djbilbao

Salut à toi , oui c est possible mais avec un vag tu modifier la langue de l'instrument de bord à+ Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Salut à toi belle remise en forme pour ta belle [emoji6] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

C'est un ajustements alors essai de trouve le bon réglage Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Curieux la pompe air secondaire sert seulement au démarrage à froid pour la pollution, possible que ton kit soit règle trop riche se qui serai interprèté par un débit trop faible ou simplement que la pompe commence à fatigue, si c'est comme rs/s6 c5 il y a un filtre dans la pompe ouvre et nettoie Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

J'en suis au même constat mais le à c'est une ventouses gluante comme les attrapé poils pour les animaux ça t'arrange pas le tdb [emoji1787]et ça Cole elle y ai depuis qq mois déjà ça bouge pas après pour la taille y a un peu de marge quand tu ouvre le système mais est qu'il y a assertions je c'est pas je te le mesurererai pour voir Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

La photo est pas top mais c'est pour situer Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

À mince mon pocophone fait 6.5 , dommage parce que la ventouse colle vraiement je l'ai mis au centre tu tableau de bord en mode horizontale pour waze c'est top Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Salut classik j'ai prit ça moi pour éviter que le tel se retrouve dans le coffre à chaque accélération https://www.google.com/search?q=modohe+support+telephone&prmd=sivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjq4fvB5ITqAhWIz4UKHSClDQ8Q_AUoAnoECAwQAg&biw=393&bih=634&dpr=2.75#imgrc=clJL5rnR-pB79M Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Compliqué non mais prendre son temps et reprendre le câblage injecteur avec gaine thermoretractable et soudure Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Salut à toi elle est superbe ta petrolette [emoji44] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Les platines des kit ethanol sont plus simple maintenant possible que c'était comme ça avant, en plus c'est estampillés bioetun en bas Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Ouvre le boîtier et prends des photos, contrôle le câblage si une masse et tous le reste relier aux injecteurs kit éthanol de sur, pour ta question 2 kit en cascade pas top tu va augmenter les temps de réponse et injection Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

C'est possible le que c'est était intégrer au faisceau proprement et le Switch te permet de désactiver, l'ancien proprio ta rien dit il roulait e85? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

J'ai tout démonter et nettoyer joint cache poussière et joint carre interne pour les pistons pour retirer la limaille et dépôt, mais à part aucune fuite de liquide ou joint abîmé une réfection des étriers avant sera bien mais n'apportera pas du plus, je saute du coq à l'âne je suis tombe sur une documentation de la rs6 sportec 550cv et dans la liste il y avais un upgrade des disques en 380 , pour avoir plus d'efficacité /mordant ça doit passer par plaquette plus agressive, plus gros disque et sinon kit gros frein mais la plus la même Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Salut à toi ça ressemble à un kit ethanole ou autre surtout si raccorder au injecteur Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

J'en suis au même point que toi mon ami, 1/3 de course à l'arrêt comme preco elsawin et un peu plus moteur démarrer tout comme toi en pression ça ne descend pas, ma question avant tes problèmes trouvais tu ton freinage plus mordant ? Je suis incapable de me souvenir avant et maintenant pour compare, après ça fonctionne si je freine doucement ça pince tranquille, si je pile ça bloqué sévère, disque Zimmerman et plaquette Brembo, il faudrait passer sur du feront sport ou encore ebc brake avec coefficient de friction plus élevé, se feeling bizarre proviendraient pas des durites Avia ?? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

C'est incroyable que ça puisse être gère comme ça [emoji17], il y a quand même les côtes positif d'un hybride silence de fonctionnement, conso amoindrie et moins d'émission heureusement mais pas sans contre partie bien malheureusement Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Impecc tu es au maxi [emoji6][emoji123] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Top pour les 2 nouvelles alors [emoji6], je me. Souviens plus des différences entres les blocs il y avais une question de pollution de mémoire Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Sur les docs il donne de 95ah à 110ah mini maxi, 95 pour ma part un peu court quand même J'ai prit une 100Ah et 920A pour le démarrage [emoji6] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Dans l'absolu il y a pas un monde quelques différences, seul bémol c'est au niveau de la carte grise tu est censé avoir un 210cv et tu aura un 225 passage mine ect en principe Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Bonne nouvelle, tu as pu réparer c'est la tringlerie ? Ou l acuateur ? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Mon partner hdi mort mieux aussi, c'est une piste à gratter d'actionner la pédale en même temps, le problème c'est que n'arrive plus à me rappelé comment c'était avant remplacement MC et purge intégrale Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

T es un bon [emoji6], c'est le proverbe en forgeant qu'on deviens forgerons [emoji41], Mr classik brake [emoji6][emoji106], top pour le contacteur, pour le feeling même après instances et plusieurs purges j'en suis au même résultat ca reste souple mais ça bloqué dur les freins Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Même si sur le font je peux le comprendre c'est de l'abus de pouvoir de nos gouvernant il accélère leur projet peu importe les répercussions sur les citoyens financier, remplacement hâtif, force la main pour des véhicule ( soit disant très propre) hybride ou full électrique et nous savons pertinemment que ce n'est pas aussi rose que l'on veux le faire croire plus tout ce que cela entraînera production massive de système électrique, problème avec recyclage ?! , et surtout production supplémentaires d'électricité propre alors que l'on nous bassine avec le nucléaire qu'il faut diminue ect, avec du recul on peux saluer la démarche mais en vrai ce n'est que profit et business, ça profite à nos cher constructeur loco qui se sont ruée sur cette technologie, petite parenthèse 70€ +/- la location de batterie c'est pas un peu du vol ? Seul côté positif on est tranquille si elle largue pendant la garantie, revenons à nos mouton éthanol e85, bio diesel, hydrogen, et d'autre que nous ne connaissont pas je pense que l'on a de quoi faire ? Non ? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk