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djbilbao

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Tout ce qui a été posté par djbilbao

  1. djbilbao
    Tiens si ça peux aider Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  2. djbilbao
    Si je suis ton cablage le marron est la masse facile a testé carcasse et la fiche a droite , pour le rouge/blanc et le marron/rouge tu les trouvera sous le calculateur dans son caisson
  3. djbilbao
    Ptdr Gilbert Montagné [emoji23][emoji23][emoji23], Il y a quelques choses que je comprends pas pourquoi la monte 255/35/19 de la rs6 est une monte officiel et n'est pas toléré sur les S6 ?? Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  4. djbilbao
    Si tu peux avec une reprog flex fuel la valeur va être entre le SP et l e85 avec les tolérance l'écu corrigera en fonction du carburant mais les performances ne seront pas poussé au max , En revanche une cartographie full éthanol tu aura les performances max optimiser mais tu sera mono carburant le fait ajouter du SP tu sera trop riche Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  5. djbilbao
    C'est ça c'est les lambdas qui corrigé avec des valeurs modifier dans l'ECU au lieu de 14.7 pour le SP les mappeurs modifient pour 9.8 de l [emoji6]e85 comme tu dit les 2 sont valables Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  6. djbilbao
    C'est normal tes lambdas renvoi une infos de correction plus importante que le SP mais c'est tjs trop juste d'où le fait que tu la trouve moins efficace quand SP , le boîtier intercepté les signaux des injecteurs et les augmente pour être bon avec le E85 , une carto fera le même job et tu retrouveras les même perfs quand SP Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  7. djbilbao
    Tu aura tjs les fan et détracteur du E85 , chacun est libre de faire ce qu'il entant , après regarde sur nos posts , quand je lis ou entends des anneries sur l'éthanol sur les durite bouffe , le côté ultra décapant de l'éthanol et autre [emoji58], avec un bon boîtier ou une bonne reprogrammation ok , sans aucune modif pas top du tout risque de tourne pauvre saturé injecteur et mauvaise correction là où il y a risque , après les pompes a carburant HS a cause d l'éthanol oui et non ça accélérer la défaillance mais elle allais mourir même au SP donc raisonnement débile , les durites idem lié à l'âge chaleur ,usure , dilatation ect , idem vieillissement ,injecteur idem ça peu se grippe avec du SP ou mauvais carburant Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  8. djbilbao
    J'ai une question sur les RS on est en 19 , la taille c'est 255/35/19 pourquoi vous monter pas ça les gars en S6 ? Les pneus c'est tarifs correct dans cette taille j'ai pas dit c'est cadeau [emoji28]240 l paire en uniroyal pour ma part et 300 la paire en Pilot sport pour d'autre , je précise qu j'ai des jantes adaptable de ldprestige il calcul largeur et entraxe nécessaire ca tombe nickel [emoji106] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  9. djbilbao
    Pas mal la 10w60 mannol [emoji848], j'ai déjà mannol en huile de boite ag62 de mémoire avec spec pour la 5hp24a , mais j'avais pas penser à huile 10w60 merci pour le tuyau dad [emoji6] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  10. djbilbao
    Idem en PACA on prends la drache [emoji28] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  11. djbilbao
    https://rosstech.fr/vcds-interfaces/18-107-ross-tech-hex-v2-3-vin-francais.html#/25-cle_usb_avec_logiciel-sans_cle_usb/27-malette_de_rangement-sans_malette_de_rangement Tu a les officiel 3 véhicule 269€ c'est un budget mais tu l'amorti assez rapidement compte tenu des tarifs diag pratique , Ou les clones sur eBay et autres, j'en est depuis un moment un membre du forumme l'avais vendu de qualité preuve en ai ça doit faire 7/8ans en version 908.2 mis à jour en 11.11 Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  12. djbilbao
    Bienvenue a toi et ta grosse [emoji6], jolie en gris , pour la distribution rien de compliqué juste avoir les outils et prendre le temps prévoir les déphaseurs en même temps vu que tu y est et que tu va faire les joints couvre culasse scalpa a beaucoup de très bon Tuto photos et vidéo sur Youtube [emoji106], vcds indispensable pour la suite Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  13. djbilbao
    Top merci a toi [emoji6], j'ai reçu la remplaçante c'est ça pas de référence sur la tête mais ça marche nickel et look sympa ,,[emoji41], pour les bougies tu as des infos sur les irridium ? Apart meilleur longévité tu avais note meilleur démarrage me semble ? Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  14. djbilbao
    J'ai oublié capacité un peu de de 8L hors filtre avec on doit être a 8 voir un poil plus donc 2 bidon de 5L [emoji6] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  15. djbilbao
    Idem 5w40 505.01 pas de marques en particulier pour moi c'est les recommandations , après tu as la 5w30 qui englobe la la norme 505.01 de mémoire 504.00 et 507.00 plus moderne et fluide huile longue life mais il faut faire 1an max et renouveler conso légèrement plus basse , tu as ceux qui tourne à la 10w60 plus coûteux et en indice de fluidité à froid que je trouve un peu haut c'est mon avis , et les derniers en motul 300V 5w50 indice de fluidité à froid et a chaud top mais prix plus haut que de la 5w40 Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  16. djbilbao
    Mdr c'est l'expérience qui parle la à force de démonter [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  17. djbilbao
    +1 la masse principale du moteur [emoji106] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  18. djbilbao
    Dit samarquande tu as quoi comme référence de bobine R8 je trouver 2 réf sur le net 077905115T ou 06E905115A/06D905115A , Et seconde question tu as monte quoi comme bougie irridium ? J'ai lu les oppose irridium top pour éthanol/longévité/efficacité ect et en face Irridium sert a rien pas bon pour l'indice bougie froide chaude pour ethanol ?! Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  19. djbilbao
    [emoji16][emoji106] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  20. djbilbao
    C'est ce que j'allais te dire prévois une extraction et tu envoi a des mappeur c'est moins cher pour le même job sauf préparation spécifique Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  21. djbilbao
    Ptdr [emoji23][emoji38], plus sérieusement je voit vraiment pas [emoji848] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  22. djbilbao
    C'est pour mettre ou ?? Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  23. djbilbao
    Idem sur RS6 je procédait comme jusque là [emoji106] Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  24. djbilbao
    D'accord je comprends mieux c'est vrai que c'est tout propre ça fait pro [emoji6][emoji106], si je doit m'y attelé je remplacerai juste durite [emoji28], après le filtre c'est vraiment pas con [emoji848]mais avec le bazard sur nos RS on peut pas dire qu'il y est énormément de place , sur les S6 le filtre est au même endroit ? Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
  25. djbilbao
    Super boulot [emoji106], génial l'idée du filtre a huile c'est vrai que dessous avec la barre stab [emoji58][emoji36]quel plaît !! Tu me dira tout est possible maintient avec les possibilités durite raccord ect , pour la durite inter couvre culasse aussi super beau et propre , mais comment à tu fait pour les raccord c'est pas vissé au départ ? Il y a des raccord qui s'attache comme la durite origine? Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
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