[8L] Le poussin by Dan

[bandit76210]

Merci mano972. :jap:

 

Pour l'echangeur c'est un plus c'est sur mais attention a ne pas en prendre un trop gros qui pourrai t'apporter du Lag..

Tout va dépendre de ta préparation..

[bk56190]

Oui c'est recommandé un FMIC, le Wagner a l'air bien dimensionné pour des petits turbos genre K04, c'est tout bon.

[mano972]

Il y a pas de quoi bandit76210 ;-))

Et +100000 avec se qui a ete dit plus haut ;-))

[Dan69quattro]

J'ai donc remis ma n75c et remplacé la dernière durite d'origine qui me paraissait supecte et je suis allé faire des logs sur autoroute.

 

Celui-ci est en 3éme:

 

,2560,133.8,2430.0,1550.0,,,,,,,,,,

,0.98,2760,157.9,2440.0,1790.0,,,,,,,,,,

,1.48,3120,191.7,2470.0,2210.0,,,,,,,,,,

,1.88,3440,184.2,2410.0,2330.0,,,,,,,,,,

,2.38,3760,191.7,2340.0,2360.0,,,,,,,,,,

,2.78,4000,191.7,2210.0,2330.0,,,,,,,,,,

,3.19,4240,191.7,2150.0,2280.0,,,,,,,,,,

,3.60,4480,188.7,2120.0,2220.0,,,,,,,,,,

,4.00,4720,182.0,2050.0,2150.0,,,,,,,,,,

,4.40,4960,176.7,2010.0,2080.0,,,,,,,,,,

,4.80,5160,172.9,1950.0,2030.0,,,,,,,,,,

,5.29,5400,166.9,1850.0,1970.0,,,,,,,,,,

,5.69,5560,157.9,1280.0,1890.0,,,,,,,,,,

,6.10,5720,147.4,1700.0,1710.0,,,,,,,,,,

,6.62,5920,146.6,1650.0,1730.0,,,,,,,,,,

,7.02,6080,145.9,1570.0,1770.0,,,,,,,,,,

,7.54,6280,139.8,1570.0,1810.0,,,,,,

 

Ceux-ci en 5 ou 6ème

 

16.59,5120,163.9,2200.0,1620.0,,,,,,,,,,

,17.13,5200,182.7,2180.0,2150.0,,,,,,,,,,

,17.62,5280,185.0,2110.0,2230.0,,,,,,,,,,

,18.02,5360,179.7,2090.0,2170.0,,,,,,,,,,

,18.42,5400,177.4,2090.0,2140.0,,,,,,,,,,

,18.91,5480,176.7,2080.0,2110.0,,,,,,,,,,

,19.43,5560,173.7,2050.0,2110.0,,,,,,,,,,

,19.83,5600,172.2,2030.0,2100.0,,,,,,,,,,

,20.32,5680,169.9,2010.0,2080.0,,,,,,,,,,

,20.73,5720,168.4,2010.0,2050.0,,,,,,,,,,

,21.13,5760,165.4,2000.0,2040.0,,,,,

 

273.48,3920,100.0,1370.0,1230.0,,,,,,,,,,

,275.68,4120,169.2,2280.0,1870.0,,,,,,,,,,

,276.10,4200,170.7,2260.0,2100.0,,,,,,,,,,

,276.60,4280,180.5,2240.0,2160.0,,,,,,,,,,

,277.11,4360,182.0,2230.0,2190.0,,,,,,,,,,

,277.50,4440,183.5,2220.0,2200.0,,,,,,,,,,

,278.01,4520,183.5,2200.0,2200.0,,,,,,,,,,

,278.51,4600,183.5,2190.0,2200.0,,,,,,,,,,

,278.89,4680,183.5,2180.0,2190.0,,,,,,,,,,

,279.31,4720,182.0,2170.0,2190.0,,,,,,,,,,

,279.70,4800,181.2,2160.0,2170.0,,,,,,,,,,

,280.10,4840,181.2,2150.0,2160.0,,,,,,,,,,

,280.50,4920,179.7,2140.0,2150.0,,,,,,,,,,

,280.91,4960,178.9,2130.0,2150.0,,,,,,,,,,

,281.31,5000,178.2,2120.0,2140.0,,,,,,,,,,

,281.70,5080,175.9,2110.0,2120.0,,,,,,,,,,

,282.20,5120,174.4,2090.0,2090.0,,,,,,,,,,

,282.72,5200,173.7,2080.0,2070.0,,,,,,,,,,

,283.22,5240,172.9,2070.0,2070.0,,,,

 

415.45,3560,173.7,2370.0,1810.0,,,,,,,,,,

,415.85,3640,171.4,2350.0,2160.0,,,,,,,,,,

,416.25,3640,177.4,2340.0,2170.0,,,,,,,,,,

,416.65,3720,182.7,2320.0,2240.0,,,,,,,,,,

,417.05,3720,182.0,2310.0,2270.0,,,,,,,,,,

,417.46,3760,185.7,2300.0,2260.0,,,,,,,,,,

,417.86,3800,182.7,2300.0,2280.0,,,,,,,,,,

,418.36,3800,183.5,2290.0,2290.0,,,,,,,,,,

,418.76,3840,188.7,2290.0,2290.0,,,,,,,,,,

,419.25,3880,183.5,2280.0,2300.0,,,,,,,,,,

,419.66,3920,183.5,2280.0,2280.0,,,,,,,,,,

,420.07,3920,184.2,2270.0,2280.0,,,,,,,,,,

,420.47,3960,184.2,2270.0,2280.0,,,,,,,,,,

,420.95,4000,183.5,2270.0,2280.0,,,,,,,,,,

,421.35,4040,182.0,2240.0,2270.0,,,,,,,,,,

,421.76,4040,179.7,2230.0,2260.

 

Je trouve que ca va déjà mieux qu'avec la n75e mais je suis toujours un peu en dessous de la consigne surtout à bas régime. J'ai en fait l'impression d'avoir une pression stable quasi tout le long sans overboost, je crois que c'est dû à ma gestion.

 

Ce que je ne comprends par contre pas c'est que j'ai une consigne qui monte jusqu'a 1,45bar alors que sur d'anciens logs elle monte à 1.3b max.

 

N'hésitez pas à poster vos avis ;).

Modifié 15 octobre 2012 par Dan69quattro

[mano972]

Voila la pour moi ta caisse roule comme il faut avec ta gestion soft ;-))

( tkt tes valeurs consigne et reel son bonne ) et c'est pour faire charger plus vite la 1bar4 a 2700tr/mn parceque c'est utopic avec notre turbo de croire que sa peut charger aussi fort si tot ;-))

il la fait pour que tu charge plus vite puis a 3500 tu a ta pression stable ;-)) 1bar 3 mais ta gestion est vraiment soft ;-))

[bk56190]

Ce que je trouve étrange, c'est que parfois tu as une consigne de 1b7 à 5700, parfois de 2b. A part trop de cliquetis qui feraient basculer sur la consigne "soft", je ne vois pas.

[Dan69quattro]

En fait il semble qu'effectivement la consigne soit plus hautes dans les tours uniquement sur les 2 derniers rapports. Je ne vois pas trop ce qui pourrait me provoquer du cliquetis.

 

Sinon au ressenti je trouve qu'elle marche pas mal mais je commence à me lasser de cette gestion.

 

Pour finir je me retrouve bien embêté avec cette histoire de n75, il me faudrait trouver une F mais plus dispo chez audi...

Modifié 15 octobre 2012 par Dan69quattro

[bk56190]

Carto louche pour moi aussi, si t'as moyen d'en refaire une propre sur banc, tu te soulagerais l'esprit en ayant un truc qui marche tout le temps je pense :icon_razz:

 

T'as peut etre un limiteur de charge sur le premiers rapports :/

Modifié 15 octobre 2012 par bk56190

[mano972]

+100000 avec bk carto a revoir au plus vite pour ton moulin et tu vera que une vrai carto ne fait pas le yoyo ;-)) et tu aura tes vrai valeur ( cv -nm+ courbes )

[Dan69quattro]

Bah disons que ma carto est une générique d'il y a 10ans donc les choses ont bien évolué dans ce domaine et on a également beaucoup plus de retour sur le 1.8t.

 

Sinon disons que je vais attendre un peu de faire préparer mon turbo pour revoir la carto.J'en profite pour vous poser des question sur les pièces qu'il me faudrait.

 

Je compte donc mettre l'échangeur frontal Wagner, embrayage Sachs renforcé avec volant simple masse en acier, K04 préparé, injecteurs et pompe à essence plus gros.

 

Que faut-il que je prenne comme injecteurs et comme pompe ? Est-il possible de monter a 300cv en gardant collecteur et down pipe d'origine ?

Modifié 17 octobre 2012 par Dan69quattro

[bk56190]

Si tu comptes faire tout ça, attend pour la carton en effet :P

 

Pour ce qui est du collecteur d'origine, les K04 hybride sortent 300cv avec. Je prends l'exemple du F23. Down pipe d'origine, ce n'est pas un soucis pour moi, par contre cata sport ou décata derrière :)

 

Pour les injecteurs, vois avec le préparateur qui va s'en occuper, ils ont chacun leurs habitudes pour les paramétrer.

[yoyo9475]

C'est quoi le F23?

 

Ou peut - on trouver des K04 hybrides?

[mano972]

Le k04 hybrid coute aussi chere que le gt28.. Donc tant cas faire yoyo prend un gt28..

[big-ben]

C'est quoi le F23?

 

Ou peut - on trouver des K04 hybrides?

 

le F23 est un turbo Franken turbo

 

un peu de lecture ;)

 

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4576316-FrankenTurbo-F4h-t-hybrid-K04-install

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5476272-Frankenturbo-F23-project-FrankenTT-is-go!

[bk56190]

Le k04 hybrid coute aussi chere que le gt28.. Donc tant cas faire yoyo prend un gt28..

 

Quel GT28 ? L'Eliminator ?

[mano972]

Le gt28rs aka le gt2860rs

Gt2871r un peut plus chere

Le k04 hybrid est en moyen a 1500 parfois plus voir beaucoup plus sur certain site comme les gt28rs et l'eliminator il y a eu pas mal de retour dessus et donc .....voila

[Dan69quattro]

Pour ma part je compte envoyer mon turbo d'origine à Mrc pour qu'il le prépare (en priant pour qu'il n'y ai pas de fissures..) et la carto sera fait également par lui à Annecy.

 

Mon garagiste à fait ça sur sa Rs4, il lui a envoyé ses turbo Rs6 pour les préparer.

[jerem88]

franchement, je m'y risquerai pas à faire préparer des "vieux " turbo en connaissant les soucis de fissures de nos k04 et collecteur...

[dodo684]

Un prix pour l'envoi du turbo a mrc?? 9a peut m'intérésser

[mano972]

Je suis de l'avis de jerem je ne prendrais pas le risque ;-)) sauf si ton turbo est neuf ou casi neuf ;-))

[yoyo9475]

Oui je trouve aussi risqué la manip

 

Perso je partirais de turbo neuf mais chacun son avis et peut être même qu'au final tu n'auras aucuns soucis, en tout cas je te le souhaite ;)

[ju3cab]

Il existe des pro qui refont les turbos pour des prix raisonnable !!

[Dan69quattro]

J'avoue ne pas y avoir pensé, sinon faut compter combien un turbo neuf ? Peut-on acheter un K04 hybride directement ?

[jerem88]

il refont les internes ok, mais qui te dis que le corps chaud va pas lâcher peu de temps après aussi ?

à moins que tu puisse changer aussi cette partie pour pas trop cher, mais j'en doute, ça risque de coûter pas loin d'un turbo neuf au final je pense non ?

 

turbo neuf K04 (le vrai !) 700 € ou entre 1200 € et 1700 € pour un hybride... :pleure2:

[ju3cab]

Le corps chaud ne se trouve malheureusement pas seul ... :(

[Quattro_S]

En fait il semble qu'effectivement la consigne soit plus hautes dans les tours uniquement sur les 2 derniers rapports. Je ne vois pas trop ce qui pourrait me provoquer du cliquetis.

 

Sinon au ressenti je trouve qu'elle marche pas mal mais je commence à me lasser de cette gestion.

 

Pour finir je me retrouve bien embêté avec cette histoire de n75, il me faudrait trouver une F mais plus dispo chez audi...

 

Hello Dan, je t'ai dit, à noel viens avec moi et Tony chez le sorcier...... :malades:

 

Ma carto sportec est à Ch... comparé à celle de Tony qui la fait à Annecy...

 

:marcelpoire:

[Dan69quattro]

Alors j'ai donc regarder les turbo hybrides et ça pique vraiment, je suis tombé sur le K04 préparé par Loba sur BR performance pour 1700€. Je me demande si celui-ci n'est pas "trop préparé " pour la petite prépa que je veux faire.

 

Dodo684: j'ai pas encore demandé le prix à Mrc pour préparation, je te redis ça.

 

QuattroS: Tout dépend si je change mon turbo ou pas, ca sera de toute facon un peu court pour noel, mais je viendrais peut être comme spectateur.

[mano972]

A ce prix la tu a un gt2871r ;-)) et meme un gt30.. mais je prefere le gt28.. Beaucoup plus exploitable de bas en haut ;-)) pas trop de lag ;-)) et pour la vie de tout les jours c'est parfait ;-))

[dodo684]

Oui parce que moi peut etre que je repars 4 mois a l'etranger donc pourquoi pas pendant ce temps ma voiture se fait preparé et a mon retour :)...

[mano972]

Siiiiisiiiiii ;-)) a toi de voir si tu veus laisser une trace de ton passage marquer le fofo de ton empreinte ..... T'ouvrir a un nouveau monde ;-))

[dodo684]

Lol oui c'est sur mais sinon 270cv me suffiront puis acheter autre chose a coté :)

Parce que la tienne j'attend toujours des nouvelles depuis son operation :)

Modifié 22 octobre 2012 par dodo684

[Dan69quattro]

C mon topic merci :bleble:

[mano972]

Pas de pro tkt des que tout sera fini j'expose le truc ;-)) et dan c'est notre topic a nous !!!!! ;-))

[Dan69quattro]

Que pensez-vous de ça ? Aussi bien le turbo que le site. http://www.turbosfra...CV-de-gain).php

 

J'ai vu qu'il vendrait pas mal de turbo sur ce site a bon prix donc un gt25préparé mais est-ce vraiment du fiable ?

 

 

Donc si j'ai bien compris je peux prendre un turbo qui va sur n'importe quel moteur de S3 et devrait juste bouchonner la sortie pour sonde egt dans le cas d'un amk ou bam ?

 

:coucou:

Modifié 23 octobre 2012 par Dan69quattro

[dodo684]

Salut quand je voulais faire ma prepa j’étais tomber sur ceux la et j'ai entendu beaucoup de mauvais de se site sur les forum que se soit la qualité ou le sav...

[ju3cab]

Ce qu'il serait bien de savoir c'est ce qu'ils ont modifié surtout...

 

Attention ne pas confondre ce site avec la boîte de réfection de turbo "turbo France" qui se trouve en haute vienne et qui fait du très très bon boulot de remise en état et qui peut aussi éventuellement préparé votre turbo!

[Dan69quattro]

Si vous avez des sites serieux et reconnu je suis preneur.

[ju3cab]

http://www.turbofrance.com/

[dodo684]

Non je confond pas, ton site ju3cab je ne connaissais pas mais le premier donné par Dan69 est de mauvaise reputation

[mano972]

Et surtout je ne pense pas que ce sois des vrai k04 !!! Donc si "chinoiserie " a evité !!