djbilbao

Super boulot bad Boy ça va le servir pour mon prochain changement [emoji6] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Donc défaillant malheureusement, regarde cote connectique aussi Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Tu as remis la pompe origine c'est ça ? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

en tapant dans ebay en occaz tu en a a 40/50 balle , tu as tente un recalibrage ?

salut tous le monde petit tuto pour remplacer nos pompes internes par une plus performante et compatible e85 accessoirement moins cher que l'origine, donc batterie débranchée!! , !!! si vous êtes a un tiers/quart du réservoir sauter cette étape , si ce n'est pas le cas il faut impérativement vide une bonne partie du réservoir ! pour ce faire on passe par le 3ème flotteur sur le haut du réservoir, malheurseusement pas de photo désoler juste pour situé, la flèche c'est pour le flotteur +/- , il faut devisser les 2 attaches, 4 vis au total 2 de chaques cotés, on dévisse la bague 17 pour extraire le bloc 14 , ça vous donne accès au réservoir vous pouvez siphonner maintenant. si vous êtes au tiers/quart réservoir la suite c'est la: tirer l'avant de l'assise vers le haut pour la déclipser , puis vers l'avant et redresser la, il faut déconnecter les connecteurs en rouge seulement ce sont les résistance des sièges chauffants , enlever les connecteurs jaune de l'assise entier sinon mauvaise blague a la tyson , une fois l'assise retirée on visualise les 4 attaches il m'en manque une je vais devoir m'en occuper, on dévisse les 3 vis crucifrome de la trappel arrière droit, on defait les 2 colliers en rouge (les miens on déjâ été remplacés) , on repousses les durites un peu délicat vu l'espace , et le connecteur bleu, maintenant il faut la bague métallique qui maintient la flasque en rouge, un petit coup de marteau et tournevis plat sur une des arêtes et le tour est joué, on fait levier sur les angle de la flasque pour la décollée gentilemment , voilà ce qu'on obtiens , !! bien repérer le sens pas de detrompeur preseur l'erreur et possible !! on déconnecte ces 2 connecteurs , on oublie pas d'enlever le joint en jaune qui va gêner pour sortie la pompe, il faut le glisse autour de la flasque/fils, maintenant il faut déclipse le panier de la pompe 1/4 de tour a gauche il faut forcer un peu, je me suis servi de la longueur d'une pince multiple pour déverrouiller le panier, on sort le panier complet il faut jouer des coudes mais ça passe,il faut enlever le collier en rouge et le remplacer des nouveau sont fourni avec la pompe,il faut forcer un peu pour la durite pour l'extraire, les 2 fils d'alimentation électriques, le noir c'est le + et le jaune la masse - , la pompe sur l'établi, je retire le filtre il est juste emboité, ce dernier est déchiré les depots et saletés était plus filtrés, il a l'âge aussi ^0, on écarte un peu les pattes et on sort la pompe vers le haut, la nouvelle pompe plutot bien protégée, emballer sous vide independament, les accessoire pour adapter sont plutot complet j'ai entouré ce dont je vais me servir, mise en place mousse imputrescible vu que la nouvelle est légèrement plus petite en diamètre, la pompe dans le panier, bien que la pompe soit coincée avec la mousse j'ai préférer mettre un rislans par sécurité vu qu'elle un peu plus grande et dépasse des crochés, avec le filtre , le petit passais pas le panier gêne et le petit orange ne m'inspirais pas confiance, on passe au cablâge, en rouge les + et en vert les masse - , on passe au remontage inverse ^0, en espérant avoir aider même si des video tourne sur le net pour les a6 et quattro c'est un petit plus, je ferai aussi un tuto pour celle du dessous j'attends mes raccords banjo qui se sont égarés pas grave ça attendra.

Salut Bad Boy je comprends pas trop tu veux monter les calé en + des jantes origine ? Ou tu veux monter tes jantes oz avec des cales ? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Sauf erreur de ma partie bloc cylindre du rs6 est pareil qu'une s8 malheureusement pas une s6 j'avais trouver les ref sur le net Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Tout à l'heure c'est le prix d'une roulante sérieux Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Ça leur permet de contrôler l'etat de santé de nos catalyseur après possible autre fonctions Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Moi non pas connu, mais ta vu trou dans le moteur c'est chaud ? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Je peux faire ça au pire en dernier recours Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

C'est pas une mauvaise idée mais encore faut il avoir ou le fichier ou le scanner 3d Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

À merde les boules [emoji53] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

C'est une question d'année seulement et c'est pas câble de la même manière les rs on la version B oui MP ça sera plus simple [emoji6] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

C'est ça [emoji6] le moteur que j'ai c'est celui la j'irai vérifier demain,c'est un Jp groupe je t'ai joint la photo je l'avais acheter je m'en sert il est neuf et pas compatible avec la mienne sur ma grosse fini par B Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Ça dépend de ton numéro de série regarde lequel c'est dans la liste et dit moi je compare à celui que j'ai Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Ce qui a c'est que j'ai remis mon moteur origine l'autre n'allais pas je l ai toujours je vais regarder à la rigueur si il irai sur ta caisse à tout hasard Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Ouai je suis deg je vais devoir me demerde ou chercher ailleurs [emoji4] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Quand j'avais pas le bon moteur ça fesait exactement ça [emoji6] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Abba J'ai essayé ça trouve pas sur Ali et wish [emoji30], Et tissa j'en avais une d imprimante mais tous le tps en panne j'ai fini par la vendre crise de nerfs [emoji23] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

C'est le souci j'irai chez Audi mais pas de ref et encore moins origine Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Le petit cache noir dans ma main qui est sur l'Axe du mécanisme sur la vue repéré 4 juste sous le bras Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

merci hades mais c'est le capuchon pour l'écrou repère 3 ça j'y est trop cru , c'est pas grave merci a toi quand même

salut a tous je suis a la recherche du petit cache rond qui protège l'axe des mécanisme d'essuie glace sur la vue repère 4, j'avais fait un tuto et l'importance de ce joint problème pas de référence même celle noté dessus donne rien je suis tout ouie remplaçant réf origine ,

[emoji38]mdr, et ta oublié rabattre les rétro 5km/h de + [emoji41] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk