Prépa TT MK1 180 2RM

[Cedric16]

C est ce modele

 

https://www.ebay.fr/itm/SACHS-MAX-STAGE-2-CLUTCH-KIT-SOLID-FLYWHEEL-VW-GOLF-JETTA-1-8T-TURBO-1-8L-5-SPD/133051263809?pageci=988dff17-fd8c-4cdb-b879-4cf423e9510d

[jejesasuke]

tu as lien ? 

Combien de nm ?

[jejesasuke]

ah top merci  

Hmmm je kiff bien ce petit kit. Encore 2 fois plus légé que mon VM actuel.

Je pense que je vais prendre celui la merci

De toute façon je vais pas dépasser les 500nm a cause de la boite (si jamais un jour je fais un upgrade).

[Cedric16]

Il supporte 450 nm

apres ils font aussi en stage 3 qui supporte plus

[Cedric16]

Perso j en suis tres content

et franchement à rouler il va super bien

et c est mon daily et je fais un peu de ville avec 

[Cedric16]

Le stage 3

il supporte 500 nm et quasi 400 cv

 

https://www.ebay.fr/itm/SACHS-UFC-STAGE-3-CLUTCH-KIT-RACE-FLYWHEEL-VW-GOLF-JETTA-1-8T-TURBO-1-8L-5-SPD/153532572151?_trkparms=aid%3D1110018%26algo%3DHOMESPLICE.COMPLISTINGS%26ao%3D1%26asc%3D20191002091346%26meid%3Dc828476e51544d6dad1dc584577fa7ae%26pid%3D100889%26rk%3D4%26rkt%3D6%26sd%3D133051263809%26itm%3D153532572151%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2332490%26algv%3DItemStripV101HighAdFee%26brand%3DSachs&_trksid=p2332490.c100889.m5204

[jejesasuke]

je vais prendre le stage 2. Car au vu du stage 3 c'est le meme disque que moi. 

Donc si y'a que ça qui change autant prendre le 2 et avoir le choix de mettre mon disque dessus  

On m'a confirmé qu'il est compatible sachs en plus.

ça me coutera un peu moins cher.

[Cedric16]

Serieux si tu comptes pas depasser les 450Nm mets le disque du stage 2

de tte facon ca aura du mal à passer au sol apres lol

Par contre y a les frais de douanes

j avais payé une 60aine d € de memoire

[jejesasuke]

Les 450 je ne sais pas si je vais les depasser. Disons qu’avec le f21 ca va etre tendax meme avec 1.8 bar de les depasser de beaucoup.

 

peut etre avec un garett plus tard ?

edit: ca sera bien un stage 2 pour le kit. Je vais y foutre mon disque actuel. De toute facon il a que 3000km max donc c’est pas ça qui changera l’usure du kit neuf.

au pire j’aurais un disque neuf lol

Modifié 30 mars 2021 par jejesasuke

[Cedric16]

Ben restes sur le stage 2 alors

ton mollet gauche te dira merci lol

[jejesasuke]

je pense aussi lol.

Et mon vilo aussi mdr

[Cedric16]

C est clair!!!!

[Gilloubigniou]

 Ça fait peur cette histoire d'embrayage renforcé ... @Cedric 16, tas d'autres exemples de motorisation (Audi) qui sont, ou seraient touchées par ces pb de bagues avec un embrayage renforcé ??

@jejesasuke Que la force soit avec toi !

[Cedric16]

C est surtout sur les sportives des annees 80 90 que ca pouvaient se produire

 

[jejesasuke]

Hello les amis, 

Merci Gillou, je posterais les photos du remontage ici  

J'ai commandé le kit en stage 2 cedric du coup. J'ai regardé mon disque d'embrayage et il est à peine rodé (patin brillant mais avec quelques marques de porosité encore).

Je verrais si je mettrais le disque stage 2 neuf ou mon disque 6 patins pour le coup, car c'est vrai que le 6 patins c'est du putain de on/off.

 

Je vais refaire contrôler ma culasse afin de voir si je dois la refaire rectifier ou pas (normalement pas nécéssaire car pas chauffé).

[Cedric16]

T as eu cher de frais de douanes du coup?

le disque stage 2 est vraiment souple

et jusqu à maintenant il a bien tenu me coup lol

ta culasse a pas du souffrir

[djebee]

Désolé pour toi...

Je te soumet une autre idée

Si l’embrayage est trop rigide pour notre ensemble vilo bielle

Deja gaffe a l’espace pied de bielle et piston

Puis pourquoi chercher a tout pris un embrayage dur comme le diamant??

Peut être un embrayage plus « mou » quitte a le changer plus souvent...

Car les coussinets de vilebrequin je pense pas que cela existe en renforcé??

Juste faire bosser un embrayage au max du couple que tu développes sans sur dimensionner le bidule

Le bloc n’est peut être pas tout simplement conçu pour un couple aussi élevé


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

[icecube30]

Salut,

 

Post super interessant  . Je vais le suivre...

 

Bon courage pour ta remise en route car c'est une sacrée tuile !!

 

 

[jejesasuke]

Le 05/04/2021 à 00:18, Cedric16 a dit :

T as eu cher de frais de douanes du coup?

le disque stage 2 est vraiment souple

et jusqu à maintenant il a bien tenu me coup lol

ta culasse a pas du souffrir

Hello poulet, 

je crois qu’il y avait 60/80€ de frais de douanes si je dis pas de betises.

 

Culasse contrôler chez mon rectifieur ce samedi, elle est nickel comme après rectif.

 

——-

 

@djebee exact mais au final je reste convaincu que c’etait un vice de fabrication.

j’ai demonté le bas moteur ces jours ci et c’etait pas jojo quand même.

j’ai pris le kit que cedric m’a conseillé qui a l’air de meilleurs qualité et de loin et j’y mettrais mon ancien disque. Effectivement chercher trop rigide ne sert a rien.

il existe des demi lune « renforcé » mais pas vu de retour dessus.

 

Je poste ici bas quelques photos du démontage .

 

Tete des pistons : 

peu de calamine, merci l’ethanol. C’est moi qui ai mis de l’huile pour graisser un peu quand j’allais sortir le tout

nettoyage du plan de joint de l’ancien. Reste a dégraisser  la graisse mise pour le stockage. J’en ai profiter pour passer a la brosse rotative toutes les zones qui auront un élément fixé dessus. Je vais en profiter pour nettoyer les filetage comme il faut.

les pistons / bielles demonter.

il faut que je re-equilibre les ensembles avec les segments neufs.

les paliers qui recevront les coussinets ne sont pas marqués. Très bonne nouvelle ! 
les pistons ne sont pas frotter. Par contre les cylindres avait quelques nano rayures dans l’axe de fonctionnement, surtout coté echappement. Aucune idée du pourquoi, c’etait pareil sur les 4 cylindres.

 

 

 

La gueule des coussinets de bielle au demontage.

3 comme ça et 1 grave rayé. Au final la limaille a quand même fait des degats. Le vilo est aussi micro rayé dans le sens de fonctionnement. A long terme ça aurait créé un défaut de lubrification a mon gout.

 

la gagnante du lot. 2 belles rayures profonde. Je ne sais ce qui a causé ces rayures car aucun morceau n’etait present au démontage. Vilo non touché.

 

 

 

la culasse posé avant nettoyage sur l’etablie.

ca va etre nettoyage a la brosse a main et dégraissage avant repose. Petit controle de l’etat des soupapes et aac. RAS on est bon de ce coté la. Je vais en profiter juste pour boucher ma fuite d’huile coté goujon vu que je vais déposer le collecteur d’échappement. 
 

au passage j’avais une erreur au vagcom a propos du terminal 30. Je pensais que ma batterie etait faiblarde mais en faite pas du tout (je l’ai changé). Voici la cause :

 

 

et non le fusible n’est pas grillé 😬.

 

J’en profite au passage pour changer mon support moteur coté boite (encore) car trop mou a mon gout. Bonjour CTS 🔥😶

 

 

Voila voila pour le moment, 

donc du coup la j’ai fait un peu de place coté baie moteur, je vais maintenant sortir le reste du bas moteur et récupérer ma pompe a huile et le turbo. Petit nettoyage de l’ensemble afin de virer un max de limaille du circuit et j’attaque le remontage. J’aurais le kit embrayage dans la semaine normalement.

 

 

[jejesasuke]

Le 13/04/2021 à 20:49, icecube30 a dit :

Salut,

 

Post super interessant  . Je vais le suivre...

 

Bon courage pour ta remise en route car c'est une sacrée tuile !!

 

 

Merci l’ami, pas simple mais rien de compliqué pour le coup c’est juste un peu long et j’ai la flemme lol

[Cedric16]

C est ce que j avais payé aussi de memoire

pr tes coussinets de bielles de la limaille a dû passer au travers 

et si ca se trouve ton bloc avait un probleme avant et ca a causé cette casse

t avais bien mis les paliers de vilo à leurs emplacements respectifs?

peut etre que les paliers correspondaient pas au bloc aussi

Modifié 18 avril 2021 par Cedric16

[jejesasuke]

C’est pas impossible pour le bloc mais de la à creuser les demi lunes ? 
de toute façon c’est fait 🤷‍♂️
 

j’ai revérifié tout les coussinets, c’est full KS en STD donc théoriquement j’aurais pas du être embêté. Par contre je n’ai pas retrouver mes références dans le catalogue etka. A croire qu’ils les ont virés 🤷‍♂️.

du coup je suis repassé sur du glyco la.

Tout étaient à sa place par contre.

 

je vais prendre le temps pour le remontage, tout mettre d’un seul coup, pas de poussière ou autre et fermeture du bloc d’un coup. Comme ça ca sera carré.

 

Je te rejoins en tout cas que la limaille a du se faufiler. J’espère que ca n’aura pas trop attaquer les paliers du turbo

[Gilloubigniou]

 Le filtre à huile n'est pas entre la pompe et le turbo ?

 

Dis donc, t'as eu une belle amorce sur ton fusible ... et puis, étonnant pour le support CTS.  

[jejesasuke]

effectivement gillou !!

je l’avais presque oublié celui la 😂🤣

 

au passage petite surprise coté ventilation au demontage today 

 

 

[jejesasuke]

Kit embrayage recu !!

Premier truc que je remarque, en dehors du fait que tout est réellement badgé sachs, le vm est 1/3 moins epais que l’ancien. Je n’avais pas du recevoir le bon volant moteur au final la dernière fois...

Modifié 20 avril 2021 par jejesasuke

[Cedric16]

Je crois me souvenir que t avais pris un disque rigide avec le volant monomasse

normalement t aurais dû prendre un disque amorti

[jejesasuke]

Non j’ai bien un disque amorti

 

edit: j’ai modifier le message je parlais du vm

Modifié 20 avril 2021 par jejesasuke

[Cedric16]

Le premier disque que t avais etait amorti?

Oui le vm est assez fin et bien leger

je sais plus combien il pese

Modifié 20 avril 2021 par Cedric16

[jejesasuke]

Oui car kit monomasse

[Cedric16]

Ok

et dc il pese combien le volant là?

[jejesasuke]

Moins de 5kg

[Cedric16]

Ok je savais plus lol

[Dexter]

Ah merde je viens de voir pour ton histoire d'embrayage .... 

Sur YT, Coupable abordé le sujet justement, un problème récurrent sur les TFSI mais pas que apparemment 😕

[jejesasuke]

Ah la galère !! 
beh ecoute je viens de commencer a remonter le vilo, et deja je remarque que les cales neuves ont du jeu. 
J’ai fait quelques recherches et il faut que je contrôle mon jeu axial (chose que je n’avais pas fait sur l’ancien vilo et ça a du jouer).

 

du coup cet aprem je vais aller chez vw acheter des cales car deja j’ai pas du oem et peut être qu’il y a un soucis sur les dimensions.

 

en dehors de ça j’ai tout nettoyer c’est tout propre lol

[icecube30]

tout propre en effet !!

[Cedric16]

Il faut pas trop de jeu en laterale

par contre je sais pas combien il faut

@BAM-power saurait sûrement le dire

[jejesasuke]

Hello, du coup j’ai controlé aujourd’hui. Il faut entre 0.07 et 0.23 mm max de jeu.

au comparateur j’ai relevé 0.06 (a prendre en compte la graisse). Pour moi on est bon.

etant donné que j’ai du jeu sur l’encoche j’ai commandé chez audi des cales oem. Je les comparerais quand je les recevrais savoir si je redepose le palier central pour changement. 

[Cedric16]

Ca va t es pas mal

faut pas moins par contre 

[jejesasuke]

Impossible vu que je suis en cale standard 🤷‍♂️

[Cedric16]

N empeche qu il faut pas moins lol