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djbilbao

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  1. djbilbao
    Et ça fait moins charger aussi samarquande c'est la tienne ? Si oui en vert c'est quoi avec les durites ? Et en violet la durite c'est pas emboîter avec des colliers normalement ? Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  2. djbilbao
    Me semble qu un gars du forum avais pose un B7 sur b6 [emoji848] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  3. djbilbao
    Merci Jerem me souvenait plus de kwe [emoji28] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  4. djbilbao
    Pour les egt ya ce lien https://sidmotorsport.pl/silnik/1634-modul-egt-42-bi.html Il vends que les platines c'est elles qui cèdent ou même soudure rarement la sonde meme Et comme indiqué plus haut si tu veux les changer complètement c'est dépose monteur [emoji106][emoji41] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  5. djbilbao
    L'alternateur est en bas devant a gauche face à l'Audi et celui d'origine est pas une merveille de fiabilité , j'ai remplacer le miens ou fait le restaurer , idem pour les échangeurs soit les wagners ou kW je croit que eBay ya des sociétés qui les refont tu envoi les tiens airtec Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  6. djbilbao
    J'ai oublié celle ci Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  7. djbilbao
    Je te les ai retrouver c'était french qui les avais fabriqué pour son ami , en passant merci french [emoji6][emoji106] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  8. djbilbao
    Yavais un tuto tu retire la boîte a air et avec 2 tubes en 80mm de mémoire et 2 bouchon et 1 valve tu met 1 bar de pression pour contrôler étanchéité Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  9. djbilbao
    Top merci a toi samarquande , de ce que j'ai pu lire les bobines serait légèrement plus efficace et plus stable que les bobine classique mais aucun comparatif ni test Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  10. djbilbao
    Je pense que tu as 2 trappes plutôt , une pompe et un renvoi avec un rappel , c'est a cause du pont Quattro au centre et 2 jauge une de chaque côté Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  11. djbilbao
    +1 comme Steph le dit bougie neuve et surtout filtre essence après un plein consomme Idem pas fan des boîtier sur des moteur et des puissances comme celle ci une gestion sera plus précise et efficace Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  12. djbilbao
    Salut à toi beau projet , carto ou boîtier ? Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  13. djbilbao
    Oh la vache chapeau l'ami [emoji33][emoji106] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  14. djbilbao
    Salut a toi ça ressemble bien à une coupure sur le circuit qui commande la charge batterie Du nouveau ? Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  15. djbilbao
    Salut a toi rodéo je prends tout en route, la N249 c'est la vanne grise a droite sous la boîte à air , remplace toutes tes petites durites de dépression ça coûte pas grand chose j'ai fait un tuto , pour ta 235 possible un faut contact dans les boîtier marron et noir sur la tablier a droite tu les ouvrés et gratte le vernis se sont des soudures ou sinon remplacement mais dépose moteur obligatoire , pour les joints de débitmètre tu as un kit apikol pour remplacer les joints d'origine par des renforcer et surtout plus simple a placer et coller , remplace toutes les pièces listés dans les tutos rs6 C5 que l'on a +/- tous classé comme consommable Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  16. djbilbao
    Top le débrief j'avais hésiter à remplacer ma grosse par la e55 en berline le break étant pas particulièrement jolie mais les point que tu abordé sont réel mécanique dans l'ensemble fiable moteur/boîte , une poulie une gestion 530/550 CV et 700/800 nm de couple sans problème , look un peu plus classique mais grand confort et comme tu le dit toute la purée sur les galettes arrière [emoji28] un cap pour moi difficile à passe Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  17. djbilbao
    J'ai eu une S4 b6 et il l'avais remplacer les bobines mais je savais pas que c'était pour des R8 [emoji106], oui j'ai etka je vais jeté un oeil j'ai regardé aussi le prix les 8 sur eBay tu es a +/- 100€ le même prix que les origines si c'est un peu mieux pourquoi pas au prochain changement , pour les bougies je suis en platinium Bosch , de ce que j'avais lu les bougies irridium c'est au niveau de l'usure elle doivent maintenir des bonnes performances plus longtemps Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  18. djbilbao
    Petite question tu as la référence des adaptateurs un liens ou autre ? Les bobines R8 apporte quoi de plus ? Merci a toi [emoji6] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  19. djbilbao
    +1 je confirme je suis aller au rassos de collègue et leur remarque c'est mais elle fait pas de bruit ta grosse [emoji28], juste catasport je sais je sais Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  20. djbilbao
    Ils les ont pour Audi V8 ? Ça serait top [emoji106] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  21. djbilbao
    Bonsoir a tous , La dernière tuile de la grosse rs6 c5 , Après injection de ma nouvelle Map qui a tourner correctement , le lendemain impossible de démarrer plus d écu détecte , donc bootmode reflash mais rien n y faire je 'arrive plus à flasher l écu avec le driver normal et il est pas détecté 😓,j'ai deja injecter des maps sur plusieurs auto du groupe vag et sur toutes les miennes c'est la 1ere fois que ça m'arrive je précise cordon neuf pour éliminer même panne merci a vous d'avance
  22. djbilbao
    Super ça comme tuto stinger j'ai le problème je vais m'attarder a le faire merci a toi [emoji6] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  23. djbilbao
    Tous les 3 ans c'est on consommable ? [emoji28]A ce prix pourquoi ce prive Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  24. djbilbao
    Question bête si un des 2 était défaillant ça pourrai explique le déséquilibre des 2 bancs de classik et moi même ? Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  25. djbilbao
    Salut a toi elle est juste devant le radiateur d'huile de boîte a l'avant en bas sur le côté droit de mémoire Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
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