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Tristanprt

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Tout ce qui a été posté par Tristanprt

  1. Merci du conseil, effectivement sa seras plus simple 😊
  2. J’ai plusieurs autre pompe à injection donc tempis pour celle là. mais je pense pas que se soit sa, les bougie ne chauffe pas du tout rien... les fils de bougie ne sont pas alimentés non plus, donc je pense plus un problème de calculateur car ils on pris l’eau car le cache était explosé et calfeutré au scotch... et hélas je ne l’avais pas vu lors de l’achat de la voiture...
  3. Déjà regarder le fusible... et oui mais je vais devoir m’équiper car j’ai pas de câble obd ni de logiciel 🙄
  4. Bonjour à tous. Je vous explique mon problème, lors ce que Je démarre le matin à froid il faut que j’insiste éperdument sur le démarreur. Donc récemment j’ai changé mes six bougies de préchauffage.. Le lendemain matin premier démarrage de la journée mêmes symptômes il faut que j’insiste sur le démarreur pour qu’elle démarre et lorsqu’elle démarre à chaque fois pour son premier démarrage fumée blanche. ralenti instable et tout laisse à penser qu’il y a eu beaucoup trop de gasoil, alors qu’à chaud elle démarre au 1/4 de tour 👌 Donc je décide de tester les bougies en direct, j’en démonte une je la teste via une pile et la bougie chauffe… Donc je décide de la tester avec le système de la voiture, je la branche, je lui fait toucher le moteur pour la mettre à la masse et je m’est le contact, et là rien. donc je décide de tester le circuit avec un multimètre je mets le plus dans la prise de la bougie et le moins sur le moteur et la zéro rien, donc pour moi ils s’agirait sans doute d’un relais ( je faisait cette technique sur ma b5 de 1999 et sa fonctionnais on arrivais à savoir si l’es bougie fonctionnais, mais peut être que sur la b6 il y’a plus de sécurité ou quelque chose qui m'empêcherais?) J’ai testé certain relais que j’ai trouver ( en dessous du volant Mais rien à voir avec la b5 qui était beaucoup plus simple... ) Et tout fonctionne..... donc je sèche.... je ne trouve pas le relais ou boîtier de préchauffe.... Donc tout les matin j’insiste jusqu’à que le démarreur lâcher 🙃 et bien évidemment c’est une Quattro boîte auto donc si jamais il lâché remorquage obligatoire 🙃🙃🙃 En espérant avoir pu éveiller votre curiosité ! Merci de m’avoir lu .
  5. Du coup toujours envie de préparé mon petit bébé et sa même si c’est pas trop le top. quel turbo choisir?? la n75 ne va elle pas pose problème ?
  6. Après quelque petite recherche intensive sur le net je ne trouve rien ou presque.. j’en est trouver sur aliexpresse ou des connerie comme sa mais rien d’autre.. sinon j’en trouve des 100e d’autre alors pourquoi prend spécifiquement des : dsla 142 p 1519 et pas d’autre ?? merci de ta réponse !😊
  7. Ha oui d’accord j’avais pas compris que tu parlait de BR c’est pour sa
  8. Pour les buse d’injecteur comment puis-je m’en procurer ??
  9. ShifTech annonce pas de stage 2 mais déjà 275 En stage 1 et brperformance annonce juste 240...
  10. D’accord merci pour toute ces infos !! J’avoue que vous me décourager un peut mais j’aurais bien aimer doubler une petite 330cd tranquillement mais bon t’en pis. sur le 3l j’imagine que les échangeurs sont aussi médiocre que ceux du 2.5? Et pareille niveau échappement ils doit être bien bridée ? Avec la même base de préparation avec injecteur, Carto plus gros échangeur, ligne et admission dynamique combien pourrait elle sortir ?
  11. Merci pour vos réponses et tout simplement car je possède que la 2.5 b6 que j’ai acheter il y a 3 mois de sa. Et que je suis encore jeune permis (ce n’est pas ma première Audi Ou si on peut dire grosse cylindrée. j’ai possédé la b5 avec un 163 au lieu du 150 qui avait casser et j’avais commencé à préparer cette voiture et elle sortait facilement 180cv.) je me suis aussi penchée sur cette question car le 3 l est d’origine vers 230 cv il me semble ? Donc bon après tous sa n’est qu’une hypothèse J’aimerais juste savoir si c’est possible et fiable. et quand je dis défaitiste je parlait des personne qui dise que c’est de la merde sans raison donc si vous avez des connaissances sur ce moteur et c’est organe et que vous savez que certains éléments ne sont pas fiable vous pouvez nous en faire part! merci à vous .
  12. Bonjour. J’aimerais avoir des infos sur la préparation moteur du 2.5 tdi. J’aimerais sortir 240cv sur mon 180cv boîte auto tiptronic. Les personne non intéressé par ce sujet merci de passer votre chemin, je parle des pro assurance et des non connaisseurs et des pur défaitiste. J’ai ma petite hypothèse: échangeur frontal sport en aluminium avec découpe du part choc. Ligne full tube avec échappement classique. Quitte admission dynamique (pas de cornet juste un tube et un filtre au milieu, photo si besoin) et bien sûre re programmation écu. Et pourquoi pas injecteur plus gros si possible ?? (voiture de tout les jours donc fiables) Je ne veux pas de piston forgé ou vilebrequin allégé ect... Et pour ceux qui ce pose la question le freinage va être re vue donc pas de chichi svp. Merci à vous la team AUDI.
  13. malheureusement je n’est pas noté les code, et étant donné que mon père est décédé en janvier je n’est pas pu lui demander pour ma pompe, je crois qu’elle a été refaite entièrement, pour moi je pense à un coupe circuit ou un anti démarrage, je lirait le sujet que tu ma envoyer pour la pompe plus tard, merci encore pour tes réponses
  14. Alors un ami est passé avec une valise standard pour tout type de véhicule (je mis connais pas du tout en valise) et à détecter le code vp44 pompe défectueuse, or ma pompe a été refaite à neuf il y’a 2 ou 3 ans par mon père qui lui travaillait dans les pompe à injection bosch, de plus elle fonctionnait très bien avant l’arrêté du véhicule, sa pourrait être un Bug électronique vu qu’elle n’a pas eu de batterie pendant casi 1a? Je précise que je n’est pas changer la pompe j’ai garder la pompe du véhicule que j’ai mis sur mon nouveau bloque moteur, pour ne pas dérange mon calculateur.
  15. Bonjour à tous, je viens vers vous pour une multitude de questions, avant de vous les poser je vais vous expliquer mon petit problème, en effet je possède une Audi A4 B5 2.5 TDI. En avril 2019, le moteur a cassé suite à un manque d’huile sachant que lui-même avait déjà été remplacé auparavant par un 163 chevaux, provenance b5 phases2. Cette année en janvier, j’ai racheté un nouveau moteur de 150 chevaux boîte 6, provenance phase 1, en remontant ma pompe à injection qui elle a ete refaite il y a 2/3 ans , j’ai calé le moteur avec des piges de provenance de chez Audi pour faire la distribution et pour monter ma pompe à injection, J’ai mis tout les fluides ainsi que ma sonde d’huile et malgré tout les efforts c’est littéralement impossible de démarrer. ( Start-pilote , nettoyant frein , en essayant de tracter la voiture .. ) j’ai vraiment tout essayé. mes bougies de chauffe chauffent et les 6 cylindres sont alimentés en gazole de plus, de la fumée sort de l’echappement et à chaque coup de nettoyant frein le moteur commence à se lancer sans tousser et se coupe pour recontinuer à se lancer. avec les symptômes on pourrait croire que le moteur semble décalé, or les deux arbres à cames ainsi que ma pompe et mon vilebrequin ont été pigés Est ce que quelqu’un pourrait m’aider ? Merci à la communauté !
  16. Pseudo : tristanprt Prénom : Tristan Age : 20 Localisation (très Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 38 Métier/Etudes : technicien d’usinage Vos voitures actuelles : Audi A4 b5 2.5 v6 tdi / Golf 2 gti 8s Vos anciennes autos : Des passions : la mécanique automobile, les grosse cylindrée, la vitesse Comment avez vous connu ce forum ? En cherchant comment résoudre mes problèmes mécanique Pourquoi y êtes inscrit ? Pour pouvoir trouver des réponses Votre première impression ? bien Autres (texte libre)... :
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