rs6 c5 perte puissance apres la 1ere et en reprise

[Sm18]

Magnifique 

Tu tiens le bon bout

[Classik]

Ha mais vivement qu'on te voit rouler avec, tu l'as bien mérité !! 

[Abba]

Superbe boulot 😉👍

[vladi6]

Je suis de loin les péripéties de ton auto depuis un petit moment maintenant.

Tu arrives presque au bout du chemin maintenant.

Bravo pour tout le boulot que tu as accompli jusqu'à présent.

[Toto16s]

Je découvre tes mésaventures aussi, je m'étais arrêté au manque de puissance... Les btr manquantes sur ton bloc servent à reprendre les paliers de vilo sur le bloc, c'est un renfort, je continue ma lecture 

[djbilbao]

il y a 45 minutes, Toto16s a dit :

Je découvre tes mésaventures aussi, je m'étais arrêté au manque de puissance... Les btr manquantes sur ton bloc servent à reprendre les paliers de vilo sur le bloc, c'est un renfort, je continue ma lecture 

merci pour l'infos c'est toujours intéressant ^^ , et inquiétant aussi cela voudrais dire que les paliers de vilo ne sont pas maintenu de manière optimale 

[Toto16s]

Ils ont leurs gros écrous quand même , les btr sont pas épaisses à côté, mais ça doit être un plus effectivement 

[Toto16s]

Pour ta distri tu a bien l'écart qu'il faut sous ton amortisseur de vibrations ? L'écart entre le verin et le renvoi d'angle doit être de 5mm max, le piston une fois sorti est tres dur à faire redescendre. 

Embout Allen de 8 grande barre et tu mets une pression modérée et constante et le verin va rentrer 

[djbilbao]

Pour ta distri tu a bien l'écart qu'il faut sous ton amortisseur de vibrations ? L'écart entre le verin et le renvoi d'angle doit être de 5mm max, le piston une fois sorti est tres dur à faire redescendre. 
Embout Allen de 8 grande barre et tu mets une pression modérée et constante et le verin va rentrer 

Oui 5mm j'ai vérifier a plusieurs reprises même après les tour de contrôle a la main , quand tu sort le moteur a chaque fois pour des réparations tu contrôle tout ce qui est contrôlable , ouai pour le vérin j'ai une cliquet 1/2 ajustable variable et j'appuie progressivement

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[Toto16s]

C'est bizarre ce phénomène. Moi aussi c'était un peu détendu entre les 2 aac après 350kms, mais le moteur était bloqué j'ai pas pu  contrôler avec l'outil 

[djbilbao]

Il y a 9 heures, Toto16s a dit :

C'est bizarre ce phénomène. Moi aussi c'était un peu détendu entre les 2 aac après 350kms, mais le moteur était bloqué j'ai pas pu  contrôler avec l'outil 

je te remet le lien de ma distribution avant démontage c'est ce jeux la que tu avais plutôt sur la partie haute ?

si c'est le cas c'est un mauvais calage comme l'ancien propriétaire de la mienne calage au blanco , sa doit être tendu de partout tout le temps d'où les outils indispensable pour la tension du galet inverseur a 6nm gauche 

 

[Toto16s]

Oui j'avais ce jeu là en haut, et pourtant j'avais fait ça selon les règles, outils etc poulies débloquées , avec 5mm au galet de gauche, mais j'avoue que j'ai pas regardé le jeu au démontage, quand tu dis 6nm tu voulais parlé de mm plutôt ? J'ai mis à 4 actuellement, j'ai fait au moins  30 tours et c OK pour l'instant 

[djbilbao]

Oui j'avais ce jeu là en haut, et pourtant j'avais fait ça selon les règles, outils etc poulies débloquées , avec 5mm au galet de gauche, mais j'avoue que j'ai pas regardé le jeu au démontage, quand tu dis 6nm tu voulais parlé de mm plutôt ? J'ai mis à 4 actuellement, j'ai fait au moins  30 tours et c OK pour l'instant 

Le tendeur hydraulique c'est 5mm plus ou moins 1mm c'est a gauche a droite face a la voiture tu as l'excentrique et là il faut un adaptateur T40009 que tu met sur un cliquet 1/4 et tu exerce un couple inverse donc vers la gauche de 6nm puis tu serre ton inverseur

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[Toto16s]

OK, merci je connaissais pas cette donnée, je vais voir ça alors, car moi j'ai juste ajusté ça a l'œil, et vérifier après sles tours que je restait à 4mm et que c'était bien tendu partout, mais au feeling j'ai envie de dire, comme beaucoup de distri classique, je vais voir pour l'outil 👌😉

[djbilbao]

Première fois je l'avais fais a la main même là c'était tendu partout mais pour la 2eme j'ai pas prit de risque

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[Toto16s]

Ça y est outil commandé, ça m'embêtes vraiment de recommencer le calage, redébloquer les poulies etc, c'est long à faire pour être pile poil calé, mais vaut mieux assurer c'est sur 

[djbilbao]

Ça y est outil commandé, ça m'embêtes vraiment de recommencer le calage, redébloquer les poulies etc, c'est long à faire pour être pile poil calé, mais vaut mieux assurer c'est sur 

Je sais bien mais vu le démontage pour contrôle j'ai fait pareil commande attente réception recalage conscience tranquille après

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[Toto16s]

C'est clair, c'est long de tout redemonter, moi ça va encore il n'y a rien de remonter, j'ai juste à débloquer, sinon j'avais une autre question, tu as mis quoi comme segments ? 

J'ai rien trouvé en adaptables, j'ai bien vu des goetze à 23e par cylindre même dimensions compatibles avec tous les 4.2 atmo, mais comme par hasard pas le bcy ni brv, ils se seraient montés, mais j'avais peur au vu des pressions et/ou températures, du coup j'ai pris de l'origine mais prix x4.... 

[djbilbao]

Comme toi j'ai batailler , l'origine sort chez moi plus de 100€ le kit , j'ai monter sa GOETZE - 08-139600-00

Sur le site de goetz 4.2 Audi ancienne et nouvelle génération et j'ai mesurer les anciens au pieds a coulisses électronique de haut en bas 1.2/1.5/3.0 mm de mémoire dans la liste y avais du fsi 420cv 🤔aussi , en équivalence je suis retombée sur cette référence après je verrai a l'usage

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[Toto16s]

C'était ça j'étais à 97 € TTC j'ai eu 10 % de remise j'ai dû acheter dans les 86, mais la différence pique,  j'ai été très tenté de faire comme toi mais j'ai pas osé,  c'est 500 € que j'aurais préféré mettre ailleurs

[Toto16s]

Quand tu fais ta tension de courroie de distri à 6 N m. On est d'accord que le vérin est rentré à fond, verrouillé et qu'il y a la cale de 5 mm sous le galet tendeur ? Pour pas que le vérin influe sur la tension ? 

Merci de ta réponse 

[djbilbao]

c'est exactement sa tu cale tout avec pige verin et cale de 5mm en place l'outil des AAC tu sers tout au couple et tu libère , je suppose que tu as la doc je te la ressort si tu le souhaite ^0

 

 

distribution.pdf

Modifié 17 décembre 2018 par djbilbao

[Toto16s]

Merci, je ne l'avais pas j'avais pas, j'ai suivi quelqu'un du forum qui l'avait faite, mais j'avais pas l'info sur l'outil 40009 par exemple, 😉

[djbilbao]

C'est pas très compliqué mais les outils sont quasi indispensable et la documentation est plutôt claire et compréhensible n'hésite pas au besoin

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[Toto16s]

Il ne me manquait que celui la, ça ira du coup je refais ça ce week-end, au moins ça sera fait dans les règles, j'étais peut être bien réglé mais au moins la je serai sur, de pas être dans le doute, merci, je regrette de pas m'être inscrit plus tôt lol 

[djbilbao]

on se motive super journée pluie quel bonheur pour travailler sur nos belles , remontage au rivet inox des support échangeurs merci a mon pote titi pour le petit coup de noir   

 

 

en place gauche et droite 

 

 

 

pompe a air secondaire petit nettoyage remontage 

 

 

les durites de turbos souple et rigides dessous j'ajouterai des photos quand il fera plus beau , et enfin échangeurs 

 

 

j'ai continuez a bosser malgré la pluie qui redoublait j'ai pu remonter le masque complet avec durite liquide de refroidissement, huile moteur, huile BVA, huile direction assisté tout remplir faire un démarrage a vide sans bobine pour amorcée circuit huile et 2 éme essais après moulte démarrage batterie a plat et pompe désamorce paye ta galère  , elle a enfin démarrer ralenti haut puis stable trop content 

 

[Waza-kebec]

Super que du chouchoutage en règles et quel bonheur au premier démarrage

 

bien joué !!!

[totole]

Félicitations !

Faut la faire rouler, ça urge !

[Abba]

👍👏🏻 😉

bravo

ca doit te faire plaisir d’en arriver là 

[djbilbao]

Je vous raconte pas la banane que j'avais hier on aurais dit un Mino a Noël

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[Toto16s]

Super content pour toi, je croise les doigts pour que tout aille bien 

[djbilbao]

totole avant mise en route j'ai contrôle ma compression sur cylindre hs j'ai relevé 9.1/9.2 en relisant mon post j'avait trouve 9.8 a 10.2 sur le reste la données constructeur est de 9.5 +/- avec un ecart de 3 bars max entre cylindres c'est pas trop mal pour un vieux moulin 

[Classik]

Un avant goût de Noël, je pense que tu peux fêter ça !! 

[Vaglife]

On tient le bon bout ici!😉

[totole]

Il y a 12 heures, djbilbao a dit :

totole avant mise en route j'ai contrôle ma compression sur cylindre hs j'ai relevé 9.1/9.2 en relisant mon post j'avait trouve 9.8 a 10.2 sur le reste la données constructeur est de 9.5 +/- avec un ecart de 3 bars max entre cylindres c'est pas trop mal pour un vieux moulin 

 

Ben sincèrement c'est super ! J'espère que la compression dans ce cylindre ne va pas baisser dans le temps. Mais il n'y a pas de raisons ;)

[djbilbao]

Je vais prendre un anti friction pour aider compte tenu du kilométrage sa peux pas y faire de mal

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[totole]

Anti friction c'est les produits genre remétallisant de chez Bardahl ? Ou le smoothener de chez Liquy Moly ou autres ?

Pas trop fan de tous ces trucs là pour ma part...

[djbilbao]

Non pas rematalisant c'est vraiment un anti friction cest plus dans l'optique de ma réparation de mon cylindre un ami dans l'aéronavale utilisé sa depuis longtemps dans tous ces moteurs Renault et moto rien a redire , rematalisant il y croit pas par contre

Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

[marxa]

Félicitations tu tiens le bon bout

 

allez encore un petit effort

[Abba]

Anti friction du type Mecacyl ou autre ?