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djbilbao

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Tout ce qui a été posté par djbilbao

  1. Manque que une petite music à la street Fighter premier du nom [emoji23] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  2. Ouai j'ai Lu ça en ajoutant des options ça chiffre grave vite [emoji33], ça donne à réflexion pour ma part la même que Stinger je reste en auto pour garde l'agrément je préfère, refaire les kits frictions si tu as un pont ça sera moins coûteux Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  3. Mdr [emoji23]je viens de vous lire, c'est ça nos grosse sont l'origine du rs6 le tout premier modèle [emoji41] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  4. Salut à toi, si durite d huile turbo l'accès est difficile pour ma part je voit pas sans déposé moteur si c'est le cas le tarifs est plus que correct Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  5. C'est conseille de changer les 4 tête d'amortisseurs Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  6. Pour ma part je doit laisse tomber beaucoup de sortie d argent pour début d'années et elle sera pas opérationnel malheureusement je veux pas prendre de risque non plus de l endommager plus que ça , et faire ça a la va vite j'ai vu les répercussions Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  7. Désolé j'ai tendance à tout coller Pelé mêle, c'est mon ami je laide à restaurer son rs6 oui il veut la renforcée pour exploiter les tte650 ainsi que le moteur Je lui est parler de Mr Stinger il a craque aussi [emoji23] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  8. Non t'inquiète Franck on compatis ça fait jamais plaisir, incroyable c'est l'histoire de toute ma vie tu fait confiance à soit disant des pros qui sont que des guignoles et tu fini par tout faire toi même, j'ai oriente mon ami que j'aide à restaurer la Sienne je l'ai aiguiller vers les anglais ils font les upgrade pour nos escargot et pour la boîte vu que je lui est parler de ton projet [emoji1787] (y'a un gars du Forum Stinger Musk il fait une missile spatiale [emoji23]) Mr à craque son slip il me dit mes turbos on 200mkm donc Je demande une rallonge au banquier le vrai la pour le coup , je lui trouve ces liens il va les faire faire stage 3 tte650 et me dit c'est dommage de préparer les turbos et que la boîte supporte pas [emoji23], notre ami West avais donnée des liens de société américaine level10 il est chaud pour renforcer la boîte, il se pose la question tu pense que ça va bien marcher? Non pas du tout mdr Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  9. +1 tu ne connais pas l'usure réel ni comment ça été mené tu peux avoir une di symétrie Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  10. Salut la team un peu fane pour toi c'est que partie remise plus que quelques jour [emoji6], dimanche soir suis aller cherche des pizza avec la grosse premier roulage après panne donc 3 semaines en partner 75cv et scenic 2 113cv donc pieds dedans comme avec ces 2 monstres je me suis fait une frayeur le virage est arrivé un peu plus vite [emoji28]heureusement que ça freine dur, après ça appuie sur "DLC" et gaz mes pizza était comme dans le four mais à la maison Ps DLC=débranche le cerveau Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  11. Je doit l'admettre elle a de la gueule et question sonorité c'est rageur, sur le papier les perfs sont pas mal en vrai? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  12. Bon anniversaire [emoji6]c'est presque la, c'est comme le gâteau qui cuit dans le four et tu bave devant [emoji1787] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  13. Remontage de mon alter j'ai reçu régulateur Metzger A la place du cargo monter par un " professionnel de la rénovation électrique " J'ai pis l'ancien en photo le chardon c'est oxydé et totalement bloqué en essayant de le sortir je l'ai tué un coup de papier à poncer histoire de pas faire de faut contact contrôle au metrix et remontage [emoji17]mon Dieu qu est ce que c'est pénible mais pas le pire de l'auto au bout d'une heure de combat remise en route 13,7/14V [emoji6][emoji120]et cerise sur le gâteau plus de voyant batterie comme un forumeur l'avais dit ça provenait du régulateur paie ta blague après ont s'étonne de plus avoir confiance et que ceux qui bosse bien son débordé Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  14. C'est cette chra https://www.turborebuild.co.uk/webshop/prod_5481805-Audi-RS6-HYBRID-Turbo-CHRA-Cartridge-KKK-K04-53049700028-53049700029-Turbocharger-Core.html Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  15. C'est ce que disait classik faut pas un pet fellure ou autre sinon poubelle et 3500€ la paire neuf impossible déjà 1300/1500 ouf Je me laisse quelque mois et je déposé je les ouvrirait avant voir si je change moi ou pas après je pense aller Max stage 2 520cv +/- 700nm +/- en ménageant la boîte Sur les avis les turbos origine en bon état bien entendu supporterait Jusqu'à 550cv , je me dit que j'ai pas plus intérêt mais bon à voir Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  16. Oui pour la paire 450/500 avec chra améliore mais dans turbo origine à faire soit même, les tte650 en envoyant tes anciens 1600/1700 port compris Fi sont une fosse + un pont c'est le top J'ai fini intérieur de la maison et suis sûr la paille je doit me renfloué pour réparation et plus tard pont Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  17. Édit au précédent démontage j'avais contrôler le jeu d'axe latérale ni en profondeur je me tâte à refaire chra comme toi ou les faire upgrade réfection perso +/- 400/500 avec une chra un peu plus optimisé que l'origine palier 360 ect ou upgarde Hybrid 600cv j'ai trouvé 1200 avec port, en uk turbo dynamics sinon les tte650 1500 en uk aussi avec acuateur renforce et tutti quanti Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  18. Tu sais la. déposé pour moi c'est une formalité maintenant [emoji23] de plus je suis sûr celle de mon ami aussi , comme je l'ai dit je vais m'organiser pour me simplifier la déposé pour mieux bosser et moins galère j'ai planche comme les photos la dans l'immédiat pour limite les dépenses à termes je vais investir dans un pont la banquière/inspecteur des travaux fini m'avais impose de finir la maison logique en même temps et après le pont [emoji7], pour l'huile ils sont pas complètement mort mais ils préviennent et puis 190mkm normal, mon problème de lambda/câblage je devais m'en occupe pendant les vacances mais c'était sans compte les précipitations hallucinante j'ai noyé mon alternateur et le régulateur à lâche je l'ai reçu hier donc remontage et on repart sur diagnostic un pas en avant 2 en arrière [emoji23] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  19. À ça c'est sur on est vernis [emoji23], suis bon pour une Re déposé moteur pour mes turbos d'ici quelques mois le temps de me refaire j'en profiterai je pense pour faire les Embrayages de boîtes j'ai commence à regarde du côté du renforcement mais on trouve pas grand choses Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  20. Faut prendre son mal en patience croit moi sur cette bête faut pas être à 1j près sinon on fait des bêtises qui vont coûter plus cher et faire plus dégâts je parle en connaissance de cause [emoji23] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  21. Super ta bien avance [emoji6], tes presque sur la fin courage, après c'est vrai que sans garage ou abri c'est compliqué je confirme ça retarde tout Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  22. Question bête tu as mis des joints de culasses renforce ou rehaussée de comprimé? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  23. Les supports pilotés ? Si oui je l'ai remplacerai par des silent bloc on en trouve sur 034 Motorsport Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  24. [emoji23][emoji23]oui c'est pas faux mais je vais l'organiser autrement pour le déposé comme sur le net ils posent le bloc sur palette ou support, du moins ils descendent tout l'avant y compris tout le train c'est plus simple mais faut bloqué la abaisse assez haut et je vais me débrouiller un transpalette pour descendre le bouzin Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  25. salut a tous je reviens sur mon tuto j'ai du remplacer le mécanisme complet par un origine trouver sur le net , j'y suis revenu parce qu'il était impossible d'ajuster les bras un coup il tapait en bas sur les guide d'eau un coup sur les baguette latérale de par-brise , en comparant les 2 on comprends la subtilité il un angle légé de quelques degrés vers le haut en rouge le notre en jaune le standard sur A6 autre point important ce capuchon d'axe malheursement il m'en manque 1 en rouge en jaune on voit qu'il est manquant ça permet de protéger l'axe le joint en question j'ai tapé la référence sur le net rien la pièce est le repère avec comme désignation inconnue géniale

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