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djbilbao

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Tout ce qui a été posté par djbilbao

  1. djbilbao
    Salut Jerem et waza j'avais lu que l'air secondaire sur nos grosses était injecter dans la culasse dans des puits ou chapiteau je sais plus pour accélérer la monte en température et améliorer la combustion a froid le temps que les catalyseur soit a température mais j'arrive plus à trouvé linfos [emoji28] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  2. djbilbao
    Le 3 c'est ça , nettoie tout et regarde si ça suinte au n3, Pour la norme gaffe pour les pontes c'est 75w90 mais pour le torsen c'est pas la même j'ai pas la norme en tete Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  3. djbilbao
    C'est sur et certain que c'est ta boite de transfert qui fuite? Ça peu être le joint de carter boîte de vitesse ou le joint d'arbre sortie de différentiel central qui a par défaut des souci il a été modifier et la tulipe aussi sauf erreur de ma part ça doit être les même que les rs6 si erreur que qqun me corrigé [emoji28] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  4. djbilbao
    Mdr exactement comme toutes les premieres fois [emoji23][emoji23], comme le vielle adage le dit Rome ne c'est pas fait un jour [emoji16] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  5. djbilbao
    Super Otto qu'elle satisfaction quand ça ronronne hein ? [emoji16] Le rouge sur les cache culbuteur [emoji7] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  6. djbilbao
    Tous les constructeurs malheureusement regarde Bugatti [emoji23] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  7. djbilbao
    Et Porsche en pense quoi ? Peu être un étrier grippe ou bloqué poussière dépôt ,ou bien liquide de frein qui aurait des dépôt au charger en eau que d'un côté a tenter de le remplacer en premier ça coûte pas grand chose ? Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  8. djbilbao
    Top merci Otto pour le lien [emoji16], cet effet j'adore , pour vidange boite rien de compliqué suis le protocole elsawin mais les grandes lignes je te les donne : Tu vidange , tu démonté le carter , change la crépine , nettoyage ,tu remontage carter joint neuf , tu remplit une 1ere fois a débordement par gros orifice , tu démarre 2eme remplissage a débordement moteur en route , tu branche ton vagcom et tu va sur la boîte canal 4 je croit ou tu as la température d huile il faut impérativement tout faire avant 45°c , tu t'installe au volant et tu passe toutes les vitesse pieds sur le frein P,R,N,D,S en t arrêtant 10s sur chaque et tu reviens à l'envers S,D,N,R,P ,si ca déborde a peine parfait sinon il faut compléter tout ça avant 45°c et moteur en route ! Honnêtement rien de compliqué le étant d'être 2 sinon le faire en 2 étapes seul , j'avais procéder comme ça plusieurs fois pour rincer la boîte vu que tu ne vidange pas tout a chaque fois [emoji6][emoji106] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  9. djbilbao
    Super beau tout ça , les bobines et adaptateur [emoji7], les couvres culasse avec l'effet c'est super beau c'est une peinture haute température ? Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  10. djbilbao
    salut a toi , pour les cata j'avais prit les meme 200 cells sur ebay dans les 300e il y a 4/5 ans ça a augmenter depuis top et ça passe au CT ^0, pour les lambdas c'est une reference unique 1K0998262AB j'ai prit 4 identique sur autodoc ou ebay je sais plus elle etait toutes longuent tu les attachent ou tu en prends 2 avec cable plus courts, il y a 2 ventilateurs independant le petit a un ecu sous le longeron gauche face au moteur , par contre le gros a l'ecu integrer tu peux les declencher avec le vagcom/vcds si pas HS
  11. djbilbao
    Sauf erreur de ma part c'est 91 et 92 ou 90 je sais plus a 2500tr peu être je me trompe [emoji28] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  12. djbilbao
    Imprimer nos phares [emoji1787][emoji1787] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  13. djbilbao
    Si si hella dsl me suis trompe [emoji28], malheureusement Audi V8 ,S6 ,RS6 et allroad phare de phases 2 et spéciaux pas identique aux autres et pas de montage possible style feux tuning [emoji29] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  14. djbilbao
    Pas sûr , c'est du magneti marelli nos phares origine les pièces sont similaires à du Mercedes et autres Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  15. djbilbao
    Salut k12 non pas remplacer je doit m'en occupe et oui tu le trouve sur ce site la [emoji6], J'ai trouver des lentilles 3 pouces il me semble un peu plus grosse que les origines Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  16. djbilbao
    Salut distribution moi même , je m aide d'elsawin mais je vire le masque avant tant pis il faut faire recharge clim et ldr pour le ldr c'est pas un luxe je met l'avant sur chandelle pour être plus confort j'attends l'installation du pont manque que la dalle [emoji16] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  17. djbilbao
    [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  18. djbilbao
    Pas de souci Otto [emoji6], comme tu dit le fameux A20 ça peu être un raccord/jonction comme on a dans calculateur c'est pas un domino ni sucre ni rien tous les fils sont joint côté a côte et sertie il faut retirer tous l'isolant ça fait un boudin j'avais un fil qui c'était décroché de la jonction Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  19. djbilbao
    salut auto ça sera plus lisible c'est forcement la ou ton comtpteur est cuit malheureusement mais j'en doute fort test en ohmetre passage ou bip : - en rouge borne 2 fil marron a une masse chassis passant ou signal sonore, - en orange borne 3 fil rouge/gris a connecteur marron caisson d'eau sous ecu passant ou signal sonore, - en jaune borne 1 fil noir/rouge a connecteur marron caisson d'eau sous ecu passant ou signal sonore, - en bleu connecteur marron caisson d'eau sous ecu fil rouge/gris au compteur/instrument passant ou signal sonore, - en vert connecteur marron caisson d'eau sous ecu fil noir/rouge au Raccord (15a), dans le câblage du tableau de bord (A20) passant ou signal sonore, - en violet du Raccord (15a), dans le câblage du tableau de bord (A20) fil noir/rouge au fusible S5 10A passant ou signal sonore,
  20. djbilbao
    Bonne année 2022 stinger [emoji16][emoji106]et a tous au forum santé bonheur Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  21. djbilbao
    Bon réveillon [emoji16]les audistes Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  22. djbilbao
    Même avec un grosse prepa sur S6 l origine fera le job ,juste bien Respecter la périodicité comme l'a dit Jerem voir un peu avant , la renforcer est bleu Voilà le lien https://www.vamotorsport.eu/fr/1-moteur-embrayage/34936-courroie-distribution-hr-moteur-v6-v8-24-28l-37-42l-30-30vt-32v-95-08-253d-3003493627225.html Après qui peu le plus peu le moins [emoji6] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  23. djbilbao
    Te faut des collier et un tube plus long que l'origine , tu en trouve sur eBay , c'est bizarre avec les catasport 200 cells je suis en quinconces et avec les collier origines et catback origines ça tombes imppec , c'est quoi déjà ta ligne? Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  24. djbilbao
    Ça y ressemble bien, en remontant tout il a peu être coincé l'aiguille avec le fond de compteur ou le moteur d'aiguille et comme tu le souligne le retour d'infos compteur le 3eme fil abîmé ou coupe sans retour il l'interprète peu être comme un +12v défaillant Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  25. djbilbao
    La difficulté c'est plutôt de bien les dimensionner , pour les autres caractéristiques j'avais mesure les injecteurs avec un pieds a coulisse pour hauteur total et de joint a joint c'est le plus important , tu peux même en prendre des plus petit et mettre un adaptateur qui rehausse le rehausse , ça laisse pas mal de choix , pour les jets c'est une question de diffusion sur c'est gammes la c'est minimum 2 trous voir 4 ou plus pour une question d'homogénéité , l'impédance 2 catégories faible et haute impédances pour les 2 plus gros peu être d'autres mais je ne connait pas , pour notre part haute se sont des hautes impédance entre 12 et 15 ohms +/- , et dernier point la connectique c'est du EV1 d'origine mais avec des adaptateurs mal/femelle tu peux facilement en changer vers des EV6 ou même EV14 après avoir fait pas Map de recherches avec les copains stinger et classik [emoji16] ça permet d'avoir l'éventail d'injecteur que l'on souhaite Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
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