Aller au contenu

djbilbao

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    2 028

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    7

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par djbilbao

  1. djbilbao
    Quand j'ai sortie moteur pour le refaire et remonter j'ai mit un coup de propre et peinture il y en avais un peu sur la masse moteur j'avais péniblement 12,7V moteur tournant à vide aucun consommateurs, après recherche et galère j y suis revenu et j'ai passer au papier à poncé remonté et la miracle 13,7/14V Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  2. djbilbao
    Désolé c'est moi qui sort la [emoji23][emoji23], pour ma défense suis mort affalé sur le canap [emoji1787][emoji1787] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  3. djbilbao
    Les 2 pompes ou les pompes et les débitmètres ? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  4. djbilbao
    Je confirme c'est Bagdad [emoji23], il est derrière le cardan avant gauche pas beaucoup d'espace me semble que la tubulure turbo gène, je l'avais fait tout démonté, c'est faisable en place un forumeurs l'avais fait en poussant un peux tout Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  5. djbilbao
    Un décalage de distribution pourtant tu avais tout recalle et vérifier ? Les reperes poulies AAC et chapeau de AAC Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  6. djbilbao
    Non non y a pas de gland [emoji1], non côté moteur c'est moi qui m'exprime mal je t'ai retrouver une de mes photos en rouge à droite un écrou boulon Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  7. djbilbao
    Mdr desole c'est sur les RS [emoji1787], sur le tablier à droite y'a une masse communes Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  8. djbilbao
    Tu en as une autre sur le tablier sous les boîtiers des EGT à droite Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  9. djbilbao
    Pour les lambdas tissa ou abba sont bien calé la dedans, Pour le reste ça ressemble à un défaut de masse générale ce qui te plante tout vérifié t'es masses démontage nettoyage ponçage et remontage effacement défaut Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  10. djbilbao
    Salut elle tourne c'est un bon début, Pour les debimetre et lambda tu aurais des codes défaut et mode dégradé comme c'est mon cas, après marque ou pas ça change pas grands chose juste prendre la référence exact à l'origine, peu être qu'elles dureront moins mais à voir, klaxon possible juste Hs ou faux contact pour le moteur d'essuie glace possible qu'il soit fatigue Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  11. djbilbao
    Oulala, j'ai fait mes lambdas amont cata il y a peu en devissant le berceau arrière et en le soutenant ça te permet d incliné le moteur est ce que tu aura assez de place pour les EGT la c'est autre choses Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  12. djbilbao
    Comme ça pète ça fait trop propre tu en à eu pour combien sans indiscrétion pour les dalles? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  13. djbilbao
    Tes en sp98 ou e85 Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  14. djbilbao
    Tu m'interesse la tu as monte donc les disque du C6 sur étrier C5 c'est bien ça ? Tu as pis une entretoise ? Tu as les référence ou lien des pièces ? Merci d'avance Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  15. djbilbao
    C'est l'amperage qui m'inquiète le plus Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  16. djbilbao
    Que pense tu des dw400 de deatschwerks ? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  17. djbilbao
    Je pense que c'est entre 2 pour ma part je table sur 60.000 qui est déjà pas mal pour ce type de moteur Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  18. djbilbao
    Jerem je rebondi sur ton montage tu as une walbro 450 seul on est bien d'accord ? Comme stinger ? Tu as utiliser uniquement la filerie de l'interne et condamné/isoler celle pour l'externe ? Tout ça c'est pour savoir qu'elle sont les maxi du boîtier qui gère les pompes, Parce que quand tu lis la courbe de la 450 à 60psi en 12V on tire déjà +/-15 ampères et en 13,5 donc tension de bord c'est +/-16,5A , Second problème quand lit les sujet sur les pompe et tutti quanti il faut prendre en compte les restrictions filtre à essence diamètre durite rigide jusqu'au moteur donc pour avoir 4bar Au moteur on aura forcément + à la pompe 70/80 Psi et la c'est pas la même en amperage ça engagé que moi qu'en pensez vous ? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  19. djbilbao
    Salut yoyo autodata et d'autre logiciel ainsi que Audi c'est 90.000 km et pourtant je donnais la même préconisation que toi on avais déjà échangé sur le sujet : https://forums.audipassion.com/topic/190853-courroie-de-distribution-rs6/ Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  20. djbilbao
    Dans mes souvenirs 4 ans et/ou 90.000km pour une rs6 c5 pour la S6 ça doit pas être très différent, pour les déphaseurs si la voitures à quelques années c'est mieux tu y es, pour le contrôle tu peux le voir au vagcom -6/+6 c'est la tolérance maxi Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  21. djbilbao
    Salut salut aïe aïe Désolé pour les mésaventure mais il faut s'accroche, les dephaseurs comme le nom l'indique il déphase, pour ce qui est du la mesure du déphasage aucune idée, par contre sauf erreur que l'on me corrige ce sont des moteur interferrant si pepin minime soit ils les soupapes Viennent embrasse le piston Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  22. djbilbao
    Pour la carto idem mes retours calculateur assez ancien et peu de place en Mo ou Ko d'où le fait d'en avoir qu'une ou certains mappeur font de l'entre 2 , pas top parce que tu exploité pas la carto E85 au maximum un peu moins de CV/couple Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  23. djbilbao
    C'est la référence en NGK tu as d'autre marque qui fonctionne tout aussi bien, ce que stinger voulais te dire c'est bougie neuve pour meilleur combustion en étant en E85 c'est recommander Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  24. djbilbao
    Salut a toi certains ancien du forums Oui me semble et sur un Forum anglais mais beaucoup de contrainte pour pas forcément plus d'efficacité, il vaut mieux du céramique comme les rs4 b7 voir des kit gros frein plus efficace Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  25. djbilbao
    C'est vrai que le p18 fume pas par rapport au mecacyl, c'est peu un placebo mais le p18 me donne l'impression que le moteur tourne plus rond et peine Moins à démarrer, par contre l'horreur l'odeur au 1er démarrage [emoji1787] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...