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djbilbao

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Tout ce qui a été posté par djbilbao

  1. Moi je sais [emoji16], il fait comme les motos il penchent dans les virages [emoji56][emoji23] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  2. Oh putin [emoji23], c'est comme les train arrière directeur mais la c'est intégrée au pneu [emoji1787][emoji1787] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  3. On entend bien que c'est bien libre [emoji23][emoji23], en Re écoutant on entend les escargots [emoji16][emoji1783] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  4. salut a tous je viens de me sortir de cette panne plutot gaillarde a dépanner et je partage le cheminement et solution parce que ça na pas été évident heureusement que j'ai pu être aider et soutenu par certains forumeurs ils se reconnaitrons , j'étais a 2 doigs de faire un feu de joie , par le commencement perte de puissance et mode dégrader ainsi que voyant moteur orange, pasage du vcds ce qui en ressort : code 16544- banc 2 sonde 2 absence activité P0160 - 004 témoin allumé, je précise que c'est des suite d'une de mes dépose moteur ( je sais elles sont nombreuses ) j'ai remplacé les 4 lambdas en préventifs et l'erreur que j'ai commis c'est de prendre des universels a souder/raccorder, donc depuis je me trainais cette erreur et d'autre au niveau des lambdas , 1er résolution remplacements des sondes par des equivalentes avec références OEM , tous les défauts sont partis sauf le 16544, j'ai suivi le protocole elswain a la lettre d'élimnation de causes de pannes, j'avais +/- 70-130mV , j'intervertit les 2 lambdas post catas hsitoire d'être bien sur le defaut reste bien sur la ligne banc2 sonde 2 donc ma lambda ok et problème sur la ligne en question, j'ai procédé au remplacement des fils du calculateurs a la connectique sur le tablié en prenant soin de mettre les 2 fils d'infos 3 et 4 soit blindés et le blindage relié a la masse, même punition reste dernière ligne d'elsawin du diag : super le calculateur moteur en panne , mort pour mort je démonte et je sort le calculateur, 4 vis torx de 15 au 4 angle on fait levier doucement pour décollé la plaque de dessous , on obtiens ça, on en fait de même avec la partie haute pousser avec les doigts doucement sur la connectique noir, et voilà on a accès a tout, dans un 1er temps je me suis focalisé sur les soudures sur les pins du dessous reprises et test toujours négatifs, on repart en invertigation et je suis tombé sur un piste endommagée !! probablement lié au lambda universel ou court circuit !! je fait un point sur des point commun, un petit coup de vernis et re-test tout refonctionne , je souhaitais vous faire partager ces déboires parce que ça été une misère heureusement que les copains du forum était la un grand merci a eux pour l'aide et le soutien
  5. Mais carrément je veux entendre ça [emoji41] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  6. si un modérateur peux l'ajouter dans bricoler soit même merci ^0
  7. Ta les valves [emoji33]comme ça doit gueuler [emoji48] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  8. La carosserie ça chiffre super vite bien plus de la mécanique ! Quand tu est extérieur ou tu voit passe une rs6 même c5 c'est impressionnant ta un énorme bloqué qui passe à fond avec un petit bruit de V8 [emoji56] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  9. Bienvenue à toi et ta belle [emoji6], J'adore le : -Une personne ici m as dit si t as pas tombé le moteur de ta rs6 une fois t est un touristes alors j ai décidé de passé local. [emoji28][emoji23][emoji1787] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  10. Arf c'est pénible le minimum quand même, mais avec toi elle sera bichonne [emoji6] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  11. C'est mon credo j'ai laisse les pros c'est pareil pas plus de sécurité, je m'aperçois que c'est même pire, je Privilégié un particulier passioné sachant que tu aura des surprise mais moins [emoji6] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  12. Les boules pour toi, comme le dit Abba c'est la loterie rare sont celle ou il n'y a pas eu de bricole ou de masquage preuve en ai nos post mais bon si ça reste que le par choc ça reste moindre et on te soutien [emoji6] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  13. Elle est super propre [emoji6] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  14. Po Lala elle tue [emoji33][emoji38] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  15. Les porches sont Splendides [emoji7] , et la catheram j'adore je pense plus tard m'en prendre une [emoji16] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  16. Mais non c'est une blague c'est une des raisons qui ma fait quitte les concessions, encore heureux qui casque tout ces bourriques Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  17. Oui comme le dit Abba ça peu être lui et pas de défaut au vagcom j'en avais pas pourtant le tuyau était fendu c'est tout comme un régulateur Hs, je te suivais c'est une piste Oui Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  18. Je vais rouler quelques km et vous dirai si mes conso baisses après c'est un V8 bi turbo de 2002 donc c'est pas une petite bruine vaporiser de carburant on est plutôt dans des hectolitres par seau [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  19. Sur les conso bonne question je n'ai pas regardé depuis le changement si ça avais baisser significativement, pour les perfs Oui parce qu'il est censé maintenir la pression dans la rampe donc trop ou passe assez de pression carburant dégradé les performances, parce que tu as un phénomène similaire ? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  20. salut le forum petit tuto assez simple pour une fois remplacement du régulateur de pression carburant qui peux redonner un coup de fouet a nos grosses plus ou moins anciennes ça ne peux pas faire de mal bien au contraire, la référence de ce dernier 078 133 534 C ou 078133534C , on commence par dépose de la boite à air, en jaune le régulateur en question, une vue de plus près, le but est de retirer cette agrafe en jaune qui maintien le régulateur dans la rampe d'injection, il faut se faire un peux de place dévisser les 2 vis en rouge pour pouvoir décalle les durites d'air secondaire et extraire l'agrafe vers l'arrière, on obtiens ceci, un peu de dégrippant ne sera pas de trop et on tire a la verticale, le vieux a gauche et le neuf a droite, l'ancien est venu en morceau l'âge et la chaleur l'on pas épargné, surprise mon tuyau de dépression était fendu ( merci a classik qui m'a aiguiller vers cette pièce ) ce qui expliqua un code défaut N249 alors qu'elle a été remplacé il y a peu et surtout un manque de puissance assez important et aléatoire, on passe au remontage on huile les joints on positionne et a l'aide d'une douille du diamètre en rouge un petit coup sec au marteau en plastique et hop c'est dedans , on remonte l'agrafe et les 2 vis de la tubulure et on oublie pas la durite de dépression ^0 , on remonte la boite a air.
  21. À ça je suis entièrement d'accord avec toi je suis technicien électromenager et les pannes aléatoire ou fantôme y rien de pire !!! Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  22. Donc vrai défaut et récurrent en plus arf Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  23. Ouai envoi rapide et bien emballé et plus, J'avais fait pas mal de comparaison Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  24. Devis de quoi ? Pour la batterie je l'ai remplacer il y a 1 mois J'ai monter ça de ce site https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-yuasa-silver-ybx5019-12v-100ah-900a-hautes-performances-455.html Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
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