lucbirus

Oui mais bon elle servira à un autre pour pièces. J’ai eu au tel l’entreprise qui l’a réparé y’a moins d’un an la pompe à injection ( composant électronique) et il me dit que les réparations de ce genre ne tiennent qu’un ou deux maxi… donc réparer pour à nouveau recommencer dans deux ans ,…. Merci

écoute je pense jeter l’éponge et changer de bagnole. Elle a 23 années de bons et loyaux services mais faut arrêter un moment aussi. d’après moi je répare pas ou plus. Je vais voir d’ailleurs tout al pour une autre caisse

Ce qui parait bizarre c’est qu’un collègue est venu venu voir cette panne et a testé la tension qui arrive que la pompe de gavage. Y’a bien un 12v mais pendant un court moment et après plus rien. C’est peut être la pompe à injection qui n’autorise pas à pomper, puisqu’elle est en panne…?

J’avais ces messages 00542 g80 01318 j399. j’avais ces mêmes codes erreur quand j’ai eu un souci sur la pompe à injection. J’ai fait réparé mais j’ai comme l’impression que cnest exactement pareil …

Dans ce boîtier du calculateur y’a plusieurs relais. je vois le 395;202&219. le concessionnaire m’a donné ( alors que je lui ai donné le numéro du châssis de ma voiture, un relais 646( il est plus petit que les deux autres. Je l’ai mis à la place du 395, mais la pompe n’est pas alimentée pour autant. du coup j’ai tiré depuis la batterie un + pour alimenter cette pompe. On entend qu’elle tourne du coup. Je vois même un tuyau transparent ou le gasoil circule. J’essaye de démarrer ===> marche pas ! j’ai comme l’impression qu’elle n’a pas l’autorisation de démarrer comme si la pompe à injection ne fait pas son job

Alors le concessionnaire m’a vendu un relai numéro 644 et y’a rien qui porte ce numéro dans le calculateur…. c’est une quatro cela n’a pas d’impact si ? ( par rapport au numéro et à l’emplacement)

Et t’es d’accord avec moi que ce relais se trouve dans le compartiment moteur ?

Oui mais moi j’ai pas ce « bzzzzz » du coup je cherche le relais qui pilote ça. Apparemment il serait plu sous le capot que sous le volant. Je vais creuser en rentrant ce soir

Hello y’a personne qui sait où se trouve ce relai ?

Hello Mecamatth. Il m'arrive la même chose sauf que moi j'ai pas eu de l'eau dans la connectique, enfin je crois.... J'ai la voiture sui s'est coupée et j'ai plus a remettre en route plusieurs fois, et d'un coup plus rien... J'ai vérifié la tension qui arrive sur la pompe de gavage sous le siège et j'ai 5V. D'après mon Dealer Audi, il faut 12V pour cette pompe. Du coup je vais changer d'abord le relai, mais j'arrive pas à le trouver... s’est bien sous le volant ? Tu aurais pas le N° par tout hasard ou une photo ? Le magasinier m'a filé un relai N° 664, reste à trouver où il va .... si quelqu'un peu faire avancer les choses, je lui en serait très reconnaissant. Merci d'avance. Lucbirus

Hello. TOF80. j’ai exactement la même panne que toi. Je ne vois pas si tu t’en es sortie et comment … tu peux m’en dire plus ? mer i pour ton retour. a+

et c'était quoi le souci ?

Hello. T'as trouvé pourquoi tes bougies de préchauffage de chauffaient pas toujours de la même manière ? Merci

Hello. T'as trouvé la panne pour cette histoire de bougies qui ne chauffent pas tout le temps ? Merci

T'as tjrs ton souci de démarrage difficile ? J'ai la même chose que toi. Merci pour ton retour

Hello Tristan. T'as pu résoudre ton souci de préchauffage qui déconne ? J'ai la même chose que toi. J'ai remarqué que quand la T° extérieur est plus haute que 10°, il faut insister pour que la voiture démarre, avec une fumée blanche etc, etc... le voyant des bougies de préchauffage ne reste pas longtemps allumé et t'en bave pour démarrer. ça le faisait déjà avant mon souci, le fait que le voyant des bougies ne reste pas longtemps allumé, mais je démarrais facilement. Mais quand le matin il fait froid, là tu vois qu'elle prend son temps pour préchauffer et elle démarre très bien. J'ai lu ou entendu qu'il fallait débrancher une sonde pour qu'elle préchauffe toujours par n'importe qu'elle t°. Quelqu'un sait-il de quelle sonde il s’agit ? Merci

cool. Merci pour ton message. Je vais fixer les durites pour que cela soit propre et hop en avant la musique. Merci encore. a+

Hello la communauté. J'ai le compresseur de clim qui est HS sur mon A4 B6 2.5, 180cv. Je suis en train de changer la pompe hydraulique pour la direction, et comme j'ai tout ouvert devant, je pense que je vais faire les courroies accessoires, et peut-être la distribution. Du coup et comme le compresseur est cassé, et que j'en veux plus un autre, je me disait que je vais purement et simplement l'enlever, ainsi que la courroie qui l’anime et sont tendeur. Quelqu'un a-t-il déjà supprimé ce dernier ? J'en veux plus car je ne roule jamais avec la clim et que cette voiture sera que pour des trajets chantiers avec remorques. Merci pour vos commentaires.

Bonsoir à vous. Ce matin mon A4 B6 marchais très bien et à midi, quand je le redémarrage, j'ai une alarme frein à main tiré qui s'allume alors que ce dernier n'est pas tiré. Ce soir en reprenant la voiture, j'ai tjrs cette alarme, mais je vois que je n'ai plus d'éclairage des compteurs.. Quand j'arrête la voiture et coupe le contact, j'ai toujours la console centrale qui est illuminée (tous les voyant de températures, ventilations et autres). Le triangle du WARNING lui aussi reste allumé en permanence. Afin d'éviter de ne plus rien avoir demain matin, j'ai débranché la batterie. Quelqu'un a-t-il déjà eu un truc du genre ? C'est pas lié au boitier confort ça ? Merci déjà pour tous vos commentaires.

j'ai un VAG-COM ! Je vais faire le diagnostique demain. C'est vrai que j'y avais pas pensé à celui-là ! merci pour le tuyau. Je vous tiens au jus. Bon dimanche

bon j'ai jeté un œil et la courroie est sur les poulies. J'arrive pas à la faire tourner à la main (moteur arrêter, je sais pas si c'est normal). Quand je démarre le moulin, cette courroie tourne tout le temps, clim ou pas clim. Quand je mets la clm, je vos qu'un second ventilateur se met à tourner au niveau du radiateur principale ( un plus petit que le principal), mais je sens qu'il n'y a pas de froid. je vois pas de fuite, non plus. Que faire d'autre comme test ? Merci pour votre aide. Lucbirus

non la commande de clim reste en mode clim quand je l'actionne, pour info. Je vais voir si j'ai assez de forces pour aller jeter un œil sur cette courroie..; je suis malade en fait...mais ça va passer

la courroie est bien juste derrière le par choc avant ?

Bonsoir la communauté. Vu les T° actuelles, j'ai mis la clim l'autre jour, ne tenant plus dans l'habitacle suite à une grand trajet.. Pour que cela aille vite, j'ai mis la clim au maximum "LO" en mode automatique, et voilà que le froid est arrivé, comme attendu. On va dire que 20 mn plus tard, je remarque que ce n'est plus aussi froid, et d'un coup je constate qu'effectivement, il n'y a plus de froid, mise à part un peu, certainement dû à la fraîcheur des tubulures qui amenaient le froid il y a peu. Je remarque aussi que les performance moteur sont comme s'il n'y avait pas de clim ! En effet, j'ai toujours eu une perte de puissance de la voiture quand j’enclenchais la clim, c'est bien pour cela que je ne l'ai pas souvent allumée... malgré le fait que le moteur soit un V6 !!. pas vous ? Du coup, d'après vous, la clim est foutue, ou faut-il vérifier quelque chose pour en être certain ? Ce qui est certain c'est que maintenant, clim enclenchée ou pas, la puissance du moteur ne varie plus donc le compresseur ne tourne plus d'après moi... serai-ce possible que ce soit la courroie ? Merci pour votre aide. Lucbirus

Merci WAUZZZ !! :roi: