Aller au contenu

Cher visiteur,

 

Afin de permettre au site de rester gratuit merci de le mettre en liste blanche dans votre bloqueur de publicité!

Pour tous les nouveaux inscrits...

Afin d'avoir vos droits d'accès validés et de pouvoir participer à la communauté avec vos publications, dès lors que vous aurez pris connaissance de notre charte d'utilisation et que vous aurez procédé à votre inscription, vous devez "OBLIGATOIREMENT" vous présenter dans la sous-section ici: Présentation - Votre Garage de la section principale "AUDIPASSION".

seboose

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    646
  • Inscription

  • Dernière visite

À propos de seboose

  • Rang
    Forumiste sénior

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Sébastien
  • Localisation
    Château du Loir
  • Marque et modèle
    A4
  • Motorisation
    3.0 TDI quattro

Visiteurs récents du profil

Le bloc de visiteurs récents est désactivé et il n’est pas visible pour les autres utilisateurs.

  1. Bonsoir, 220 euros en concession j'ai consulté ma facture. Il existe une grosse polémique sur l'entretien de la tiptronic. Audi raconte qu'il n'est pas nécessaire de faire d'entretien. L'huile faisant la durée de vie de la voiture...ou de la boîte! ZF constructeur de la boîte préconise un entretien tous les 80 000 je crois. Pour la multitronic, à ce que j'en sais, Audi préconise un entretien tous les 60 000 comme ZF. La vidange d'une boîte auto "dans les règles de l'art" demande quand même un certain savoir faire. Il faut quand même être un bon bricolo; enfin, selon moi. Bien au delà de mes compétences (minimes mais existantes quand même;-)
  2. Salut à tous, 140 000 km et que du bonheur jusqu'ici. Les vidanges ont été faites tous les 60 000. La dernière en concession pour environ 300 euro. L'idéal est de la faire chez ZF le fabricant de la boîte mais pas facile en province. Si il prennent visiblement environ 500 euro c'est pour quelque chose. Audi remplace juste l'huile quand ZF démonte la boîte, change la crépine, siphonne intégralement l'huile, bref offre une meilleure prestation. Pour le faire soi-même il existe un tuto. Je crois que le type d'huile y est indiqué.
  3. Salut, J'ai une A6 2.7 multi Ambition Luxe et sur moyenne et grande route le confort est royal. Les trajets (même très long supérieurs à 2000km) se font sans fatigue. La boîte multi est comment dire "un peu molle" il faut le reconnaître. Son principe comparé à la Tiptronic est typé variateur c'est hyper confortable mais avec une certaine "mollesse" côté réactivité. Idéal pour une conduite "bon père de famille". Maintenant en mode Séquentielle en voie d'accélération ou entrée d'autoroute ça envoie quand même comparé à la concurrence! Le V6 est bien présent! Côté conso pareil que mes petits camarades, raisonnablement sur grande route à 143 au régulateur (136 au coyotte) je suis en dessous des 7 litres en roulant intelligemment. C'est peu pour la puissance, le volume et le confort que le véhicule t'apporte. Côté entretien si tu fais bien les choses cela te reviendra moins cher que tes véhicules actuels en concession. Je fais monter mes pneus à l'œil que je commande sur le net et franchement c'est pas d'une grosse différence que l'on parle. Après je rejoint Bagheera dans le sens ou cela dépend de ta monte. En 21 ce sera plus cher qu'en 16 c'est sur. Après faut pas avoir d'emm... c'est sur parce que cela peut vite rendre l'occasion "moins rentable". Pour ma part j'ai acheté mon A6 convaincu que la fiabilité serait au rdv et à 135000km ce pari est pour l'instant gagnant. Il faut vraiment acheté un véhicule sans aucun doute. +1 pour l'entretien (tous les 60 000 en multitronic) de la boîte qui est extra je ne m'en passerai plus. L'option sympa ce sont les palettes qui déportent la commande au volant du mode séquentiel vraiment un plus selon moi. Enfin pour répondre à ta dernière question sur le pourquoi du choix Audi: La ligne de la voiture qui me séduisait. Les 24h du Mans. La qualité, la tenue et la fiabilité du véhicule dans le temps (valable selon moi chez d'autres constructeurs allemands). La tenue à la côte meilleure que chez d'autres constructeurs. L'image statutaire que je dois malgré tout y trouver. Bonne recherche en tous cas.
  4. seboose

    A4 1l8 170

    Je m'en doutais mais pas d'essai possible sur un 1.8 TFSI en boîte manuelle. Pensez vous qu'un essai sur S-Tronic apportera concrètement quelque chose permettant de se faire un avis notamment sur l'agrément? Pour répondre à Enzoliv je ne ferai comme "grand" trajet annuel que 2000 km pour aller et revenir au ski. Sinon il ne s'agira que de trajets de 300 km, je ne vais plus beaucoup "cruiser" les années à venir. Donc du coup je n'ai plus besoin d'une routière qui il faut le reconnaître a été à la hauteur de mes attentes côté confort sur très grands trajets. Du point de vue confort intérieur et motorisation l'A6 en V6 même "seulement" en 2.7 multi ne m'a pas déçue bien au contraire. Véhicule que j'ai trouvé très confortable pour tous ses occupants. Particulièrement pour le conducteur qui dispose d'une motorisation animant bien et avec dynamisme les presque 2 tonnes de la bête! Enfin selon moi.... Si, bien sur, le 3.0 TDI Quattro est encore mieux je pense qu'en dessous ça doit être limite surtout pour les relances.
  5. seboose

    A4 1l8 170

    Merci pour vos réponses concernant l'agrément. Je pense (peut-être à tort?) qu'avec le 1.8 TFSI je pourrais "cruiser" à la même allure qu'avec le 2.7TDI. Mais Piloo a raison il faudra essayer. Par contre l'essai ne sera pas évident en A4 mais possible sur un autre modèle ce sera déjà ça. D'autres commentaires sur l'agrément et sur la consommation "réelle" de cette motorisation.... :bigthumbup:
  6. Bonjour à tous les membres actifs (et moins actifs aussi) du salon A4 :icon40: Seboose comme indiqué, peut-être futur transfuge du salon A6 d'où l'ouverture du sujet... J'ai besoin de vos lumières pour avancer dans mon projet. J'envisage l'achat d'une A4 neuve en loa en concession (Audi Le Mans). Ce serai donc une B8 berline en 1.8 170 Quattro (boîte manuelle visiblement pas configurable en S-Tronic) finition attraction avec sièges sports, volant sport, attelage, AMI, System audio Audi, air-bags latéraux AR, pack rangement. Ma première question tourne autour de la consommation. J'ai actuellement une A64F Avant 2.7 180 multitronic en Ambi luxe. Je ne fais quasiment que de l'autoroute je ne me sers pas de ma voiture au quotidien et je fais maintenant moins de 15 000 km par an. Si je me fais parfois (souvent) plaisir et que je "cruise" aux alentour de 150 km/coyotte (c'est pour le régime moteur :icon_lol:) j'ai plutôt le pied léger et je suis souvent en mode éco-conduite au sens propre et au sens figuré. Auparavant j'avais une B8 diesel en 2.0 143. Outre le fait que mon kilométrage ne justifie plus le diesel j'en ai un peu marre du mazout. Je ne m'interdis pas non plus de garder encore quelques mois mon A6 et son agréable V6 qui n'a que 135 000km. J'aimerai cependant passer en essence, en quattro en revenir en A4 (surtout berline) :malelovies: même si je descend en finition. Une question à la fois c'est mieux donc: Que diriez vous sur la consommation réelle de ce moteur sur une A4? Pensez vous que le budget carburant va beaucoup changer entre l'A6 actuelle et cette éventuelle A4? Finalement une question subsidiaire: Savez vous si en finition Attraction le BT est de série sur le MMI? Re-finalement une troisième question mais en rapport avec la première: Que diriez vous de l'agrément, des différences et des sensations en comparant les deux motorisations 1.8 170 quattro bm VS 2.7 TDI 180 multitronic? Merci pour vos réponses sachant que je risque d'avoir d'autres questions :marcelpoire:
  7. Non non le "problème" a disparu comme il était venu. Peut-être depuis qu'il fait moins froid sachant que l'hiver a pas été féroce par ici!
  8. Fais gaffe; y'en qui se sont retrouvés avec le moulbif sur les genoux à tirer trop fort!
  9. Je m'incline mais je suppose que tu l'as monté toi-même?
  10. Problème solutionné, l'expert est venu à bout de ses difficultés finalement, un attelage "thulé" pour moins de 460 euro!
  11. Je précise qu'avec leurs manips j'ai perdu les radars de recul...quelq'un sait comment les rétablir?
  12. Salut et merci pour la création de ce sujet qui tombe à pic pour moi! Je viens de faire monter par la patte de l'expert un attelage Thule mais le chat galère du côté du codage... J'ai un vagcom avec vcds et je cherche la procédure. Je suis en codage court et je possède un 2.7 multitronic j'ai les radars de recul sans caméra et je suis en suspensions classiques. Le faisceau est un 7 broches Thule. J'ai cru comprendre qu'il fallait re coder les calculateurs N°3-19-69-76. Si quelqu'un connait la procédure :marcelpoire: :marcelpoire:

Rappel sur la diffamation et la calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

AudiPassion (Officiel) sur Facebook

Groupe Facebook Officiel du Forum.

AP_Logo_FB

×
×
  • Créer...