lucbirus

Hi mon gars. Ecoute, c'est ce que vend ROSS-TECH, c'est pas un truc de chez EB, si c'est ça que tu voulais savoir ... C'est bizarre hein ? :unsure:

oui j'ai fait quelques recherches, j'ai même trouver la solution mais j'arrive pas à la mettre en œuvre. J'explique. ça fait un moment que j'ai l'ESP qui est allumé quasi tout le temps. J'ai passé la voiture au vag-com, qu'un forumiste du coin ma si gentillement prêté, merci encore à lui. Il indique qu'il faut que je repositionne l'axe de mes roues, la direction quoi . J'ai trouvé la procédure du vag-com: ci-joint une copie Procedure for performing the zero position calibration for the Steering Angle Sensor (G85) on VW Golf, GTI, Jetta, and Audi TT: [select] [03 - ABS Brakes] [Login - 11] Enter 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 060 (do NOT scroll up and down in the Basic Settings function, type in 060 instead) [Go!] This will store the zero (centered) position of the steering wheel. There should be a displayed message that reads: "Steer. angle sender compens OK". If you get an error, it may mean the Login was not successfully performed. Click the [Done, Go Back] button and you're all set. Seul souci c'est que j'arrive pas à aller dans le "GO!" car il est grisé....Le mot de passe semble fonctionné, même si tu ne lis pas AUDI A4 dnas la liste au début.. J'ai trouvé exactement la même chose avec le même mot de passe pour ma voiture.. Du coup, je suis là comme un âne avec mon voyant comme arbre de Noël. :angry: Voilà le tableau Mindwrap. Merci de intéresser à mon cas :) A++ Lucbirus

Pas grave Kondor, personne n'est parfait, moi non plus je te rassure :coucou:

Salut Mindwarp. J'ai trouvé, super ! Faut que j'essaye ça ce samedi. J'aurai aussi un souci sur l'ESP. Tu peux m'aider ?

Bonsoir à vous amis aux quatre anneaux. J'avais un souci sur ma voiture et suite à un passage au VAG-COM, j'ai vu que mon débitmètre était mort. je l'ai changé, mais je ne remarque pas une puissance démoniaque non plus depuis... Faut-il paramétrer de débitmètre, ou pas ? A+ Lucbirus :coucou:

Fredys06140, d'après moi c'est ton turbo qui ne s'ouvre pas. j'avais la même chose sur la mienne. Demande à ton pote de regarder si l'actionneur qui ouvre le turbo, fonctionne bien. Tu doit pouvoir le bouger à la main ! Attention c'est chaud!!!

Il m'est venu une idée cette nuit... Si le capteur de porte fermé ou ouverte, d'une des portes de la voiture ne marche pas, ce voudrait dire que la voiture ne sais pas si la porte est ouverte ou pas, ok ? Si quand je ferme ma voiture à clé alors qu'une des portes ne donne pas cette info (ouverte ou fermée), c'est peut-être pour cela que la voyant du warning clignote en veilleuse toute les 5 secondes, non ? cela parait plausible non ? Quelqu'un pourrait-il tester de fermer sa voiture à clé avec une porte ouverte et d'attendre une minute pour voir si son voyant de warning lui fait la même chose ? Merci d'avance pour votre retour. A+ Lucbirus

J'suis tout seul sur le coup ....pas possible.

Je viens de passer ce module 46 au VAG-com et voilà ce qui sort: Adresse 46: Module confort Labels: 8E0-959-433-MIN.lbl No. VAG du calculateur: 8E0 959 433 L Pièce et/ou version: Komfortgerát T03 0111 Codage logiciel: 06720 Code atelier: WSC 06435 Info supplémentaire: 8E1959801B Tõrsteuer.FS BRM 4.11 Info supplémentaire: 8E1959802B Tõrsteuer.BF BRM 4.11 Info supplémentaire: 8E0959801A Tõrsteuer.HL BRM 4.10 Info supplémentaire: 8E0959802A Tõrsteuer.HR BRM 4.10 VCID: 3A75CC980CCF 1 Code défaut trouvé: 01366 - Ouverture par signal de collision 35-00 - - C'est quoi ce défaut Ouverture par signal de collision ??

Salut à vous. J'ai apparemment un souci avec mon boitier confort, quand je lis les différents post. les symptômes sont une batterie qui se vide en trois jours, les piles de ma clé de contact qui se vides en 5==>7, un voyant de warning qui s'allume et s'éteint (la voiture arrêtée) toutes les 5 secondes, et l'autre jours, alors qu'il faisait 0°, la fermeture centralisé qui ne voulait plus rien savoir, obligé de mettre la voiture dans le garage pour que une heure après tout marche bien. Le VAG-COM ne me signale pas de souci sur le module confort. J'ai juste la référence relevé par le vag-com qui m'indique Komfort module 8E0 959 433 L. Je ne trouve pas le même modèle d'occasion sur Ebay France ou Allemagne, ni nul part d'ailleurs. Est-il possible d'en monter un autre modèle ? et lequel ? Espérant trouver une solution car les T° vont descendre semaine prochaine en Alsace... A+ Lucbirus

N'importe quoi !! Il n'est pas mort, c'est juste le joint qui est mort.. Pas grave tu peux rouler comme ça, mais il n'est plus aussi performant qu'avec un joint étanche. Le changement est assez simple, faut juste démonter certaines pièces pour y accéder. Hato54, c'est tout sauf marrant ton diagnostique.... :bigthumbup:

Plus personne pour me guider ....? :(

Salut à vous. pareil pour moi, j'ai le voyant du warning qui s'allume et s’éteint, le voyant d'ESP qui reste presque toujours allumé... Plus j'y pense, plus je me dis que cela a commencé quand ma pile de ma clé à commencé à se décharger de plus en plus vite.. En effet, avec une pile neuve je faisais 2 mois maxi, du coup je suis passé par la fermeture manuel, et j'ai viré cette pile, sachant qu'Audi me pomperait un max pour cette petite peccadille. Là ça commence à faire beaucoup avec la batterie qui se décharge en quelques jours.... Je voudrais bien savoir où se trouve ce boitier, pour le changer. Quelqu'un a-t-il une idée ? A+ Lucbirus

Salut smart057. Désolé, de na pas avoir répondu plus tôt, mais je croyais que ce souci de fuite électrique était soldé.. mais ce matin plus rien à nouveau dans la batterie.. J'ai pas bien compris de quoi tu veux parler. Tu pourrais être plus clair, stp C'est quoi ce module confort ?? Je dois décoller la moquette ou exactement ? Merci déjà pour ton aide. A+ Lucbirus

Bonjour à vous. J'ai un souci de consommation de courant que mon A4B. J'ai changé la batterie il y a maintenant 2 mois et comme je n'utilise pas tous les jours la voiture, au bout de 10jours plus rien au compteur, plus de voyant nul par, bref. j'ai re-remplacé la batterie sous garantie, et suite à un diagnostique fait par la garagiste il s'avère qu'elle a un souci.. Donc je repart avec une nouvelle batterie, mais je ne suis pas conviction .. Ce matin, comme je voulais laver la bête, pareil plus rien nul part. Je suis persuadé qu'il y a une consommation quelque part, mais où??? Un truc qui me semble bizarre. Quand la voiture est ouverte ou fermée à clé, le voyant du triangle du Warning s'allume de temps en temps. En effet, il s'allume (faiblement, pas les clignotants extérieurs) et s'éteint après 5 à 6 secondes, pour reprendre ce cycle après 5 à 6 secondes d’extinction... Bizarre non ? J'ai un voyant du contrôle de trajectoire qui est tout le temps allumé quand je roule. je crois que cela vent du débit mètre d'air, puisque la première fois que je l'ai débranché il s'est allumé. Je sais que cela semble incroyable, mais j'avais un souci de turbo, et suite aux différents conseils de tests que je devais faire, grâce au internautes de ce forum (que je remercie), en débranchant le débitmètre d'air, j'ai vu la première fois ce signale s'allumer. Bon, là je suis à court d'idées, alors que quelqu'un en a une, il est le bienvenue. A très bientôt. Lucbirus

Pas de souci Goodwood, pour les bougies. Pour l'ESP, je laisse comme ça pour le moment, en attendant peut-être une autre réponse. Comme le "trou" est maintenant connu, je fais avec, suffit de pas tourner sous 1500 et ça marche fort. Je pars en vacances comme ça et je regarderai par la suite. Ce qui me pousse à croire que c'est vraiment lié au débitmètre, c'est que la matin cela arrive que le voyant disparaisse alors que l'après midi, tu peux oublier. La T° de l'air doit jouer aussi. Bon on verra si jamais quelqu'un d'autre à ce petit souci aussi. Merci quand même à vous tous jusqu'ici, pour les conseils et parfois les idées saugrenues :blink:

Salut à tous. Le sujet de départ était "faible couple sous 2000" ça dévie grave là. J'ai posé aussi une question précise, qui était de savoir si le fait que le débitmètre est HS, cela allume le voyant de correcteur de trajectoire. Merci à vous déjà pour les réponses précises que vous pourrez m'apporter. A très bientôt. Lucabirus

plus personne pour des conseils ?? :coucou:

Salut à tous. j'ai donc repris ma voiture, puisque la pluie est de retour, et j'ai débranché comme prévu le débitmètre et le résultat est,..... pas de changement. Je trouve la voiture toujours aussi molle en bas parfois un peu moins sur certaine sautres accélérations, et au dessu de 2000tr/min, pareil aussi, elle marche bien. Ce qui voudrait dire que j'ai un débitmètre qui ne fait rien du tout sauf ..... Quand j'ai débranché cette prise électrique, j'ai tout de suite vu au tableau de bord, le voyant d'ESP s'allumer.... :blink: Cela parait fou hein, mais je comprends mieux certaines autres choses. c'est vrai que parfois, même tous les jours quand il fait chaud, surtout, j'ai ce voyant qui s'allumait. Au début je me suis dit que cela venait du fait que j'ai inverser les trains de pneus avant arrière, et que peut-être que comme l'un est plus usé que l'autre, cela pouvait déclencher un mauvais fonctionnement du système.... mais bon. Comme le lendemain matin, à la fraîche, le voyant avait disparu, je me suis dit, pfff pas de souci, on roule comme ça jusqu'au changement de pneus, mais suite à mon essai de tout al, j'ai du coup d'autres diagnostiques.. Et si ce voyant indiquait un défaut du système de débit d'air ? Peut-être qu'avec le multiplexage (je sais pas si cette voiture en a ou pas), cela provoquerai cela du coup. N'étant pas électricien, mais bien mécano, j'arrête de me poser des questions où je n'ai de tout façon pas les réponses, mais aussi de délirer, comm ecertains doivent se le dire. Je laisse aux experts que vous êtes, me dire si quelqu'un a déjà eu les même symptômes. A très bientôt, j'en suis certain. B) Lucbirus

comme tu le dis, il faut rester sous 2000.. :rolleyes:

salut mpower. ma théorie vient d'un pote qui est chauffeur poids lourds et au boulot, il lui on fait passer un stage de conduite, le but étant de lui faire consommer moins, tu t'en doutes. Donc il a un fait un parcours avec son style de conduite, enregistreur à l'appui. Ensuite il a fait le même tour mais en suivant les consignes d'un instructeur, qui lui stipulait de laisser descendre les tours min de son moteur bas, très bas, avant de changer de rapport. résultat le bilan est sans appel, une consommation sous les habitudes d'avant. Par contre personne n'a dit qu'il fallait aller jusqu'à brouter ou sentir des vibrations, car là effectivement tu gagnes en conso, mais tu casses autre chose. Tu t'es jamais demandé pourquoi autre fois les camions fumaient et plus aujourd'hui ? Autre fois, si tu enfoncais la pédale, une quantité égale à l'enfoncement de la pédale était envoyée au moteur. résultat, si ce dernier ne tourne pas vite il ne peut pas tout bruler et il rejette des particules noires imbrulées par l'arrière. Grace à l'injection électronique d'aujourd'hui, qui vérifie en permanence les tours moteur et l'enfoncement de la pédale du conducteur, elle envoye seulement ce qu'il est possible de bruler correctement, le reste attendra que le moteur prenne des tours, pour pouvoir passer... Pour ce qui est de ton test naturellement moi aussi je peux juste éfleurer la pédale à 80 et consommer juste quelques instants moins qu'à 50, mais c'est pas le but. Il faut partir sur un distance plus longue, 100 Km par exemple. A+ Lucbirus

Salut les gars. Non j'ai pas encore débranché ce débitmètre... désolé, je profite du beau temps , je vais au boulot en vélo. Y'a qu'une cheval, c'est moi, même que parfois je crois que c'est un âne qui pédale !! ;-) :carre: Je ferai promis, sitôt qu'il pleut. Faut aussi que je trouve où il est j'ai une idée mais suis pas certain, n'aillant pas de notices tech. Cela se trouve sur la boite à aire, n'est ce pas ? Cela doit être le seul endroit où il a un câble électrique non !!? Sinon, effectivement je suis pas un violent sur l'accélérateur, c'est vrai. ma conso c'est un peu plus de 7,4 L/100. Quand tu dis que rouler en sous régime consomme plus, c'est faux, puisque l'optimisation de l'injection se fait par rapport au tour minutes moteur. Plus il tourne vite plus tu peux envoyer du jus, donc... Allé à bientôt pour des nouvelles de mon débimètre. Lucbirus

Salut à tous. :malelovies: je vois que j'ai été lu, mais comme j'avais une foule de choses à faire cette semaine, j'ai pas pu lire vos conseils. C'est maintenant chose faite. Pour ce qui est de la vanne EGR. Comme spécifié dans mon premier descriptif, elle est faite. :bien: Par contre, je n'ai jamais débranché le débitmètre. C'est vrai que cela ne coûte rien. :bien: je vais le faire et je vous tiens au jus. Merci beaucoup pour vos conseils avisés et à très bientôt. Lucbirus

Salut à tous. Je suis l'heureux propriétaire d'un A4 V6 Quattro de 180 Cv. J'avais suivi certain thèmes de ce forum, car j'étais victime d'une perte de puissance à haut régime, et grâce aux différents sujets que j'ai pu lire, j'ai vérifié: Vanne EGR ==> OK Tuyaux de commande de turbo==> Fissuré et poreux Turbo ==> Démontage ==> Nettoyage (ailettes grippées)==> Remontage ==> Super ça marche fort. Par contre maintenant que j'ai retrouvé la patate en haut, j'ai l'impression que j'ai vraiment pas de pêche sous 2000 Tr/min. Cela ne me choquait pas avant, puisque j'avais pas tellement de pêche à haut régime, mais maintenant le delta est énorme... Est-il possible de le faire démarrer le Turbo avant 1900 Tr/min ? Est-ce le débitmètre qui empêche l'injection à bas régime? Faut-il que je le débranche pour voir si cela change quelque chose, comme l'ont fait certain? Toutes les idées sont bonnes à entendre, et comme je suis mécano à tester why not !!A très bientôt et merci déjà pour votre aide précieuse. Lucbirus