TT 8N quattro sport de SIL

[Le_Fou_Furieux]

Salut Silver,

 

Par hasard je refait un tour sur ce forum qu eje n'avais pas consulté depuis un moment, et je découvre tes dernières péripéties !

 

Désolé pour ton ex TT qui a beaucoup marquée les esprits avec ses jantes GTI...

 

Bienvenue cependant dans le cercle fermé des proprios de QS !

 

Belle configuration, je ne doute pas que tu en prendra grand soin. Bon courage pour la conversion LHD, un sacré boulot en perspective !

 

 

Bonne continuation

 

[SIL]

Merci Laurent,

si je te disais que l'une de tes anciennes photos me sert parfois de fond d'écran.

Au plaisir.

[SIL]

Histoire de la garder en forme, la semaine dernière petite ballade dans les cols avec la petite soeur de la famille.

 

[Gilloubigniou]

 Ces roues me disent qqch ... 

[SIL]

La rénovation du QS suit son cour,

je ne trouve pas de documents synthétiques avec les couples de serrage des trains arrière, quelqu'un aurait-il cela ?

[djebee]

Salut, détaille moi ta demande (ce que tu veux exactement)

 

Je te fournit ça 

 

 + type moteur et boite et  année.

 

 

[Gilloubigniou]

Il y a 3 heures, SIL a dit :

La rénovation du QS suit son cour,

 

Super, mais ça manque un peu de photos ...  

[SIL]

Il y a 2 heures, djebee a dit :

Salut, détaille moi ta demande (ce que tu veux exactement)

 

Je te fournit ça 

 

 + type moteur et boite et  année.

 

 

Moteur BFV

Boite HVC

2005

MERCI

[Cedric16]

Il y a 7 heures, SIL a dit :

La rénovation du QS suit son cour,

je ne trouve pas de documents synthétiques avec les couples de serrage des trains arrière, quelqu'un aurait-il cela ?

1/4 de tour avant que ça casse lol

[SIL]

Histoire de partir sur de bonnes bases, rénovation des trains arrière du QS.

Dépose des bras et de tout les périphériques

 

Il y a un peu de rouille de surface

 

 

 

YAPLUKA  broser

 

Après le brossage, pose d'une peinture anti rouille

 

 

La barre en alu est couverte d'alumine ..... on brosse aussi

Vous remarquerez que le QS n'a pas le lest des autres TT.

 

 

Dépose de la traverse, et nettoyage

 

Remplacement des agrafes oxydées.

 

Dépose, nettoyage et traitement des supports en plastique

 

 

Repose de la traverse après une peinture

 

Dépose et rénovation des ceintures qui tiennent le réservoir.

 

Un peu oxydation au niveau des fixations du pare chaleur de l'échappement .... traitement anti rouille.

 

J'ai découvert un double fond avec un cache démontables entre le pare chaleur et la roue de secours.

 

Les amortisseurs d'origine ont tout donné...

 

Voilà le cache du double fond après nettoyage et traitement.

 

Les 2 pièces les plus oxydées sont les supports des bras.... (vu l'épaisseur du métal, ça reste superficiel).

 

Modifié 25 janvier 2025 par SIL

[SIL]

En parallèle du chassis, rénovation des étriers d'origine.

Sur le QS ils sont rouge d'origine.

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 25 janvier 2025 par SIL

[SIL]

A y être changement de tout les silent blocs ....

 

 

 

A y être pose de durites aviation pour les freins ....

 

Modifié 25 janvier 2025 par SIL

[Cedric16]

Du beau boulot comme d habitude

t as remonté avec des vis neuves?

silentblocs strongflex?

[Naadji]

La joie des anglaises 

[djebee]

Désolé pour le retard

mais voilà 

 

A transformer en pdf.

Facile sur https://convertio.co/fr/xps-pdf/

 

YAPUKA !!

vue d'ensemble quattro ressort et amortisseur arrière.xps barre stab quattro.xps amortisseur quattro dépose repose.xps ressort quattro dépose repose.xps barre transversale quattro dépose repose.xps Essieu arriere Quattro.xps

[Cedric16]

Il y a 2 heures, Naadji a dit :

La joie des anglaises 

Franchement ça va!

t aurais vu les dessous de ma focus !

[Naadji]

Il y a 9 heures, Cedric16 a dit :

Franchement ça va!

t aurais vu les dessous de ma focus !

Oui ça va encore pour une anglaise j’en ai eu des bien pire que ça. Celle que j’ai en ce moment ça a commencer à attaquer les bas de caisse et les ailes. 

[SIL]

Merci beaucoup @djebee, c’est top. 
La rouille est effectivement superficielle, c’est une très bonne surprise. 

[Cedric16]

Il y a 1 heure, Naadji a dit :

Oui ça va encore pour une anglaise j’en ai eu des bien pire que ça. Celle que j’ai en ce moment ça a commencer à attaquer les bas de caisse et les ailes. 

Aïe !!!

[Gilloubigniou]

 Ah ben voilà, à force de réclamer, on a des photos ... 

La mise en mode "Badass" soulève qq questions ou interrogations :

Pourquoi la cellule AR est bi-ton Noir et bleu ? Le véhicule à frappé ?

Pourquoi du Strongflex au lieu du Powerflex ?

Tu ne mets pas de tie bars réglables ?

Les Bilstein, c'est du B14 ?

La barre anti-roulis AR une H&R ?

 

Sinon le boulot est comme d'hab, méticuleux propre et réfléchi. J'aime bien quand rien n'est laissé de côté !! 

 

[djebee]

Les QS ont toutes le toit noir

[Gilloubigniou]

Il y a 5 heures, djebee a dit :

Les QS ont toutes le toit noir

 

Oui, ça je sais, tu veux dire par là que la partie peinte se prolonge sur le panneau AR ??

Il est vrai que les 2 QS que j'ai vus n'avaient pas la malle ouverte ... 

[Cedric16]

Il y a 8 heures, Gilloubigniou a dit :

 Ah ben voilà, à force de réclamer, on a des photos ... 

La mise en mode "Badass" soulève qq questions ou interrogations :

Pourquoi la cellule AR est bi-ton Noir et bleu ? Le véhicule à frappé ?

Pourquoi du Strongflex au lieu du Powerflex ?

Tu ne mets pas de tie bars réglables ?

Les Bilstein, c'est du B14 ?

La barre anti-roulis AR une H&R ?

 

Sinon le boulot est comme d'hab, méticuleux propre et réfléchi. J'aime bien quand rien n'est laissé de côté !! 

 

Les strongflex sont bien moins chers 

et ils sont très bien

j en avais mis sur la mienne et ils ont jamais bougé 

[SIL]

La partie noire est une sorte d’adhésif que je n’ais pas sur le TT Noir. 
Les strongflex pour essayer, j’avais des powerflex sur la noire. 
Concernant les Tie bar, j’ai inversé le haut et le bas pour corriger le carrossage excessif quand je vais la descendre. 
Pour les amortisseurs, ce sont des B14
Les BAR sont bien des H&R

 

A suivre

 

[PtitBoulon63]

Bonjour

 

il y a 57 minutes, SIL a dit :

La partie noire est une sorte d’adhésif que je n’ais pas sur le TT Noir. 
Les strongflex pour essayer, j’avais des powerflex sur la noire. 
Concernant les Tie bar, j’ai inversé le haut et le bas pour corriger le carrossage excessif quand je vais la descendre. 
Pour les amortisseurs, ce sont des B14
Les BAR sont bien des H&R

 

A suivre

 

Bonjour

 

Les tirants du train arrière ont une position ? (Haut et bas)

[SIL]

Oui, il y a un marquage avec des encoches.

il y a quelques millimètres d’écart en longueur.

Regarde le super post de @RRX, il a fait des photos.

J'ai inversé en plaçant les plus longues en haut.

Modifié 27 janvier 2025 par SIL

[PtitBoulon63]

Ah bin merci je savais pas... Je les ai remontés au pif lorsque j'avais tombé le pont... 

Le seul tirant bien remonté est celui où est fixé le correcteur d'assiette pour les xénons.

 

J'ai acheté pour une somme dérisoire sur leboncoin des tirants réglables. Il faut les mettre en haut ou en bas?

[Gilloubigniou]

En bas, mais le mieux est surement d'en avoir 4 ...

[SIL]

2 suffisent, en bas.

[SIL]

Confection de rondelles en silicone pour éviter le problème d'électrolyse entre l'alu et l'acier....

 

 

 

Modifié 28 janvier 2025 par SIL

[SIL]

YAPLUKA contrôler les serrages au couple (merci encore @djebee), purger les freins et remonter les habillages

 

 

 

Modifié 28 janvier 2025 par SIL

[PtitBoulon63]

C'est beau quand c'est neuf 😍

 

Merci pour la réponse

 

 

Edit:

 

Je viens de regarder mes tirants et ce sont tous les mêmes. Aucunes encoches. (Mon TT est de 99)

Modifié 28 janvier 2025 par PtitBoulon63

[Gilloubigniou]

Il y a 3 heures, PtitBoulon63 a dit :

C'est beau quand c'est neuf 😍

 

Tu m'étonnes, méga pratique le pont pour faire un boulot tiptop. 

[Lobster_Johnson]

Super boulot, bravo !

 

Je ne savais pas pour le coups des tirants à intervertir. La mienne est par terre avec les combinés filetés, je cherchais justement à corriger le carrossage de Berlinette Alpine. Je vais méditer tout ça. 

 

L'échappement sort de chez qui ? 

["badboy"]

La différence est infime la vrai solution est de passer en bras inférieur réglable 

En plus du carrossage avec le rabaissement le train arr prends énormément de pince 

Tu peu faire un geo aux petits oignons comme ça 

[SIL]

Train arrière terminée,

mais ...... il faut parfois un mais ....

 

En faisant la purge des freins, je me rends compte que l'étrier arrière droit ne s'active pas ......., je repurge .... pas de bulles d'air ....

Je démarre le moteur, je freine ..... un beau voyant au tableau de bord ....

Donc passage au VCDS ..... un code défaut:

00810 - transmetteur 1/2 de pression de freinage

008 - signal implausible - intermitent .....

Je regarde sur les groupes de mesure, il y a 50% de plus de pression sur le coté gauche !!!!

J'ai essayé de recalibrer la centrale ABS, au cas ou il y aurait de l'air dans la centrale, mais impossible de l'activer au VCDS....

 

La batterie était vide, j'ai mis en place une batterie de TT 225 60A

sur le QS la batterie est dans le coffre, il faut une batterie de 70A, possible que ça pose souci.

 

A suivre avec une batterie neuve.

Modifié 31 janvier 2025 par SIL

[Gilloubigniou]

70A pour les pertes en charge ??

[SIL]

OUI

D’ailleurs elle n'a pas démarré du premier coup avec la 60A

Modifié 31 janvier 2025 par SIL

[SIL]

Good news,

on en apprends encore sur les TT....

Je galère depuis plus d'une semaine sur la purge de mes freins sur le QS anglais.

Message d'erreur au VCDS qui incrimine les capteur de pression .....

Et bien que Nenni.

Sachez que sur les TT anglais, le mastervac qui est situé coté droit (coté conducteur) est équipé de 2 vis de purge sur le dessus (bien chiantes) parce que le mastervac est incliné.

Et donc, purge, grosses, grosses bulles d'air ..... tadam, le QS freine à nouveau et plus de code défaut.

 

Modifié 7 février 2025 par SIL

[Frix]