter ou segmentation HS. Il faut savoir qu'une mauvaise combustion peut entrainer un glaçage des chemises et donc passage du GO dans le carter d'huile et de l'huile dans les cylindres => odeur de GO mal brulée, fumée bleuatre, dillution de l'huile et donc perte des caractéristiques lubrifiantes de l'huile = danger pour le moteur.

 

 

 

Dans tous les cas, une voiture qui fume trop ce n'est pas normal surtout à chaud (encore plus sur les moteurs dernière génération). Le problème est à prendre au sérieux et à traiter le plus vite.

 

Dans mon cas, changement des injecteurs car la voiture fumait à chaud de temps en temps. Un injecteur dysfonctionnait de temps en temps.

 

Il faut savoir que nos injecteurs sont des piézoélectriques : un élément piezo retient l'aiguille de l'injecteur. Lorsqu'il est soumis à une décharge électrique cet élément se contracte et l'aiguille se soulève pour laisser passer le GO. Cette technologie est assez pointue. Un léger dérèglement, un léger défaut peut donc entrainer un dérèglement de l'injecteur (même si l'aiguille n'est pas morte) et donc une mauvaise combustion...

[Invité sgane]

merci à vous,

 

je n'ai pas de FAP déjà, on peut éliminer ça ...

 

aucune conso d'eau ou d'huile, niveau correct pour les 2.

 

on m'a parlé des injos non étanches qui gouttent moteur coupé, et au redémarrage, il faut évacuer ce gasoil, d’où la fumée.

 

mais au VAGcom, j'ai 2 bougies de préchauffage en défaut, je vais changer les 6, si il y a mauvaise préchauffe, le gasoil ne brule pas totalement non plus je pense, ce qui peux aussi causer cette fumée à froid.

 

vu le prix des bougies, je vais commencer par ça, c'est pas la ruine !

 

Hier, j'ai fait 500km en 2x et aucunes fumée, ni à chaud, ni a froid pour les 2 trajets !

[dragonben]

Idem pour moi, 2 bougies de prechauffe hs (upper limit exeed) au Vagcom

 

L a6 a 141000 km, l entretien a été fait chez VW hier pour une LL avec tous les filtres y compris le filtre à air.

 

Je me suis aperçu depuis quelques semaines,de temps en temps, de l odeur de cramé, un peu de fumée, les sorties sales (avec le passage aux quadruples neuves, je les ai vu se salir à vitesse grand V)

 

Aucune concession VW n accepte de changer ces 2 bougies car trop de risque qu elles cassent au démontage et qu il faille déculasser.

Mr, il faut aller chez Audi...pas de place avant fin janvier, Grrr...

 

Pour les autres, quels sont vos message d erreur au diag ?

 

[Invité sgane]

Tu as retiré un fil de bougie pour voir le code couleur??

 

Si tu vois une rondelle rouge: bougies métal, si c'est blanc: bougies céramique.

 

Si c'est rouge le risque de casse est quasi nul. Si c'est blanc il faut être méticuleux et bien insister plusieurs jour avec du s'agrippant avant de tenter le démontage. En respectant un couple de desserrage maxi de 20 DaN.

Modifié 20 décembre 2012 par sgane

[6special]

Ben purée ! Vous m'effrayez avec vos injecteurs !

La mienne est une 3.0 tdi du 6/2006 avec 251000 kms

Et injecteurs d'origine ... (Je précise que je mets du gasoil de grande surface régulièrement )

Les bougies ont été changées en concession sans pb pour 200 roros ( forfait Pieces et mo ) comme affiche dans le catalogue forfaits.

Suis-je béni des dieux ou cela va t'il me tomber dessus prochainement ?

 

C'est malin, j'aime ce forum mais je vais finir par faire des

cauchemars a force de vous lire.

 

Comme quoi il existe un rescapé

 

6special

 

[Kratos22]

Bon, bien je viens de Tél a mon diéséliste, j'attendais mon devis, ouf, j'en ai pour beaucoup moins cher que chez audi cité plus haut!!! 2400€ ttc, échange standard chez bosch. là je ne veux pu trop rouler avec car jusque la il y avais juste la fumée, et a chaud surtout, une big fumée qui me suivais sur 200m a l'accélération de la fumée au ralentit et une odeur bien dégueulasse et la depuis hier, un ralentit à se faire masser le dos sur son siège!! Donc RDV pas avant le 10. Je vais retrouver le plaisir de la conduire après sa ( j'espère )

 

En tout cas un grand merci à celui qui me la vendu qui comme beaucoup veut péter plus haut que sont cul avant de se rendre compte qu'il y arrivera pas donc il fais chier le monde en vendant une voiture à quelqu'un qui va se priver pour la réparer!

 

Vu que je ne pourrais jamais la vendre pas sa pasque maintenant sa se vois un peut de trop se soucis! Puis c'est pas du tout mon genre.

 

Bref j'espère que sa va remédier à se gros soucis de fumée qui pu et se manque de punch!!

 

En tout cas même avec une prise en charge audi n'est pas aussi bien placer niveau prix!

[dedevendee]

C'est clair que ta facture sera moins salée que chez audi ... En ce qui me concerne, cela fait un mois que les injecteurs ont été changés et plus de soucis de fumée, plus d'odeur non plus. J'attends de voir pour la conso mais j'ai comme l'impression qu'elle a légèrement augmentée, serais-ce du aux nouveaux injecteurs neufs qui ont besoin d'une période de "rodage"? a voir dans l'avenir ...

[Kratos22]

bien je vais aller prendre rdv, la c'est prie qu'avant, elle tremble comme un tracteur au ralentit! comme si elle tournée sur 5pattes! pas de RDV avant le 10janvier, je dois donc attendre.

 

pour la conso, la mienne tourne en 11 et 12l dans son etat!

 

de commander sur ICR ou de les faires reparés par eux ou quelqu'un d'autre, il faut deja savoir les démonter, en remonter d'autre, les réencoder.... je pense qu'il faut un peut de notion de mecanique pour se genre de reparation perso. je demander si c'etais possible de le faire sois meme mais moi, je ne pense pas pouvoir le faire.

[seboose]

Discussion avec un ami mécanicien concernant les fumées blanchâtres qui inquiètent. Après je ne dis pas qu'il a raison mais son point de vue mérite selon moi d'être partagé.

 

Tout d'abord selon lui fumée blanchâtre = eau.

 

Par ailleurs, l'hiver les écarts de températures peuvent expliquer ces fumées.

 

Lorsque nous coupons nos moteurs avec un échappement chaud et qu'il fait particulièrement froid, de la condensation se forme et de l'humidité résiduelle se loge dans les conduits d'échappement. Au redémarrage cette humidité s'évacue sous forme de fumée blanchâtre jusqu'à être éliminée.

 

Evidemment cette explication ne concerne pas ceux qui ont d'autres symptômes comme les tremblements... et pour qui moteur chaud la fumée perdure.

 

Si cela peut apporter au débat voilà après comme dit plus haut ce n'est qu'une opinion. Maintenant si elle peut en rassurer quelques uns... ParanoÏa quand tu nous tiens :icon_biggrin:.

[thecat63]

Rendez vous en concession lundi pour changer les injecteurs. J'essaierai de récupérer une copie de la note prévoyant la prise en charge et je vous tiendrai au courant du résultat.

Salut dudux972,

j'ai lu avec beaucoup d'attention ton récit et il m'intéresse car j'ai ce "fameux problème d'injecteur et de fumée au ralenti. J'ai demandé à voir la note TPL 2013969/4 pour savoir si je bénéficierai de la prise en charge ou non, mais le chef d'atelier m'a dit qu'il ne connaissait la note et qu'il ne l'avait pas!? Pourrais-tu me la procurer STP. pour l'instant c'est un refus de la part d'audi france sans explication. Pourtant tous les entretiens ont été fait dans le réseau audi! ma voiture est de janvier 2006 et totalise 158000kms. par avance merci à dudux972 ou à toute personne qui pourra me procurer la fameuse TPL 2013969/4.

[Tony Quattro]

Je viens faire partie du club de ceux qui vont faire changer leur injecteurs, 180M KMs et ils sont à vérifier d'après l'agent BOSCH et la facture seras de 2500 euros dans le pire des cas ... C'est à dire si les 6 sont HS. :sic:

J'aurais mis du MECACYL dans le filtre à gazoil et SWEEPER dans mon réservoir pensant que ça résoudrait mon problème de fumé mais ça n'as rien changé à part peut-être au niveaux de la pêche moteur, il est plus réactif et plus puissant, de ce coté là, je positive en disant que les produits n'auront pas fait de mal pour le reste... :unhappy:

:icon40:

[Invité sgane]

Salut a tous.

 

Mon retour sur ma (futur ex) voiture.

 

J'ai change les 6 bougies de préchauffage car 2 étaient en défauts.

Mais les fumées a froid au ralenti étaient toujours la.

Après lecture des valeurs de correction des injos, il s'est avéré que les 6 étaient hors tolérance.

 

J'ai déposer moi même les injos pour les faire réviser par un diéséliste bosch.

 

Verdict: non réparable, bosch ne distribue plus de pièces détachées.

 

J'ai donc commande 6 injos neufs en échange standard.

En fait ce sont des reconditionnes par bosch.

 

Au final : 77€ de bougies + 1720€ d'injecteurs.

Aucune main d'œuvre, j'ai tout fait moi même.

 

Et les fumées ont disparues, la voiture est plus souple et la consommation est redescendue de pas mal. Et surtout il n'y à plus cette grosse odeur de gasoil qui suivait la voiture.

 

Seul bémol, les injos sont un poil plus bruyants que les anciens.

 

Voili voilà.

Modifié 25 janvier 2013 par sgane

[Invité sgane]

Re.

 

Petite réflexion nocturne.

 

Mon diéséliste m'a fait part que les débits des mes vieux injos étaient correct en fait.

 

Sauf à 1600 bars ou ils étaient un poil faible, mais rien de dramatique.

 

Me réflexion est:

 

Le calculateur introduit une correction de débit en fonction du kilométrage pour compenser l'usure des injos. Sans réellement tenir compte de cette usure, c'est automatique.

 

Si la correction suit l'usure. Pas de soucis.

 

Mais si cette correction est erronée??

 

Si le calculo introduit trop de correction??

 

Le moteur fume alors que les injos sont nickels!!!!

 

Et lorsque l'on change les injos, le calculateur repart à zéro, les corrections sont reinitialisees.

Donc plus de problème.

 

Donc oui, tout changer solutionne le problème mais le réel soucis et le défaut de correction non adapté à la réelle usure des injecteurs.

 

Il faudrait je pense passer la voiture chez un préparateur moteur qui lui saurait sûrement modifier le Soft pour rétablir un débit cohérent avec l'usure des injos.

Chose qu'il saura sûrement contrôler sur banc.

 

C'est trop tard pour moi mais je me pose la question.

 

Pour ceux qui ont ce soucis, il faudrait déposer les injos et les faire contrôler (150€). Et si ils sont hs, on les change mais si ils sont bons ( comme moi en fait) une carto sur mesure (800€), sans forcément chercher les chevaux, permettrait sûrement de supprimer le problème.

 

Ça vaudrait le coup de le tenter et ça couterais un peu moins cher.

 

Vous en pensez quoi ????

Modifié 26 janvier 2013 par sgane

[dedevendee]

Très bonne remarque !

[coolline]

Encore une piste qui en sera jamais exploré par les ingénieurs d'AUDI ... et c'est bien dommage, car comme dit, si ça se trouve, un recalibre électronique de l'injection pourrait peut être corriger le problème ...

[rambo_om]

Salut,

 

je suis sur le point d'acheter mon A6 C6 de 2006, le garage m'a prévenu qu'il y avait de la fumée blanchatre, j'ai remarqué ca surtout a froid lors de l'essai, la voiture sera chez AUDI demain, je vous donner le verdict rapidement..

J'espère que ca ne sera pas trop grave, en même temps c'est le garage qui s'occupera de tout avant la vente..

 

Parfois comme dit plus haut, ca peut etre pas grand chose, comme la présence d'eau dans l'échappement, enfin on verra, je sais pas depuis quand la conso moyenne n'avait pas été remise à 0, mais elle indiquait 8,8L/100km, ce qui me semble raisonnable..

[rambo_om]

Bon voila, verdict, 1 injecteur HS, la voiture est chez AUDI, c'est le garage qui prend en charge la réparation, par contre il m'a parlé de changer qu'1 seul injecteur...

 

A quoi dois-je m'attendre pour les autres injecteurs, c'est la lotterie, ou il y a des fortes chances pour qu'ils claquent rapidement ?

[thecat63]

salut à tous quelqu'un pourrait-il me transmettre la fameuse note interne concernant la prise en charge des injecteurs, car je dois monter un dossier et ça m'aiderait bien!Par avance merci!

[dragonben]

Idem pour moi, 2 bougies de prechauffe hs (upper limit exeed) au Vagcom

 

L a6 a 141000 km, l entretien a été fait chez VW hier pour une LL avec tous les filtres y compris le filtre à air.

 

Je me suis aperçu depuis quelques semaines,de temps en temps, de l odeur de cramé, un peu de fumée, les sorties sales (avec le passage aux quadruples neuves, je les ai vu se salir à vitesse grand V)

 

Aucune concession VW n accepte de changer ces 2 bougies car trop de risque qu elles cassent au démontage et qu il faille déculasser.

Mr, il faut aller chez Audi...pas de place avant fin janvier, Grrr...

 

Pour les autres, quels sont vos message d erreur au diag ?

 

Petite suite, ce matin, changement des 6 bougies + nettoyage de la pipe d admission + contrôle des injecteurs + contrôle du turbo

Total 292 euros

J ai 143 000 km au compteur

Les injecteurs sont nickels donc pas de remplacement

Les bougies sont neuves

Plus de fumées blanchâtre et d odeur de gasoil

 

Donc si pas de tremblement, les injecteurs ne sont pas la cause de cette fumée

J attend de voir demain un démarrage à froid

Modifié 11 février 2013 par dragonben

[rambo_om]

Petite suite, ce matin, changement des 6 bougies + nettoyage de la pipe d admission + contrôle des injecteurs + contrôle du turbo

Total 292 euros

J ai 143 000 km au compteur

Les injecteurs sont nickels donc pas de remplacement

Les bougies sont neuves

Plus de fumées blanchâtre et d odeur de gasoil

 

Donc si pas de tremblement, les injecteurs ne sont pas la cause de cette fumée

J attend de voir demain un démarrage à froid

 

Nickel,

 

de mon coté, les 6 injecteurs ont été confiés a BOSH pour test te refection si necessaire..

 

Donc 1 seul était defaillant, le n°4, et encore, pas tout le temps, au banc, parfois il était dans la norme, et parfois il déconnait totalement..

Donc la c'est tout bon, les 6 bougies de préchauffage viennent d'être changées aussi, je me ferai le nettoyage de la pipe d'admission a l'occasion, ainsi que des volets qui peuvent déconner à terme..

 

La facture n'est pas trop lourde pour toi, tant mieux :icon6:

 

Je devrais récupérer la voiture demain si tout va bien, elle ressemble et a la tienne mais de base, et sans le kit sline (a6 avant noire 3.0 tdi de 2006)...

 

Je trouve ta caisse superbe, et je pense m'en inspirer, mais pas dessuite, il y a d'autres frais à faire avant :madgo:

[dragonben]

Après quelques jours, je confirme que mes fumées ont complètement disparues !

[ARBI44140]

Salut cela faisait longtemps que je n avs posté.

Ça fait froid dans le dos ce post...

 

Donc pour nous aussi, fumée et odeur.

Passage chez mon garagiste : pour lui pas de pb d injecteur car le moteur tourne rond, et ne tremble pas.

De plus d après lui ce n est pas la fumée bleue injecteur car pas assez épaisse, elle se disperse d un rien dans l air.

Passage a son outil de Check, 2 bougies et pb de volet de papillon, mais rien pour injecteur ou autre.

Et puis, je pense qu il n'a pas faux, trop de petites routes pour nous...

Mme est pas mal dans les bouchons...

 

Donc on verra mercredi, elle y retourne pour changement des 6 bougies et nettoyage du papillon et pipe admission.

En espérant que ce soit comme Ben.........

[oliverlamy]

Bonjour,

 

Comme nombre d'entre vous, j'ai ce problème de fumées blanchâtres particulièrement dans les bouchons et pas systématiquement.

Tout ça, accompagné d'une odeur piquante. Je m'asphyxie moi même dans mes échappements!

Je suis en A6 C6 d'Aout 2005, elle totalise 265000 km et part un papillon d'admission, ben, il m'est jamais rien arrivé. Pas de perte de puissance, pas de tremblement, pas de témoin d'alarme, j'ai fait retirer le FAP récemment et reprogrammer l'ODB, aucune différence entre avant et après.

J'ai RV chez Audi Quimper mardi et je vous dirais ce qu'il en est.

Ennuyeusement cher ces histoires injecteurs:-))!...

[rorodifs]

Bonjour,

 

Comme nombre d'entre vous, j'ai ce problème de fumées blanchâtres particulièrement dans les bouchons et pas systématiquement.

Tout ça, accompagné d'une odeur piquante. Je m'asphyxie moi même dans mes échappements!

Je suis en A6 C6 d'Aout 2005, elle totalise 265000 km et part un papillon d'admission, ben, il m'est jamais rien arrivé. Pas de perte de puissance, pas de tremblement, pas de témoin d'alarme, j'ai fait retirer le FAP récemment et reprogrammer l'ODB, aucune différence entre avant et après.

J'ai RV chez Audi Quimper mardi et je vous dirais ce qu'il en est.

Ennuyeusement cher ces histoires injecteurs:-))!...

 

Salut Oliverlamy , j attend ton retour avec impatience d info car j ai les mêmes symptômes , j incommode tout le monde avec mon mazout !

Modifié 27 avril 2014 par rorodifs