MattR-WRC

Ah mince il y a souvent de tout là dessus !

J’espère pas que c’est la pompe à injection, j’ai les meme symptôme et uniquement au 1er démarrage du matin ...

Salut ! https://ankk-vagcom.com Sur ce site tu devrais trouver la manip qu’il te faut !

Super alors, merci bcp !

Et comment tu y accède ? Tu démonte la boîte à gant ? Ou par le compartiment moteur? merci pour ta réponse !

Bonjour à tous ! Ayant un défaut de correcteur d’assiette sur mon Audi A4 b6, et ayant éplucher quelques forum/topic, je vous explique ce qui a déjà était fais : -verif connections au capteur -verif de câble abîmé ou non -tentative de Calibration via vcds—> et c’est là que ça coince ! Impossible de communiqué avec le calculateur ! je pense donc qu’il doit y avoir un problème de connections, mais avant de passer là encore des heures, j’aimerais savoir si vous savez où il se trouve ? Il s’agirait du calculateur j197. J’ai déjà fais quelques recherches mais ça ne m’avance pas ... Mercia tous !

Le problème est résolu à 90%!!! J’ai changer la n75, et là ça fonctionne, mais ça me semble bizarre ... Je voyais la valeur bouger au vcds, donc elle fonctionnait, et lorsque je l’avais démonter la membrane était ok ... M’enfin, si ça refonctionne ça me va ! lol par contre, j’ai l’impression de ne pas avoir assez de puissance sous les 2000tr/m... j’ai remarquer lors du Check des durites qu’il y avait comme un genre de clapet anti retour qui était débrancher ... et je ne vois pas où il pourrait allé ..

J’ai aussi entendu parler d’un contacteur de frein qui pourrait créer le défaut, des avis ?

J’ai pensé à vérifier le câblage mais pas encore pris le temps .. mais le câblage qui sera abîmé serais là parti à l’intérieur du pare boue, car tout le reste est neuf ... c’est ce qui me semble bizarre .... La roue aussi j’y avait pensé mais je pensais que c’était une roue du même genre que sur les motos alors que pas du tout, et quand j’ai vu à quoi ça ressemblait je me suis demander comment la roue pouvait créer le problème ...

Bonjour à tous !!! Allé, plus qu’un problème à régler et mon Audi sera reparti pour des milliers de km sans probleme !!! Alors voici le problème ! Défaut abs, défaut contacteur tournant, et le compteur de vitesse ne fonctionne plus ! défaut au vcds : capteur de vitesse/abs avg. Alors .... j’ai changé ce capteur ! Une fois remonter, je part tester, et la super, plus aucun défaut, le compteur fonctionne ... que du bonheur !!! Sauf que, 30 minute après , pouf, le défaut reviens ... et le compteur de vitesse ne fonctionne plus ...! Le défaut est souvent affiché au tdb, mais parfois il disparaît et tout fonctionne ... et d’un coup le defaut reviens .. alors je viens vers vous pour voir si l’un d’entre vous aurez une idée !! Petite info supp, ma conso instantané ne fonctionne pas non plus ... Hasard ? Merci à tous !

Désolé de revenir maintenant sur le sujet mais j’ai le meme problème et j’ai fais les meme démarche .... mais j’ai tjrs pas trouvé ! Lol tu as trouvé au final?

Pour info, j’ai bien les 5v contact mis et 1.5 environ moteur tournant. J’ai vérifier au vcds, la valeur bouge bien si j’accélère donc la pression est mesuré .... J’ai démonter la n75 pour vérifié si la membrane n’était pas percer et c’est ok ... j’ai commander un debimetre neuf ainsi qu’une nouvelle n75 (comme je l’ai démonter... et ça ne lui fera que du bien) par contre, je ne sais tjrs pas où chercher ... j’ai déjà explorer pas mal de pister la ... Quelquun pour me dire où regarder désormais ? merci ! IMG_5746.MOV

Et aussi, même avant 3000trs/m je n’ai aucune puissance !

Non je n’ai pas effectué ces verif électrique ... mais je vais le faire ça ne coûte rien! Par contre j’ai oublié de préciser que depuis que j’ai changé le capteur g71, et refais la sural, ce défaut là n’est plus revenu ! Depuis que toute mes verif/réparation on était faite je n’ai plus aucun défaut moteur !! Tu pense que je dois vérifier la tension du capteur g71, est ce qu’il y en aurais un autre à vérifier ? la verif se fait moteur tournant je suppose ?

Ah oui et j’oublié! J’ai débouché le cata ... donc le problème ne vient pas de la ! Lol

Merci à tous !

Bonjour à tous !!! Je me tourne vers vous en derniers espoir !!! je vous fais un peu le topo ! j’ai acheté une A4 b6 2.5 tdi 163cv a prix dérisoire, qui n’avait pas rouler depuis 2 ans ! Je lui ai fais un entretien complet, remis une batterie, et Let’s go ! La voiture tourne très bien, démarre super bien, le moteur tourne rond mais voilà .... lors des premier tour de roue je me rend bien compte qu’il y manque de la puissance !! lors d’une acceleration sur autoroute, la voiture s’est mise en sécurité et perte de puissance, bloqué à 3000trs/m Je rentre chez moi, passage au vcds, voici mes défauts : -transmetteur de pression de tubulure d’admission capteur g71 -pression de la tubulure d’admission - limite de contrôle dépasse ! A partir de là je pense à une fuite de sural, je fais donc le test, et il y en avait quelque une que j’ai refaite, test de sural est donc ok ! Je test, tjrs bloqué à 3000 trs/m ! Je décide donc de changer le capteur de pression de sural, que je change, et qui ne résous pas le problème ! Suite à plusieurs poste de problème similaire sur le forum, je vois pas mal de problème de GV, qui ressemble aussi au problème que j’ai ! (gros bruit de dépression à la relâcher des gaz vers 2200-2500 trs/m) donc! Démontage du turbo, nettoyage de la GV ! Je test tjrs rien ...... Du coup, j’ai boucher l’EGR, tester, tjrs bloqué à 3000.... Ensuite, j’ai fais un test de débrancher le débitmètre, Je suis parti rouler, et tjrs bloqué à 3000trs/m !!! ayant déjà vérifié ma n75 au vcds, je ne m’était pas inquiété de son fonctionnement, mais comme je ne trouve pas, j’ai décidé de l’ouvrir pour vérifié la membrane !! Elle est Niquel .. j’ai soufflé les entrée d’air pour être sur ... Je test et tjrs rien !!! donc je vous avoue, que la, je commence un peu à sécher ! Lol Je remercie d’avance les gens qui prendrons la peine d’essayer de m’aider ! bonne journée à tous, et meilleurs vœux pour cette nouvelle année !

Mattrwrc Matthieu 25 Nord de la France, Valenciennes ! Électromécanicien industriel Audi A4 b6 2.5 tdi 163cv, et une Polo R WRC stage 2 + en voiture plaisir ! La liste est longue, je vais vous épargnez les dayli ! : -cooper s r53 -Audi s3 8l évo 225cv stage 1 250cv (shiftech) -clio 2 rs3 bleu Dynamo, avec belle prépa piste dans un état incroyable ! -golf 5 gti -golf 7 gti - Audi TTS cab, rouge, avec recaro f1 en stage 1 shiftech ! -polo R wrc stage 2+ -s3 8p rouge facelift -bmw 130i -et j’ai racheter ma polo R WRC il y a un an ....... L’automobile internet communauté au top ! Très sérieux Autres (texte libre)... :