[2.5 V6 TDI] - Problème de préchauffage

[Tristanprt]

Bonjour à tous.

Je vous explique mon problème, lors ce que Je démarre le matin à froid il faut que j’insiste éperdument sur le démarreur.

Donc récemment j’ai changé mes six bougies de préchauffage..

Le lendemain matin premier démarrage de la journée mêmes symptômes il faut que j’insiste sur le démarreur pour qu’elle démarre et lorsqu’elle démarre à chaque fois pour son premier démarrage fumée blanche. ralenti instable et tout laisse à penser qu’il y a eu beaucoup trop de gasoil, alors qu’à chaud elle démarre au 1/4 de tour 👌

Donc je décide de tester les bougies en direct, j’en démonte une je la teste via une pile et la bougie chauffe…

Donc je décide de la tester avec le système de la voiture, je la branche, je lui fait toucher le moteur pour la mettre à la masse et je m’est le contact, et là rien.

donc je décide de tester le circuit avec un multimètre je mets le plus dans la prise de la bougie et le moins sur le moteur et la zéro rien, donc pour moi ils s’agirait sans doute d’un relais ( je faisait cette technique sur ma b5 de 1999 et sa fonctionnais on arrivais à savoir si l’es bougie fonctionnais, mais peut être que sur la b6 il y’a plus de sécurité ou quelque chose qui m'empêcherais?) J’ai testé certain relais que j’ai trouver ( en dessous du volant Mais rien à voir avec la b5 qui était beaucoup plus simple... ) Et tout fonctionne..... donc je sèche.... je ne trouve pas le relais ou boîtier de préchauffe.... Donc tout les matin j’insiste jusqu’à que le démarreur lâcher 🙃 et bien évidemment c’est une Quattro boîte auto donc si jamais il lâché remorquage obligatoire 🙃🙃🙃

En espérant avoir pu éveiller votre curiosité !

Merci de m’avoir lu .

[remi_rco]

Le fusible ?

Et sinon, un diag au VCDS pour savoir d’où cela vient.

[Tristanprt]

Déjà regarder le fusible...

et oui mais je vais devoir m’équiper car j’ai pas de câble obd ni de logiciel 🙄

[Leon_399]

Ça sent le début de la fin de la pompe à injection.

 

Contrôle les câbles en provenance des électrovannes vers cette pompe, leur isolant doit être sec, cassé, absent ... Avec le temps, et encore plus à force de tirer sur le démarreur, les câbles (sur)chauffent et finissent par tuer le mosfet interne à la carte électronique de la pompe, qui pour finir, ne permet plus de démarrer du tout le moteur.

 

[Tristanprt]

J’ai plusieurs autre pompe à injection donc tempis pour celle là. mais je pense pas que se soit sa, les bougie ne chauffe pas du tout rien... les fils de bougie ne sont pas alimentés non plus, donc je pense plus un problème de calculateur car ils on pris l’eau car le cache était explosé et calfeutré au scotch... et hélas je ne l’avais  pas vu lors de l’achat de la voiture...

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour avoir le temps de tester l'alimentation des bougies de préchauffage, il faut débrancher le connecteur de la sonde température de LDR à côté de la pompe d'injection.

Une fois effectué, la temporisation de préchauffage sera d'environ 20 secondes, ce qui laisse le temps de vérifier l'alimentation électrique des bougies.

@+

[Tristanprt]

Merci du conseil, effectivement sa seras plus simple 😊

[Titoux82]

Petite question comme sa ta regarder ton relais de préchauffage sous les calculateur dans la vais de par brise ?? 

[MattR-WRC]

J’espère pas que c’est la pompe à injection, j’ai les meme symptôme et uniquement au 1er démarrage du matin ... 

[lucbirus]

Le 28/11/2020 à 14:04, Tristanprt a dit :

Bonjour à tous.

Je vous explique mon problème, lors ce que Je démarre le matin à froid il faut que j’insiste éperdument sur le démarreur.

Donc récemment j’ai changé mes six bougies de préchauffage..

Le lendemain matin premier démarrage de la journée mêmes symptômes il faut que j’insiste sur le démarreur pour qu’elle démarre et lorsqu’elle démarre à chaque fois pour son premier démarrage fumée blanche. ralenti instable et tout laisse à penser qu’il y a eu beaucoup trop de gasoil, alors qu’à chaud elle démarre au 1/4 de tour 👌

Donc je décide de tester les bougies en direct, j’en démonte une je la teste via une pile et la bougie chauffe…

Donc je décide de la tester avec le système de la voiture, je la branche, je lui fait toucher le moteur pour la mettre à la masse et je m’est le contact, et là rien.

donc je décide de tester le circuit avec un multimètre je mets le plus dans la prise de la bougie et le moins sur le moteur et la zéro rien, donc pour moi ils s’agirait sans doute d’un relais ( je faisait cette technique sur ma b5 de 1999 et sa fonctionnais on arrivais à savoir si l’es bougie fonctionnais, mais peut être que sur la b6 il y’a plus de sécurité ou quelque chose qui m'empêcherais?) J’ai testé certain relais que j’ai trouver ( en dessous du volant Mais rien à voir avec la b5 qui était beaucoup plus simple... ) Et tout fonctionne..... donc je sèche.... je ne trouve pas le relais ou boîtier de préchauffe.... Donc tout les matin j’insiste jusqu’à que le démarreur lâcher 🙃 et bien évidemment c’est une Quattro boîte auto donc si jamais il lâché remorquage obligatoire 🙃🙃🙃

En espérant avoir pu éveiller votre curiosité !

Merci de m’avoir lu .

Hello Tristan.

 

T'as pu résoudre ton souci de préchauffage qui déconne ?

J'ai la même chose que toi.

J'ai remarqué que quand la T° extérieur est plus haute que 10°, il faut insister pour que la voiture démarre, avec une fumée blanche etc, etc... le voyant des bougies de préchauffage ne reste pas longtemps allumé et t'en bave pour démarrer. ça le faisait déjà avant mon souci, le fait que le voyant des bougies ne reste pas longtemps allumé, mais je démarrais facilement.

Mais quand le matin il fait froid, là tu vois qu'elle prend son temps pour préchauffer et elle démarre très bien.

J'ai lu ou entendu qu'il fallait débrancher une sonde pour qu'elle préchauffe toujours par n'importe qu'elle t°.

Quelqu'un sait-il de quelle sonde il s’agit ?

Merci

[grapinou]

C'est écrit 5 réponses plus haut.

Tu peux aussi modifier le temps de préchauffage avec vag com

 

[sylvainpect]

Utilisez la fonction recherche du forum, il y a pleins de posts sur le sujet. Allez aussi trainer dans la section mécanique.

[grapinou]

En débranchant la sonde de température, tu risques de rester bloqué sur la carte d'injection à 3°c.

Si son AFR est plus basse qu'à chaud, tu risques de colmater ton catalyseur.